水上抛石专项施工方案

中国铁建港航局集团有限公司中国铁建港航局集团有限公司水上抛石专项施工方案工程名称：大唐东营2×1000MW新建工程海水取排水工程编制人：审核人：审批人：编制单位：中国铁建港航局集团有限公司大唐东营工程项目经理部编制日期：2017.05.09⑷理坡完成的断面须尽快安装块石垫层施工，防止大风浪冲刷破坏造成返工。7.施工进度计划分析7.1总体计划及本工程节点目标依据海域明渠施工总计划施工工期：2017年5月21日-2017年11月23日，本工程计划于2017年5月21日开工至2017年10月29日完成。7.2工效分析块石抛填施工采用船运，10艘船载容量为2000方自航甲板船抛填，每条船两天抛一船，日回填量为10×2000×0.5=10000方，则完成海上石料抛填需要94天，按照每月有效施工时间为22天计算，则需要129日历天，满足施工进度总体安排。8.安全文明施工措施8.1组织机构8.1.1安全管理机构及职责⑴项目部成立安全领导小组项目经理（组长）：孟庆赞项目书记（组长）：曹进法项目经理（组长）：孟庆赞项目书记（组长）：曹进法项目总工程师（副组长）：卢海丰项目副经理（副组长）：李井春项目副经理（副组长）：王广锦项目总工程师（副组长）：卢海丰项目副经理（副组长）：李井春项目副经理（副组长）：王广锦安全生产领导小组办公室：安全部安全生产领导小组办公室：安全部安全部：黄李民工程部：张士健质量部：袁洋洋测量试验部：刘志鹏安全部：黄李民工程部：张士健质量部：袁洋洋测量试验部：刘志鹏综合办公室：刘罡物资设备部：刘星华合约部：田前进综合办公室：刘罡物资设备部：刘星华合约部：田前进财务部：蒋浩源班组长技术主办安全管理员施工现场负责人班组长技术主办安全管理员施工现场负责人各分包（协作）队伍、船机各分包（协作）队伍、船机图8.1.1-1安全生产领导小组组织机构图⑵安全领导小组职责贯彻执行国家现行的法律、法规。遵循国家和地方政府颁布的其他有关劳动保护和安全生产政策、法令和规章制度，以及招标文件中的有关条款。在合同履行期间，若上述法规、规定有修改或重新颁布，将遵照执行。坚持“安全第一，预防为主”的方针，树立“安全就是效益”的观念，并灌输到生产的各个环节。为加强劳动保护实现安全生产，在现场实施安全生产目标责任制。审批安全生产措施计划，完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织安全生产检查和开展安全无事故竞赛活动等，总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。工程部对生产过程的安全状况进行日常检查，生产会上要对安全情况、防火、防风提出具体要求，整改措施落实到位。综合办公室认真宣传有关安全生产，环境保护方面的方针政策对全体人员进行安全教育、培训、考核。设备物资部对机械设备的安全状况随时进行检查，保证机械设备处于完好状态。对新型设备制定安全操作规程。安全质量部与工程部负责编制安全技术交底文件，对新工艺制定安全操作规程，提出相关安全措施。专职安全人员深入工地，全面作好生产过程中的安全检查工作。各工种严格遵守各岗位的安全操作规程，特种作业人员必须持证上岗。8.1.2安全生产原则坚持管生产必须同时管安全的原则；坚持生产与安全同步实施的原则；生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一。8.2班前、班后会议制度施工前由班组长主持召开本组人员会议，布置施工任务、施工方法、工作范围、人员分工及安全注意事项等。班后由班组长主持召开总结会，说明完成工作情况，安全生产情况，吸取经验教训和表扬安全生产的好人好事。8.2.1安全活动制度根据工程情况，每月至少开展一次安全活动或学习。安全活动内容可进行安全检查、安全学习或总结安全生产工作经验等。每次安全活动情况应详细记入安全活动记录本8.2.2安全检查制度结合工程施工情况，开展经常性的安全检查。每月至少进行一次安全专项检查，由项目经理带队，安全领导小组的所有人员参加。每次检查要做好记录。安全检查采取定期或不定期检查，施工管理人员每到一处生产活动地点，要经常检查安全。安全检查须明确目的，对查出的事故隐患要制定整改措施。通过检查，给经常忽视的安全生产的思想敲响警钟，及时纠正违章作业，冒险行为。安全生产检查内容：查思想：检查全体施工人员、班组对安全生产的重视程度。查班组：检查班组长是否把安全生产工作摆在主要位置，是否贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。查制度：检查有关安全制度的贯彻执行情况，是否深入人心严格执行。查措施：在施工生产的同时，是否具备安全技术防范措施和安全防护用具、用品。查隐患：检查劳动条件，安全设施，安全装置，是否按规定正确使用防护用品、用具。检查安全保卫，安全用电等制度的执行情况。对安全检查中发现的问题和安全隐患，由专职安全员开出“隐患整改通知单”交受检部门长或施工队长等落实整改，在整改结束上报安全员复查以前，停止涉及隐患内容的施工作业。8.2.3安全技术交底制度在每一项工序施工前，要先由主办工程师对所有施工人员进行安全技术交底工作，确保每个人都清楚明了。同时在典型施工中随时按照主办工程师的要求进行调整。8.2.4安全培训制度切实做好新入场人员的三级安全教育和转岗人员的安全教育工作，使参加施工的人员熟悉各自工种的安全操作规程。在新工艺、新设备和新技术正式使用前，要先进行安全技术培训，合格后方可操作。定期进行安全知识培训和考核，不合格者不准上岗。8.3安全文明施工具体措施在开工前制定安全措施计划，在不同施工阶段购置必须的安全防护用品，逐级签订《安全目标责任书》，将“责任目标值”层层分解到各部门、施工队和班组。做好安全危险点源的预控工作，制订安全事故应急处理预案。安全领导小组定期举行会议，总结施工生产中存在的问题和解决办法，布置下一步的安全工作。加强班组建设，坚持班前会等制度落实。对新入场人员和转岗人员进行“三级安全教育”和安全培训，合格后方可上岗。与分包单位签订《分发包安全协议书》，并对分包单位人员进行入场安全教育。8.3.1落实安全生产责任制=1\*GB3①班组安全员安全生产责任制组织本组工人学习党和国家劳动保护政策、法令和企业安全生产规章制度及安全技术、工业卫生知识、交流经验提高安全素质。协助班组长经常对本组工人（新工人）和调换工种的工人进行安全教育，督促其爱护和正确使用劳动保护用品和设施。协助班组长开好班前会、做好安全自查。施工中发现违章指挥、违章作业及危及人身的作业有权制止，并向有关领导汇报。发生安全事故，协助班组长抢救伤员，维护现场并立即报告，按照“四不放过”原则做好事故分析，总结教训，制定措施。=2\*GB3②主办工程师(技术员)安全生产责任制对所主办的工程项目有关劳动卫生，环境保护、施工安全技术规定（标准）负直接技术责任。认真执行党和国家、上级颁发的有关安全生产方针、政策、标准、规定，并落实到生产全过程，实施监督检查。在编制主办工程施工组织设计时，亦必须编制相应的施工安全技术措施计划，并检查实施效果，保证安全生产。在分项（单项）工程，典型开工中，对外发包工程或采用新工艺、新设备施工时，均必须在施工前负责对有关承办单位、工段、班组做好具体书面资料的安全技术交底，填写“安全技术交底通知单”，而后双方办理签认手续，并监督实施。在施工中对执行安全技术措施确有困难的工序，必须制定安全可靠的防范措施，经公司安全主管部门同意，主管生产副经理审定后方可实施。继续完善修改其有关的安全技术措施。负责编制施工安全技术操作规程、危险作业的防范预防安全措施，并检查实施效果。参加施工中发生的伤亡事故的调查分析，会同有关人员制定整改技术措施。在做主办工程技术总结时，亦要总结安全生产方面的经验与教训，积极配合安全员做好安全生产工作。=3\*GB3③职工安全生产责任制认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人的违章作业。精心操作，做好各项纪录，交接班必须交接安全生产情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实向上级报告，严格保护现场，做好详细记录。按时认真进行巡回检查，发现异常情况，及时处理和报告。加强设备维护，保持作业现场清洁，搞好文明生产。上岗必须按规定着装。妥善保管，正确使用各种防护用品和消防器材。积极参加各种安全活动。有权拒绝违章作业的指令。8.3.2具体安全措施施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查、保养。各船配备统一频度的通信工具。驳船装载构件要有配载和封仓加固方案。船舶装石时，卸石槽出口与船舱或甲板的距离尽量减少，舱内或甲板增加适当防护。如船舶空载时出现非正常横倾，要检查舱内是否漏水，消除横倾才允许继续施工。船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。注意收听天气预报，及时掌握气象变化情况，如遇强风等恶劣天气，提前安排船只进港避风。船舶操作人员必须持证上岗。对所有施工人员做好安全教育工作，严禁工作时间饮酒并做好防火工作，防止民船人员落水及发生火灾。施工前，工作人员应认真检查所用的设备、器具是否达到使用要求。施工过程中，必须由专人指挥，所有操作人员必须服从指挥，严禁违章操作。在风暴潮季节，做好天气预报准备工作，风力大于5级，停止作业。做到文明施工，不随意向海面抛洒废弃物，随时检查船舶密封情况，杜绝将废弃油料排入海水，做到不污染海洋环境。施工过程中发现安全隐患应及时整改处理，并应有检查记录。8.4专项应急救援预案措施8.4.1淹溺事故专项应急救援预案方针8.4.1.1事故类型及危险程度分析本工程涉及临水、水上作业和船舶作业。作业区域夏季长、温度较高，海区夏季台风频发、秋冬季节季候风盛行，自然环境比较恶劣，作业过程中发生人员坠海淹溺事故可能性较大。8.4.1.2应急处置的基本原则：充分利用现场救助资源，迅速、果断、自救、互救的原则；溺水时间长、体质弱的先营救的原则；淹溺事故应急救援组织为项目部应急救援指挥小组；8.4.1.3淹溺事故的预防措施水上作业、甲板上临边操作的人员必须正确穿救生衣，舷外作业系救生绳（安全带）。水作业时的风力等级不得超过六级，超过六级停止作业。临边、临水作业区及海上作业平台空洞处设置安全网（平网、立网）围蔽，孔洞用木板盖上，无围蔽措施处须设立明显的警示标志。在小艇、排筏水上作业时必须2人以上，严禁单独水上作业。8.4.1.4乘坐及驾驶交通船的安全措施：交通船持有有效适航证书，配置符合载员要求的救生设备。交通船上限定载量和最高载客人数，不许超载。乘坐交通船的人员上船后，要坐下或蹲下，手扶船上固定物（栏杆），不准嘻闹，遇到风浪大时，不能走到同一则，船未停稳不得上落。船舶靠泊、移船、定位带缆作业时，人员要站在安全位置和站稳，防止船舶碰撞瞬间站立失稳掉海。水上作业人员须正确穿救生衣，临水作业点放置一定数量的救生圈；定期检查船体状况及安全设施齐备情况，保证船舶安全适航。8.4.1.5现场应急处置施救人员救护措施：⑴第一个发现有人落水的人员应及时进行施救，立即向落水者下游、下风或附近抛下救生圈，系有救生绳的救生圈应把绳头留在手上，同时大声通知附近人员或船只协助救援。可能时，直接救落水者脱险。⑵现场带班负责人听到有人落水的消息，应立即组织抢救并通知工地负责人。⑶值班救护船接通知后，应立即前往出事地点，从下风、下游接近落水者，如风浪大要保持一定距离，防止船碰撞落水者。⑷救护船接近落水者后，放下舷边挂梯，伸出竹竿或抛下带救生绳的救生圈,使落水者拉住扶物，自行上船或拖近船旁上船。⑸如落水者落水后晕迷或受伤，施救人员下水施救时，应穿好救生衣，系上救生绳，接近伤者后，仰面托起受伤者头部，把伤者救离水面后，立即根据伤情给予现场抢救。⑹如伤者情况严重或无法现场抢救，救护船在现场抢救的同时，边通知项目部负责人做好送伤者到医院就医准备。落水人员自救措施：⑴人员一旦落水，浮升到水面后，应大声呼救，可能情况下，尽量抓住固定物，避免漂远或被海浪打向岸边。但要注意身体不要碰撞固定物。⑵落水人员如被压船底，应手托船底板，设法顺流游离船底。⑶落水人员在待救时，要背向风浪，防止呛水。8.4.2船舶交通事故专项应急救援预案8.4.2.1事故类型及危险程度分析本工程的施工现场作业的船舶多、渔船多，作业时间较长以及施工区域有渔船，作业的船舶有本单位打桩船组及配合施工船舶，外单位作业船舶，相互间交叉航行频繁。若相关方联系、沟通、避让失误，易发生船舶交通碰撞事故，以至人员伤亡和重大船舶、设备损坏等财产损失，衍生火灾、爆炸事故，因此必须加强各船舶间的联系沟通、避让，严格遵守海上航行避撞规则，避免船舶交通事故事故的发生。8.4.2.2应急处置的基本原则：⑴预防为主，相互沟通、避让的基本原则；⑵整合外部资源，减少事故损失的基本原则；⑶控制衍生事故的基本原则。8.4.2.3船舶交通事故的预防进入施工现场的施工船舶检验合格、状态良好，船舶持有合格船舶检验证书，船员证件齐全，船员的配备机构与船舶最低安全配员相符，船舶处于适航状态。航行过程遵守“国际海上避碰规则”和“雾航规则”等海上航行规则，航行期间保持瞭望，夜间停泊须有人值班。船舶进、出港或经过船艇密集的狭险航道、或遇雾、暴风雨等天气恶劣天气时，加强船头瞭望，瞭望时应注视船头方向及两舷的海面情况，如发现漂浮物、船舶、陆岸、暗礁及灯光、声响及其他不正常情况，立即向驾驶台报告，以便及时采取正确的避让措施。船舶航行、停泊时过程正确使用信号标志；施工船舶使用的陆域地锚、锚缆位置设立明显的安全标志。施工船舶作业中应注意观望海面状况，密切注意往来船舶途径及对施工作业的影响。经常检查起重钢丝绳、系缆钢丝绳、卡环、索具等的磨损情况，发现缺陷及时更换。船舶航行过程中出现故障或搁浅等影响其他船舶正常航行时，须立即向海事部门报告，采取措施减少和消除影响。打桩船、方驳等非自航船舶锚泊时，抛锚点须设锚标，锚标夜间装标灯，标灯夜间可发光。船舶拖航前须根据《海上拖航检验技术规则》申请航前检验，由船检机构发布《适拖证书》确定拖船与被拖物适拖，制定航行计划后方可拖航，拖航期间随时收听天气信息，定期检查拖具和被拖物，加强瞭望及沟通。船舶不得超载航行，大风、大浪等恶劣天气情况下不得出航。8.4.2.4现场应急处置措施（1）发生海上交通事故须即用高频或电话向当地海事局报告（海上救助电话：12395），寻求海上救助资源，船长为船舶应变部署总指挥，指挥船员根据《船舶应变部署表》做出应变反应。（2）船舶发生交通事故可能影响其他航行船舶的安全时，须显示船舶事故信号，警示其他船舶避让。（3）船舶发生碰撞，如船体破坏，破坏点位于吃水线之上，面积较小，须立即组织人员焊接、补实，面积比较大，须联系维修船配合维修或进坞维修；船体破坏点位于吃水线之下，船体漏水，立即采取堵漏工具堵住漏洞，控制舱内涌水，抽水工具排除舱内集水。船体漏水无法控制，将漏水舱室内封闭；封闭后，须切断漏水舱室的电源，防止漏电事故的发生。船舶有下沉的趋势，应与海事部联系，获得许可，就近或就地将船载重物卸下，以减轻船载，争取抢救时间。（4）船舶沉船趋势明显，须采取弃船行动，船员穿上救生衣乘坐救生阀或救生艇脱险。（5）船舶搁浅，检查船体是否有破损或裂口，存在裂口漏水须采取措施，若无破损则联系拖轮或等待高潮时将船移出，船舶搁浅期间须加固船载的易动物件，防止船体发生倾斜，物体倒塌、坠落引起的事故。（6）船舶交通事故衍生淹溺事故、火灾或触电事故，须按照淹溺、火灾、触电事故应急预案实施现场处置。8.5水上抛石安全作业措施（1）施工前先检查船机设备和挖掘机设备，确保其处于良好的工作状态。（2）挖掘机司机操作时必须穿救生衣，且挖机操控室门必须处于开启状态。（3）船的定位必须满足船舶在施工区域内的移动要求，以及船舶在施工中的剧烈摇晃状态下的安全要求。（4）运石船开始进行定位或离开施工区时，必须慢车驾驶。（5）运石船必须准备足够的钢缆，确保运石船与运石船的绑系牢固。（6）运石船的载重吨位必须满足挖机工作中的重量和块石载重量的要求。运石船必须无尾板，且钢板满足挖掘机行走的要求。（7）块石抛筑后应及时测量河床底部水深及断面形状，计算出块石的到位率，同时进行水深检测，以免船舶搁浅。（8）水上抛石过程中必须根据不同流速，不同区域粒径的块石勤测漂移距，根据实测的漂移距，确实块石的位移，确保施工到位率。（9）挖掘机水上抛石过程中，挖掘机旋臂内严禁站人，以免旋转过程中出现安全事故。9.环保绿色施工措施9.1绿色施工、节能减排方针项目部建立了职业安全健康及绿色施工、节能减排体系，确保全体员工积极树立环保意识，自觉遵守环保法律法规。公司坚持安全、整洁文明施工，并督促供应商等关联方改进他们的环保行动，项目部始终把环境质量、环境安全、环境意识和环境行为的改善放在前面，并致力于环境因素的持续改进和污染预防，不断创造出精品工程。项目部在绿色施工、节能减排方面，继续贯彻执行“安全环保，以人为本，严守法规，文明施工”的职业安全健康及环境方针，将绿色施工、每一个分项。每年按照程序规定进行内部职业安全健康及绿色施工、节能减排体系审核和职业安全健康及绿色施工、节能减排体系管理评审，及时发现和纠正在绿色施工、节能减排方面的不足和不符合项，使职业安全健康及绿色施工、节能减排体系正常运转。本工程的施工组织和管理过程中，严格按照招标文件的要求履行我方的环境保护义务。遵循已经通过ISO14001认证的职业安全健康及绿色施工、节能减排体系，建立本工程项目绿色施工、节能减排体系，结合本工程的地理位置和施工特点编制绿色施工、节能减排程序，并在监理工程师的指导和监督下展开环保工作。识别施工过程中的环境因素，分析对环境产生影响的程度，判定重大环境因素，评价其控制现状及可控能力，进行技术、经济、环境可行性分析，制定相应的目标、指标和绿色施工、节能减排方案，重点对水污染、大气污染、噪声排放、固体废气物等方面进行控制，采取针对性预防措施减少在现场施工和经营活动中对环境造成的负面影响。并通过不断审核的机制，产生环境绩效，实现持续改进。1、绿色施工、节能减排方针：安全环保，以人为本，严守法规，文明施工。2、绿色施工、节能减排目标：控制工程环境污染指标，消除职业病伤害；废水经处理后排放至业主指定地点9.2环境保护控制措施9.2.1控制程序（1）大气污染防治管理禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、皮革及其它能产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。禁止露天焚烧垃圾、落叶等。禁止在生活区、办公区附近从事露天喷砂和散发粉尘、恶臭及有害气体作业。积极使用低污染灭火器材。（2）大气污染物排放过程控制大气污染物的产生主要分布在以下活动中： 施工现场粉尘的排放； 路面扬尘的排放； 各种车辆尾气的排放。大气污染物的主要种类：烟尘、SO2、NOX、粉尘等。大气污染物产生的主要场所、部门：食堂、机械运输、水工施工和厂区公路等。大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)。（3）大气污染的治理油漆和稀释剂要密封好，防止挥发，优先采用环保型油漆；其他易挥发的化学用品严格按规定保存和使用。施工所用的碎石等建筑材料，在运输过程中采取封盖措施，装卸时小心，轻拿轻放，防止产生扬尘。（4）大气污染监测安监部每年一次委托当地县级以上环保部门对大气进行监测，并向工程管理部、物资管理部传递监测结果。安监部每季度对产生大气污染的部门进行监督检查，并记录检查结果。监测结果达不到规定的排放标准时，执行职业安全健康及绿色施工、节能减排体系中《事故、事件管理程序》和《纠正与预防措施管理程序》。9.2.2防控海水环境污染措施机舱全体人员应熟悉防污法规，严格执行各项防污规章制度，落实防污染措施。机舱污水排放在渤海海域按照主管机关有关船舶排污设备铅封管理规定执行。由综合办负责向当地海事部门提出铅封申请，机料科和船舶予以配合。原则上，在不危及船舶安全的条件下，机舱油污水严禁向渤海水域排放，应执行本须知5.5的有关要求，由陆地具备油污水回收资质的单位向陆地回收处理。停泊在锚地、港内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及船舶安全航行时，可申请海事局，经同意按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。防止污油、污水漏入机舱舱底燃油、滑油转驳时应慎重操作，杜绝驳运时漏入舱底。曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，应收集入污油舱柜，不得放至舱底。燃油、滑油分油机排渣柜中的油渣，应及时排入污油舱（柜），不得倒入机舱舱底。清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油舱（柜），不得倒入机舱舱底。燃油、润滑油等集油柜出现高液位时，应及时驳空，以防溢入机舱舱底。油柜及其它设备的集油盘（槽）通至各集油柜的管路要保持畅通，有缺损部位要及时修复。严禁将洗涤剂倒入机舱舱底。污油水舱（柜）管理机舱人员应详细了解污油水舱（柜）的容量及测量孔、透气孔、标准排放接头的位置。驳运污油水舱（柜）的污油水时，应坚守岗位，勤测量，以防发生溢漏。抵港前，三管轮应将本船的污油水舱（柜）的污油水存量报告轮机长，轮机长根据需要及时向污油水接收单位申请，处理船上的污油水。73申请接收处理污油、污水程序73轮机长应通过船长向船舶所在港口的油污水接收单位申请，由海事局认可的油污水接收单位到船接收。接收作业完毕，应向接收单位索取具有接收时间、地点、数量的单据，轮机长依此向海事局申请签发《船舶残油接收处理证明》。并将此证明附于《油类记录簿》上存档。9.2.3污油、污水接收的注意事项:1、舱污水超过船上的储存能力时，应向船舶所在港油污水接收单位申请接收；2、收车船的输油管连接好本船标准排放接头时，应检查、紧牢另一舷的接头盲板；3、甲板出水孔，备好处理漏油的应急工具、用品；4、专人进行操作排放；5、收方密切联系，确认泵的起动、停止信号和压力、排量等；6、输送管路的检查，严守当值岗位，防止发生冒油；7、作业结束时，在确认输送管内无残油后方可将其拆除。9.2.4机舱油污垃圾的处理机舱产生的油污垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的场所，并经常检查，防止发热自燃。禁止将油污垃圾倾倒入海。抵港时申请海事局接收处理，油污垃圾处理情况应及时记入《垃圾记录簿》。10.突发事件应急措施10.1成立应急小组组长：孟庆赞副组长：曹进法李井春卢海丰王广锦组员：黄李民张士建纵杨刘罡刘星华10.2职责分工孟庆赞：行使应急工作最终决策权，对应急工作进行全面领导。曹进法：协助组长做好应急工作，主要负责应急期间抢险动员工作。李井春：协助组长做好应急工作，主要负责应急期间的指令传达和具体指挥等工作。黄李民：负责应急事故处理沟通，负责现场检查及与上级安全部门沟通等工作。刘罡：负责后勤保障和抢险人员安排等工作。卢海丰：负责施工应急预案编制，张