公路沥青路面施工技术规范

公路沥青路面施工技术规范1总则1.1本规范适用于新建、改建、大修各等级公路沥青路面施工，含主线、匝道、桥面铺装、隧道复合式路面及服务区广场。1.2路面结构寿命设计基准期：高速公路、一级公路不少于15年；二级公路不少于12年；三级及以下公路不少于8年。1.3施工质量目标：竣工验收平整度IRI≤1.2m/km、构造深度TD≥0.7mm、渗水系数≤120ml/min、横向力系数SFC≥54。1.4凡本规范未述事项，按现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90）及国家强制性条文执行。2术语与符号2.1术语2.1.1超级pave：按SHRP计划旋转压实成型、以PG分级沥青结合料为核心的混合料设计体系。2.1.2温拌剂：使沥青混合料拌和温度降低20～40℃的有机蜡、表面活性剂或发泡水分添加剂。2.1.3钢箱梁桥面环氧沥青：由双酚A环氧树脂、羧基丁腈橡胶改性沥青及固化剂组成，25℃拉拔强度≥2.5MPa。2.2符号Pb——油石比，%；VMA——矿料间隙率，%；VFA——沥青饱和度，%；Ndes——设计旋转压实次数；Gmm——最大理论密度；Gmb——毛体积密度；P200——通过0.075mm筛孔百分率。3原材料技术要求3.1道路石油沥青3.1.1基质沥青采用70号、90号A级，检测频率：每批次≤1000t，针入度、软化点、延度、PG分级全套。3.1.2改性沥青SBS掺量≥4.5%，135℃运动黏度≤3Pa·s，弹性恢复≥85%，离析软化点差≤2.5℃。3.1.3环氧沥青A、B组分按比例1:4.8混合，25℃可操作时间≥50min，固化后Tg≥60℃。3.2集料3.2.1粗集料洛杉矶磨耗值≤24%，高速公路压碎值≤22%，针片状含量≤8%，与沥青黏附性≥4级。3.2.2细集料采用机制砂，0.075mm通过率≤10%，亚甲蓝值≤5g/kg，砂当量≥65%。3.2.3填料为石灰岩磨细矿粉，亲水系数≤0.8，含水率≤0.5%，0.6mm筛通过率100%，0.075mm筛≥85%。3.3添加剂3.3.1抗车辙剂：聚合物复合颗粒，熔点≥140℃，掺量0.3%～0.5%，60℃动稳定度≥8000次/mm。3.3.2温拌剂：SasobitFT蜡，掺量2%～3%，拌和温度降低25℃时，混合料残留稳定度比≥95%。4配合比设计4.1设计流程原材料检测→级配初选→旋转压实→体积指标验证→性能验证→生产配合比调试→目标配合比签发。4.2级配范围AC13C型：19mm筛通过率100%，13.2mm90～100，9.5mm70～90，4.75mm45～65，2.36mm28～45，0.075mm4～8；VMA≥14%，VFA65～75%。4.3体积指标设计空隙率VV4.0%，Gmm≥2.475，Gmb≥2.350，粉胶比P200/Pbe0.8～1.2，有效沥青膜厚度≥6μm。4.4性能验证4.4.1高温性能：60℃车辙试验，动稳定度≥2800次/mm（改性≥5000次/mm）。4.4.2低温性能：10℃小梁弯曲，破坏应变≥2800με。4.4.3水稳性：冻融劈裂强度比≥80%，浸水马歇尔残留稳定度≥85%。5施工准备5.1下承层验收5.1.1水泥稳定碎石基层7d龄期取芯无侧限强度≥4.0MPa，芯样完整率≥95%。5.1.2表面平整度3m直尺≤8mm，高程偏差5～+10mm，干燥、无浮浆、无杂物。5.1.3铺筑前24h内采用1.0kg/m²阳离子乳化沥青透层，渗透深度≥5mm，破乳后撒布3～5mm预拌碎石6m³/1000m²，胶轮压路机碾压2遍。5.2施工便道与排水5.2.1便道宽度≥6m，每300m设会车平台，20cm厚C20混凝土硬化。5.2.2路肩预埋φ100mm软式透水管，纵向间距20m设横向排水盲沟，接入边沟。5.3设备标定5.3.14000型间歇式拌和楼，称量系统静态精度≤±0.3%，动态精度≤±0.5%，每月用标准砝码校验一次。5.3.2非接触红外测温仪每班次用标准水银温度计比对，偏差≤±2℃。6拌和6.1温度控制基质沥青加热150～160℃，集料加热170～180℃，混合料出厂温度150～165℃；SBS改性沥青相应提高10℃。6.2拌和时间干拌5s，湿拌40s，总拌和≥45s；掺纤维时延长5s，确保纤维均匀分散。6.3出场检测每批次取样检测马歇尔稳定度、流值、VV、VMA；不合格料立即废弃并记录溯源。7运输7.1车辆要求载重≥30t，底板涂隔离剂，配备双层篷布，侧板设测温孔；到场温度低于140℃拒收。7.2运输组织采用“一车一票”电子运单，GPS定位，30km运距内车辆从出料到到场≤45min；高峰期保持拌和楼前≥5辆待卸车。8摊铺8.1梯队作业两台摊铺机前后错开5～8m，搭接宽度10cm，保持速度2～3m/min同步；采用非接触式平衡梁，厚度传感器每10m校核一次。8.2基准控制下面层采用φ2mm钢丝绳，每10m设钢钎，张力≥800N；中上面层采用18m非接触式滑靴，保证厚度±2mm。8.3温度窗口SBS改性混合料初压起点温度≥150℃，终压终了表面温度≥90℃；环氧沥青摊铺温度110～120℃，时间≤30min。9压实9.1机械组合初压：13t双钢轮静压，速度2km/h，2遍；复压：26t胶轮，速度4km/h，4遍；终压：11t双钢轮静压，速度5km/h，2遍。9.2压实度标准实验室标准密度按旋转压实Gmm×0.96，现场芯样密度≥理论密度97%，最小代表值96%，单点不得<95%。9.3接缝处理横向接缝采用“垂直接缝平口”法，切割深度≥层厚2/3，涂刷热粘层油，新铺料重叠10cm，压路机先横向后纵向骑缝碾压。10特殊部位施工10.1桥面10.1.1钢板喷砂至Sa2.5级，粗糙度50～100μm，4h内涂刷环氧富锌底漆，干膜厚60μm。10.1.2环氧沥青砂胶下封层，厚度3mm，撒布16mm玄武岩碎石6kg/m²，轻压固定。10.1.3铺装层分两层，总厚度35mm，层间设环氧防水粘结层，用量0.6kg/m²。10.2隧道10.2.1采用阻燃改性沥青，氧指数≥28%，烟密度≤150。10.2.2摊铺前壁面喷雾降温至≤35℃，配备防爆照明及CO检测器，浓度≤50ppm方可作业。10.3交叉路口10.3.1掺0.4%抗车辙剂，设计空隙率下调0.5%，动稳定度≥8000次/mm。10.3.2路口范围采用钢塑格栅加筋，搭接宽度20cm，格栅拉伸屈服力≥50kN/m。11质量检验与评定11.1检测频率平整度：连续式断面仪，双车道每200m一次；厚度：钻孔每1000m²一处；压实度：核子密度仪每200m一次，异常时钻孔验证。11.2不合格处置压实度不足：局部翻松10cm深，喷洒热沥青，补料复压；平整度IRI>1.5m/km：3m直尺>5mm处，采用精铣刨机0～20mm调平后重铺。11.3资料归档每日生成《沥青路面施工日报》，含温度曲线、压实度云图、GPS轨迹，PDF加密上传至省交通质监平台，保存期10年。12安全与环保12.1安全制度12.1.1建立“班前十分钟”安全教育制度，作业人员100%穿戴阻燃防静电工装，高温岗位配发相变降温背心。12.1.2沥青罐区设高液位报警，卸油区静电接地电阻≤4Ω，配置35kg推车式泡沫灭火器2具。12.2环保措施12.2.1拌和楼布袋除尘器出口粉尘≤20mg/m³，回收粉采用密闭罐车运至水泥厂综合利用，禁止回掺。12.2.2施工噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB，敏感点设移动声屏障，高度3m。13信息化管理13.1采用BIM+GIS平台，将设计模型、施工进度、检测数据挂接至桩号，偏差>5mm自动预警。13.2摊铺机、压路机安装物联网模块，实时上传温度、速度、压实遍数，生成“云图”，指导智能压实。14缺陷责任与保修14.1缺陷责任期2年，出现裂缝、坑槽、车辙深度>10mm，承包人48h内到场，72h内完成修补。14.2修补材料须与原路面一致，采用红外加热再生修补，接缝贴缝带宽度≥10cm，压实度≥98%。15应急预案15.1雨季15.1.1关注气象预警，中雨及以上立即停工；现场每500m备防雨篷布1卷，2min内覆盖新铺层。15.1.2雨后复工前，下承层含水率≤5%方可继续。15.2设备故障15.2.1拌和楼故障>30min，现场料车立即掉头返回，摊铺机料斗清空，用柴油清洗防粘锅。15.2.2备用3000型拌和站距主线≤15km，2h内可转场供料。15.3交通事故15.3.1作业区每2km设应急掉头口，配备拖车、灭火器、急救箱；发生交通事故，交通协管员5min内到场，15min内恢复通行。16施工记录示例（节选）项目：G15沈海高速××段K122+300～K123+500上面层AC13C日期：20240917，天气：晴27℃，风速2m/s设备：陕建ABG8820摊铺机+沃尔沃DD138压路机混合料：SBS改性沥青，油石比4.6%，出场温度158℃摊铺速度：2.5m/min，松铺系数1.20，厚度45mm初压温度：152℃，终压温度：87℃，压实度检测：核子仪98.2%，钻孔97.8%平整度IRI：0.9m/km，构造深度：0.9mm，渗水：60ml/min问题：K122+860横向接缝高差3mm，采用切割机垂直切除，补撒粘层油，重新铺压后复查高差0mm。签字：施工员张××，质检员李××，监理王××17附录A沥青混合料级配允许波动范围筛孔(mm)1613.29.54.752.360.075允许偏差(%)±0±2±4±4±3±118附录B施工温度控制速查表环境温度(℃)<55～1010～2020～30>30基质沥青混合料出厂温度(℃)160155150145140改性沥青混合料出厂温度