2026年中职汽修专业教师岗位技能考试题库含答案

2026年中职汽修专业教师岗位技能考试题库含答案1.单选题（每题1分，共40分）1.某1.6L自然吸气发动机在怠速时进气歧管真空度为62kPa，若突然开启空调，真空度下降至48kPa，最可能的原因是A.节气门后方漏气 B.空调压缩机负荷使节气门开度增大 C.活性炭罐电磁阀常开 D.废气再循环阀卡滞在开启位置答案：B 解析：开启空调后ECU通过怠速电机或电子节气门主动提升进气量以维持怠速稳定，真空度下降属正常补偿。2.用示波器测量电磁感应式曲轴位置传感器，在2000r/min时输出电压峰值约3.8V，若峰值降至0.9V，发动机仍能起动，但高速时抖动，应首先A.更换ECU B.检查传感器安装间隙 C.检查高压线阻值 D.清洗喷油器答案：B 解析：峰值电压与磁通变化率成正比，间隙过大会使磁阻增大、信号减弱，低速尚可辨识，高速易丢齿。3.在M12×1.25缸盖螺栓塑性域紧固中，规定先预紧30N·m，再转角180°+90°，其目的是A.防止热膨胀松动 B.利用螺栓屈服提高弹性恢复力 C.降低接触面粗糙度 D.减小螺纹摩擦系数答案：B 解析：塑性域紧固使螺栓进入屈服后产生更大弹性恢复力，在高温交变载荷下保持密封。4.某CVT在失速试验中D挡发动机转速为2350r/min，低于厂家标准2700±200r/min，可能原因是A.主油路压力过高 B.起步离合器打滑 C.液力变矩器导轮单向离合器卡滞 D.发动机功率不足答案：B 解析：失速转速偏低说明动力未完全消耗在变矩器内，而是起步离合器提前接合或打滑。5.采用GDI技术的发动机，高压油泵由排气凸轮驱动，若发现怠速油压为4MPa，目标为6MPa，ECU已占空比100%打开油量控制阀，应首先A.更换高压油泵 B.检查低压泵输送压力 C.清洗高压喷油器 D.更换燃油压力传感器答案：B 解析：高压泵需稳定500kPa以上低压供给，若低压不足，高压泵无法建立目标压力。6.在测量制动踏板自由行程时，技师甲说“必须关闭点火开关，防止真空助力器介入”，技师乙说“应踩下踏板10次泄真空后再测”，正确的是A.甲对 B.乙对 C.都对 D.都错答案：C 解析：泄真空可排除助力器对机械间隙的影响，关闭点火防止真空泵再次抽真空。7.某车CAN-H对地电压为2.8V，CAN-L对地电压为2.1V，差分电压0.7V，可判断A.总线休眠 B.正常显性状态 C.正常隐性状态 D.CAN-H对电源短路答案：B 解析：显性时CAN-H≈3.5V、CAN-L≈1.5V，实测值因负载略降，差分>0.9V为显性，0.7V属临界，但ECU仍判显性。8.在四轮定位调整中，若后轮外倾角-1°20′，厂家范围-1°30′~-0°30′，但车辆出现明显外倾磨损，应A.直接调至-0°30′ B.检查后轮轴承间隙 C.检查轮胎气压 D.调换前后轮胎答案：B 解析：轴承间隙过大会使动态外倾角负值增大，静态虽合格但行驶中超出范围。9.用红外测温仪检测三元催化器，入口365℃，出口298℃，可初步判断A.催化器堵塞 B.催化器失效 C.混合气过稀 D.氧传感器老化答案：B 解析：正常催化氧化反应放热，出口应高于入口，温度倒挂说明反应停止。10.在自动空调自诊断中，风门伺服电机电位计反馈电压为0.2V，但风门实际处于最大冷位置，标准电压范围0.5~4.5V，应A.更换电机 B.重新做风门基准位置学习 C.检查电位计5V参考电压 D.更换空调ECU答案：B 解析：电位计未学习导致反馈值与机械位置不对应，学习后ECU重新标定0%~100%。11.某电动车动力电池额定电压355V，采用6mm²铜导线连接PDU，若峰值电流180A，导线长度1.5m，允许压降<0.5V，铜电阻率0.0175Ω·mm²/m，实际压降为A.0.23V B.0.45V C.0.78V D.1.1V答案：B 解析：R=ρL/S=0.0175×1.5×2/6=0.00875Ω，U=IR=180×0.00875=0.45V。12.在柴油共轨系统，喷油器回油量过大，用透明管测量怠速回油120mL/30s，标准<60mL，不可能原因是A.喷油器针阀偶件磨损 B.控制阀球座密封不良 C.高压泵回油阀卡滞 D.喷油器电磁阀弹簧断裂答案：C 解析：高压泵回油阀卡滞会导致轨压异常，但不会直接使喷油器回油增多。13.对采用电子节温器的发动机，冷起动后ECU令其开度100%，目的是A.快速暖机 B.降低油耗 C.进行冷却系统排气 D.保护三元催化答案：C 解析：全开可加快冷却液循环，排除缸体水套空气，防止气蚀。14.在测量曲轴箱窜气量时，怠速值为12L/min，标准<5L/min，若PCV阀正常，下一步应A.更换活塞环 B.检查进气歧管真空 C.测量缸压 D.检查空滤堵塞答案：C 解析：窜气量大主要因缸壁、活塞环、气门导管密封差，需先验证缸压。15.某车倒车影像蓝屏，用万用表测摄像头供电12.2V，信号线对地电压0.1V，可判断A.摄像头损坏 B.信号线断路 C.主机未切换至倒挡电源 D.搭铁不良答案：B 解析：正常CVBS信号应有0.3~1V同步脉冲，0.1V说明无信号，供电正常则信号线断。16.在自动变速器换挡冲击试验中，若1→2挡冲击最大油压峰值达1.9MPa，而目标1.2MPa，应首先A.更换主调压阀 B.检查换挡电磁阀密封性 C.更换蓄压器弹簧 D.升级ECU程序答案：B 解析：电磁阀泄油不畅导致油压超调，检查阀芯卡滞或滤网堵塞。17.对采用48V轻混的BSG电机，若起动瞬间母线电压从48V跌至36V，可能原因是A.12V蓄电池老化 B.DC/DC转换器过载 C.48V锂电池内阻过大 D.BSG控制器损坏答案：C 解析：起动功率大，电池内阻高导致电压骤降，需检查电池健康状态SOH。18.在车轮动平衡中，若内侧需45g，外侧需20g，但将内侧配重移至外侧同一角度，理论上A.仍平衡 B.产生静不平衡 C.产生偶不平衡 D.无影响答案：C 解析：同平面移动仅改变力偶臂，会产生力偶不平衡，高速方向盘抖。19.用尾气分析仪检测，λ=1.05，CO=0.1%，NOx=2800ppm，最可能故障A.混合气过浓 B.EGR阀堵塞 C.点火过晚 D.喷油器滴漏答案：B 解析：λ>1且NOx高，说明燃烧温度高，EGR失效导致废气冷却不足。20.在新能源汽车绝缘检测中，测得正极对地绝缘电阻450kΩ，负极对地550kΩ，标准>500Ω/V，应A.正常可行驶 B.限功率运行 C.立即断电检修 D.记录不处理答案：B 解析：355V×500Ω/V=177kΩ，实测均大于，但低于1MΩ，属二级报警，限功率。21.在柴油颗粒过滤器(DPF)压差传感器中，怠速时压差0kPa，3000r/min空载升至5kPa，可判断A.DPF堵塞需再生 B.传感器漂移 C.正常范围 D.排气管泄漏答案：C 解析：空载高速5kPa属正常，若>10kPa需关注。22.对采用水冷中冷器的发动机，若中冷后温度比环境温度高25℃，而目标<15℃，应首先A.检查水泵皮带 B.清洗中冷水箱 C.更换中冷器 D.检查涡轮泄压阀答案：B 解析：水冷中冷散热靠独立水箱，堵塞导致效率下降。23.在测量制动盘厚度差时，同一盘面三点差值0.04mm，标准<0.02mm，下一步应A.更换制动片 B.光削制动盘 C.更换制动盘 D.调轮胎动平衡答案：C 解析：超限说明盘已翘曲，光削后可能低于最小厚度，直接更换。24.某车电动座椅前后调节失效，但上下正常，用试灯测电机插头无12V，可判断A.电机损坏 B.开关损坏 C.电源熔断丝断 D.控制模块损坏答案：B 解析：上下正常说明电源及模块正常，仅前后无电，开关内部触点烧蚀。25.在自动变速器失速测试中，若D挡与R挡失速转速均高于标准，可能原因是A.发动机功率高 B.变矩器导轮打滑 C.主油压过低 D.单向离合器装反答案：B 解析：导轮打滑使变矩器无法增扭，动力损失小，失速转速升高。26.对采用激光焊接缸套的发动机，若缸套内表面出现网状裂纹，最可能因A.冷却液腐蚀 B.爆震 C.激光功率过高 D.活塞环张力过大答案：C 解析：激光功率高使热影响区硬化，产生微裂纹，后期扩展。27.在新能源汽车交流充电中，CP信号占空比为50%，可判断A.最大电流16A B.允许充电 C.充电桩未就绪 D.需5%占空比答案：B 解析：占空比10%~80%表示可用电流，50%对应30A，允许充电。28.用真空表检测，怠速时指针在45~55kPa间快速摆动，可能原因是A.气门弹簧断裂 B.进气歧管漏气 C.点火系统缺缸 D.排气管堵塞答案：C 解析：缺缸导致转速波动，真空随做功行程变化而摆动。29.在CAN总线波形中，若CAN-H与CAN-L波形重合，可判断A.总线短路 B.总线断路 C.终端电阻缺失 D.正常答案：A 解析：两线重合说明短路，差分为零，无法通信。30.对采用电子手刹的车型，若更换后轮制动片，需先A.断电 B.用诊断仪回缩电机 C.拆电机插头 D.拉手刹答案：B 解析：电机回缩活塞，否则无法压入。31.在测量缸盖平面度时，沿对角线测得最大间隙0.12mm，标准<0.05mm，应A.铣削缸盖 B.更换缸垫 C.加热校正 D.忽略答案：A 解析：超限需铣削，但铣量<0.20mm，否则压缩比增大。32.某车空调高压侧压力1.8MPa，低压0.25MPa，环境温度30℃，可能A.制冷剂过量 B.膨胀阀堵塞 C.冷凝器散热差 D.压缩机损坏答案：C 解析：高压偏高、低压正常，多为散热不良。33.在新能源电池包中，若单体电压最高4.18V，最低3.92V，压差260mV，标准<100mV，应A.均衡维护 B.更换整包 C.限功率 D.继续行驶答案：A 解析：压差大需主动均衡，恢复一致性。34.对采用电磁感应式ABS轮速传感器，用示波器测得波形幅值随车速升高而降低，可能A.传感器短路 B.齿圈缺齿 C.传感器松动 D.信号线屏蔽不良答案：C 解析：松动使间隙增大，高速磁通变化率大但信号反而弱。35.在自动变速器液压系统中，若蓄压器背压弹簧刚度增大，会导致A.换挡时间延长 B.换挡冲击增大 C.油压波动 D.无影响答案：B 解析：背压高使蓄压器吸收冲击能力下降，油压峰值高。36.某车怠速时方向盘抖，踩制动踏板抖动加重，举车挂D挡更明显，应首先A.清洗节气门 B.检查发动机机脚 C.更换火花塞 D.调前束答案：B 解析：机脚老化无法吸收扭矩波动，负荷变化抖加重。37.在柴油高压泵拆检中，发现柱塞表面有垂直划痕，应A.研磨修复 B.更换柱塞套组件 C.抛光 D.继续使用答案：B 解析：划痕导致泄压，轨压不稳，必须更换偶件。38.对采用热泵空调的电动车，若-10℃时制热效果差，可能A.冷媒不足 B.室外换热器结霜 C.PTC损坏 D.压缩机缺油答案：B 解析：热泵低温吸热易结霜，需定时化霜。39.在测量排气背压时，怠速<14kPa，3000r/min升至42kPa，标准<28kPa，应A.清洗三元催化 B.更换消声器 C.检查排气管凹陷 D.正常答案：A 解析：背压高多为催化堵塞，清洗或更换。40.对采用主动进气格栅的车，若高速时格栅无法关闭，可能A.电机损坏 B.车速信号错误 C.环境温度低 D.空调高压高答案：B 解析：车速信号错误使ECU误判，无法进入节能模式。2.多选题（每题2分，共30分）41.下列哪些情况会导致汽油发动机怠速CO超标A.喷油器滴漏 B.活性炭罐电磁阀常开 C.点火过晚 D.空滤堵塞 E.冷却液温度传感器漂移答案：ABE 解析：滴漏及碳阀常开使混合气浓，水温信号低也加浓；点火晚主要HC高；空滤堵使混合气稀，CO低。42.关于CVT金属带磨损，正确的有A.带轮夹紧力不足加速磨损 B.使用非指定CVT油使带打滑 C.带磨损后主动轮压力补偿增大 D.带磨损会导致传动比误差 E.带磨损颗粒会堵塞滤清器答案：ABDE 解析：磨损后ECU无法补偿，压力调节有限。43.下列哪些属于新能源汽车高压互锁触发条件A.高压插头松动 B.维修开关未复位 C.碰撞信号触发 D.绝缘电阻低 E.高压线屏蔽层破损答案：ABC 解析：互锁检测回路断路即触发，绝缘低属另一保护。44.导致制动踏板发硬的可能原因A.真空助力器膜片破裂 B.单向阀失效 C.制动液沸点降低 D.助力器推杆调整过长 E.总泵回油孔堵塞答案：ABD 解析：膜片破或单向阀失效无真空；推杆长使助力器未进入助力区。45.关于缸内直喷发动机积碳，正确的有A.进气门背面积碳较PFI更严重 B.使用低灰分机油可减少积碳 C.长期短途行驶加重积碳 D.拉高转速可清除部分积碳 E.核桃砂清洗仅适用于进气道答案：ABCD 解析：核桃砂也用于直喷进气门。46.下列哪些属于自动变速器时间滞后试验异常结果A.N→D滞后>1.2s B.N→R滞后>1.5s C.滞后时间随油温升高缩短 D.滞后时间随油压升高延长 E.两次试验结果相差0.3s答案：AB 解析：滞后长说明油压低或离合器磨损；油温高油稀滞后短；油压高滞后短。47.导致电动车慢充无法CP握手的原因A.CC电阻超范围 B.CP回路二极管击穿 C.充电桩地线断开 D.车载充电机CAN故障 E.高压互锁未复位答案：ABC 解析：CC、CP为充电协议物理层，地线断无法形成回路。48.关于轮胎滚动周长，正确的有A.气压降低滚动周长减小 B.磨损2mm周长减小约1% C.更换不同品牌同规格轮胎周长一定相同 D.周长差异>4%影响ABS判断 E.冬季胎比夏季胎周长略大答案：ABD 解析：品牌不同花纹深度差异周长不同；冬季胎花纹深周长略大。49.下列哪些属于柴油EGR阀卡滞全开故障现象A.怠速不稳 B.黑烟 C.加速无力 D.油耗增加 E.NOx降低答案：ACD 解析：全开后废气过多，燃烧恶化，NOx降低但动力差，黑烟不一定。50.在新能源汽车中，若电机控制器报“IGBT过温”，可能A.冷却水泵停转 B.控制器内部热敏电阻漂移 C.电机绕组短路 D.冷却液不足 E.长时间爬坡答案：ABDE 解析：绕组短路报过流，过温为散热不足或传感器误报。3.判断题（每题1分，共15分）51.涡轮增压器旁通阀弹簧预紧力越大，增压值越高。 √52.电动车动力电池SOC=0%时电压一定为0V。 ×53.制动液DOT4比DOT3吸水性更强。 √54.自动变速器油液颜色由红变褐说明离合器已烧蚀。 √55.缸盖螺栓拆卸时应从外向内对角线松开。 ×56.柴油凝点越低，低温流动性越好。 √57.在CVT中，传动比由主动轮油压与从动轮油压差决定。 √58.新能源汽车维修时必须佩戴绝缘手套，外面再戴一层棉手套。 √59.使用氦质谱仪可检测空调微漏。 √60.轮胎生产日期“2522”表示2022年第25周。 √61.发动机冷磨合时应拆除节温器以提高流量。 ×62.氧传感器信号电压大于0.45V表示混合气稀。 ×63.高压共轨系统喷油器回油管必须保持畅通，否则轨压异常。 √64.电动压缩机采用高压驱动，无需皮带。 √65.在麦弗逊悬架中，螺旋弹簧刚度增大，车轮外倾角变化减小。 √4.填空题（每空1分，共25分）66.汽油RON92与MON82，其抗爆指数是87。67.某轮胎规格225/55R17101W，其断面高度为123.75mm。68.1kW·h电能可使100W灯泡连续工作10h。69.柴油十六烷值越高，自燃性越好，滞燃期越短。70.在OBD-Ⅱ中，P0×××表示动力系统故障码，B0×××表示车身故障码。71.自动变速器油泵常用内啮合齿轮泵，其优点噪声低、流量脉动小。72.新能源汽车绝缘监测采用直流母线注入法，注入电压一般为±30V。73.制动液沸点分为干沸点和湿沸点，DOT4湿沸点最低155℃。74.在发动机磨合期，第一小时负荷应控制在额定功率的25~30%。75.某CVT传动比范围0.45~2.45，其速比跨度为5.44。76.高压共轨喷油器喷孔直径一般为0.08~0.15mm，锥角140°~160°。77.电动车电机峰值功率与额定功率比值通常为1.5~2倍。78.在空调系统中，R1234yf的GWP值为<1，替代R134a。79.缸套圆度误差应小于0.01mm，圆柱度误差小于0.015mm。80.用千分尺测得制动盘厚度24.98mm，最小厚度24.00mm，最大允许光削量0.48mm。81.在自动变速器中，锁止离合器滑差率目标值一般<5%。82.新能源汽车慢充CC检测电阻，对于16A充电枪，RC为680Ω。83.柴油颗粒过滤器(DPF)再生温度需达到550℃以上。84.在缸内直喷系统中，高压油泵柱塞直径越大，建立同样轨压所需扭矩越大。85.电动车动力电池IP67防护等级中，7表示短时浸水1m30min无有害影响。5.简答题（每题6分，共30分）86.简述涡轮增压器“烧机油”故障的三种典型原因及判别方法。答案：1)进气侧油封老化：怠速时拆下中冷出气管，内壁大量机油，急加速冒蓝烟；2)排气侧油封老化：拆下涡轮出口，管壁湿油，高速收油冒蓝烟；3)轴承磨损轴向间隙大：用手横向晃动压气机叶轮，感觉>0.15mm，且叶轮擦壳。附加：PCV阀失效使曲轴箱压力高，机油被压入涡轮中心，需检查窜气量。87.说明新能源汽车高压断电的七步标准流程。答案：1)确认车辆休眠，12V电源断开；2)取下钥匙或关闭启动开关，等待5min电容放电；3)拆下维修开关或高压继电器，并上锁管理；4)穿戴绝缘防护用具；5)用万�表确认母线电压<36V；6)挂“高压维修”警示牌；7)作业完成按逆序恢复，进行绝缘检测及故障码清除。88.阐述自动变速器“N→D滞后时间”过长的检修逻辑。答案：先测油压，若低于规范，查油泵、滤网、调压阀；油压正常则做时间滞后试验，对比N→R，若均长为系统油压低，若仅N→D长，查前进挡离合器密封性；拆阀体检查电磁阀滤网、滑阀磨损；测量离合器自由间隙，>0.8mm需更换摩擦片；最后检查ECU输出电流是否达标。89.分析电动车直流快充“握手失败”可能涉及的通信层级及排查要点。答案：物理层：检查充电枪CC1、CC2、PE、DC+/DC-阻值及绝缘；数据链路层：用CAN盒抓BMS与