新能源汽车结构与检修-单元六纯电动汽车构造与维修

新能源汽车结构与检修全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材教育部中等职业教育汽车专业技能课教材2026/2/26新能源汽车概述电动汽车的能量储存装置电动汽车电机驱动系统电动汽车的充放电系统丰田普锐斯混合动力汽车构造与检修单元一单元二单元三单元四单元五单元六纯电动汽车构造与维修

单元六纯电动汽车构造与维修北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护北汽E150EV整车控制器的检修北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修课题一课题二课题三课题四课题五北汽E150EV纯电动汽车高压控制盒的检修课题六

学习目标

1.熟悉北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数；2.熟悉北汽E150EV纯电动汽车关键零部件类；3.掌握高电压维修的维修注意事项；4.掌握北汽E150EV纯电动乘用车的维护作业内容；5.掌握北汽E150EV纯电动汽车的检修设备的使用技能；6.掌握北汽E150EV纯电动汽车的维护技能。

建议课时

6课时。课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护

项

目单位

技术参

数

驱动形式-

前置前驱长×宽×高（空载）mm3998×1720×1503

前后轮距mm1460/1445

轴距/mm2500整备质量kg1370乘坐人数人5

前悬架类型麦弗逊式

最小转弯回转直径m≤11

后悬架类型mH形力矩梁式

转向助力类型m

电动助力

整车整备质量kg1370

最大设计总质量kg1745一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护

项

目单位

参

数等速百公里60km/h时，耗电量KW·h·km-1≤18

综合工况耗电量KW·h·km-1≤24等速百公里60km/h时，续驶里程km不小于120最高车速持续km·h-1100短时km·h-1115

最大爬坡度持续%≥20

驱动电机额定功率kW20

峰值功率45

动力电池电压V326/320

容量A·h66/72二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护1.组合仪表北汽E150EV纯电动汽车组合仪表1-动力蓄电池电量表2-前雾灯3-安全气囊故障指示灯4-远光灯5-安全带未系指示灯6-后雾灯7-转速表8-左转向指示灯9-大液晶显示（多页内容，可翻屏）10-右转向指示灯11-车速表12-运行准备就绪指示灯13-系统故障灯14-门开指示灯15-电机及控制器过热指示灯16-充电线连接指示灯17-动力蓄电池电流表18-动力蓄电池充电提醒19-制动系统故障指示灯20-蓄电池充电指示21-手刹制动22-左复零杆23-小液晶显示24-右复零杆25-ECO指示灯26-车身防盗指示灯27-动力蓄电池切断故障指示28-动力蓄电池故障指示灯29-动力蓄电池绝缘电阻低指示灯二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护2.驱动电机系统

驱动电机包括驱动电机本体和电机控制器。北汽E150EV纯电动汽车用的是永磁同步电机。额定功率为20KW，峰值功率为45KW，额定扭矩为54N·m，峰值扭矩为144N·m。3.动力电池系统北汽E150EV纯电动汽车用的动力电池额定电压为313V，额定容量为66A•h，电量为20.7KW•h（产品代号：C30DB-B）。4.网络通信系统

北汽E150EV纯电动汽车采用了多网段设计，整车网络分别采用CAN总线、LIN线、K线等技术进行通讯应用。三、高电压维修的维修注意事项课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护1.维修操作步骤(1)将车钥匙置于OFF挡。(2)断开低压蓄电池负极电缆。(3)使用专用万用表对所维修部位进行电压测量，如所测值大于OV时应使用专用放电棒对该部件进行放电，当电压完全消失后方可进行下一步。(4)戴好专用防高压手套。(5)进行实施作业。三、高电压维修的维修注意事项课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护2.注意事项(1)在维修作业时对高压部件母端应使用绝缘胶带缠绕，防止高压触电或短路。(2)维修作业前必须佩带高压绝缘手套。(3)禁止带电作业。3.高压组成部分所有高压电线为橙色。4.警告标签高压部件上侧贴有标签。三、高电压维修的维修注意事项课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护5.防护措施(1)防高压手套。(2)安全防护镜。(4)高压绝缘鞋。(5)灭火器。(6)吸水毛巾布。(7)胶布。(8)维修工作台。四、北汽E150EV纯电动汽车的维护作业内容课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护北汽E150EV纯电动汽车的首次维护间隔为3个月或3000公里，以先到为准。五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护(1)仪器使用安全注意事项(2)检测车辆电路元件注意事项(3)仪器使用操作注意事项1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护(4)故障码检查流程1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60①开机开机界面2五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护(4)故障码检查流程1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60②北汽E150EV纯电动汽车诊断功能主菜单界面第一步：点击进入纯电动车专用诊断系统。进入功能主菜单界面五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护(4)故障码检查流程1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60②北汽E150EV纯电动汽车诊断第二步：点击“读取故障码”，获取车辆故障的详细信息和维修指导信息。第三步：为了分析故障发生时车辆所处的状态，请选择读取冻结帧数据，选择相应故障码，进入即可获取整车控制器记录的故障冻结帧信息。第四步：假如车辆的故障信息已经清除，已经修理好了车辆，确认了车辆的状态OK，那么点击“清除故障码”，清除已经储存在VCU中的故障信息。五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护(4)故障码检查流程1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60②北汽E150EV纯电动汽车诊断第五步：点击“取消”，表示不重新读取故障码；点击“确定”，表示重新读取车辆故障信息，确定车辆在维修后是否仍然存在故障。第六步：如果维修人员想获知车辆的某些状态信息，那么点击“读取数据流”，获取车辆的特定状态信息。第七步：选择所需获知的状态信息的名称，并点击窗口右侧的“确定”按钮，进入读取数据流信息的界面，开始读取信息。第八步：读取数据流。五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护2.摇表的使用(1)首先选用与被测元件电压等级相适应的摇表。(2)用摇表测试高压设备的绝缘时，应由两人进行。(3)测量前必须将被测线路或电气设备的电源全部断开，并且要查明线路或电气设备上无人工作后方可进行。(4)摇表使用的表线必须是绝缘线。(5)测量前应对摇表进行开路校检。(6)测试前必须将被测线路或电气设备接地放电。测试线路时，必须取得对方允许后方可进行。(7)测量时，摇动摇表手柄的速度保持均匀120r／min为宜。(8)测试过程中两手不得同时接触两根线。(9)测试完毕应先拆线，后停止摇动摇表。(10)雷电时，严禁测试线路绝缘。五、北汽E150EV纯电动汽车的检修设备课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护3.数字式兆欧表数字式兆欧表也具有测量电器、电气电路绝缘性能的功能。它摒弃传统的人工手摇发电工作方式。具有容量大、抗干扰强、操作简单、自动计算各种绝缘指标(吸收比、极化指数)等特点。目前有多种型号的数字式兆欧表，例如Ｆluke1587和1577绝缘万用表等。它们把数字绝缘测试仪和功能齐全、高精度的ＲＭＳ数字万用表合二为一，组成了一款外形精巧的手持设备，使用方便简。六、北汽E150EV纯电动汽车的维护课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护1.充电系统的维护(1)AC／DC功能。(2)充电线(有无裂纹、破损)。(3)充电口盖开关状态。六、北汽E150EV纯电动汽车的维护课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护2.DC/DC功能的检查(1)所需要的专用工具：万用表。(2)检测项目：DC／DC输出电压检测。(3)检测方法：①将车钥匙置于OFF挡，断开所有用电器并拔出钥匙。②按压低压蓄电池锁压件，打开盖板并裸露出低压蓄电池正极。③使用专用万用表的电压挡位测量低压蓄电池的电压(并记录此电压值)。④将车钥匙置于ON挡位置。⑤使用专用万用表的电压挡位测量低压蓄电池的电压，这时所测的这个电压值是DC／DC输出的电压。

(4)检测结果：DC/DC正常输出电压为13.2-13.5V(或13.5V-14V)之间（关闭车上用电设备的情况下）。六、北汽E150EV纯电动汽车的维护课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护3.动力电池系统的维护(1)检查动力电池外观有无磕碰、损坏。(2)动力电池定期充放电、单体电池一致性测试。(3)检查BMS、绝缘电阻、接插件与紧固件情况。(4)固定螺栓力矩检测。(5)动力电池系统周期保养项目。六、北汽E150EV纯电动汽车的维护课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护4.绝缘电阻检测系统的测试(1)所需要的专用工具和维修设备：电动汽车漏电测试仪。(2)操作方法。①将车钥匙置于OFF挡。②将电动汽车漏电测试仪负极导线与蓄电池负极连接。③将电动汽车漏电测试仪正极导线与快充口高压正极输入端子(对于未安装快充口的车辆与DC／DC高压正极输入连接线)连接。④将车钥匙置于ON挡，观察仪表动力电池绝缘过低指示灯是否点亮。注意：因操作部位为高压部件注意佩戴保护措施。(3)插接件与紧固情况：目测动力电池高低压插接件是否变形、松脱、过热、损坏。5.高压部件检测项目及方法六、北汽E150EV纯电动汽车的维护课题一北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护6.维护周期指示器的复位通过组合仪表上的操作按键进行维护显示周期复位。(1)在钥匙置于OFF挡的情况下按下左复零杆。(2)将钥匙置于ON挡。(3)连续按下按右复零杆直至组合仪表上显示出维护周期里程数停止。(4)按下键右复零杆保持5秒，维护周期指示器进行复位。

学习目标1.掌握北汽E150EV纯电动汽车电动汽车动力系统的组成;2.掌握整车控制器（VCU）的功能;3.掌握整车控制器上下电控制过程;4.熟悉VCU针脚插件的定义;5.掌握整车控制器故障诊断及检修。

建议课时

6课时。课题二北汽E150EV整车控制器的检修一、北汽E150EV纯电动汽车动力系统的组成课题二北汽E150EV整车控制器的检修整车控制器主要是用于判断操纵者意愿，根据车辆行驶状态和电池和电机系统的状态合理分配动力，使车辆运行在最佳状态。1.整车控制器2.电机及管理系统电机及管理系统是电能和机械能的相互转换的子系统，其功能是接受整车控制器的转矩信号，驱动车辆行驶、转向和再生制动回馈能量，同时监控电机系统状态并进行故障报警和处理。3.电池及电池管理系统这部分的作用主要是进行能量的储存、能量的释放、需要电压的转换和电池状态的检测等。二、整车控制器（VCU）的功能课题二北汽E150EV整车控制器的检修

(1)整车状态的获取。通过车速传感器、挡位信号传感器等，在采用不同的采样周期时，检测整车的运行状态。(2)通过CAN总线获得原车功能模块、动力电池系统、电机驱动系统等状态信息。1.整车状态的获取功能二、整车控制器（VCU）的功能课题二北汽E150EV整车控制器的检修

(1)通过各种状态信息来判断出当前需要的整车工作模式。(2)根据判断得出的整车工作模式、动力电池系统和电机驱动系统状态计算出当前车辆需要的扭矩。(3)根据当前的参数和状态及前一段时间的参数及状态，算出当前车辆的扭矩能力，根据当前车辆需要的扭矩，最终计算出合理的最终需要实现的扭矩。2.驾驶员的意愿识别和控制模式的判断二、整车控制器（VCU）的功能课题二北汽E150EV整车控制器的检修(1)判断整车的各个传感器、执行机构的状态。(2)置出相应的错误标志，协调在错误情况下各个模块的计算、执行。(3)将错误状态记录、输出、消除。3.整车故障的判别及处理二、整车控制器（VCU）的功能课题二北汽E150EV整车控制器的检修4.外围相连驱动模块的管理根据各个功能模块的最终计算结果，通过总线控制各个外围功能模块。5.电动汽车辅助系统的控制(1)驾驶安全辅助设备。助力转向。(2)电器附件。DC/DC、水泵、空调、暖风等。(3)休闲娱乐辅助设备。DVD等。三、整车控制器上下电控制课题二北汽E150EV整车控制器的检修1.上电顺序三、整车控制器上下电控制课题二北汽E150EV整车控制器的检修2.上电注意事项(1)车钥匙旋转至Start挡，松开后回到ON挡。(2)挡位处于N挡上电，踩下制动踏板。3.上电异常情车钥匙ON挡时，高压不能正常上电，需注意观察仪表信息。三、整车控制器上下电控制课题二北汽E150EV整车控制器的检修4.下电顺序纯电动车下电只需车钥匙打到OFF挡，即可实现高压、低压电的正常下电：(1)车钥匙到OFF挡，主继电器断开、MCU低压下电；(2)辅助系统停止工作，包括DC/DC、水泵、空调、暖风；(3)BMS断开电池继电器；(4)整车控制器下电。注意：整车控制器在下电前会存储行车过程中发生的故障信息。四、VCU针脚插件定义课题二北汽E150EV整车控制器的检修VCU针脚插件VCU外形五、整车控制器的故障诊断及检修课题二北汽E150EV整车控制器的检修1.故障分级等级名称故障后处理一级致命故障电机零扭矩，1s紧急断开高压，系统故障灯亮二级严重故障二级故障，电机故障零扭矩；二级电池故障，20A放电电流限功率。系统故障灯亮三级一般故障进入跛行工况/降功率，系统故障灯亮四级轻微故障只仪表显示，四级故障属于维修提示，但是VCU不对整车进行限制。四级能量回收故障，仅停止能量回收，行驶不受影响。五、整车控制器的故障诊断及检修课题二北汽E150EV整车控制器的检修2.OBD接口线束定义OBD-II诊断接口OBD接口线束定义是：

Pin1：新能源CAN高，线号32Pin9：新能源CAN低，线号33Pin6：原车CAN高，线号52Pin14：原车CAN低，线号53Pin16：常电（BAT+）Pin5：信号地线五、整车控制器的故障诊断及检修课题二北汽E150EV整车控制器的检修3.VCU通信故障的检测方法和解决方法(1)第一种情况：VCU没有电。检测方法，根据VCU针脚定义，检查以下针脚。

Pin1：ACC—车钥匙ACC挡

Pin2：GND—地

Pin3：BAT—整车常电

Pin4：ON—车钥匙ON挡

Pin5：GND—地维修：可能原因有VCU供电保险丝烧毁、线束断开、接插件退针等问题。五、整车控制器的故障诊断及检修课题二北汽E150EV整车控制器的检修3.VCU通信故障的检测方法和解决方法(2)第二种情况：仪表到VCU的新能源CAN总线线束有问题，直接维修线束即可。(3)第三种情况：整车控制器VCU与车型不匹配或者VCU损坏。检查VCU的零部件号，直接更换可用的正确车型的VCU即可。(4)第四种情况：仪表与车型不匹配或者仪表损坏。检查仪表的零部件号，直接更换可用的正确车型的仪表即可。五、整车控制器的故障诊断及检修课题二北汽E150EV整车控制器的检修4.初步检测与诊断5.当仪表显示整车故障时的诊断流程1)检修前提2)当仪表显示整车故障时的诊断流程3)整车控制器DTC故障含义4)DTC检测步骤5)DTC故障的诊断与排除

学习目标

1.掌握北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的组成和工作原理；2.熟悉北汽E150EV纯电动汽车驱动电机和控制器的技术参数；3.熟悉驱动电机系统的控制策略；4.掌握驱动电机的DTC故障码诊断；5.掌握驱动电机无故障码的故障诊断；6.掌握驱动电机控制器的检修；7.掌握驱动电机控制器的检查与诊断。

建议课时

6课时。课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修一、驱动电机系统的组成课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修驱动电机系统的位置1-驱动电机2-冷凝器3-驱动电机控制器4-高压控制盒5-动力蓄电池二、驱动电机系统的工作原理课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修驱动电机系统的工作原理图二、驱动电机系统的工作原理课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修电机系统连接图三、驱动电机课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修驱动电机1.驱动电机的技术参数序号项目参数1类型永磁同步电机2额定转速3000rpm3转速范围0-9000rpm4额定功率20kW5峰值功率45kW6额定扭矩64N·m7峰值扭矩144N·m8冷却方式强制循环水冷9质量45-50kg三、驱动电机课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修旋转变压器的工作原理1.驱动电机的技术参数三、驱动电机课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修驱动电机低压信号接口2.驱动电机低压信号接口和高压接口驱动电机高压信号接口三、驱动电机课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修2.驱动电机低压信号接口和高压接口编号信号名称说明AR1电机旋转变压器接口BR2CS1DS3ES2FS4GTH0电机温度接口HTL0LTH1KTL1U电机U相电机三相输入连接器V电机V相W电机W相四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修1.驱动电机控制器的功能

电机控制器是电机系统的控制中心，它对所有的输入信号进行处理，并将电机控制系统运行状态的信息发送给整车控制器。电机控制器内含功能诊断电路。当诊断出异常时，它将会激活一个错误代码，发送给整车控制器。四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修2.驱动电机控制器的性能参数和技术特点(1)性能参数。序号项目单位参数1额定功率kW202额定输入电压VDC3263额定输入电流ADC684控制电源额定电压VDC125外形尺寸(长×宽×高)Mm342x237x1306重量Kg127冷却方式-水冷8保护-系统具有过流、过热、过压、欠压、短路等保护功能9安装-该系统安装于车体内，安装环境无阳光直射，无腐蚀或破坏绝缘的气体、蒸汽四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修2.驱动电机控制器的性能参数和技术特点(2)技术特点。①电机驱动系统软件中除了正常的符合车用的控制功能外，还加入了效率优化控制、最大功率限制、电池电压变化的自适应控制等功能，以适应电动车调速范围宽、过载功率与过载转矩大、电池组电压变化范围大等对电机驱动系统的特殊要求。此外，还内置预充电电路，抑制输入侧的浪涌冲击。②系统提供了完备的保护功能。四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修3.驱动电机控制器的位置和端口北汽E150EV纯电动汽车驱动电机控制器的位置1-驱动电机控制器2-高压控制盒四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修3.驱动电机控制器的位置和端口驱动电机控制器端口1-“-”直流高压输入负极2-“+”直流高压输入正极3-主电机W相4-主电机V相5-主电机U相6-控制器信号接口四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修4.控制器信号接口的定义控制器的信号接口针脚编号四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修4.控制器信号接口的定义针脚号针脚功能线束走向1驱动电机温度传感器信号线驱动电机低压接插件2驱动电机温度传感器信号线驱动电机低压接插件3CAN-HCAN4屏敝线(CAN)驱动电机低压接插件5--6--7--8--9旋变信号线驱动电机低压接插件10屏蔽线驱动电机低压接插件11旋变信号线驱动电机低压接插件12旋变信号线驱动电机低压接插件四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修4.控制器信号接口的定义针脚号针脚功能线束走向13屏敝线(温度传感器)驱动电机低压接插件14--15CAN-LCAN16--17--18--19--20--21旋变信号线驱动电机低压接插件22屏敞线驱动电机低压接插件23屏蔽线驱动电机低压接插件24地线接地点100四、驱动电机控制器（MCU）课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修4.控制器信号接口的定义针脚号针脚功能线束走向25--26--27--28--2912V正极输入低压表现盒保险3012V正极输入低压表现盒保险31--32地线接地点10033地线接地点10034旋变信号线驱动电机低压接插件35旋变信号线驱动电机低压接插件五、驱动电机系统的控制策略课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修1.驱动电机系统驱动模式驱动电机系统驱动模式五、驱动电机系统的控制策略课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修2.驱动电机系统发电模式驱动电机系统发电模式六、驱动电机的DTC故障码诊断课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修1.驱动电机的DTC故障码含义2.DTC检测步骤3.DTC故障的诊断与排除七、电机无故障码的故障诊断课题三北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修1.电机故障诊断表2.故障诊断步骤八、驱动电机控制器的检修课题六北汽E150EV纯电动汽车驱动电机系统的检修1.检修注意事项2.电机和电机控制器的定期维护规则3.驱动系统的运行注意事项4.电机控制器DTC故障诊断课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修

学习目标1.掌握北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成；2.熟悉C30DB动力电池系统技术参数；3.掌握C30DB动力电池系统的工作原理；4.熟悉动力电池系统的使用注意事项和使用条件；5.熟悉动力电池系统的接口定义；6.掌握动力电池系统故障检测与诊断技能；7.掌握DTC故障的检修技能。

建议课时

6课时。一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修动力电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电，并且为驱动电机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。1.总体功能一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修北汽E150EV纯电动汽车采用锂离子动力电池系统，其动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、动力电池箱及辅助元器件等四部分组成。2.组成北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的组成1-辅助元件2-电池箱3-电池管理系统4-动力电池模组一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.组成(1)动力电池模组①电池单体。②电池模块。③模组。一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.组成(2)电池管理系统（BMS）①BMS的组成。

②BMS的硬件。③BMS的软件。④BMS的作用。一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.组成(3)动力电池箱①动力电池箱的组成。②技术要求。③外观要求。动力电池箱一、北汽E150EV纯电动汽车动力电池系统的总体功能和组成课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.组成(4)辅助元器件。主要包括动力电池系统内部的电子电器元件，如熔断器，继电器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开关以及电子电器元件以外的辅助元器件，如密封条，绝缘材料等。二、C30DB动力电池系统技术参数课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修项目单位参数额定电压V320电芯容量A·h66额定能量kW·h21.12连接方式-1P100S总质量kg278总体积L168工作电压范围V220-400质量能量密度W·h/kg76体积能量密度W·h/L125三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修1.工作原理概述

动力电池模组放置在一个密封并且屏蔽的动力电池箱里面，动力电池系统使用可靠的高低压接插件与整车进行连接。系统内的BMS实时采集各电芯的电压值、各温度传感器的温度值、电池系统的总电压值和总电流值，电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMS中设定的阀值判定电池系统工作是否正常，也对故障实时监控。动力电池系统通过BMS使用CAN与VCU或充电机之间进行通讯，对动力电池系统进行充放电等综合管理。三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电C30DB动力电池系统充电分为快充、慢充和制动能量回收三种方式、(1)动力电池慢充状态说明。①充电时采用慢充（即车载充电）方式为宜。②电芯的温度范围在0℃-55℃之间，才可以充电，当有温度点高于55℃或低于0℃时，电池管理系统将自动切断充电回路，此时将无法充电。

三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电③充电前检测箱体内部温度，若有低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，进行加热内循环，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充电程序，过程中出现加热片温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差低于15℃，则重启加热片。④加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A-6A。⑤充电过程中充电桩电流显示为12A-13A。⑥如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电温度小于0℃0℃-55℃大于55℃可充电电流0A10A0A备注当电芯最高电压高于3.6V时，降低充电电流到5A，当电芯电压达到3.70V时，充电电流为0A，请求停止充电。充电温度与充电电流(2)采用车载充电机充电三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电快充充电温度与充电电流要求(3)快充说明（非车载充电机模式）温度小于5℃5℃-15℃15℃-45℃大于45℃可充电电流0A20A50A0A备注恒流充电至343V/3.5V以后转为恒压充电方式三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电(4)动力电池能量回收状态说明

可接受最大回馈电压要求：动力电池可以承受由电机产生的最大365V的感应电动势；可接受回馈电流SOC范围要求：动力电池可以接受回馈电流的SOC范围为［0-90］。三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.C30DB动力电池系统的充电动力电池可以接受表中的脉冲回馈电流和持续时间(4)动力电池能量回收状态说明温度<0℃0≤＜10℃10≤＜45℃45≤＜55℃≥55℃电流0A40A120A40A0A持续时间0s15s15s15s0s动力电池可以接受的最大持续回馈电流温度<0℃0≤＜10℃10≤＜45℃45≤＜55℃≥55℃电流0A10A80A24A0A三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修3.高压系统工作原理三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修4.低压系统工作原理三、C30DB动力电池系统的工作原理课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修5.绝缘监测回路工作原理绝缘监测回路工作原理四、动力电池系统的使用条件课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修当动力电池系统的SOC小于10％后，不要猛踩加速踏极，因为整车控制器已经降功率使用，准备进入跛行模式(限速9Km／h)。在动力电池系统电量耗尽以后，及时对电池包进行充电。动力电池系统属于化学电源，由于其自身能量转换时对温度的敏感，在电池包内部安装了加热单元。在温度较低的冬天，对电池包进行充电时，加热单元会首先启动对动力电池系统进行加热。当温度达到适用于充电的温度范围以内，电池管理系统会自动启动动力点池系统的充电程序。

如果动力电池系统的加热单元损坏，应及时进行维修。因为在低温条件下不加热，电池箱体内部达不到适应充电的温度范围，电池管理系统不会启动程序，动力电池系统将不能进行正常充电。四、动力电池系统的使用条件课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修在搁置动力电池系统时，确保动力电池系统是处半电状态SOC（50％~60％)。动力电池系统在搁置过程中会发生自放电现象。动力电池系统若长期处于低压状态，其使用寿命会受到影响。搁置动力电池系统的时间不要太长，最多不要超过三个月，搁置环境温度应该在-20℃~+50℃范围之内，搁置过程中应该确保动力电池系统不要被曝晒，也不能被雨水浇淋。五、动力电池系统的接口定义课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修引脚号引脚功能线束方向19A12V正极供电低压保险盒保险丝B12V负极供电车身搭铁100C--D12V正极供电低压保险盒保险丝E12V负极供电车身搭铁100F--G12V正极供电低压保险盒保险丝H12V正极供电低压保险盒保险丝J——K——L——五、动力电池系统的接口定义课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修引脚号引脚功能线束方向M——NCAN(H)CAN1UCAN(L)CAN3PCAN(L)CAN1V——TCAN(H)CAN3R——S——2+高压正极高压控制盒正极输入-高压负极高压控制盒负极输入六、动力电池系统故障检测与诊断课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修1.动力电池系统的故障分级三级故障：表明动力电池性能下降，电池管理系统降低最大允许充/放电电流。二级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器停止充电或者放电；其他控制器应在一定的延时时间内响应动力电池停止充电或放电请求。

一级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器立即（1s内）停止充电或放电。如果其他控制器在指定时间内未作出响应，电池管理系统将在2s后主动停止充电或放电（即断开高压继电器）。六、动力电池系统故障检测与诊断课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修2.故障显示电池故障在仪表上的会有显示。关于动力电池的故障，仪表上只显示动力电池故障、动力电池绝缘故障及动力电池系统断开三种故障信息。3.故障检测与诊断4.DTC故障码诊断七、DTC故障的检测步骤课题四北汽E150EV纯电动汽车动力蓄电池系统的检修1.上位机(电动汽车诊断仪)检测步骤2.高压母线绝缘低诊断3.烟雾检测故障诊断步4.高压继电器状态故障诊断5.高压电池温度不均衡故障诊断6.高压电池单体不均衡诊断7.高压电池电压过高故障诊断8.高压电池总电压过低诊断9.高压电池SOC过低诊断10.高压电池BMS内部通讯11．高压电池温度低故障诊断12.高压电池单体电池电压低故障诊断13.放电电流大故障诊断课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修

学习目标1.熟悉北汽E150EV纯电动汽车充电系统的高低压控制；2.掌握北汽E150EV纯电动汽车车载充电机的功能、内部构造、特点、技术参数和接口定义；3.掌握北汽E150EV纯电动汽车充电系的常见故障诊断；4.掌握北汽E150EV纯电动汽车的充电机的拆装。

建议课时

6课时。一、充电系统的高低压控制课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修充电系的框架1.充电系的框架一、充电系统的高低压控制课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修CAN网络框架2.CAN网络框架一、充电系统的高低压控制课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修慢充系统低压与控制方式2.CAN网络框架一、充电系统的高低压控制课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修低压充电系统控制方式2.CAN网络框架二、车载充电机课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修1.功能电动汽车车载充电机是采用高频开关电源技术，主要功能是将交流220V市电转换为高压直流电给动力电池进行充电，保证车辆正常行驶。同时车载充电机提供相应的保护功能，包括过压、欠压、过流、欠流等多种保护措施，当充电系统出现异常时及时切断供电。2．内部构造(1)主电路。(2)控制电路作。(3)线束及标准件。3.特点二、车载充电机课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修4.主要技术参数项目单位参数输入参数输入相数-单相输入电压VAC）220±20%输入电流A≤16（在额定输入条件下）频率Hz45-65启动冲击电A≤10软启动时间S3-5输出参数输出功率（额定）W3360输出电压（额定）VDC440输出电流A0-7.5稳压精度%≤±0.6%负载调整率%≤±0.6%输出电压纹波（峰值）%＜1%二、车载充电机课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修5.充电机指示灯（1）交流指示灯。电源指示灯，当接通交流电后，电源指示灯亮起。（2）工作指示灯。当充电机接通电池进入充电状态后，充电指示灯亮起。（3）警告灯。报警指示灯，当充电机内部有故障或者错误的操作亮起。二、车载充电机课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修6.接口定义充电机接口三、充电系统常见故障诊断课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修1.根据指示灯的故障诊断故障描述解决方法不充电，电源交流灯不亮检查高压充电母线是否与充电机直流输出连接完好。确认电池的接触器已经闭合。不充电，警告灯闪确认输入电压在170VAC-263VAC之间。输入电缆的截面积在2.5mm²以上。不充电，警告灯闪，且风扇不转过热告警，请清理风扇的灰尘。三、充电系统常见故障诊断课题五北汽E150EV纯电动汽车充电系统的检修2.12V低压供电异常当充电机12V模块异常时，BMS、仪表等由于没有唤醒信号唤醒，无法与充电机进行通信。判断方式:当12V未上电，最简单的判断方式就是交流上电的时候，电池没有发出继电器闭合的声音，一般都是12V异常。需要检查低压保险