水泥混凝土道路施工方案

水泥混凝土道路施工方案1总则1.1适用范围本方案适用于新建、改建、扩建的城镇道路、厂区道路、乡村公路等水泥混凝土面层施工，设计弯拉强度≥4.5MPa，板厚18cm～28cm，交通等级为中等及以上。1.2编制依据(1)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ12022(2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF302022(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB502042021(4)项目地勘报告、施工图设计文件、环评批复、交通组织批复。1.3质量、安全、环保目标质量：一次验收合格率100%，面层平整度σ≤1.2mm，相邻板高差≤2mm，无贯穿裂缝。安全：零死亡、零重伤、零火灾、零中毒。环保：场界噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB；PM10≤0.15mg/m³；生产废水回用率100%。2施工准备2.1现场调查与复测2.1.1路线中线、边线、水准点复测：采用全站仪（±2″级）每50m一个断面，高程闭合差≤±12√Lmm。2.1.2地下管线交底：由建设单位组织管线产权单位现场指认，书面签字确认，并绘制“管线横断面图”挂设于项目部。2.2配合比设计2.2.1原材料要求水泥：P·O42.5，28d抗压≥48MPa，碱含量≤0.60%，氯离子≤0.06%，同一批次≤200t检测一次。粗集料：5～31.5mm连续级配，压碎值≤12%，含泥量≤0.5%，针片状≤8%，采用反击破设备生产。细集料：Ⅱ区中砂，细度模数2.6～3.0，含泥量≤1.5%，氯离子≤0.02%。水：饮用水标准，pH6～8，无油污。外加剂：聚羧酸高性能减水剂，减水率≥25%，28d收缩率比≤110%，与水泥相容性试验合格。2.2.2目标配合比（示例）水泥：水：砂：石：减水剂：膨胀剂=360∶144∶652∶1184∶4.32∶25(kg/m³)，水胶比0.40，砂率35.5%，坍落度40～60mm，初凝时间4～6h。2.2.3试拌与调整在试验室强制式搅拌机（60L）试拌，检测工作性、含气量（4.0±0.5%）、表观密度；制作3组150mm×150mm×550mm小梁，28d弯拉强度≥5.2MPa方可上报监理审批。2.3机械设备进场验收2.3.1主要设备清单—维特根W100CFi滑模摊铺机（摊铺宽度3.75m，带双振捣棒+挤压板）—三一SYM5160THB车载泵（理论排量80m³/h）—徐工XLZ230冷再生机（用于旧路破碎）—高频插入式振捣器（Ø50mm，12000r/min）6台—驾驶型抹光机（双盘，直径1m）4台—切缝机（金刚石锯片Ø500mm，自带水冷却）3台—25t胶轮压路机（用于碾压基层）2.3.2设备标定计量秤精度≤±1%，每班前自检；滑模摊铺机传感器每日用基准线校核，误差≤2mm；混凝土运输车装料前反转罐体排净积水。2.4材料储备与防雨现场设1000t水泥罐2座，罐顶加装脉冲布袋除尘器；集料仓采用C20混凝土硬化地面（厚15cm），设2%坡度+排水沟，上方搭设防雨棚（净高6m），棚内安装喷雾降尘系统。3基层与垫层施工3.1水泥稳定碎石基层（厚20cm，水泥剂量4.5%）3.1.1摊铺采用中大DT1600摊铺机一次成型，钢丝引导，松铺系数1.28；两台摊铺机梯队作业，前后间距≤10m。3.1.2碾压初压：13t双钢轮静压1遍，速度1.5km/h；复压：22t单钢轮振动4遍，先低频后高频，速度2.5km/h；终压：25t胶轮静压2遍，消除轮迹。3.1.3养生碾压完立即覆盖透水土工布，滴灌养生，保持表面湿润≥7d；7d钻芯取件无侧限抗压强度≥3.5MPa。3.2垫层（级配碎石，厚15cm）采用“三检制”验收：压实度≥97%（重型击实），弯沉值≤80（0.01mm），平整度3m直尺≤8mm。4模板与基准线安装4.1钢模板采用6mm厚槽钢（高280mm），每节长3m，背部设三角支撑@1m，顶面高程偏差≤2mm；模板内侧涂刷脱模剂（水性乳化油），不得污染基层。4.2基准线采用Ø3mm高强钢丝，每300m设一对紧线器，张力≥1000N；基准线立柱Ø16mm钢筋@5m，打设深度≥20cm；摊铺机传感器行走轨迹与基准线横向偏差≤1mm。5混凝土拌和与运输5.1拌和站双卧轴强制式搅拌机（2m³），理论产量120m³/h，配备4×100t水泥罐，采用“先砂后水泥再碎石”的投料顺序，拌和时间≥60s；冬季施工水温60±5℃，出机温度15～25℃。5.2运输采用10m³混凝土搅拌车，运输时间≤30min；夏季罐体加装保温隔热罩，冬季加棉被套；到场坍落度损失≤20mm，否则退货。6混凝土摊铺与振实6.1滑模摊铺机参数设定振捣棒频率：180Hz；挤压板压力：8MPa；行进速度：0.8m/min；抹平板压力：0.3MPa。6.2人工补料在钢筋网、检查井周边，采用“反铲+料斗”二次补料，振捣棒插入深度距底面≤50mm，间距≤40cm，振捣时间≥20s，以“泛浆无气泡”为准。6.3表面整平采用驾驶型抹光机初抹（叶片倾角15°），行走速度5m/min；待表面手指轻压无印痕时，改用抹光机精抹（叶片倾角5°），配合3m铝合金刮尺“米”字交叉检查，平整度≤3mm。7接缝施工7.1纵向缩缝采用“假缝加拉杆”形式，拉杆Ø16mmHRB400，长80cm，间距60cm，设在板厚中央；滑模机自带拉杆压入装置，压入角度≤5°，深度误差±5mm。7.2横向缩缝切缝深度1/4板厚（5cm），宽度3mm，间距5m；切缝时间以“250℃·h”规则控制：即日平均气温25℃时，切缝不得迟于10h；采用“跳仓法”隔一块切一块，防止连续断裂。7.3胀缝在桥头、通道口、半径≤60m平曲线设胀缝，缝宽20mm，内设泡沫板+传力杆Ø25mmHRB400，长50cm，间距30cm，传力杆涂沥青+PVC套管（一端活动）。7.4填缝采用聚氨酯低模量密封胶，深度20mm，背衬泡沫棒；施工温度15～30℃，先贴美纹纸，再灌缝，胶面低于板面2mm；养生24h内禁止行车。8抗滑构造8.1刻槽采用车载式刻槽机，刀片宽3mm，间距12mm，槽深3～4mm，与横缝夹角75°；刻槽在混凝土弯拉强度≥5MPa后进行，行车速度1.5m/min。8.2拉毛在抹光后、初凝前，采用尼龙刷拉毛机（刷丝直径0.3mm）横向拉毛，构造深度0.5～0.7mm，用于非机动车道。9养生9.1覆盖养生初凝后立即喷洒养生剂（树脂基，用量0.2kg/m²），随后覆盖0.12mm厚塑料薄膜+土工布，搭接宽度≥20cm，用砂袋压边。9.2滴灌养生薄膜下铺设微喷管@50cm，滴灌量2L/m²·h，保持混凝土表面潮湿≥14d；设专人每2h巡检，发现发白立即补水。10特殊气候施工10.1夏季（≥30℃）(1)集料堆场设遮阳棚，石子表面温度≤35℃；(2)拌和水中加碎冰，控制出机温度≤20℃；(3)运输车顶面覆盖白色反光膜；(4)避开11:00～15:00摊铺；(5)切缝时间提前至6h，设临时围挡防风。10.2冬季（日平均≤5℃或夜间≤0℃）(1)采用热水（≤60℃）拌和，集料预热，出机温度≥15℃；(2)摊铺后立即覆盖双层棉被+塑料布，夜间加盖蒸汽养护棚（棚内≥10℃）；(3)掺3%防冻剂（无氯），延长拆模时间至3d；(4)抗折试件同条件养护，强度未达设计40%不得受冻。10.3雨季(1)基层表面设0.3%横坡，雨水口提前安装；(2)现场备足防雨棚布（≥600m²），摊铺遇雨>10mm/h立即停工，并覆盖；(3)复工前用高压风枪吹干，重新喷洒水泥净浆（水灰比0.5）结合层。11交通开放与质量检验11.1开放条件弯拉强度≥设计值100%，且刻槽、灌缝完成；实测项目：平整度σ≤1.2mm，板厚5mm～+10mm，抗滑构造深度≥0.5mm，相邻板高差≤2mm。11.2检测频率每车道每100m取1处钻芯（Ø100mm），测厚、劈裂强度；每1km取3组小梁试件；每500m测1处平整度（车载激光断面仪）。11.3不合格处置发现板厚不足≥5mm，整块凿除重浇；连续3条裂缝>1mm，采用“注浆+贴碳纤维布”补强，注浆压力0.4MPa，胶液粘度≤300mPa·s。12安全生产制度12.1三级教育所有人员进场24h内完成公司、项目、班组三级安全教育，考试合格（≥90分）方可上岗；特种作业人员持证率100%。12.2危险源清单(1)滑模机行走碾压：设专人指挥，配备对讲机，倒车蜂鸣器+灯光警示；(2)切缝机锯片爆裂：操作人员佩戴护目镜+防割手套，锯片线速度≤80m/s；(3)高温中暑：每作业段设遮阳棚+10m²空调休息室，备藿香正气水；(4)车辆伤害：厂内道路限速15km/h，设置自动升降路桩+反光标识。12.3应急预案12.3.1混凝土供应中断现场常备200m³基层料+50t水泥，可临时改为“白+黑”方案：先铺18cm水稳+6cm沥青混凝土，保证24h内开放交通；待恢复供应后，再凿除沥青层继续混凝土施工。12.3.2突发交通事故距施工区上游200m设“交通事故缓冲区”，摆放防撞桶（内装砂≥25kg）20个，夜间开启LED爆闪灯；事故发生后5min内封闭车道，30min内疏导完毕。13环保与文明施工13.1扬尘控制(1)拌和站料仓全封闭，皮带机加罩，出口设自动洗车池（冲洗水压≥0.4MPa，冲洗时间≥60s）；(2)运输道路硬化+定期洒水，每2h一次，PM10在线监测>0.15mg/m³时启动雾炮机。13.2噪声控制夜间禁止振捣、刻槽等高噪声作业；在村庄侧设3m高彩钢夹芯板声屏障，屏障内侧加吸音棉，降噪≥10dB。13.3废水处理设三级沉淀池（2m×3m×1.5m），出口SS≤100mg/L，回用于洒水降尘；废机油采用铁桶收集，委托有资质单位处置，设危废间（防渗地坪+围堰）。14成本控制措施14.1材料节超建立“日清月结”制度，每日地磅过磅，生成《原材料收发日报》；混凝土损耗率控制在1.5%以内，超出部分由班组承担50%。14.2设备油耗拌和站采用“谷电”生产（22:00～06:00），电价降0.25元/kWh；运输车辆安装GPS+油耗传感器，百公里油耗限值32L，超耗罚款0.5元/L。14.3优化配合比掺15%Ⅱ级粉煤灰+5%S95矿粉，降低水泥用量28kg/m³，单方成本降低10.8元，28d弯拉强度仍达5.5MPa。15信息化管理15.1BIM+GIS建立道路BIM模型，导入无人机正射影像（分辨率≤5cm），每7d更新一次，用于土方量核算、形象进度展示。15.2物联网在混凝土运输车安装GPS+温度+转速传感器，数据上传云平台，超温、超速自动报警；现场设二维码，扫码查看该板混凝土强度试验报告。15.3电子施工日志采用“钉钉”宜搭系统，质检员手机端填写，自动生成《施工日志》《检验批》，减少纸质打印80%。16项目案例（2023年合肥经开区莲花路改建工程）建设单位：合肥经济技术开发区重点工程建设管理中心施工单位：安徽交航第二工程有限公司起止桩号：K2+340～K5+680，全长3.34km，双向六车道，板厚26cm，设计弯拉强度5.0MPa。实施过程：(1)20230410完成配合比验证，掺20%粉煤灰+3%膨胀剂，单方水泥降至330kg；(2)20230515首次采用“维特根滑模+北斗RTK”自动找平装铺，单日最高完成单幅1.2km；(3)20