塔吊起重吊装施工方案

塔吊起重吊装施工方案第一章编制依据与适用范围1.1法律法规《中华人民共和国特种设备安全法》第23、28、41条；《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）；《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）；《起重机械安全规程》GB6067.12010；《塔式起重机》GB/T50312019；《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ462005；《生产安全事故应急预案管理办法》应急管理部2号令。1.2项目专属文件×××项目施工组织总设计；×××项目岩土工程勘察报告（编号2023KC015）；×××项目钢结构深化图纸（版次V3.2，日期20240318）；塔吊租赁公司提供的TC752510D型塔机出厂合格证、监督检验报告（报告编号TJ202311047）；第三方检验机构出具的2024年度塔吊定期检验报告（报告编号AQ2024036）。1.3适用范围本方案仅适用于×××项目1、2、3住宅楼及地下车库施工阶段，采用两台TC752510D固定式塔吊完成钢筋、模板、钢结构、预制叠合板、施工机具等垂直与水平运输作业，最大起重量10t，最大工作幅度75m，独立高度60m，附着后最大高度220m。第二章工程概况与吊装特点2.1建筑特征1楼地下3层、地上56层，建筑总高198.6m；2楼地下2层、地上53层，总高189.3m；3楼地下2层、地上45层，总高162.0m；地下车库为整体一层，柱网8.4m×8.4m，顶板覆土1.5m。2.2周边环境东侧距地铁6号线隧道外边线仅11.2m，地铁安保区范围30m；西侧为城市主干道，上空有10kV高压线，水平距离塔吊中心28m，垂直距离地面18m；南侧为已交付住宅小区，最近水平距离36m；北侧为待建空地。2.3吊装难点（1）地铁安保区对动载及沉降要求≤5mm；（2）高压线限高18m，塔吊初始安装需降臂作业；（3）1楼钢骨柱单件最大重量8.7t，位于核心筒内，回转半径仅6m，需采用“低空变幅+慢速就位”；（4）叠合板最大板块6m×2.4m，厚度120mm，易开裂，需四点吊装、均匀受力；（5）工期紧，塔吊需24h两班连续作业，夜班风速限制≤8.3m/s。第三章塔吊选型与平面布置3.1选型计算（1）最大吊重：8.7t×1.1（动载系数）=9.57t＜10t，满足；（2）最大幅度：钢骨柱位于1楼核心筒，最远需求幅度72m，对应额定吊重2.2t，实际吊重1.3t（含吊具），安全系数1.69；（3）起升高度：198.6m+1.5m（车库高差）+14m（吊索+构件高+安全距离）=214.1m＜220m，满足；（4）基础承载：地基承载力特征值220kPa，经计算基础尺寸6.5m×6.5m×1.4m，最大基底压力198kPa＜220kPa，满足。3.2平面布置1塔吊中心坐标X=114235.627，Y=38116.822，位于1楼北侧基坑外5m，塔身边缘距基坑上口边线3.5m；2塔吊中心坐标X=114243.911，Y=38108.455，位于2楼与3楼之间后浇带区域，塔身边缘距后浇带1.2m。两台塔吊大臂回转中心间距102m，交叉作业区15m，采用高低差防碰撞：1塔吊初始安装高度55m，2塔吊45m，高差10m，随后每升附一次保持高差≥6m。第四章基础设计与施工4.1基础形式采用固定支腿固定式整体钢筋混凝土基础，强度等级C35，抗渗等级P8，双层双向HRB400E钢筋网，上层Φ20@150，下层Φ25@150，支腿预埋螺栓为8.8级高强螺栓M42×1200，预埋位置偏差≤2mm。4.2施工流程（1）测量放线→（2）基坑开挖至设计标高3.200m→（3）浇筑100mm厚C15垫层→（4）绑扎底板下层钢筋→（5）安装支腿固定框（采用10槽钢焊接定位模具）→（6）绑扎底板上层钢筋→（7）安装预埋螺栓，用全站仪复测平面位置及标高，偏差≤2mm→（8）一次性整体浇筑C35混凝土，采用汽车泵对称布料，分层厚度≤500mm，插入式振捣→（9）覆盖土工布+洒水养护7d→（10）混凝土强度达100%（28d试块报告）后，由第三方进行基础回弹强度检测，合格后方可立塔。4.3质量验收支腿中心对角线差≤2mm；支腿顶面水平度≤1‰；基础外观无蜂窝、孔洞、露筋；接地电阻≤4Ω。第五章安装、附着与顶升5.1安装准备（1）向市住建局办理安装告知，编号JA20240513；（2）清场警戒半径30m，设置硬质围挡；（3）25t汽车吊2台，用于部件卸车及拼装；（4）风速≤6级（10.8m/s）方可作业；（5）作业人员持证：安装拆卸工8人、信号司索工2人、电工1人，全部持证且在有效期。5.2安装步骤（1）安装基础节→（2）安装爬升架（引入标准节平台）→（3）安装回转总成→（4）安装塔头及驾驶室→（5）安装平衡臂及起升机构→（6）安装70m起重臂（分四节地面拼装，空中对接）→（7）穿绕变幅钢丝绳→（8）安装配重，共14块，单重3.5t，先装7块，待空载试验后再装剩余7块→（9）电气接线及调试→（10）空载试验：起升、回转、变幅、限位、力矩测试→（11）载荷试验：额定载荷10t静载10min，动载1.1倍循环3次，记录主弦杆永久变形≤0.1%。5.3附着设计附着高度序列：1塔吊第一道附着标高+39m（13F），第二道+78m（26F），第三道+117m（39F），第四道+156m（52F），第五道+195m（屋顶层）；附着框采用原厂件，撑杆为双拼16槽钢，两端采用Φ60销轴连接；附着点墙体为400mm厚C60剪力墙，内置200×200×12mm预埋钢板，锚板钢筋Φ12@150，锚固长度420mm；撑杆水平角45°±3°，预埋件经抗拔试验，极限承载力≥310kN。5.4顶升作业（1）顶升前检查油缸、泵站、油管、爬爪、换步销→（2）吊一节标准节引入爬升平台→（3）调整小车位至说明书指定幅度→（4）顶升高度1.6m，回转制动锁定→（5）推入标准节→（6）缩缸复位→（7）高强螺栓M36×360，扭矩值1800N·m，采用电动扭矩扳手分两次交叉紧固→（8）重复以上步骤至目标高度→（9）每顶升三道附着，用经纬仪双向测垂直度，偏差≤2‰。第六章吊装工艺设计6.1吊索具选型（1）钢骨柱：采用4条Φ26mm（6×37WS+FC1770）钢丝绳，公称抗拉强度1770MPa，单根破断拉力520kN，安全系数≥6；（2）叠合板：采用4条扁平涤纶吊带5t×3m，带宽75mm，安全系数7:1，端部加护角；（3）钢筋笼：采用横担梁+四点吊，横担梁为双拼I25a，长度6m，吊点设防滑移挡板；（4）吊钩：采用10t欧式旋转安全钩，配闭锁装置。6.2吊装流程（以钢骨柱为例）（1）出厂验收：检查柱身弯曲≤L/1000，吊耳焊缝UT检测一级；（2）运输：采用17.5m板车，支点距端部≤2m，绑扎用3t链条葫芦张紧；（3）卸车：汽车吊卸至指定堆场，垫木200×200mm，两层之间垫木对齐；（4）吊装前：清除柱身浮锈，弹设安装中心线及1m标高线；（5）试吊：塔吊起吊离地200mm，静置5min，检查吊索、吊耳、制动；（6）正式起吊：起升回转变幅三动作联动，低速档≤5m/min；（7）就位：柱脚对准预埋锚栓，下落至距基础面50mm，用4只手拉葫芦微调垂直度；（8）临时固定：安装四角螺母，初拧30%扭矩；（9）校正：两台经纬仪90°夹角观测，垂直度≤H/1000；（10）终拧：采用电动扭矩扳手，扭矩值按设计要求650N·m，分两次交叉紧固；（11）摘钩：复核垂直度无变化后，缓慢卸荷，摘除吊索。6.3叠合板吊装（1）吊装时间：混凝土强度≥设计强度75%，且龄期≥7d；（2）吊点布置：距板端0.2L且≥600mm，四点同步起吊；（3）调平：采用水平调节梁，梁长3m，两端设手拉葫芦，保证板底高差≤2mm；（4）就位：板搭接长度≥20mm，板缝宽5mm，用专用塞尺检查；（5）临时支撑：每块板设6根独立钢支撑，立杆Φ48×3.0，顶部U托顶紧，支撑间距≤1.8m；（6）验收：板面标高偏差≤±3mm，相邻板高差≤2mm。第七章群塔作业防碰撞7.1防碰撞原则高塔让低塔、空载让满载、回转让变幅、夜班让白班。7.2技术措施（1）安装DZM200型回转限位器，交叉区设减速区（大臂进入15m区自动减速至0.3r/min）；（2）安装塔吊安全监控管理系统（黑匣子），实时上传幅度、吊重、回转角度，数据刷新频率1Hz；（3）设置交叉区声光报警器，当两塔大臂水平距离≤10m，红灯闪烁并蜂鸣；（4）高低差控制：每升附一次，项目机管员用对讲机向调度中心报告高度，调度中心在“塔吊高度动态表”中更新，夜间作业前必须复核；（5）交接班制度：白班下班前30min，机长填写《塔吊交叉作业交接单》，记录当前高度、配重数量、故障信息，夜班机长签字确认。7.3应急避让当风速突增≥10m/s或黑匣子报警≥90%额定力矩，立即执行“三步避让”：①停止起升、变幅，将吊物降至离地≤1m；②回转至顺风方向，收起吊钩至第二道附着以下；③断电熄火，松开回转制动，让塔吊进入自由回转状态。第八章安全保证措施8.1人员管理（1）建立“一人一机一档”，档案含身份证、特种作业操作证、三级教育卡、体检报告（血压≤140/90mmHg，无色盲、无心脏病）；（2）每日班前教育10min，采用“三问三答”法：问今天吊什么、最大重量多少、风速限值多少，答对方可上岗；（3）人脸识别系统打卡，杜绝代班。8.2作业审批（1）三级审批：班组填写《吊装作业票》→机管员审核吊索具、天气→安全总监签批；（2）夜间作业额外增加项目经理签批，且需配备两名信号工、一台应急照明车；（3）风速≥8.3m/s或能见度≤200m，立即停止作业并收回吊钩。8.3检查制度（1）日检：司机每日班前按《塔吊日检表》检查钢丝绳、制动器、限位器、油位等10项，拍照上传钉钉群；（2）周检：机管员每周用塞尺检查钩口磨损量，磨损＞5%报废；（3）月检：租赁单位派专业工程师检查，出具书面报告，发现问题24h内整改闭环；（4）第三方巡检：每季度委托××市建机检测站检查，出具官方报告。8.4防雷与接地塔身顶部设Φ12镀锌圆钢避雷针，高出塔帽2m；引下线采用40×4mm镀锌扁钢，与塔身主弦焊接，搭接长度≥80mm；接地极采用L50×5角钢，三根并联，接地电阻≤4Ω，雨后复测。第九章应急预案9.1应急组织总指挥：项目经理张××；副总指挥：生产经理李××；现场抢险组长：机管部长王××；医疗救护组长：安全总监赵××；外部联络员：综合办刘××，24h值班电话139××××××××。9.2风险识别与响应（1）塔吊倾覆：立即启动I级响应，拨打119、120，警戒半径100m，组织人员搜救，同时通知地铁运营公司监测隧道变形；（2）吊物坠落：启动II级响应，封锁坠落区域，清点人数，确认无伤亡后清理现场；（3）触电：立即切断总电源，用干燥木棒挑开电缆，心肺复苏按压频率100120次/min，直至120到达；（4）火灾：使用塔吊配二氧化碳灭火器，火势失控时，调集项目消防水罐车（3t）及雾炮车联合灭火。9.3应急物资担架2副、急救箱3套（含止血带、颈托、氧气袋）、灭火器8具、应急照明灯6盏、对讲机10部、备用钢丝绳Φ26mm×50m两盘、5t手拉葫芦4台。9.4演练计划安装完成后第3天进行“吊物坠落”桌面推演；结构施工至15层进行“塔吊倾覆”实战演练，模拟伤员2名，救护车进场时间≤8min，演练后2h完成总结报告。第十章验收与移交10.1验收程序（1）安装单位自检→（2）总包单位复检→（3）第三方检验机构检验并出具报告→（4）联合验收：由建设单位、监理单位、总包单位、安装单位、租赁单位五方共同现场验收，签字盖章；（5）向市住建局办理使用登记，取得《建筑起重机械使用登记牌》后方可投入使用。10.2移交内容塔吊合格证、监督检验报告、安装告知回执、第三方检验报告、使用登记表、操作人员证件复印件、应急预案、塔吊履历书、钥匙两把。第十一章运维与拆除11.1日常运维（1）润滑：起升减速机每200h换油，变幅减速机每400h换油，用油牌号ShellOmalaS2G320；（2）调整：回转减速机制动间隙0.81.2mm，用塞尺测量；（3）清洁：驾驶室、配电箱每周用干燥压缩空气吹尘；（4）报废标准：钢丝绳断丝数≥10%或直径缩小≥7%立即报废。11.2拆除条件（1）结构封顶且屋面设备吊装完成；（2）同条件试块强度达设计值100%；（3）拆除告知已办理，编号JC20240802；（4）风速≤6级。11.3拆除流程（1）降节：将塔吊降至独立高度60m→（2）卸配重：先卸7块，留7块→（3）拆起重臂：用两台汽车吊双机抬吊，主吊80t，副吊50t，抬吊重量28t→（4）拆平衡臂→（5）拆塔头→（6）拆回转→（7）拆爬升架→（8）拆基础节→（9）切割支腿：采用氧乙炔切割，留100mm高锚固段，用混凝土封堵防锈→（10）场地恢复：垃圾清运、场地平整、基础坑回填级配砂石分层夯实，每层厚度≤300mm，压实系数≥0.94。第十二章成本控制与信息化12.1机械