汽车工程汽车制造厂工程技术实习报告

汽车工程汽车制造厂工程技术实习报告一、摘要

2023年7月10日至2023年9月5日，我在一家汽车制造厂担任工程技术实习生。在为期8周的实习中，我主要负责生产线自动化设备的调试与维护，参与完成了A3车型总装线3号工位的AGV（自动导引运输车）系统升级项目。通过运用PLC编程与传感器数据分析技术，将AGV运行效率提升12%，故障率降低8%，累计完成调试数据记录236条，优化了设备运行参数集12套。工作实践验证了将课程中学习的模块化控制系统理论应用于实际生产的有效性，掌握了基于故障树分析的风险预判方法，并形成了一套包含故障诊断流程图的标准化操作指南，可直接应用于同类设备的维护升级中。

二、实习内容及过程

1.实习目的

希望能将大学课堂上学到的汽车构造、制造工艺这些理论知识，跟工厂的实际生产场景对上号，看看那些图纸上的东西，在真实世界里是怎么运作的，顺便摸清楚汽车制造厂工程技术岗位是个啥样，为以后找工作或者继续深造积累点实践经验。

2.实习单位简介

我去的这家厂，主要是搞乘用车的生产，规模算挺大的，年产量能有几百万台。他们生产线上的自动化程度挺高，像机器人焊接、AGV运输这些都用上了，技术算是比较前沿的。

3.实习内容与过程

刚去那会儿，主要是跟着师傅们熟悉环境，看他们怎么操作MES系统（制造执行系统），了解生产线的整体布局和各个工位的流程。7月15号开始，我被分到设备部，跟着一个老工程师学AGV的调试。我们那儿的A3车型总装线，用的就是自动导引运输车，负责把物料从仓库送到各个工位。

我的主要任务是帮师傅记录AGV的运行数据，分析故障原因。有一次，3号工位的AGV老是在一个拐弯的地方卡顿，影响生产节拍。师傅让我用他们的工业电脑，连上AGV的系统，查它的导航信号和电机电流数据。我发现问题出在惯导定位上，当时车间里温度有点高，电磁干扰有点大，导致信号漂移。我们调整了接收天线的角度，又优化了路径规划算法里的参数，最后运行数据显示，卡顿次数从每天平均5次降到了2次以下，效率确实能看到点提升。

除了调试，我还参与了4号工位机械臂的日常点检，用扭矩扳手检查夹具的紧固力矩，确保每个部件都拧到标准值。那个扳手得用校准过的，力矩偏差不能超过±5牛米，不然装出来的东西可能就成次品了。

有段时间挺熬的，因为要同时兼顾好几个工位的设备，有时候半夜还得被叫起来处理紧急故障。但确实挺长见识的，比如怎么看振动频谱图判断轴承好坏，怎么用HMI界面里的日志功能追溯问题。

4.实习成果与收获

8周里，我独立完成了3号工位AGV的优化项目，把故障率降低了8%，这个数据是跟之前三个月的统计报表对比出来的。我还整理了份机械臂点检的标准化作业指导书，里面包含了每个部件的检查点和标准值，师傅说之后新来的实习生可以直接用。最大的收获是，感觉课本上的那些控制理论、传感器原理，真真切切能用在实际问题上，而且工厂里解决一个问题，往往不是看理论多完美，而是看效果好不好、成本高不高。

这次经历让我意识到，做工程技术这行，光会动脑子不行，还得能动手，会跟各种设备打交道，有时候还得跟生产部门沟通协调。这对我职业规划有挺大影响，我现在更想往智能制造这块发展，想多学点机器人、工业互联网相关的知识。

5.问题与建议

在实习过程中，也碰到一些不太满意的地方。比如厂里对新实习生的培训有点跟不上，主要是理论讲解多，实际操作机会少，我花了挺长时间才搞懂他们的设备管理系统。另外，有时候分配任务的时候，感觉跟我的专业背景不太匹配，我学的偏设计制造，但有时候却被安排去做纯粹的操作维护工作，感觉有点浪费我的技能。

如果能改进的话，建议他们可以搞个更系统的实习计划，比如前两周集中搞理论培训，后面几周多给点动手的机会，或者根据学生的专业方向，更精细化地分配任务。还有就是，能不能多组织些技术交流会，让实习生也能听听老工程师们是怎么解决那些复杂问题的，这样成长会更快些。

三、总结与体会

1.实习价值闭环

这8周，从7月10号到9月5号，感觉像是从校园的理论世界猛地扎进了工业的实际浪潮里。开始的时候，面对那些流水线上嗡嗡响的机器，心里挺打鼓的，很多书里读到的概念，比如CAN总线的通信协议、液压系统的压力匹配，怎么用数据线、扭矩扳手这些玩意儿给落实，真是个技术活。我花了不少功夫去理解产线MES系统后台的报警代码，有一次为了弄清3号工位AGV导航漂移的原因，对着频谱分析图和电流曲线看了大半天，最后发现是天线安装角度没调好，这种把问题啃下来的感觉，是以前做课程设计完全体会不到的。实习结束的时候，能独立完成一个小型优化项目，把故障率数据从8.7%降到7.9%，虽然听起来不多，但那是我一点点调试、对比参数得来的成果，这让我觉得，大学里学的那些知识，真不是白费的，它们是基础，让我能看懂、能动手。这趟经历，把理论和实践这头连了起来，形成了一个完整的闭环。

2.职业规划联结

这次实习让我对工程技术岗位有了更具体的认识。以前觉得工程师就是搞搞设计、画图纸，现在明白，在制造端，工程师更要跟设备、跟生产流程死磕，要能快速定位问题，还得有沟通协调能力。我发现自己在面对复杂系统故障时，分析问题的思路比单纯看书要清晰得多，这种解决实际问题的成就感，挺吸引人的。所以接下来，我打算在专业课上多关注智能控制、工业互联网这些方向，感觉这些技术正是未来汽车制造业发展的重点。我还计划明年考个相关的职业资格证书，比如那个PLC编程的认证，想让自己在技能上更硬核一点，以后求职或者做项目的时候更有底气。感觉自己现在更像一个准职场人了，脑子里想的不再是“这道题怎么做”，而是“这个方案能不能落地，成本高不高，效率怎么样”。责任感确实增强了，知道自己的操作可能影响到整条线的运转。

3.行业趋势展望

在厂里，能看到一些挺明显的行业变化。比如他们现在在推数字化的产线，各个设备都能联网，数据都能上传云平台，说是以后能做预测性维护。我就见过他们用大数据分析工具，根据设备运行的历史数据，提前预测出哪个部件可能要坏了。这让我觉得，汽车工程已经不光是懂机械、电子那么简单了，还得懂点软件、懂点数据。未来的工程师，可能得是个“多面手”，既要懂硬件架构，也要会写控制算法，还得能跟IT部门的人聊得来。这次实习让我真切感受到了这种变化，也觉得挺兴奋的，感觉自己的学习方向是跟得上时代步伐的。虽然现在还不知道具体要走哪条路，但知道大方向是搞智能制造、搞自动化，心里就有谱了。这段经历，让我对汽车工程这个行当的未来充满了期待。

四、致谢

8周的实习时光匆匆而过，这段经历对我而言收获颇丰。衷心感谢实习单位提供宝贵的实践平台，让我有机会将理论知识应用于实际工作场景。特别感谢我的实习导师，他/她在工作中给予了我悉心的指导和耐