汽车应用材料（熊建武）综合训练题参考答案

综合训练题参考答案项目二金属材料的性能一、名词解释1．金属的力学性能是指金属在外力作用下表现出来的性能。2．强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。3．塑性是指金属材料在静载荷作用下产生塑性变形而不发生断裂的能力。4．硬度是指金属材料抵抗局部变形或者抵抗其他物质刻划或压入其表面的能力。5．冲击韧性是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力。6．疲劳强度工程上规定，材料经过无限次交变载荷作用而不发生断裂的最大应力称为疲劳强度。7．铸造性能金属材料铸造成形获得优质铸件的能力称为铸造性能。8．锻压性能是指金属材料对采用压力加工方法成形的适应能力，是衡量材料通过塑性加工获得优质零件难易程度的工艺性能。9．焊接性能金属材料对焊接加工的适应性称为焊接性，也就是在一定的焊接工艺条件下，获得优质焊接接头的难易程度。10．热处理性能金属材料适应各种热处理工艺的性能，称为热处理性能。11．切削加工性能是指金属材料接受切削加工的难易程度。二、填空题1．静载荷，动载荷2．弹性变形，塑性变形3．强度，塑性，硬度，冲击韧性，疲劳强度4．弹性变形，屈服，强化，缩颈5．抗拉强度，屈服强度6．断后伸长率，断面收缩率，A，Z7．HRA，HRB，HRC，HRC8．5mm750kgf(7

355N)，10～15s，530MPa9．冲击韧性10．交变三、选择题1．B 2．B 3．B 4．C四、简答题1．答：强度是指金属材料在静载荷作用下，抵抗塑性变形和断裂的能力。衡量它们的指标主要有屈服强度和抗拉强度，分别用Rm和ReL表示。塑性是指金属材料在静载荷作用下产生塑性变形而不发生断裂的能力。衡量它们的指标主要有断后伸长率和断面收缩率，分别用A和Z表示。2．答：硬度是指金属材料抵抗局部变形或者抵抗其他物质刻划或压入其表面的能力。常用的硬度测定方法有压入法、划痕法、回跳法。生产中常用的是压入法。布氏硬度适用于退火钢、正火钢、调质钢、铸铁及非铁金属的硬度；洛氏硬度适用于铜、铝等非铁金属及其合金，硬质合金，表面淬火、渗碳件以及退火、正火和淬火钢件的硬度。3．答：是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力。用符号表示。4．答：工程上规定，材料经过无限次交变载荷作用而不发生断裂的最大应力称为疲劳强度。用符号表示。5．答：金属材料的工艺性能是指金属材料在加工过程中所表现出来的性能。金属材料的工艺性能主要包括铸造性能、锻压性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能等。6．答：=267.5MPa；=382.2MPa；A=30%；Z=64%7．(1)(2)布氏硬度；(3)(4)洛氏硬度8．答：疲劳断裂与在静载荷作用下的断裂不同，不管是脆性材料还是塑性材料，疲劳断裂都是突然发生的，事先均无明显的塑性变形，所以，疲劳断裂具有很大的危险性。在进行设计时尽量避免尖角、缺口和截面突变等容易引起应力集中的结构，降低零件的表面粗糙度或者采用表面淬火、喷丸等处理方法，均可有效地提高零件的疲劳强度。项目三汽车燃料一、名词解释1．“爆燃”是指汽油在气缸内工作时不需点火而是靠自燃而燃烧的现象，是一种不正常的燃烧。2．如果汽油的蒸发性能过好，会使汽油在储存、运输、加注过程中由于蒸发太快而损耗增大，而且在夏季使用时，会使汽油在油管中产生大量的气泡，造成供油中断，形成“气阻”现象，从而导致发动机不易启动，怠速不稳，加速不良，甚至熄火。所以要求汽油的蒸发性能(挥发性)要适当。3．着火延迟期是指从柴油喷入燃烧室至开始着火的时期。4．闪点是指柴油在一定条件下加热时，当油料蒸汽与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始发出闪火时的温度。5．凝点又称凝固点。是将柴油装在规定的试管内，冷却到预期的温度，将试管倾斜45°，经过1min液面不移动，此时的温度便是柴油的凝点。6．新能源是指除汽油、柴油以外的所有其它能源。目前正在开发代用石油产品的燃料有：醇类燃料、混合动力汽车、天然气、液化石油气、电能、氢气、太阳能、乳化燃料和合成燃料等。二、填空题1．蒸发性，抗爆性，安定性，腐蚀性，清洁性2．辛烷值，辛烷值越大，其抗爆性能90，93，973．发火性，低温流动性，蒸发性，粘度4．凝点，0，-10，-20，-355．醇类燃料，天然气，液化石油气三、判断题1．× 2．× 3．× 4．√四、选择题1．B 2．A 3．A 4．B 5．B五、简答题1．答：辛烷值；90、93和97；按照汽车使用说明书中发动机的压缩比和汽车生产厂家推荐的汽油牌号来选择相应牌号(即辛烷值)。2．答：我国柴油牌号是按照凝点来划分的，分为10、5、0、-10、-20、-35和-50七种牌号。车用柴油应根据地区和季节的气温高低来选用。3．答：车用汽油必须满足的基本要求是：①在极短的时间内由液体蒸发成气体，与空气形成良好的可燃混合气使其快速、平稳的燃烧；②汽油在油路中不挥发形成“气阻”；③具有良好的抗爆性，不发生爆燃现象；④在储存和使用过程中不发生明显的质量变化，燃烧后无积碳；⑤不引起发动机零部件的腐蚀，不含有机械杂质及水分，环境污染少,无害性等。4．答：发火性、低温流动性、蒸发性、粘度、安定性、腐蚀性和清洁性。5．答：研究法辛烷值表示汽油在中负荷、低转速运转条件下汽油的抗爆性。它是以较低的混合气温度(一般不加热)和较低的发动机转速(一般在600r/min)的中等苛刻条件为其特征的实验室标准发动机上测得的辛烷值，它模拟了轿车在城市道路条件下行驶的工况。马达法辛烷值则表示汽油机在重负荷、高速运转条件下汽油的抗爆性。它是以较高的混合气温度(一般加热至140℃)和较高的发动机转速(一般在900r/min)的苛刻条件为其特征的实验室标准发动机上测得的辛烷值，它模拟了载货汽车在公路条件下行驶的工况。一种为正十六烷，发火性好，定其十六烷值为100；另一种是α-甲基萘，发火性差，定其十六烷值为0，按不同比例将它们混合在一起，可获得十六烷值0～100的标准燃料。然后在可变压缩比的标准单缸十六烷值测定柴油机上，将被测燃料与标准燃料进行同期闪火对比试验，若被测燃料与某标准燃料在相同条件下同期闪火，则标准燃料的正十六烷体积百分数即为被测燃料的十六烷值。6．答：影响柴油安定性的因素主要是内部的化学成分和外部的环境因素。化学成分主要是指碳氢化合物和非碳氢化合物两大部分，其中碳氢化合物中的烯烃是影响安定性的主要原因；而非碳氢化合物中的硫化物和氮化物是影响安定性的次要原因。外部环境主要是指储油容器、空气中的氧含量、气候温度等。7．答：醇类燃料、混合动力汽车、天然气、液化石油气、电能、氢气、太阳能、乳化燃料和合成燃料等。醇类燃料主要是指甲醇和乙醇。醇类燃料的资源比较丰富，来源广泛，价格低廉；天然气的主要成分是甲烷，作为新能源具有辛烷值高、混合均匀、燃烧积炭少以及不冲刷缸壁油膜的特点，但天然气的携带性较差；液化石油气作为汽车新能源，具有辛烷值高、抗爆性能好、混合均匀、污染小、价格便宜、储存和使用过程方便；电能具有对环境没有污染，噪声较小，操纵和使用方便，目前影响电动汽车发展的最等。项目四汽车用润滑材料一、选择题1．D 2．D 3．B 4．D二、填空题1．润滑，清洗，冷却，密封2．粘度，粘温性，抗氧化安定性，清净分散性3．小，好，低，高4．强5．锥入度，锥入度6．石墨钙基润滑脂三、简答题1．答：汽油发动机润滑油的选择，主要考虑的是发动机的结构特点，并根据使用说明书和发动机的工作条件进行选择，根据润滑油使用性能级别选择：没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油；有曲轴箱强制通风(PVC)装置的汽油发动机可选用SE级油；有废气再循环(EGR)系统的汽油发动机应选用SF级油；装有废气催化转化器或中低档电喷燃油系统的汽油机，要选用SG级以上的机油；对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则选用SJ级以上的机油。对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机润滑油的使用等级。2．答：根据车辆齿轮油的工作条件，对齿轮油的主要性能要求是：具有良好的极压抗磨性，适宜的粘度和良好的粘温性，良好的低温流动性、氧化安定性和抗泡沫性等。如何选择车辆齿轮油是根据齿轮工作条件的苛刻程度来选择，齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和运动速度决定的；根据当地季节气温和齿轮油温度为依据来选择适当牌号的齿轮油。我国北方地区，可以选用四季通用的多级齿轮油，长江流域及冬季气温不低于-10℃的地区，全年可使用90号的齿轮油。3．答：钙基润滑脂的特点是不溶于水，抗水性较强，且润滑、防护性能较好，但其耐热性较差，在高温、高速部位润滑时易造成油皂分离，所以钙基润滑脂最高使用温度一般不高于60℃，且使用寿命较短。钙基润滑脂在汽车上主要用于底盘的摩擦部位、水泵轴承、分电器凸轮、变速器前球轴承、底盘拉杆球节的部位。钠基润滑脂的特点是滴点很高(可达160℃)，耐热性好，可在120℃下较长时间内工作，并有较好的承压抗磨性能，可适应较大的负荷。但它的耐水性很差，遇水易乳化变质，因此不能用于潮湿和易于与水接触的摩擦部位，适合用于离发动机很近、温度较高的风扇离合器等部位。汽车通用锂基润滑脂具有良好的胶体安定性、氧化安定性、防锈性和抗水性，适用于-30℃～120℃下，汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等各摩擦部位润滑，进口车辆和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂4．答：(1)发动机润滑油。1)要注意使用过程中润滑油的颜色和气味的变化。一旦发现颜色、气味以及性能指标有较大变化，应及时更换，不应教条地照搬换油期限。2)要保证油面的正常高度，正常油面高度应位于油尺满刻度的标志和1/2刻度标志之间。当油面过低时，会使润滑油快速变质或因缺油而导致机件加速磨损甚至烧坏。油面过高时，不仅会加大润滑油的消耗还会使润滑油窜入曲轴箱使燃烧室内的积炭增加。3)在更换发动机润滑油时一定要采用热机放油法。油温高时润滑油容易放出，并且会使油中的悬浮物、油泥分散，易和旧润滑油一起排出。4)汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油不能互相使用，只有在特殊标明的情况下可以通用。不同牌号发动机的润滑油不可混用，以免发生化学反应。5)应保持空气滤清器和机油滤清器清洁，并及时更换滤芯，保持润滑油清洁。6)选购时，应尽可能购买有影响、有知名度的正规厂家的发动机润滑油，要特别注意辨别真假，确保润滑油的品质。7)使用等级较高的润滑油可以代替使用等级较低的润滑油，但绝不能用使用等级低的润滑油代替使用等级高的润滑油，否则会导致发动机早期磨损。(2)车辆齿轮油：1)使用齿轮油时，不能将使用等级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，如将普通齿轮油加在准双曲面齿轮驱动桥中，将使齿轮很快磨损和损坏。使用等级较高的齿轮油可以用在要求较低的车辆上，但成本增加。2)在保证润滑的条件下，尽量使用粘度合适的齿轮油。如果使用粘度较高的齿轮油，将会使燃料消耗明显增加，所以尽可能使用合适的多级齿轮油。3)齿轮油在使用过程中，应按规定及时更换。一般汽车每行驶4~5万公里后，结合定期维护予以换油。更换齿轮油时，应趁热放出旧的齿轮油，并将齿轮及齿轮箱清洗干净后再加入新的齿轮油，同时将换下的废油集中处理，以免污染环境。4)等级不同的齿轮油不能混合使用，即使是同类、同级别牌号的齿轮油也不能混合使用，否则会降低齿轮油的使用效果。5)齿轮箱的油面要适当，既不可过高也不可过低。加注齿轮油时油面应与加油口下缘平齐。同时应经常检查各齿轮箱是否有漏油、并保持油面干净不能混入杂质等。(3)润滑脂1)润滑脂的选用要合理，否则会造成很大的浪费。轮毂轴承是主要用脂部位，我国南方地区可四季通用2号润滑脂；我国北方地区冬季可使用1号润滑脂，夏季可使用2号润滑脂。但不少用户习惯常年使用3号润滑脂，该润滑脂稠度较大，会增加轮毂轴承的传动阻力。试验表明，用2号润滑脂比用3号润滑脂节能，3号润滑脂只适合在热带重载负荷车辆上使用。2)润滑脂的填充量要适当。油脂填充量大，工作时搅动阻力大，轴承温升高，燃料消耗量相应增加。因此更换轮毂轴承润滑脂时，只要在轴承的滚珠(或滚柱)之间塞满润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂，起防锈作用即可。这样既利于散热，又可节约润滑脂。电动机轴承在添加润滑脂时，一般只添加1/2或1/3即可。如果添加过多，会增加摩擦阻力，使轴承易发热，而导致电量消耗过大。3)钙基润滑脂的耐热性较差，因为它是以水为稳定剂的钙皂水化物，温度在100℃左右便开始水解，当超过100℃时便丧失润滑脂的稠度。所以在使用时不要超过规定温度，以免失水并破坏结构而引起油皂分离，失去润滑作用。4)要保持润滑脂的清洁性。润滑脂混入杂质后不易清除，所以在储存和使用过程中要尽量避免灰尘、水分等杂质混入其中。在加注润滑脂时必须保证场所干燥清洁，尽可能减少与空气的接触。(5)润滑脂不能混合使用，否则会破坏原有结构而失去润滑的作用。钙基润滑脂要避免放在阳光直射处，最好放在阴凉干燥的地方。项目五汽车用工作液一、名词解释1．汽车制动液又称刹车油或刹车液，是车辆液压制动系统中传递压力的工作介质。2．汽车防冻液实际上就是冷却液，它是由降冰点剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防腐剂和缓冲剂等多种添加剂调和而成的，具有特殊性能的冷却液。3．液力传动油又称汽车自动变速器油(ATF)，通用型液力传动油呈紫红色，有些呈淡黄色，它是汽车自动变速器和助力转向系中的工作介质。4．减震器油是汽车减震器的工作介质，其使用性能对减震器的工作性能影响极大。5．液压油就是用于液压传动系统中的工作介质。为保证液压系统的正常工作，液压油必须保证其不可压缩性和良好的流体状态。6．空调制冷剂又称制冷工质。它是汽车空调制冷系统中循环流动的工作介质。二、填空题1．汽车制动液，汽车防冻液，液力传动油2．传递压力3．高温抗气阻性，低温流动性，粘温性4．6号，8号5．冻，沸6．防冻，水7．-30，-35，-40，-458．R12，R134a三、选择题1．A 2．C 3．C 4．B四、简答题1．答：不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。2．答：加注防冻液之前应对发动机冷却系统进行清洗，加注量一般为冷却系总容量的95%，以免温度升高后膨胀溢出。加注时不要将防冻液滴落在车漆和温度较高的零部件上，否则会由于化学作用损伤漆膜和引起燃烧。3．答：汽车制动液具有良好的高温抗气阻性、低温流动性和粘温性、与橡胶的配伍性、抗腐蚀性、溶水性和抗氧化性等。汽车防冻液具有较低的冰点、较高的沸点、良好的传热性能、防腐蚀性、防水垢、抗泡性好。4．答：(1)汽车制动液。1)不同型号、不同厂家的制动液不能混用，否则会影响制动效果。2)加注或更换制动液时，最好使用专业设备。更换制动液时应彻底清洗制动系，特别要防止水分、矿物油和机械杂质混入。因为水分等杂质会导致制动失灵，水分还会使制动系统中的金属零部件产生腐蚀。当换用不同品种制动液时，应用新液清洗一次。3)制动液使用一定时间后会发生变质而影响车辆的制动性，所以要求制动液要按期更换，更换期一般为车辆行驶20

000～40

000km或一年。4)制动液应密封储存，以免吸收大气中的水分后使沸点降低。5)制动液多以有机溶液制成，易挥发、易燃，使用中应注意防火，存放时应避免阳光直射。(2)汽车防冻液。1)不同厂家、不同牌号的防冻液不能混用，否则会影响发动机的使用寿命。2)使用防冻液时严禁口吸，因为防冻液中所使用的某些添加剂有一定的毒性。3)加注防冻液之前应对发动机冷却系统进行清洗，加注量一般为冷却系总容量的95%，以免温度升高后膨胀溢出。加注时不要将防冻液滴落在车漆和温度较高的零部件上，否则会由于化学作用损伤漆膜和引起燃烧。4)应经常检查防冻液液面高度，若液面下降，应及时加水，保持原有容量。(3)液力传动油。1)应保持正常的工作油温。因为油温过高会加速液力传动油的氧化变质，引起故障。2)要经常检查液力传动油的油面高度。通常车辆每行驶1万公里应检查一次。检查时，使车辆停放在平坦路面上，并使发动机保持运转状态，此时油平面应在自动变速器油尺的上下刻度线之间，过低时应及时补给。若发现油面下降过快，则可能漏油，应及时予以检查排除。3)应按使用说明书的规定期限，及时更换液力传动油和滤清器或清洗滤网，同时拆洗自动变速器油底壳，并更换密封垫。若无说明书的车辆，通常每行驶3万公里时更换一次液力传动油以延长传动系统的使用寿命。4)检查液力传动油质量时，可直接通过油的外观和气味进行检查。(4)空调制冷剂。1)在储存和使用过程中应尽量避热。制冷剂极易蒸发，在储存时应尽量避开阳光直射、火炉及其它热源，添加制冷剂时应在低温下进行。2)应尽量避免与皮肤接触。因为制冷剂在大气压力下会急剧蒸发制冷，极易冻伤皮肤，在加注制冷剂时，要避免接触皮肤和进入眼睛。3)加注制冷剂时要选择通风良好的环境。因为制冷剂排到大气中会造成氧气浓度急剧下降，严重时会使人窒息，因此在检查及填充时要在通风良好的环境下进行。4)不得混合使用制冷剂。因为不同的制冷剂对空调系统结构的要求不一致。项目六汽车轮胎一、名词解释1．子午线轮胎是指用钢丝或纤维织物作帘布层，其帘线与胎面中心线的夹角接近90°，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边环形排列。帘线这样分布就像地球上的子午线，故称子午线轮胎。2．外胎直径D是指轮胎按照规定压力充足气后，并在无负载状态下轮胎外表面的直径。3．轮辋直径D是指轮胎按照规定压力充足气后，并在无负载状态下轮胎内圈的直径。4．断面宽度B是指轮胎按照规定压力充足气后，并在无负载状态下轮胎外侧两面间的距离。5．断面高度是指轮胎按照规定压力充足气后，并在无负载状态下轮胎外径与内径的差值一半。二、填空题1．总质量冲击和振动，附着作用2．有内胎轮胎，无内胎轮胎，高压轮胎(气压0.5～0.7MPa)，低压轮胎(气压0.15～0.45MPa)，超低压轮胎(气压低于0.15MPa)3．外胎，内胎，垫带4．外胎直径D，轮辋直径d，断面高度，断面宽度B5．出车前，行车中，收车后三、简答题1．答：按胎体中帘线排列方向可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎等。普通斜交轮胎在适当充气时，会使驾驶员感到较为柔软、舒适。轮胎接触地面的面积大，使汽车行驶更加平稳，从而延长了轮胎的使用寿命。但普通斜交轮胎的滚动阻力大，油耗高，承载能力较低；子午线轮胎附着性能好、可提高汽车的动力性，还可以提高燃料的经济性、承载能力比普通斜交轮胎高、承载能力比普通斜交轮胎高、散热性能好，有利于提高车速，缺点。如胎侧薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜交轮胎大，因而胎面与胎侧的过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大；制造技术要求高，成本高等。2．答：爆胎后可从外部进行紧急处理。车辆行驶时当尖物刺破轮胎后，内部的压缩空气不会立即消失，从而提高了车辆的行驶安全性；散热性能好，可通过轮辋直接散热；可以延长轮胎的使用寿命。3．答：在外胎的内壁上有一层大约2～3mm厚的专门用来密封压缩空气的橡胶密封层，它是采用硫化的方法粘附上去的4．答：保持轮胎气压正常、防止轮胎超载、合理搭配轮胎、控制行驶车速，注意轮胎温度、精心驾驶车辆、做好日常维护。5．答：(1)附着性能好。由于子午线轮胎胎体弹性大，使其滚动时与地面接触面积大，胎面滑移小，所以其附着性能好。(2)滚动阻力小，节省燃料。由于子午线轮胎帘布层数少，层间摩擦力小，所以其滚动阻力比普通斜交轮胎小20%～30%，不但可提高汽车的动力性，还可以提高燃料的经济性，一般可降低油耗6%～8%，并且随着车速的提高，节油效果更加明显。(3)承载能力大。由于子午线轮胎的帘线排列与轮胎的主要变形方向一致，因而其帘线强度可得到充分利用，故其承载能力比普通斜交轮胎高。(4)胎面耐穿刺，不易爆胎。由于子午线轮胎有多层坚硬的环形带束，胎面刚性大，能够减小胎面胶的伸张变形，接触地面的面积又大，单位压力小，因而提高了胎面的耐刺穿性能，承载能力比普通斜交轮胎高。(5)由于子午线轮胎帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好，有利于提高车速。由于子午线轮胎明显优越于普通斜交轮胎，因此在轿车上已广泛使用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎。随着汽车技术的发展，结合无内胎轮胎和子午线轮胎的优点，现在轿车上已开始广泛使用的无内胎轮胎(真空胎)大多数是无内胎子午线轮胎。6．答：轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和行驶安全性的重要因素。轮胎气压过低，会使胎体变形增大，从而造成内应力增加，并过度生热，加快橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线因疲劳而折断、松散和帘布脱层；还会使轮胎的接地积增大，滑移量增加及磨损加剧，特别是胎肩的磨损较为严重；轮胎气压过高时，会使轮胎接地面积减少，单位压力增高，从而使胎冠磨损加剧。由于材料过度拉伸，会使轮胎的刚性增大，胎体弹性下降，当轮胎受到冲击时，极容易产生胎冠爆裂。项目七汽车用钢铁材料一、名词解释1．铁素体是碳溶于α-Fe中所形成的间隙固溶体，用符号F表示。2．奥氏体是碳溶于γ-Fe中所形成的间隙固溶体，用符号A表示。3．渗碳体铁和碳所形成的金属化合物称为渗碳体，用化学式表示。4．珠光体是由铁素体和渗碳体相间排列而成的层片状的机械混合物，用P表示。5．低温莱氏体由珠光体和渗碳体组成的机械混合物，称为低温莱氏体或变态莱氏体，用表示。6．马氏体是碳在α-Fe中的过饱和固溶体，用M表示。7．热处理通过加热、保温和冷却等工序改变钢的内部组织结构，从而获得预期性能的工艺。8．调质淬火后进行高温回火，称为调质。9．淬透性是指钢在淬火时获得淬硬层深度的能力，其大小通常用规定条件下淬硬层的深度来表示。淬硬层越深，其淬透性越好。10．淬硬性是指钢在淬火后所能达到的最高硬度的能力。二、填空题1．2.11%，0.77%2．3．加热，保温，冷却4．单介质，双介质，分级，等温5．低温，中温，高温，调质。6．2.11%，铁碳7．低碳钢，中碳钢，高碳钢8．235MPa，A9．45结构钢，优质碳素结构钢10．合金元素11．片状，团絮状，球状，蠕虫状三、选择题1．A，B，C 2．C，A 3．A 4．A 5．B6．A 7．A 8．B 9．C 10．B．四、判断题1．× 2．× 3．× 4．√ 5．√ 6．× 7．√ 8．×五、简答题1．答：因为镀锌的低碳钢丝具有较高的塑性及韧性，用于绑扎物件不容易断裂。而用60、65、70等钢制成的钢丝绳具有较高的强韧性，用于起重机吊重物更安全。2．答：钢的热处理是通过加热、保温和冷却等工序改变钢的内部组织结构，从而获得预期性能的工艺。其目的是改善和提高材料的性能，充分发挥材料的性能潜力，延长其使用寿命。3．答：等温温度 组织名称 符号 片层间距 硬度(HRC)Ar1～650℃ 珠光体 P ＞0.4 10～20650℃～600℃ 索氏体 S 0.2～0.4 20～30600℃～550℃ 托氏体 T ＜0.2 30～40550℃～350℃ 上贝氏体 B 上强度很低， 大脆性很350℃～Ms 下贝氏体 B 下具有较高的强度、 硬度和良好的塑性、 韧性4．答：在相同的淬火条件下，能获得更深的淬硬层；具有良好的综合力学性能；具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性等特殊性能。5．答：合金渗碳钢可应用于汽车变速齿轮；合金调质钢可应用于连杆；合金弹簧钢可应用于汽车板黄；滚动轴承钢可应用于滚动轴承；油泵柱塞及耐热钢可应用于汽车发动机排气阀。6．答：可锻铸铁。因为可锻铸铁既有较好的铸造性能，又有较高的强度和一定的塑性和韧性，因此主要用于制造形状复杂、强度和韧性要求较高薄壁零件。7．答：由于球墨铸铁中石墨呈球状，对基体的割裂作用和引起应力集中现象减至最小，因此基体的强度利用率高。在所有铸铁中，球墨铸铁的力学性能最高，与相应组织的铸钢钢。8．答：(1)后视镜支架可选Q235(2)气门推杆可选45(3)气门弹簧可选65Mn(4)车架纵、横梁可选16Mn(5)变速齿轮可选20CrMnTi(6)钢板弹簧可选60Si2Mn(7)发动机的进排气门可选4Cr10Si2Mo(8)化油器针阀可选1Cr18Ni9(9)气缸体可选HT200(10)曲轴可选QT600-3项目八汽车用有色金属及其合金一、名词解释1．铝的含量不低于99.00%时为纯铝。2．向纯铝中加入适量的硅、铜、镁、锰等合金元素制成的合金称为铝合金。3．塑性好，变形抗力小，适合通过压力加工成型的铝合金称为变形铝合金。4．用于制造铸件的铝合金为铸造铝合金，简称铸铝。5．以锌为主要加入元素的铜合金称普通黄铜。6．在Cu与Zn的基础上再加入其它元素的铜合金，称为特殊黄铜。7．用于制造滑动轴承的轴瓦及内衬的材料称为滑动轴承合金。二、填空题1．铸造铝合金2．T3．黄铜，铜铜铅4．α，β5．变形，铸造三、简答题1．答：工业纯铝导电性好，仅次于银、铜和金，居第四位；其导热性是铁的三倍；由于铝的表面能生成一层致密的氧化铝薄膜，可以阻止铝进一步氧化，因此其抗大气腐蚀性能好，但对酸、碱、盐的耐蚀性较差。纯铝具有极好的塑性(A＝30%～50%，Z＝80%)，容易加工成各种丝、线、棒、箔、片等型材。但纯铝强度、硬度很低(Rm=70～100MPa，20HBS)，焊接性能较差，一般不适宜制作各种结构件。根据铝合金的成分和工艺特点，可将其分为变形铝合金和铸造铝合金两大类。2．答：变形铝合金分为防锈铝、硬铝、超硬铝和锻铝四种。按GB/T16474—1996规定，变形铝合金牌号用“×A××”表示，牌号的第一、三、四位为数字，其中第一位数字是依主要合金元素Cu、Mn、Si、Mg、Mg2Si、Zn的顺序来表示变形铝合金的组别。按主要合金元素的排列顺序分别标示为2、3、4、5、6、7，后两位数字表示同一组别中不同铝合金的序号。例如2A11表示以Cu为主要合金元素的11号变形铝合金；5A50表示以Ｍg为主要合金元素的变形铝合金。3．答：常用的铸造铝合金有铝硅合金、铝铜合金、铝镁合金及铝锌合金等，其中以铝硅合金应用最多。铸造铝合金代号用“铸铝”两字的汉语拼音字首ZL及三位数字表示。ZL后的第一位数字表示合金系列，其中1表示铝硅合金；2表示铝铜合金；3表示铝镁合金；4表示铝锌合金。后两位数字表示合金顺序号。如ZLl02表示02号铝硅系铸造铝合金。4．答：铜合金按加入主要合金元素分为黄铜、青铜、白铜三大类。黄铜是铜锌二元合金。普通黄铜具有良好的耐腐蚀性和压力加工性能，并具有一定的塑性和强度。除黄铜和白铜(铜镍合金)以外的所有铜合金统称为青铜。锡青铜具有耐蚀、耐磨、强度高、弹性好、铸造性能好等特点，特别适合于铸造形状复杂的铸件。铝青铜的强度、硬度、耐磨性、耐热性、耐蚀性都高于黄铜和锡青铜，但其铸造性能、焊接性能较差，此外还有冲击时不发生火花等特性。铅青铜减磨性好，疲劳强度高并有良好的热传导性，是一种重要的高速重载滑动轴承合金。铍青铜具有很高的强度、硬度、疲劳强度和弹性极限，而且耐蚀、耐磨、无磁性，导电和导热性好，铸造性能好，受冲击无火花等。5．答：滑动轴承合金应具有足够的强度、硬度和耐磨性；足够的塑性和韧性；较小的摩擦系数和高度