盘扣式脚手架施工方案

盘扣式脚手架施工方案1适用范围与编制依据1.1适用范围本方案适用于××市轨道交通6号线××站房及区间高架桥梁工程所有盘扣式脚手架（φ48×3.2mm、Q355B材质）的搭设、使用、监测与拆除。1.2编制依据（1）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术标准》JGJ/T2312021（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令（3）《××市轨道交通建设工程安全质量红线管理规定》2023版（4）××设计研究院《盘扣架专项设计图纸》图号GD06052023（5）××集团《盘扣架企业标准》QB/XX2022（6）现场岩土勘察报告（编号KC202306）2工程概况与架体选型2.1工程概况车站主体结构为地下两层+地上三层框架，层高分别为6.5m、5.4m、4.8m；高架区间桥梁标准跨30m，梁高2.2m，桥面宽12m。2.2架体选型采用“φ48盘扣+热镀锌Q355B”体系，立杆间距0.9m×1.2m，步距1.5m；梁底加密区0.6m×0.9m，步距1.2m；模板主龙骨为100×50×3mm镀锌钢梁，次龙骨50×50×3mm方钢，间距250mm。3材料进场验收与编码3.1材料清单立杆LG3000、LG2500、LG1500；横杆HG1200、HG900；斜杆XG1500×2000；可调底座KZZ600；U托KTC600；钢踏板TB240×60；外挂安全网1.8×6m（阻燃V0级）。3.2验收流程（1）供应商随车提供“出厂批次二维码”，扫码核对炉批号、屈服强度≥355MPa、锌层厚度≥65μm。（2）现场取样：每进场100t抽取3根立杆做拉伸试验，不合格双倍复验，再不合格整批退场。（3）编码：采用“RFID+油漆”双标识，颜色按周循环：周一白、周二黄、周三蓝、周四绿、周五红，杜绝混用。3.3仓储堆码≤1.5m，层间加设50×100mm木方，场地硬化C20混凝土厚150mm，四周设0.3×0.3m排水沟，24h内完成苫盖。4施工部署4.1组织机构项目经理部设“盘扣架专班”：组长：项目执行经理（全面负责）副组长：安全总监（一票否决）组员：技术部长、架业队长、监测负责人、物资主管、试验工程师。4.2进度计划采用BIM+Navisworks模拟，标准跨30m桥面板支架搭设2.5天/跨，车站中板3天/段，拆除1.5天/跨；与主体结构流水节拍匹配，确保“混凝土强度达100%后48h内开始拆除”。4.3劳动力搭设班30人（持特种作业证≥80%），监测班3人，电工2人，信号司索工4人；实行“人脸识别+定位安全帽”进出，每日班前教育10min，月度考核末位淘汰5%。5地基处理与垫板设置5.1地基承载力要求支架底部地基承载力≥120kPa；高架区间采用C20混凝土条形基础（宽1.2m、高0.3m），每跨两端设伸缩缝，内置φ12@200钢筋网。5.2垫板采用200×200×12mm镀锌钢板+150×150×50mm实木复合垫板，中心与立杆轴线重合，伸出长度≥100mm；垫板与地面缝隙＞2mm时用C20砂浆填实。5.3排水沿纵向设0.3%坡度，每20m设一道横向排水沟，接入市政管网前设三级沉淀池，池内沉淀物≤1/3容积即清掏。6搭设流程（30m标准跨示例）6.1放线全站仪放样，纵向误差≤5mm，横向≤3mm；用墨斗弹出立杆中心“十”字线，四角设定位钢筋（φ16L=0.5m）。6.2安放底座可调底座丝杆外露≤300mm，扳手力矩40N·m；底座螺母与底板点焊防松。6.3搭设顺序（1）两端各立3根立杆→安装第一层横杆→双向加设临时抛撑→挂设第一层钢踏板→继续向跨中推进。（2）每步搭设完成立即安装斜杆，斜杆角度45°～60°，连续设置，禁止跳步。（3）梁底加密区先搭设，后搭设翼板区；翼板外挑1.2m，设双道护栏并挂踢脚板（高180mm）。6.4封顶最后一层横杆下皮标高=梁底标高模板厚度主次龙骨高度可调U托高度（200mm）；U托伸出立杆顶≤650mm，丝杆外露≤300mm，自由端加设φ48×3.2mm水平钢管锁口。6.5验收执行“三检制”：架业队自检→项目部复检→监理终检；使用《盘扣架验收表》共28项，任一项不合格即整改复验，合格后方可进行模板安装。7监测与预警7.1监测项目立杆轴力、横杆水平度、基础沉降、架体侧向位移、风速、温度。7.2测点布置每跨设5个断面，每断面3根立杆贴“光纤光栅应变计”，水平仪测横杆高差，全站仪测位移；数据自动上传至“××云安监平台”，采样频率1Hz。7.3预警值（1）立杆轴力≥35kN（设计值40kN）黄色预警，≥38kN红色预警；（2）架体侧向位移≥H/500（H为架高）黄色，≥H/400红色；（3）风速≥6级（10.8m/s）停止混凝土浇筑，≥8级（17.2m/s）立即撤离。7.4应急响应红色预警启动Ⅰ级响应：现场断电、人员撤离、架体加设缆风绳（φ12钢丝绳+花篮螺栓），24h内组织专家论证。8混凝土浇筑期管控8.1浇筑顺序纵向由低向高、横向对称，分层厚度≤400mm，振捣棒插入下层50mm；严禁集中堆载，泵管出口设橡胶缓冲器。8.2值守制度浇筑期间架业队长、安全员、监测员全程旁站，每30min记录一次数据；若1h内累计沉降≥5mm，立即停浇并启动复查。9拆除流程9.1拆前条件（1）同条件试块强度报告≥设计100%；（2）监理签发《拆架令》；（3）风力＜6级，夜间照明≥50lx。9.2拆除顺序“先支后拆、后支先拆”原则：（1）拆U托→降主龙骨→拆模板→拆次龙骨；（2）拆顶层横杆→斜杆→向下逐层拆除；（3）严禁上下同时作业，分段高差≤2步。9.3吊运采用塔吊+定型吊笼，单笼重量≤1t，四点起吊，信号工用对讲机“一令一动”；拆下构件及时码放，24h内退库。10安全管理制度10.1人员准入（1）年龄1855周岁，体检合格（含心电图、血压）；（2）持证：架子工特种作业证、三级安全教育卡、人脸识别录入；（3）酒后、服用嗜睡药物、血压≥160/100mmHg者禁止上架。10.2个人防护安全帽（V型、ABS）、五点式安全带、防滑鞋（PU底、耐油）、工具腰包；上架前使用“智能安检门”自动检测安全带佩戴。10.3临边防护（1）架体外侧设1.2m高双道栏杆+180mm踢脚板；（2）每隔10m设“之”字形斜梯，梯宽800mm，踏步间距300mm；（3）作业层钢踏板满铺，两端绑扎φ1.6mm镀锌钢丝，探头长度≤150mm。10.4动火审批三级动火：作业票+监火人+灭火器（≥2具4kg干粉）+接火盆；动火后30min复查，无火源方可离场。11质量通病防治11.1立杆悬空原因：地基沉降、垫板断裂；防治：地基验收≥120kPa，垫板厚度≥50mm，每周复测沉降。11.2横杆插头未锁紧原因：锤击不到位；防治：采用“二次锤击法”，第一次轻敲定位，第二次重击锁紧，声音清脆为合格。11.3斜杆漏设原因：工人图省事；防治：BIM模型自动导出斜杆编号，现场扫码核对，漏设1根即整改并罚款500元/根。12环保与文明施工12.1噪声控制搭拆作业时间6:3022:00，夜间禁止锤击；使用“尼龙锤套”降低噪声≤75dB。12.2扬尘控制支架外侧设2.5m高防尘网+喷淋系统，每2m设喷头，PM10在线监测＞150μg/m³自动开启。12.3废弃物分类箱（红废钢、蓝废塑料、绿废木材），每日清运，废钢过磅后统一回收，回收率≥95%。13应急预案13.1架体坍塌（1）现场指挥：安全总监；（2）报警：119、120、轨道公司应急中心××12345；（3）警戒：以坍塌边缘为圆心半径50m设警戒区，专人把守；（4）救援：先救裸露伤员，再使用生命探测仪，严禁大型机械二次伤害；（5）1h内上报住建部“全国工程质量安全监管平台”。13.2高处坠落（1）现场急救：止血、固定、心肺复苏；（2）绿色通道：××市第六医院（距工地6km，救护车10min到达）；（3）事故调查：24h内封存监控、实名制通道记录、配合住建局调查。14信息化应用14.1BIM+二维码每根立杆生成唯一二维码，扫码显示：规格、进场日期、检验批次、使用次数、最大轴力；达到使用次数上限（≤300次）自动报警退场。14.2智能安全帽内置GPS+陀螺仪，人员静止超过30s自动报警，平台弹窗提示；一键SOS，3s内发送位置到值班室。14.3无人机巡检每日17:00固定航线飞行，拍摄4K视频，AI识别未系安全带、未设斜杆等隐患，识别准确率≥92%。15成本控制措施15.1周转率通过BIM排布减少异形杆，理论周转次数由常规25次提升至35次；项目预计节省钢材82t，折合成本约65万元。15.2零损耗考核按“拆架退库维修再出库”闭环管理，月度盘点损耗率＞1%部分由架业队按市场价赔偿。16培训与交底16.1三级教育公司级：法律法规、事故案例；项目级：架体构造、应急预案；班组级：实操演示、风险告知。16.2实操基地现场设1∶1样板架，工人入场前完成“搭拆救”三关考核，不合格不得上岗。17检查与考核17.1日检安全员使用《盘扣架日检表》20项，拍照上传，整改闭环率100%。17.2周检项目经理带队，奖优罚劣：第一名班组奖2000元，末名班组罚1000元并约谈。17.3月检轨道公司飞检，得分＜90分停工整顿，项目经理记过1次；连续两次＜90分撤换项目经理。18经验总结（××站实际案例）2023年71