铁路线路工中级模拟考试题含参考答案

铁路线路工中级模拟考试题含参考答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.标准轨距的设计值为（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.线路上两股钢轨的水平偏差，在正线及到发线上不得超过（）。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm3.曲线地段外轨超高计算公式为（）。（v为平均速度，R为曲线半径）A.h=11.8v²/RB.h=11.8v/R²C.h=12.5v²/RD.h=12.5v/R²4.普通线路钢轨接头采用对接时，两股钢轨的接头相错量不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm5.道岔转辙部分的主要部件不包括（）。A.尖轨B.基本轨C.辙叉D.滑床板6.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.钢轨磨耗量B.累计通过总重C.轨枕失效数量D.道床脏污率7.无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到（）。A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m8.线路冻害整治中，“打调高板”指的是（）。A.在钢轨下垫入调高垫板B.更换冻胀地段轨枕C.挖除冻胀土换填碎石D.调整线路方向9.轨道几何尺寸静态检查中，“高低”指的是（）。A.钢轨顶面纵向平顺性B.两股钢轨顶面水平差C.钢轨内侧与线路中心线偏差D.轨距偏差10.混凝土轨枕硫磺锚固作业中，硫磺、水泥、砂子、石蜡的配合比（质量比）一般为（）。A.1:0.8:1.3:0.04B.1:1.3:0.8:0.04C.1:0.4:1.3:0.08D.1:1.3:0.4:0.0811.线路上钢轨波浪形磨耗（波磨）的波长小于50mm时，主要影响（）。A.行车平稳性B.钢轨使用寿命C.道床稳定性D.轨枕受力状态12.道岔导曲线支距的测量位置是（）。A.基本轨工作边至导曲线外股工作边的垂直距离B.基本轨非工作边至导曲线内股工作边的垂直距离C.尖轨尖端至导曲线终点的水平距离D.导曲线起点至终点的弦长13.线路作业中使用的液压起拨道器最大起道力一般不小于（）。A.100kNB.200kNC.300kND.400kN14.钢轨伤损标记“┻”表示（）。A.轨头纵向裂纹B.轨腰横向裂纹C.轨底裂纹D.轨头横向裂纹15.线路封锁施工时，驻站联络员与现场防护员应至少每（）分钟联系一次。A.3B.5C.10D.15二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。（）2.线路上轨距加宽应在缓和曲线全长范围内递减，递减率不得大于1‰。（）3.无缝线路锁定轨温是指钢轨被完全固定、无自由伸缩时的轨温。（）4.混凝土轨枕失效标准之一是承轨槽压溃，深度超过2mm。（）5.线路捣固作业后，道床应保持“三空”（枕下空、肩空、心空）以利排水。（）6.道岔尖轨与基本轨密贴间隙超过2mm时，应及时调整。（）7.线路上钢轨折断后，当断缝不大于50mm时，可临时处理后放行列车，速度不超过15km/h。（）8.轨道电路区段作业时，不得将金属工具同时接触两股钢轨。（）9.线路冻害地段，冬季可采用调高垫板处理，每处调高垫板总厚度不得超过30mm。（）10.线路方向不良时，应优先采用拨道作业调整，严禁用改道方法代替拨道。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述线路起道作业的主要步骤。2.钢轨伤损分为哪几类？每类的典型伤损形式有哪些？3.无缝线路应力放散的常用方法有哪几种？各适用于什么情况？4.道岔转辙部分“三道缝”指的是什么？如何整治？5.线路综合维修的主要工作内容包括哪些？四、计算题（每题8分，共16分）1.某段线路采用25m标准轨，当地历史最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃，计划锁定轨温为25℃，求预留轨缝值（已知轨缝调整量C=1mm）。2.某曲线半径R=800m，缓和曲线长l0=60m，圆曲线长l=120m，计算该曲线的圆曲线正矢、缓和曲线各点正矢及全长正矢合计。（提示：缓和曲线分段数n=l0/10=6，每10m设一个测点）五、综合题（每题7分，共14分）1.某线路区段出现周期性晃车，经检查发现轨距变化率为1.5‰，水平偏差为6mm，高低不平顺波长0.6m、幅值4mm，道床肩宽不足且有翻浆冒泥。分析晃车产生的主要原因，并提出整治措施。2.某冻害地段冬季轨面抬高15mm，春季回落5mm，造成线路不平顺。请说明该冻害的类型，分析产生原因，并制定整治方案。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.D5.C6.B7.C8.A9.A10.A11.A12.A13.C14.D15.B二、判断题1.√2.×（递减率不得大于2‰）3.√4.√5.×（应保持“三实”）6.√7.×（临时处理后限速不超过25km/h）8.√9.×（总厚度不得超过15mm）10.√三、简答题1.主要步骤：①调查线路状态，标记起道量；②清除轨枕盒内障碍物；③安放起道机，选择合理支点；④分次起道，先起重点后起一般；⑤起道后及时捣固，确保道床密实；⑥检查起道量，调整超限部分；⑦整理道床，恢复线路外观。2.钢轨伤损分为轻伤、轻伤有发展、重伤三类。轻伤典型形式：轨头磨耗超限、轨头表面裂纹、轨腰水平裂纹（长度≤30mm）；轻伤有发展：轨头鱼鳞裂纹较深、轨腰水平裂纹长度30-50mm；重伤典型形式：轨头下颏裂纹、轨腰水平裂纹长度＞50mm、轨底裂纹、钢轨折断。3.常用方法：①滚筒放散法：适用于轨温在设计锁定轨温范围内，通过滚筒使钢轨自由伸缩；②列车碾压放散法：利用列车动载使钢轨内部应力均匀，适用于锁定轨温偏低、线路条件较好的情况；③拉伸放散法：通过拉伸器强制拉伸钢轨，适用于锁定轨温严重偏低或需要大范围调整的情况。4.“三道缝”指尖轨与基本轨不密贴缝、尖轨跟端轨缝、尖轨与辙叉心轨之间的间隔缝。整治措施：调整尖轨连接杆长度，打磨基本轨或尖轨肥边；更换跟端间隔铁或螺栓；调整辙叉位置，确保心轨与尖轨密贴；加强转辙机调整，保证锁闭力符合要求。5.主要工作内容：①清筛道床，补充道砟，改善道床弹性；②调整轨缝，锁定线路；③矫正、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；④整修道岔，调整几何尺寸；⑤整调轨道加强设备；⑥线路外观整理，标志刷新。四、计算题1.解：中间轨温tz=(tmax+tmin)/2=(60+(-20))/2=20℃预留轨缝a0=0.018(tz-ta)L+C=0.018×(20-25)×25+1=0.018×(-5)×25+1=-2.25+1=-1.25mm（取1mm，因轨缝不能为负）答：预留轨缝值为1mm。2.解：圆曲线正矢fc=50000/R=50000/800=62.5mm（取63mm）缓和曲线正矢递增率f0=fc/n=63/6=10.5mm（取10mm或11mm，通常取整）缓和曲线各点正矢（从起点到终点）：10mm、21mm、31mm、42mm、52mm、63mm圆曲线正矢：63mm（共12个测点，120m/10m=12点）全长正矢合计=缓和曲线正矢和（10+21+31+42+52+63）+圆曲线正矢和（63×12）=219+756=975mm答：圆曲线正矢63mm，缓和曲线正矢依次为10mm、21mm、31mm、42mm、52mm、63mm，全长正矢合计975mm。五、综合题1.原因分析：①轨距变化率1.5‰超过允许值（正线≤1‰），导致轮轨横向力突变；②水平偏差6mm接近容许值（正线≤4mm），加剧车体倾斜；③高低不平顺波长0.6m（短波长）、幅值4mm，引发高频振动；④道床肩宽不足降低横向阻力，翻浆冒泥导致道床弹性不均，加剧线路晃车。整治措施：①调整轨距，控制变化率≤1‰；②起道改道，消除水平超限；③打磨或焊补高低不平顺部位，改善纵向平顺性；④清筛翻浆冒泥地段道床，补充道砟至标准肩宽（正线≥400mm）；⑤加强捣固，提高道床密实度；⑥定期检查，建立动态监测台账。2.冻害类型：属于稳定性冻害（冬季抬高15mm，春季回落5mm，剩余5mm为残余冻害）。原因分析：①地层含水量高（地下水或地表水下渗）；②土颗粒细（粉质黏土或黏土），冻胀敏感性强；③冻结期温度梯