国际贸易实务(进出口)案例集

第一篇商品的名称、质量、数量和包装

案例1

案情简介：

出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”。买主收到货

物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所

用单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过

大宣传“，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔

偿。理由有二：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，在关

键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样

品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与

双方约定的品质相符。后又经有关人士调解后，双方在友好协商

过程中取得谅解。对此，希予评论。

要点评析：

本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品

品质，是属于“凭说明买卖”的一种表示方法°从各国法律和公

约来看，凭说明约定商品品质，卖方所交商品的品质与合同说明不

符，则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。本案我方从根本上违

反了买卖双方在合同中约定的品质说明，从而构成卖方的违约行

为，应承担所交货物与合同说明不符的责任。

同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或

默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方是采

用样品成交，所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能称为

拒付理由。

本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应

该在合同中标明“基本手工制造书写纸”，以免双方产生争议，与

第1页共143页

实际所提交产品品质完全吻合。

案例2

案情简介：

买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种

规格按同等数量搭配。卖方按照合同开立发票，买方凭发票和其

他单据付了款。货到后发现所有50公吨货物均为A规格，买方只

同意接受其中的1/5,拒收其余的4/5,并要求退回4/5的货款。

卖方辩说，不同规格搭配不符合合同，只能给予适当经济赔偿，

不能拒收，更不能退款。于是诉诸法院。你认为法官该如何判决？

理由何在？

要点评析：

法官应该判买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的

货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。

因为合同中的规格和数量条款属于合同的主要交易条款，卖

方违反了规格和质量规定，按照《公约》规定，属于根本性违约,

受到损害的买方不仅可以拒收货物，而且还可以提出索赔。

本案例合同中要求卖方对于ABCDE五种规格货物按照同等数

量搭配，但是卖方都提供同样规格的A货物，属于违反货物规格

的规定，相当于所有货物只提交了1/5符合合同约定，违反了合

同中的数量条款。

案例3

案情简介：

合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。卖方按合同规定如

数交付了货物，但其中有一部分是装24听的小箱，而所交货物的

第2页共143页

总听数，并不短缺。可是，买方以包装不符合合同规定为由拒收

整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在

地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格

完全相同。于是引起诉讼。对此，你认为法官应如何判决？依据

何在？

要点评析：

根据《公约》规定，卖方需要按照合同约定的数量、品质规

格交货，并按照合同规定的方式包装或者装箱，如果没有按照规

定，卖方需承担违约责任。

通常合同中的包装条款针对包装方式或包装材料的规定，对

于每个包装的数量，属于双方特殊的约定。如果双方约定卖方没

有按照规定数量装箱，买方有权拒收货物，则本案例中买方可以

拒收整批货物。但是案例中只是约定每箱的听数，一般认为卖方

属于一般违约，所以买方只能提出索赔，不能以包装不符合合同

规定为由拒收整批货物。

案例4

案情简介：

我国某出口公司与某国进口商按每公吨500美元的FOB价格

于大连成交某农产品200公吨，合同规定包装条件为每25千克双

线新麻袋装，信用证付款方式。该公司凭证装运出口并办妥了结

汇手续。事后对方来电，称：该公司所交货物扣除皮重后实际到

货不足200公吨，要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。

我公司则以合同未规定按净重计价为由拒绝退款。

要求：分析该公司的做法是否可行，并说明理由。

要点评析：

第3页共143页

我方拒绝退款的做法不正确。因为根据《公约》的规定，若

合同中没有明确采用毛重还是净重时候，应该采用净重作为该批

货物的重量标准。我方实际交货不足200公吨，应该退回多收的

货款。

案例5

案情简介：

某出品公司向美国出品自行车3000辆，合同规定黑色，墨绿

色，湖蓝色各1000辆不生分运，发运时始发现墨绿色的库存仅有

950辆，于是便以黑色车50辆顶替，问这样有无问题？

要点评析：

我方采用黑色自行车顶替墨绿色的，可能会导致对方拒攻并

提出索赔因为货物颜色属于货物规格，根据《公约》规定，若卖

方违反货物规格的规定，属于严重违约，受到损害的对方不仅可

以解除合同，并且可以提出索赔。

案例6

案情简介：

某笔交易合同订明由我方提供双层旧麻袋装，装船时，因缺

这种麻袋就自行换成单层新麻袋，也没有要求对方额外支付费用，

但对方认为我方包装不符规定，向我方索赔。请问对方是否有理？

要点评析：

对方要求是合理的。因为提供的包装没有按照合同中约定的

包装方式，属于违约，对方可以就此提出索赔。

案例7

第4页共143页

案情简介：

我国内某单位向英国出口大豆一批，合同规定水份最高为14

%,杂质不超过2.5%,在成交前我方曾向买方寄过样品，订约

后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物到达英国后，买

方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证明货物的质量

比样品低7%,并以此要求我方赔偿15000英镑的损失，请问：

在此情况下，我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而不

予理赔？

要点评析：

凡是凭样品成交，卖方交付的货物必须与所提供的样品完全

一致，否则买方有权拒收并提出索赔。就本案例而言，成交前我

方向对方寄送样品时未声明是参考样品，而是具有法律效力的标

准样品，由此可知，我方难以该笔交易并非样品买卖为由而不予

理赔。

案例8

案情简介：

中国A公司曾向B外商出售一批农产品。成交前，该公司给

外商寄送过样品。签约时，在合同品质条款中规定了商品的具体

规格。签约后，卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品

与样品相似”。在货物装运前，中国进出口商品检验检疫局进行了

检验并签发了品质规格合格证书。但该批货物运到目的地后，买

方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方认为，合同并

未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不

同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比

样品低7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。由于合同

第5页共143页

中未规定仲裁条款而发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方

遂请中国仲裁机构协助处理解决此案争议。鉴于签约前卖方给买

方寄送过样品。签约后，卖方又主动确认“交货与样品相似”且

存样已经遗失，故在仲裁机构的协调下，由卖方赔付买方品质差

价的办法了结此案。

你认为中国仲裁机构会这样处理的理由如何？我方应该吸取

哪些教训？

要点评析：

虽然双方合同中并没有明确表示采用样品作为交货品质依

据，但是双方成交过程中，我方A公司向对方寄送过样品，并明

确告知对方交货品质与样品类似，双方已经事实上形成成交货物

品质依据所交货的品质。

由于农产品属于品质波动幅度较大的产品，虽然我方采用相

应的品质机动幅度来表示商品品质，但是“成交商品与样品相似”

所定标准相对模糊，没有规定相对的机动幅度，而对方商检机构

所监测我方实际交货比样品品质低7%,属于较大幅度的出入，同

时我方没有留存样品。故我方实际交货和样品存在差异，属于所

交货物存在品质缺陷，构成违约，仲裁机构有理由做出上述处理

结果。

案例9

案情简介：

2003年3月初，山东某乡镇企业与A国的M贸易公司签订了

一份出口烤花生的合同。合同规定出口数量为40吨,采用纸箱装,

每箱装10袋，每袋450克。合同规定，付款方式为即期信用证,

交货时间为当年的4月30日前，目的港为A国S港。由于M贸易

第6页共143页

公司对货物的内包装袋不太满意，认为太粗糙，图案不很理想，

于是签约时决定使用自己的包装袋。因此，在合同的包装条款中

附带了一句：内包装由A方提供。

合同签订后，我方遂抓紧时间组织加工，同时催促A方抓紧

运送包装袋。中方于4月15日将货物加工完毕，只等A方包装袋

到位，但A方包装袋始终未到。中方多次催促之后，A方提供的

内包装终于在4月24日到货。中方立即组织装袋打包，但货物终

于没能赶上28号的船期，中方于28日致电A方公司，指出由于

A方公司内包装袋的迟交，导致了中方公司不能按时交货，因此

要求将交货期改为5月15日之前。

29日，对方回电说：“由于贵方延迟交货已成事实，我方不

同意贵方迟交系由我方造成的说法。但我方考虑到贵方的实际困

难，要求中方公司在价格上减让10%,否则拒绝改期交货。”中方

加工厂在接到对方的电函后，与对方交涉，对方作出让步，同意

交货期改为5月15日之前，中方价格减让了8%o考虑到货物迟

交已经形成事实，而且货物已经准备就绪，市场行情不断看跌，

没有别的选择，只好同意了对方的要求。试分析发生纠纷的原因。

要点评析：

本案例中属于由于买方没有及时提供约定包装导致最后我方

交货延误。通常交易中商品包装由卖方提供，若买方对于包装有

特殊要求，则应该提供或者承担相关的费用。我方在该案例中的

失误在于没有能够在合同中明确对方提交货物内包装的时间，导

致我方货物准备好了，但是由于对方内包装没有到位，没能够及

时出运导致延期，而不得不接受对方降价的要求。

案例10

第7页共143页

案情简介：

有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出售一批IBM电

脑给香港商人B,按CIF香港条件成交，双方在执行合同的过程

中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。请分析解决

此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？

要点评析：

结论：应适用于美国法律。

理由：合同与美国关系最密切，因为订约地和履约地都在美

国。

分析：在按CIF香港条件成交的合同中，出口方在出口国装

运港履行交货义务，所以履约地在美国装运港，而非目的港香港。

案例11

案情简介：

我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为

YZ-8303R/L,但生产企业提供了YZ-8301R/L,两种型号的产品在

外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，

要求我方要调换产品或降低价格。我方考虑到退货相当麻烦，费

用很高，因此只好降低价格15%,了结此案子。

要点评析：

商品的质量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之

一，是十分重要的条款。卖方属于重大违约，因此赔偿对方损失

是不可避免的。

案例12

案情简介：

第8页共143页

1997年10月，香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000

吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元(约人民币2534.5万元)。

货物由买方提供图样进行生产。

该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、

气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。

合同规定(1)：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币

25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。

合同规定(2)：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样

检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权

拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，

否则由终止合同的一方承担全部经济损失。

要点评析：

本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行诈骗的案

例。

铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具体标准和

程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷“存在的隐患更大，极易使

卖方陷入被动。

对方的实际目标是25万反保证金。

这类合同的特点：价格诱人，工艺简单；技术标准含糊，并

设有陷阱；预收保证金等后逃之夭夭，或者反咬一口；被欺诈对

象多为合同管理不严、缺乏外贸经验、急功近利的中小企业C

案例13

案情简介：

我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值

约为USD20000.00,货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四

第9页共143页

个型号要求根据客户样品制造的。付款方式为，客户先支付定金

1000美金，剩余部分30%和7096分别以L/C和T/T支付（在货物

生产完毕通知客户支付）。客人随即开来信用证，A公司按合同和

L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物

不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。

因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到

生产该产品的厂商。而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生

产完毕。A公司只好告诉B公司上述问题。B公司要求取消所有的

货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分

重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业

机会。A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求,

承担一切货物积压的损失。

要点评析：

A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？

1.对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生

产或从其他地方购买，以致确认客户的定单C

2.对于客户特别重要的货物，应该给予重视。因为客户将样

品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后

却没有生产出来，客户当然感到十分失望。要是换成其他产品不

能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。

3.根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当

事人可以取消合同并要求赔偿损失。本案的卖方已构成重大违约

（数量不足），对方的要求是合理的。

案例14

案情简介:

第10页共143页

有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最

高15%,杂质不超过3%,但在成交前，我方曾向对方寄过样品，

合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相似“。货到德国后,

买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英

镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是

经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。但也

不至于比样品低7%

问题：我方失误在哪里？是否可以该商品并非凭样成交为由

而不予理赔？

要点评析：

卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务（既凭规格又

凭样品）；虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相

符，但买方有权保留所赔的权利；买出具品质比样品低7%的证明,

虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿600英镑。

案例15

案情简介：

我出口公司与美商凭样成交一批高级瓷器，复验期为60天,

货到国外经美商复验后，未提出任何异议，但事隔一年，买方来

电称：瓷器全部出现“釉裂”，只能削处理销售，因此要求我方按

成交价赔偿60%,我接电话后立即查看留存的复样，发现其釉下

也有裂纹。

问题：我方因如何处理？

要点评析：

货物与样品关系：货物品质要与样品品质相符。

这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方

第11页共143页

收到货物时无法发现，要经过一段时间后才可显露出来；留存样

品与出现同样情况，所以要赔偿。

案例16

案情简介：

某粮油食品进出口公司出口一批驴肉到日本。合同规定，该

批货物共25吨，装1500箱，每箱净重16.6千克。如按规定装货,

则总重量应为24.9吨，余下100千克可以不再补交。当货物运抵

日本港口后，日本海关人员在抽查该批货物时，发现每箱净重不

是16.6千克而是20千克，即每箱多装了3.4千克。

因此该批货物实际装了30吨。但在所有单据上都注明了24.9

吨。议付货款时也按24.9吨计算，白送5.1吨驴肉给客户。此外,

由于货物单据上的净重与实际重量不符，日本海关还认为我方少

报重量有帮助客户逃税的嫌疑，向我方提出意见。经我方解释，

才未予深究。但多装5.1吨驴肉，不再退还，也不补付货款，本

案说明了什么问题？

要点评析：

世界上许多国家的海关一般对货物进口都实行严格的监管，

如进口商申报进口货物的数量与到货数量不符，进口商必然受到

询查，如属到货数量超过报关数量，就有走私舞弊之嫌，海关不

仅可以扣留或没收货物，还可追究进口商的刑事责任。

本案中，由于我方的失误，不仅给自己造成损失还给进口商

带来麻烦。

案例17

案情简介：

第12页共143页

我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，支付

方式为货到验收后付款。但货到经买方验收后发现水果总重量缺

少10%,而且每个水果的重量也低于合同规定，匈牙利商人既拒

绝付款，也拒绝提货。后来水果全部腐烂，匈牙利海关向中方收

取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。从本

案中，我们可以吸取什么教训？

要点评析：

商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之

一。按照某些国家的法律规定，卖方交货数量必须与合同规定相

符，否则，买方有权提出索赔，甚至拒收货物。此案中显然我方

陷于被动，但仍可据理力争，挽回损失，首先应查明短重是属于

正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量，如属我方违约，

则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一。如不属根本性

违约，匈方无权退货和拒付货款，只能要求减价或赔偿损失；如

属根本性违约，匈方可退货，但应妥善保管货物，对鲜活商品可

代为转售，尽量减轻损失.《联合国国际货物销售合同公约》（以

下简称《公约》）第86条第一款明确规定：“如果买方已收到货

物，但打算行使合同或本公约任何权利，把货物退回，他必须按

情况采取合理措施，以保全货物，他有权保有这些货物，直至卖

方把他所付的合理费用偿还给他为止“。而匈方未尽到妥善保管和

减轻损失的义务，须对此承担责任。因此，我公司可与匈牙利商

人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失。

案例18

案情简介：

某公司定购钢板400M/T,计6英尺、8英尺、10英尺、12

第13页共143页

英尺四种规格各100M/T,并附每种数量可增减5%的溢短装条

款，由卖方决定。今卖方交货为：6英尺，70M/T；8英尺，80M

/T；10英尺,60M/T；12英尺,210M/T,总量末超过420M/T

的溢短装上限的规定。对于出口商按实际装运数量出具的跟单汇

票，进口商是否有权拒收拒付？

要点评析：

国际贸易中，一般对溢短装条款解释为不但总量受其约束，

所列每种具体规格和数量亦受其约束。案例中虽然总量符合要求,

但卖方所交每种具体规格的钢板均与5%的约定相差甚大，其中

12英尺钢板超装运110%,这是违反合同的。所以买方对于其所

开票据完全有理由拒收拒付。

案例18

案情简介：

菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车

10000辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明

"MadeInChina"字样。买方为何提出这种要求？

要点评析：

这是一件对方要求中性定牌包装的一起案例。

自行车是美国、欧盟等对我国实施反倾销的商品，对原产地

有严格的要求以防转口贸易。

案例20

案情简介：

A出口公司与国外买方订立一份CIF合同，合同规定：“番茄

酱罐头200箱，每箱24罐X100克”，即每箱装24罐，每罐100

第14页共143页

克。但卖方在出货时却装运了200箱，每箱24罐X200克。国外

买方见货物重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤销合同。

请问，买方有权这么做吗？

要点评析：

卖方所交货物与合同规定的包装规格明显不符，已构成违约。

卖方的做法可能给买方带来意想不到的麻烦与损失

可能影响商品的销售，使买方的原有商业目的落空。

在贸易管制严格的进口国，进口商在进口许可证中申报的数

量与实际到货不符，会遭到海关当局的质询，甚至被怀疑逃避进

口管制、以多报少、偷漏关税等行为而被追究责任。

所以，买方有权要求退货并撤销合同。

案例21

案情简介：

上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制

合同一式两份，其中包装条款规定为"Packedinwoodencase”

（木箱装）。将此合同寄至B方，然后由B签回。B签回的合同上

于原包装条款后加“C.K.D.”字样，但未引起A公司注意。此后，

B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。

货到目的港。B发现系整台自行车箱装，由于自行车整台进

口需多交纳20%进口税。因此，拒收货物并要求退还货款。请问，

为什么？

要点评析：

CKD全拆卸。SKD半拆卸。

1.卖方忽略C.K.D,造成实际装载与合同不符，有不可推

第15页共143页

卸的责任。

2.卖方虽然已经结汇，但买方仍有拒收货物的权利。

案例22

案情简介：

国内A公司与国外客户B公司在2001年1月份下了1X20,

集装箱产品P2（货号934）,此1X20'集装箱的934中，客户有

二种规格，每一规格有2种不同的包装，卖给两个不同的最终用

户，意味着4种不同样式的产品包装。每种包装的产品100箱，

共计400箱。吱头如下：

咬头：

STL-953QTY.：PCS（每箱多少支）

ITEMNO.934G.W.：KGS（毛重）

C/NO.1-??N.W.：KGS（净重）

MADEINCHINAMEAS.：CM

A公司以为工厂会在正唆上按照箱子的流水号来编，因比A

公司在下定单时没有注明在正唆的“C/N0.1-"后按照流水号来

编写具体的箱号，结果工厂没有在正唆上按照箱子的流水号来编

写，而产品货号又全部一样。货物到达目的港后，客户无法区分

货物。该客户不得不一箱箱打开包装找货，浪费了客户人工费，

造成了很严重的损失。客户提出索赔，A公司相应给予客户赔款。

但是此客户从此断绝了与我们的贸易往来。

要点评析:

第16页共143页

1.A公司在给工厂下订单时，在生产清单上若需工厂填写的

内容，需要在英文旁边注明中文，因为很多工厂的英文水平一般，

要考虑到工厂的具体情况。

2.在给工厂下订单时需考虑到客户的具体要求，站在客户的

立场上考虑收到货，如何区分货物的问题。特殊的要求，在生产

清单上注明以外还要跟工厂在电话里特别强调。以防工厂对A公

司具体要求没有注意到，造成生产的东西不符合的要求，返工，

延误交货期。

3.对于工厂较多的订单在给工厂暖头最好编为第1个工厂

C/NO.1-(1,2,3-);第2个工厂C/NO.2-(1,2,3…)；第3个工厂

C/NO.3-(1,2,3-);依此类推……

若工厂数很少，而箱数确认的情况可以按照流水号编箱号，

如下例子，共75箱货3个工厂。

第一个工厂为：10箱，那么箱号就是C/NO.1-(1,2,3,……

10),

第二个工厂为:20箱，那么箱号就是C/NO.……30)

第三个工厂为：35箱，那么箱号就是C/N0.31-(32,33……75)

4.A公司要求质检人员验货时，对箱号进行核实，以防工厂

误填。

案例23

案情简介：

2002年世界杯期间，日本一进口商为了促销运动饮料，向中

国出口商订购T恤衫，要求以红色为底色，并印制“韩日世界杯”

字样，此外不需印制任何标识，以在世界杯期间作为促销手段随

饮料销售赠送现场球迷，合同规定2002年5月20日为最后装运

第17页共143页

期，我方组织生产后于5月25日将货物按质按量装运出港，并备

齐所有单据向银行议付货款。然而货到时由于日本队止步于16

强，日方估计到可能的积压损失，以单证不符为由拒绝赎单，在

多次协商无效的情况下，我方只能将货物运回以在国内销售减少

损失，但是在货物途径海关时，海关认为由于“韩日世界杯”字

样及英文标识的知识产权为国际足联所持有，而我方外贸公司不

能出具真实有效的商业使用权证明文件，因此海关以侵犯知识产

权为由扣留并销毁了这一批T恤衫。请分析海关的处理是否正确。

要点评析：

海关处置正确。这实际上是一个定牌中性包装问题，在国际

贸易中对于中性包装，尤其是定牌中性包装，在按照买方的要求

注明有关商标、牌号外，还应注明以后因此而产生的侵权行为或

知识产权纠纷，由买方承担一切责任和费用。

案例24

案情简介：

英国穆尔公司以CIF伦敦的条件，从兰陀公司购买300箱澳

大利亚水果罐头。合同的包装条款规定：“箱装，每箱30听J卖

方所交货物中有150箱为每箱30听装，其余150箱为每箱24听,

买方拒收。卖方争辩说，“每箱30听”字样并非合同的重要部分,

不论是24听还是30听，其品质均与合同相符，因此，买方应接

受。

要点评析：

有些国家的法律，把买卖分为两类，一种叫凭样品买卖，一

种叫凭说明买卖。后者所包括的范围很广，不仅涉及商品品质方

面的问题，也包括数量，甚至包括合同中有关装运期、包装和货

第18页共143页

物花式搭配方面的陈述。按照英国买卖法的规定，凡合同中一切

有关货物“说明”的事项都是合同的要件，如有违反，买方有权

拒收货物，并可以提出索赔。本案例中，英国法认为，包装是属

于“说明”的组成部分，属于要件，卖方违背合同要件，买方有

理由拒收全部货物，也可以接受合乎规定部分，拒收不合规定部

分，并提出损害赔偿。

第二篇国际贸易术语

案例1

案情简介：

我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A商出

口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份°自上海运往

孟买；支付条件：买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货

通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到

上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传

向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运至孟

买，并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。该银

行立即通知印商收取单据并电汇付款。此时，国际手表价格下跌,

印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业坚持对方必须

立即付款、提货。双方争执不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁员，

你认为应如何处理？说明理由。

要点评析:

第19页共143页

印商应该付款。因为FCA的风险点在货交承运人处，即本案

中上海虹桥机场货交航空公司处，交货时间为8月31日，符合合

同8月份交货的时间要求，卖方按照合同规定履行了交货义务，

所以买方印商应该付款。

案例2

案情简介：

印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖

电视机交易。从京都(内陆城市)至孟买，有集装箱多式运输服

务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。

货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运

商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商

不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交

运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由：

(1)京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术

语报价？

(2)京都制造商是否应提供已装船运输单据？

(3)按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？

要点评析：

(1)京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语

报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即

本案中的横滨港船舷。但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨

这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。

所以不能按FOB、CFR、C1F术语报价。

(2)京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方

式下不需要提供已装船提单。

第20页共143页

（3）按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人

处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP

孟买。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在

京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京

都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风

险，符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为

此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果

发生承保范围内的风险，印商可向保险公司索赔。

案例3

案情简介：

我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某中间商

主动来函与该公司联系，表示愿意为推销化妆品提供服务，并要

求按照每笔交易的成交金额给予佣金5猊不久，经该中间商与当

地进口商达成CIFC5%总金额50000美元的交易，装运期为订约后

的2个月，并签订了销售合同°合同签订后，该中间商即来电要

求我出口公司立即支付佣金2500美元。我公司复电称：佣金需待

货物装运并收到全部货款后才能支付。于是，双方发生了争议。

试问：这起争议发生的原因是什么？我出口公司应接受什么教

训？

要点评析：

这起争议发生的原因是事先未协商好佣金的支付时间。我出

口公司应吸取的教训是今后与佣金商就何时支付佣金做出明确规

定，并达成书面协议。一般而言，出口业务中，佣金应该在出口

企业收到全部货款后才能支付。因为，中间商的服务，不仅在于

促成交易，还应负责联系、督促实际买主履约，协助解决履约过

第21页共143页

程中可能发生的问题，以便合同得以圆满履行。

案例4

案情简介：

与利比亚商人订立的出口合同，使用的贸易术语为CFR,目

的港规定为“的黎波里”，我方交货时误将货物运往黎巴嫩的“的

黎波里”港，造成损失。试分析我方工作中的教训。

要点评析：

世界上重名的地方常有存在，建议在重名的地方后面加注其

所在国家，城市等。

案例5

案情简介：

我国某外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔

出口交易，新商开来信用证的金额和单价均按FOB中国港口计，

要求货运日本横滨港，并在提单上表明“运费已付”字样，试分

析新商为什么要这样做？我方应如何处理？

要点评析：

我司以FOB中国港口条件与新加坡商人成交，因此无需支付

运费，新商却要求提单上表明“运费已付”字样，可能是新商是

一个中间商，将货物转售下家时采用了主运费已付类的术语，比

如CTF等，下家要求提单上表明“运费已付”字样，所以他向我

司提出此要求。为了便于新商的交易，我司可以答应该要求，但

前提是新商要把运费事先付给我司。

案例6

第22页共143页

案情简介：

我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来

电，称订舱较为困难委托我方代为订舱，为了方便合同履行，我

方接受了对方的要求。但由于船期比较紧张，时至装运期我方在

规定装运港无法订到合适的舱位，且买方又不同意改变装运港。

因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来

函以我方未按期订舱履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应

如何处理。

要点评析：

要求买方必须付款。因为FOB项下办理运输是买方义务，卖

方只是代为办理，风险和费用由买方承担。

案例7

案情简介：

某年，中国某出口商以CIF魁北克价格向加拿大某进口商出

口500公吨核桃仁，由于核桃仁属季节性商品，进口商要求n双

方同意订立如下合同条款：

信用证开证日期：9月底

装运：不迟于10月31日，不允许分装和转船

到达日期：不得迟于11月30日。否则，买方有权拒收货物

支付条件：信用证下90天远期汇票

由于天气恶劣，班轮于12月5日才到达魁北克。因此，进口

商拒绝提货，除非按货物总价值打20%折扣以赔偿进口商所发生

的损失。经过多轮痛苦谈判，该交易以出口商损失360,000美

元，即货物总价值的15%折扣而告终。问：该案例的症结何在呢？

要点评析：

第23页共143页

该案例的症结在于到达日期条款。对于出口商来说，其最大

错误在于在于自己的无知或疏忽同意将这一条款写进了合同C

上述合同虽然是以CIF术语的形式订立的，但并非真正的CIF

合同。根据《INCOTERMS2000》,CIF的交货点在装运港船舷,卖

方只要在规定时间将货物越过装运港船舷，就完成了交货义务，

所以真正的CIF合同属于装运类合同，卖方无需保证货物何时到

达何地。由于国际贸易术语是惯例，属于选择性约束力，当事方

可以将惯例修改之后写入合同，合同规定高于惯例。本案即属此

种情况：合同虽选用CIF术语，但同时规定货物保证到达目的港

的时间，是一份有名无实的CIF合同，这种合同实质上是一种到

货类合同。可见本案中卖方拿的是装运类的低价格，承担的却是

到达类的高风险。

案例8

案情简介：

我方从泰国A公司进口一批大米，签定“CFR上海”合同，

货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发出装船通知，

我方未办理投保，无法向保险公司索赔，故我方要求对方承担责

任，但泰国A公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承

担责任。问：泰国A公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任?

为什么？

要点评析：

不合理。因为我方未及时投保是卖方未及时通知造成的，因

此泰国A公司应该承担责任。

案例9

第24页共143页

案情简介：

我某出口公司按CIF条件、凭不可撤销即期议付信用证支付

方式向科威特ABC公司出售货物一批。ABC公司按合同规定开来

不可撤销即期议付信用证，并经我方审核无误。我出口公司在信

用证规定的装运期限内将货物在装运港装上开往目的港的海轮，

并在装运前向中国人民保险公司按CIC条款办理了货物运输保

险。但装货海轮在开航后不久起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。

你认为，我出口公司该如何处理，并说现理由。

要点评析：

凭相符单据要求买方付款，因为CIF的风险点在装运港船舷,

货损发生在我方交货之后，因此风险由买方承担。不过买方付款

后，我方可将单据交给买方，并对保险单背书，协助买方向保险

公司索赔。

案例10

案情简介：

我内陆某出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，

每吨40箱共1200箱，每吨售价为1800美元，FOB天津新港，共

54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装

集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货

物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料货物在天津存仓

后的第三天，仓库午夜着火，是夜风大火烈，抢救不及，1200箱

甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发

30吨，否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要

求日商将信用证的有效期和装运期各延长15天。请分析此案应吸

取的教训。

第25页共143页

要点评析：

我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈

业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、

滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应提倡尽量改用

FCA、CPT及CIP三种贸易术语，特别是内陆地区的出口。

案例中出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司

在该市有集装箱中转站，即可接受拼箱托运也可接受整箱托运。

假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200

箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险

转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可

在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再

集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。

案例11

案情简介：

我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在

运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套

合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮为由

而拒付货款或向卖方提出索赔？

要点评析：

不能，因为CIF的风险点在装运港船舷，而货损是发生在越

过船舷之后，卖方已完成交货，风险已转移至买方，所以不能以

此为由拒付，但是可以凭保单向保险公司索赔，当然，如果是承

运人责任，应向承运人要求赔偿。

案例12

第26页共143页

案情简介：

我方按CIP南京条件进口10公吨化肥，其经海上运输，抵达

上海港后转为公路运输运至南京。我方受领货物后，卖方有求我

方支付货款和公路运费，请问卖方行为是否合理？

要点评析：

不合理。因为CIP南京，卖方负责办理运输，并支付运费到

南京，因此卖方只需支付货款即可。

案例13

案情简介：

我某出口公司对某日商出口大米，做出发盘，其中规定：每

公吨CIF大阪150美元，装运港是大连，现日商要求我方改报FOB

大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签

订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何差别？

要点评析：

应从CIF中扣除运费和保险费，从而求得FOB价.按照CIF

和FOB成交的风险一样，因为两者的风险点都在装运港船舷，区

别主要在于CIF相对FOB,卖方义务增加了办理运输和保险的责

任，并支付运费和保险费。

案例14

案情简介：

我某外贸公司按照CIF伦敦向英商出售一批货物。卖方在规

定的装运期内装船并取得相应单据。货物在运输过程途中时逢埃

以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就

航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向

第27页共143页

我方提出索贻。问我方是否应当赔偿？为什么？

要点评析：

我方无须赔偿，因为CIF的风险点在装运港船舷，卖方按照

合同约定时间、地点完成货物装运即完成交货，对于交货后的风

险应由买方承担。

案例15

案情简介：

我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一

批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5

月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物

顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续

并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费

和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。

问：我方是否需要支付这笔费用，为什么？

要点评析：

对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，

不应由我方支付。3为我某出口公司与外商按CIFLandedLondon

条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费。

但是CIF贸易术语项下的进口清关是买方的义务，因此，我方不

需支付进口报关费。

案例16

案情简介：

我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟

的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商

第28页共143页

在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。当我方收到货物后，

发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所

致。据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。

问：我方的索赔是否有理，为什么？

要点评析：

无理。因为FCA项下，我进口方负责运输，但我方未在合同

约定的装运期内派去运输工具，导致卖方无法及时交货，所以在

运输工具晚到的时间内发生的损失应该由我进口方承担。

案例17

案情简介：

某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，

一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A

认为“CIF”只适用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”,

所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运

必须使用“CIP使0可客户坚持要用“CIF”,他们认为“CIP”比

“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什

么区别？A的做法是不是正确？

要点评析：

CIP比CIF多了一个内陆地区到装运港装船之前的运输费用。

A的做法正确。因为CIP的风险点在货交承运处，而CIF的风险

点在装运港船舷，因此出口业务中采用前者便于卖方及早交货。

案例18

案情简介：

新加坡A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨

第29页共143页

白糖，合同约定提货地为B公司所在地，2000年7月3日，A公

司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临

时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B

公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无

奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在

货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10

%的脏包。问：该损失应由哪一方承担？

要点评析：

Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：

交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之

外时，卖方不负责卸货。

可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完

交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装

车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前

的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。

案例19

案情简介：

我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批，装运期

为5月份，集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知,

告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运，我

公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货

物因当夜仓库发生火灾而全部损失。

问：(1)以上损失是否应该由我方承担？为什么？

(2)若采用FCA无锡交货，该损失是否应该由我方承担？为

什么?

第30页共143页

(3)采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方

式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同？

要点评析：

(1)以上损失应该由我方承担。因为FOB上海的风险点在上

海装运港船舷，该损失发生在货物越过船舷之前，因此由卖方承

担。

(2)若采用FCA无锡交货，该损失不应该由我方承担。因为

FCA无锡的风险点在无锡货交承运人处，而该损失发生在运出无

锡之后，因此风险已转移至买方。

(3)采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方

式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同？

FOBFCA

交货地点：装运港船舷

货交承运人处

运输方式：水运

各种运输方式

运输单据：提单

依运输方式而定

结汇时间：转运港越过船舷之后

货交承运人之后

案例20

案情简介：

中国A公司(买方)与澳大利亚B公司(卖方)于某年3月

20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG,

CFR张家港，规格为型号T56FNF,信用证付款，装运期为当年6

第31页共143页

月，我公司于5月31日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，

货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety,预计到达张

家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时

发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同

项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成

我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方

向出口方提出索赔。

要点评析：

在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。

因为根据CFRA7的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时

通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本

案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至

支付滞报金之类的额外费用。

故仲裁庭裁决出口方赔偿滞报金给我方。

案例21

案情简介：

2000年5月，美国某贸易公司（以下简称进口方）与我国江西

某进出口公司（以下简称出口方）签订合同购买一批日用瓷具，价

格条件为GIFLOS-ANGELES,支付条件为不可撤销的跟单信用证,

出口方需要提供己装船提单等有效单证，出口方随后与宁波某运

输公司（以下简称承运人）签订运输合同。8月初出口方将货物备

妥，装上承运人派来的货车。

途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信

用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与

第32页共143页

进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着

诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损，美国进口方回电称同意

延期，但要求货价应降5%。

我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1虬但

认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。

最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%,其余降价

1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。

要点评析：

本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显

得“心有余而力不足

风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移

对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单

内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本

对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比

CIF更合适。

从适用的运输方式看，CIP比CIF更灵活，更适合内陆地区

出口。

从出口方责任看，使用CIP术语时，出口方风险与货物的实

际控制权同步转移，责任可以及早减轻，

从使用的运输单据看，使用CIP术语有利于内陆出口业务在

当地交单结汇。

案例22

案情简介：

我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买

卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到

第33页共143页

目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认

原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索

赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输

途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？

要点评析：

尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，即包

装不良原因则是在装船前已经存在了，因此是卖方在履约过程中

的过失。按照有关FOB的风险转移规定，卖方有理由提出索赔要

求，卖方的拒绝是没有道理的。

案例23

案情简介：

2003年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订

合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海

上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将

货物运至我国某一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口

商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒

收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？

要点评析：

我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生

了对其不利的变化，但是由于是CIF贸易方式，要求卖方凭借合

格完全的单证完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提

交的单据少了保险单，即使货物安全到达目的港，也不能认为其

完成了交货义务。

案例24

第34页共143页

案情简介：

我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船

困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了

较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进

口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？

要点评析：

根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装

运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因

此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。

案例25

案情简介：

某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构

B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,

杂质最高为现，以中国商品检验局的检验证明为最后依据：单价

为每公吨XX美元,FOB中国某港口，麻袋装，每袋净重XX公斤,

买方须于X年X月派船只接运货物。

B并没有按期派船前来接运，其一直延误了数月才派船来华

接货，当大米运到目的地后，买方B发现大米生虫。于是委托当地

检验机构进行了检验，并签发了虫害证明，买方B据此向卖方A提

出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后，不仅拒赔,

而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它

费用。

另外，保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然

完好，未生虫害。

请简要回答下列问题：

第35页共143页

LA要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否

成立，为什么？

2.B的索赔要求能否成立，为什么？

要点评析：

1.能够成立，因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合

同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则应由买方负担一

切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接

运，造成逾期提货，违反了双方之间的合同约定，应当对延误时期

A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。

2.不能成立，因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船

舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质，对运输

途中所引起的大米品质变化不属卖方责任，而且合同规定：以中国

商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商品检验局的检验

货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方A交

货时的品质是完好的。

案例26

案情简介：

某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品

季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开

到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于

12月2日抵达目的港.买方有权取消合同，如贷款已收，卖方必

须将贷款退还买方。问这一份合同的性质是否属于CIF合同？