4区域发展对交通运输布局的影响课件高中地理人教版

第二节

交通运输布局对区域发展的影响人教版·必修第二册第四章

交通运输布局与区域发展

“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？新课导入京杭运河与扬州核心素养人地协调观认识交通运输布局既能带动区域经济发展，也可能破坏生态环境，理解交通建设需兼顾经济效益与生态保护，树立“交通赋能+生态适配”的区域可持续发展意识。区域认知辨识不同区域（如沿海与内陆、资源型与产业型区域）受交通布局影响的差异，明确交通对区域产业、人口、城市发展的塑造作用，建立交通与区域发展的关联认知。综合思维综合分析交通布局对区域产业集聚、资源开发、城乡联系的多重影响，理解交通与区域经济、生态、社会发展的相互作用，辩证看待交通布局的长远价值。地理实践力通过解读交通网络图、分析典型区域交通发展案例、调研本地交通对区域的影响，提升图表解读、案例分析及联系实际探究地理问题的实践能力。课标要求：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。教学重难点

01重点交通运输布局对区域经济发展的促进作用交通运输布局及其变化对聚落发展的影响

02难点结合案例分析交通运输布局对区域发展的影响目录01促进区域经济发展02影响聚落发展CONTENTSPART

1促进区域经济发展具体表现

近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐，已不再是新鲜事快速公路网或高速铁路连接地铁的方式使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一样，天津餐馆的顾客范围可扩展到北京

具体表现促进要素合理流动，实现优化配置交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利快捷实现的产值越大经济要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高实现的产值越大具体表现缩短时间距离，扩大辐射范围便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平具体表现缩短时间距离，扩大辐射范围便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸广西凭祥交通位置示意凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。广西凭祥交通位置示意思考广西凭祥交通位置示意凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？便捷的交通运输2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？

原料丰富、市场广阔、交通便捷、基础设施较完善。具体表现拉动经济增长，增加就业交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。我国中长期高速铁路网规划示意中国主要高速公路分布我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。案例陕西省武功县发展交通脱贫致富昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。武功县小村镇已成为渭河平原上著名的大蒜产区。在收获后的玉米地中，种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜薹和大蒜，主要销往城镇。图为大田中越冬前的大蒜幼苗，留在田地中的玉米秸秆对大蒜幼苗越冬起保暖防霜作用。小村镇种植的大蒜“一带一路”倡议公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域优先领域推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与相关国家互利合作的需要必要性2023年10月2日，雅万高速铁路正式商业化运营，是印尼和东南亚的第一条高速铁路2025年6月5日，港口正式投入商业运营，是南美首个智慧港口和绿色港口活动分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。我国铁路六次提速情况示意1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。

先东部经济发达地区，再中西部地区；先平原地区，后山区。活动分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。我国铁路六次提速情况示意2.简析上述特点形成的原因。

东部经济较为发达，客货运输需求较大，中西部需求较小；平原地区铁路修建标准较高，提速较为容易，而山区铁路修建标准低，需要投入更多的技术改造，提速较为困难。活动分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。我国铁路六次提速情况示意3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用？

铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率；速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力，因此，铁路提速可以促进经济发展。

知识拓展交通运输对区域的影响角度具体内容自然环境不合理的交通建设，会影响地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通建设，会破坏地表植被，引发滑坡、泥石流城市重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰工业工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，交通运输成本是工业成本的重要组成部分，因此，工业企业多布局在主要交通线附近农业交通运输对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，故沿交通线分布；交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产区域化、专业化的形成旅游业交通通达度影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展知识拓展交通运输对区域发展的意义经济意义①加强区域联系，带动沿线地区经济发展；②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势③合理布局，激活全国交通运输网④带动相关产业发展社会意义①扩大就业②加强地区间文化交流③加强民族团结④巩固国防⑤加快经济欠发达地区的发展步伐PART

2影响聚落发展交通枢纽对聚落的影响

聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域交通运输网络的节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。交通枢纽对聚落的影响交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。我国石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的，如扬州、上海交通枢纽对聚落的影响交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。新加坡在国际航海线路中的地理位置示意从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海枢纽。

知识拓展内河航运对聚落分布的影响聚落区位优势举例河运的起点和终点货物在此转运江西赣州河流交汇处具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转宜宾、重庆、武汉河口处河海联运便利上海、广州过河点水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边交通运输变化对聚落发展的影响

重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。以扬州为代表的京杭大运河沿岸城市的兴衰。古代（兴）①我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河②扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点。近代（衰）①海运兴起，清末津浦（天津—南京浦口）铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，②加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件交通运输布局对乡村聚落的影响传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失知识拓展影响交通运输线布局的因素自然因素——地形平原平原地形对线路的限制少，选线时应尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系山地线路应尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区；在陡坡上修建“之”字形线路或开凿隧道知识拓展交通运输变化对商业网点分布的影响01许多商业网点聚集在高速公路附近高速公路的大规模建设02出现各种类型的专业化市场、超级市场等集装箱运输和现代物流业的发展03多功能的大型购物休闲中心营运而生城市交通的改善、私人小汽车的普及04大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通条件优越的地方；市中心不再是最便捷的购物场所城市中心交通拥挤，郊区交通发达

“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？导入回顾京杭运河与扬州

古代的交通以水路为主，扬州处于长江与京杭运河的交汇处，交通位置重要。近代京杭运河的淤塞、京沪铁路的修建、海运的发展，扬州作为水运中心渐渐退入历史。课堂小结促进区域经济发展具体表现“一带一路”倡议影响聚落发展交通枢纽对聚落的影响交通运输变化对聚落发展的影响交通运输布局对乡村聚落的影响课堂小练歙县（古徽州府所在地）地处皖南山区，境内有众多历史文化古村落。渔梁古村（如下图）依据山水格局，形成了“负阴抱阳、背山（万罗山）面水（练江）”的基本空间布局。村内的渔梁坝始建于唐朝，是新安江上游最古老、规模最大的拦河坝。历史上该村商贸繁荣，被赞誉为“徽商之源”。据此完成下面小题。1．渔梁坝的修建，推动古村成为“徽商之源”的主要原因是（

）A．改善灌溉，保证粮食外销

B．提升下游水位，延伸通航里程C．助力养殖，提高渔业产量

D．提升上游水位，增加货物转运量解析：推动古村成为“徽商之源”主要体现了渔梁坝修建对该地商贸业发展的影响。该地位于皖南山区，耕地面积有限，渔梁坝虽能改善灌溉条件，但粮食产量有限，主要以自给为主，A错误；渔梁坝修建主要提升上游水位，B错误；提高渔业产量与商贸业发展联系不大，C错误；渔梁坝修建可以提升上游水位，延伸上游通航里程，利于更多货物在此地集散，D正确。故选D。D歙县（古徽州府所在地）地处皖南山区，境内有众多历史文化古村落。渔梁古村（如下图）依据山水格局，形成了“负阴抱阳、背山（万罗山）面水（练江）”的基本空间布局。村内的渔梁坝始建于唐朝，是新安江上游最古老、规模最大的拦河坝。历史上该村商贸繁荣，被赞誉为“徽商之源”。据此完成下面小题。2．渔梁古村自唐宋到近代商贸繁荣，推测该期间村内I、Ⅱ、Ⅲ区域主要用地类型分别为（

）A．商业用地-本地居住用地-交通运输用地

B．本地居住用地-商业用地-交通运输用地C．本地居住用地-交通运输用地-商业用地

D．交通运输用地-本地居住用地-商业用地解析：唐宋到近代该地商贸业繁荣，土地利用受土地收益和位置的影响，沿江Ⅲ区适合布局码头用以满足交通需求；Ⅱ区地形相对平坦，适合客栈钱庄等开展商业贸易活动；Ⅰ区位于山前平原，距河稍远，多为本地居民居住，即I、Ⅱ、Ⅲ区域主要用地类型分别为本地居住用地-商业用地-交通运输用地，B正确，ACD错误。故选B。B无锡至江阴城际轨道交通S1线于2024年1月31日开通运营，全长约30.4公里，设站9座。该线路与无锡地铁1号线贯通运营，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”。下图为无锡市地铁线路示意图，据此完成下面小题。3．无锡地铁S1线的建设与运营，主要体现了（

）A．城市内部路网加密

B．都市圈一体化发展

C．城际铁路模式应用

D．城市结构优化调整解析：S1线连接无锡和江阴两个城市，属于城际间的交通线路，并非城市内部的路网，A错误；S1线将无锡和江阴两个城市连接起来，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”，促进了两个区域之间人员的往来、资源的流动以及经济的互动，体现了都市圈一体化发展，B正确；题干重点强调的是S1线建设运营后对区域联系与发展的作用，而非对城际铁路模式本身的应用展示，C错误；城市结构优化调整更多涉及城市内部功能分区、城市空间形态的调整等，S1线主要是城际间的交通连接，对城市内部结构优化调整的作用并不突出，D错误；故选B。B无锡至江阴城际轨道交通S1线于2024年1月31日开通运营，全长约30.4公里，设站9座。该线路与无锡地铁1号线贯通运营，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”。下图为无锡市地铁线路示意图，据此完成下面小题。4．S1线贯通运营后，对江阴市而言，最可能显著增强的是（

）A．本地商业集聚效应 B．城市行政管理等级

C．产业承接能力水平 D．跨城通勤客流规模解析：本地商业集聚效应的形成受本地消费市场规模、商业规划等多种因素影响，S1线主要是加强了江阴与无锡的跨城联系，对于江阴本地商业集聚效应没有直接且突出的推动作用，A错误；城市行政管理等级是由行政规划等因素决定的，一条轨道交通线路的贯通运营，不会直接提升城市的行政管理等级，B错误；产业承接能力水平受到产业基础、政策支持、配套设施等多种因素的综合影响，S1线的贯通不会显著增强产业承接能力水平，C错误；S1线与无锡地铁1号线贯通运营，使得江阴到无锡的通勤时间大幅缩短，极大地方便了两地人员的往来，跨城通勤客流规模会显著增加，D正确；故选D。D无锡至江阴城际轨道交通S1线于2024年1月31日开通运营，全长约30.4公里，设站9座。该线路与无锡地铁1号线贯通运营，成功构建起“锡澄半小时通勤圈”。下图为无锡市地铁线路示意图，据此完成下面小题。5．从城市空间结构角度看，在江阴境内S1线站点周边的土地，未来利用方式最可能趋向于（

）A．保留永久基本农田 B．建设生态保护区域

C．布局住宅商业设施 D．维持传统工业用地解析：永久基本农田的一般是在城市规划中划定的特定农业区域，不会大量出现在地铁站点周边这种交通便利、具有开发潜力的区域，A错误；生态保护区的建设通常会选择在生态环境脆弱或具有特殊生态价值的区域，地铁站点周边主要是为了服务城市人口的出行与生活需求，不是建设生态保护区的优先区域，B错误；地铁站点周边交通便利，人流量大，未来很可能会在这些区域布局住宅和商业设施，C正确；传统工业会带来污染、占地大等问题，随着城市的发展，传统工业用地往往会向城市外围或专门的工业园区转移，D错误；故选C。C太行山深处的八条横谷被称为“太行八陉”。八陉之一的白陉古道（北起药材之乡陵川县、南至河南辉县）曾经是沟通晋豫的咽喉要道，被称为“中原丝绸之路”。上世纪七十年代后期，白陉古道一度废弃，“马蹄声声斜阳远”的景象也渐渐远去。如图示意白陉古道分布。据此完成下面小题。6．推测历史上白陉古道运输的主要物资及方向是（

）①中草药陵川→辉县

②粮食陵川→辉县

③中草药辉县→陵川

④粮食辉县→陵川A．①② B．②③ C．③④ D．①④解析：由材料八陉之一的白陉古道（北起药材之乡陵川县、南至河南辉县）曾经是沟通晋豫的咽喉要道可知，陵川位于太行山区，是药材之乡，盛产中草药，粮食产量有限，所以陵川的中草药会运输到辉县，①正确，②错误；