2022年6月12日二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》 答案及解析 - 详解版（29题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2022年6月12日二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》答案及解析单选题（共19题，共19分）1.以集散交通功能为主，兼有服务的路为()。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路答案：C解析：以集散交通功能为主，兼有服务的路为次干路。快速路是城市中大量机动车集中通行、车流速度快、通行能力大的道路，主要服务于中长距离交通；主干路是连接城市各主要分区的交通干道，是城市内部道路联系的重要枢纽，具有全市性政治、经济、国防意义的主要道路；支路是次干路与居住小区、工业区、交通设施等用地连接的支路，单向或双向行驶的单车道或双车道，为地区交通服务。因此，以集散交通功能为主，兼有服务的路为次干路，答案为C。2.在一定温度和外力作用下变形又不开裂的能力属于沥青（）性能。A.塑性B.稠度C.温度稳定性D.大气稳定性答案：A解析：题目询问的是沥青的某种性能，该性能是在一定温度和外力作用下变形但不开裂的能力。根据沥青的性质，这种能力属于塑性。因此，正确答案为A选项，即塑性。其他选项如稠度、温度稳定性和大气稳定性与题目所描述的性能不符。3.关于改性沥青混合料面层施工的说法、正确的是（）。A.SMA混合料的摊铺温度不低于150℃B.改性沥青混合料碾压终了的表面温度不低于50℃C.改性沥青混合料不宜采用轮胎压路机碾压D.改性沥青混合料的摊铺速度宜大于普通沥青混合料答案：C解析：改性沥青混合料的摊铺温度、碾压终了的表面温度以及摊铺速度均与普通沥青混合料有所不同。对于SMA混合料的摊铺温度，规范中并未规定不低于150℃，因此选项A错误。改性沥青混合料的碾压终了表面温度，规范要求不低于130℃，故选项B错误。改性沥青混合料的摊铺速度宜与普通沥青混合料的摊铺速度相当，故选项D错误。改性沥青混合料的粘度较大，温度敏感性较低，因此宜采用轮胎压路机进行碾压，故选项C正确。4.采用假缝形式的接缝是水泥混凝面层的（）。A.纵向施工缝B.横向施工缝C.横向缩缝D.胀缝答案：C解析：本题考查的是水泥混凝土路面的接缝形式。采用假缝形式的接缝是水泥混凝面层的横向缩缝。横向缩缝是假缝的一种形式，在板厚中央位置设置缩缝，通过锯缝形成，锯缝应在混凝土达到设计强度25%～30%时进行，防止由于混凝土面板收缩和翘曲干缩产生裂缝。因此，正确答案为C，即横向缩缝。5.从受力特点划分，斜拉桥属于（）体系桥梁。A.梁式B.拱式C.悬吊式D.组合答案：D解析：斜拉桥是一种通过斜拉索将桥面拉向塔顶的桥梁结构。它的受力特点是桥面受到斜拉索的拉力作用，因此属于悬吊式桥梁。从选项中可以看出，只有D选项“组合”是与悬吊式桥梁相关的。虽然梁式、拱式和悬吊式都是桥梁的基本类型，但在这个问题中，斜拉桥更接近于组合体系桥梁，因为它结合了梁和悬吊的特点。然而，根据题目中的描述，斜拉桥更准确地归类为悬吊式桥梁，因此正确答案是D。6.关于桥面防水层的说法，正确的是（）。A.防水卷材铺设时，搭接接头应错开300mmB.防水涂料应先进行大面积涂刷后再进行节点处理C.沥青混凝土摊铺温度应高于卷材的耐热度，并小于170℃D.防水层施工现场检测的主控项目为外观质量答案：C解析：防水卷材铺设时，搭接接头应错开不小于50mm，故A错误；防水涂料应先进行节点处理，然后再进行大面积涂刷，故B错误；沥青混凝土摊铺温度应高于卷材的耐热度，并小于180℃，故C正确；防水层施工现场检测的主控项目为厚度和渗水性，故D错误。因此，正确选项为C。7.适用于干作业成孔桩的设备是（）。A.正循环回转钻机B.旋挖钻机C.振动沉桩机D.长螺旋钻机答案：D解析：适用于干作业成孔桩的设备是长螺旋钻机，其成孔方式是通过长螺旋叶片切土成孔，孔内无泥浆，因此属于干作业成孔。选项A正循环回转钻机和选项B旋挖钻机在成孔时都需要泥浆护壁，因此不适用于干作业成孔桩。选项C振动沉桩机是通过振动使桩沉入土中，也不属于干作业成孔桩。因此，正确答案为D，即长螺旋钻机。8.只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的注浆加固方法是（）。A.渗透注浆B.劈裂注浆C.压密注浆D.电动化学注浆答案：A解析：渗透注浆适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的注浆加固。渗透注浆是浆液在压力作用下，通过颗粒之间的空隙或天然裂隙进行渗流和扩散，达到加固土体的目的。劈裂注浆适用于软弱粘土的加固，通过注浆压力使土体产生劈裂，增强土体的强度和稳定性。压密注浆适用于松散砂土和粉土的加固，通过注浆压力使土颗粒更加紧密，提高土体的承载力和稳定性。电动化学注浆是一种特殊的注浆方法，适用于各种土体的加固，通过电化学反应产生气体或沉淀物，填充土体的孔隙，提高土体的密实度和强度。因此，对于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的注浆加固，应选择渗透注浆。9.适用于结构埋置较浅，地面结构物密集，交通量大，对地面沉降要求严格的城区地铁隧道施工方法为（）。A.明挖法B.喷锚暗挖法C.盾构法D.密闭式顶管法答案：B解析：本题考察的是城区地铁隧道施工方法的选择。在城区地铁隧道施工中，若结构埋置较浅，地面结构物密集，交通量大，对地面沉降要求严格，喷锚暗挖法是一个适用的选择。该方法可以有效地控制地面沉降，减少对周边环境的影响，并且适应性强，能够应对不同的地质条件。因此，答案为B喷锚暗挖法。10.关于真空井点降水施工的说法，正确的是（）。A.易产生塌孔的地层中宜采用长螺旋钻进成孔B.成孔直径不宜大于300mmC.在孔内投放滤料至孔口高度D.联网试运行时需连续观测水位12h答案：B解析：在真空井点降水施工中，关于成孔直径，选项B提到不宜大于300mm，这是正确的。选项A说易产生塌孔的地层中宜采用长螺旋钻进成孔，这不是真空井点降水施工的特点；选项C说在孔内投放滤料至孔口高度，这是不正确的，因为真空井点降水施工中孔内应填塞砂砾，而不是滤料；选项D说联网试运行时需连续观测水位12h，这是错误的，实际上在联网试运行时，需要连续观测水位直至水位稳定。因此，选项B“成孔直径不宜大于300mm”是正确的。11.在整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程中，最后一个施工流程为（）。A.功能性试验B.防水层施工C.顶板浇筑D.模板支撑拆除答案：A解析：在整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程中，最后一个施工流程为功能性试验。功能性试验是确保池体结构符合设计要求和功能要求的重要环节，通过功能性试验可以验证池体的各项性能指标是否满足设计要求，确保池体结构的安全性和稳定性。因此，功能性试验是整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程中的最后一个环节。其他选项如防水层施工、顶板浇筑和模板支撑拆除虽然也是池体结构施工中的重要步骤，但它们并不是最后一个施工流程。12.对带泄漏监测系统的热力保温管接口，焊接前应测信号线的完好状况和（）。A.电阻值B.电流值C.电压值D.热敏值答案：A解析：对于带泄漏监测系统的热力保温管接口，焊接前需要测信号线的完好状况。信号线通常是用来传输电信号的，因此，为了确认信号线是否完好，应该测量其电阻值。电阻值是衡量导线导电能力的重要指标，如果电阻值过高，说明导线存在断路或损坏，需要进一步检查和修复。因此，选项A“电阻值”是正确答案。其他选项如电流值、电压值和热敏值，与信号线的完好状况没有直接关系，因此不是正确答案。13.关于垃圾填埋场压实黏土防渗层施工的说法，正确的是（）。A.主要采用振动的羊足碾分层压实，表面采用滚筒式碾压机压实B.在后续各层施工前，应将前一层整平压实C.松土厚度宜为200mm～300mm，压实后的填土层厚度不应超过150mmD.各层应每1000㎡取3～5个试样进行含水率和干密度测试答案：C解析：本题考查的是垃圾填埋场压实黏土防渗层施工的说法。选项A错误，黏土防渗层压实，应先用轻型推土机粗平，再用轻型振动压路机或8t以上压路机分层压实，表面采用光轮压路机压实。选项B错误，黏土防渗层碾压时，应控制含水量，严禁翻浆，严禁以加水的方式赶时间施工。在后续各层施工前，应对前一层进行质量检查，确认合格后方可施工。选项C正确，黏土碾压的松土厚度不宜超过300mm，碾压6～8遍后，应达到设计要求的压实度，且宜采用轻型压路机或振动压路机压实，严禁使用羊足碾。黏土压实后的填土层厚度不应超过150mm。选项D错误，黏土碾压后，应每1000㎡取3～5个试样进行含水率和干密度测试，合格后方可进行后续施工。碾压后的黏土层应无明显碾压轮迹。14.下列构筑物观测内容中，属于外部观测的是（）。A.水平位移B.混凝土温度C.支撑轴力D.土压力答案：A解析：根据题目描述，我们需要找出属于外部观测的构筑物观测内容。选项A“水平位移”是构筑物外部观测的主要内容之一，用于监测构筑物在水平方向上的位移情况。选项B“混凝土温度”是内部观测的内容，用于监测混凝土内部的温度变化。选项C“支撑轴力”也是内部观测的内容，用于监测支撑结构的受力情况。选项D“土压力”同样是内部观测的内容，用于监测构筑物周围土体的压力情况。因此，正确答案是A“水平位移”。15.在合同风险因素的分类中，按风险范围分类的是（）。A.项目风险B.政治风险C.技术风险D.经济风险答案：A解析：在合同风险因素的分类中，按风险范围分类的是项目风险。按风险范围分类主要根据风险的影响范围来进行分类，项目风险是其中之一。因此，正确答案是A，即项目风险。其他选项如政治风险、技术风险和经济风险并不是按风险范围分类的。16.施工总承包单位每（）进行项目部实名制管理检查。A.周B.月C.季D.年答案：C解析：本题主要考查了施工总承包单位对项目部实名制管理检查的时间周期。根据一般的工程实践经验，施工总承包单位为了确保实名制管理的有效性，需要定期进行相关检查。选项中给出了不同的时间周期，我们需要根据常识和实际情况来判断哪一个是最合适的。A选项“每周”可能过于频繁，因为实名制管理是一个相对稳定的过程，每周进行检查可能会给项目带来不必要的干扰。B选项“每月”虽然相对合理，但仍然可能过于频繁，尤其是当项目处于稳定阶段时。C选项“每季度”是一个相对合理的选择，既能确保实名制管理的有效性，又不会过于频繁地干扰项目的正常进行。D选项“每年”显然过于稀少，不能保证实时了解实名制管理的执行情况。综上所述，C选项“每季度”是最合适的选择，既能确保实名制管理的有效性，又不会过于频繁地干扰项目的正常进行。因此，答案为C。17.水泥混凝土路面振捣设备有：①插入式振捣器；②平板式振捣器；③振动梁（轻）；④振动梁（重）。正确的振捣顺序应为（）。A.①-②-③-④B.①-②-④-③C.③-④-①-②D.④-③-①-②答案：B解析：在水泥混凝土路面的振捣过程中，正确的振捣顺序应为插入式振捣器、平板式振捣器、振动梁（轻）、振动梁（重）。插入式振捣器主要用于局部振捣，可以深入混凝土内部，使其均匀密实；平板式振捣器用于大面积振捣，确保混凝土表面平整；振动梁（轻）和振动梁（重）则用于进一步振捣和整平，使混凝土达到所需的密实度和平整度。因此，正确的振捣顺序应为①-②-④-③，即插入式振捣器、平板式振捣器、振动梁（轻）、振动梁（重）。18.关于现浇混凝土箱梁在混凝土施工各阶段温度控制的说法，正确的是（）。A.冬季施工混凝土入模温度应不低于30℃B.养护阶段混凝土中心温度与表面温度之间差值应在25℃～30℃C.采用覆盖保温时，混凝土内外温差不可大于10℃D.拆模时混凝土表面温度与外界气温温差不超过20℃答案：D解析：根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，拆模时混凝土表面温度与外界气温温差不超过20℃，故选项D正确。冬季施工混凝土入模温度不得低于5℃，故选项A错误。养护阶段混凝土中心温度与表面温度之间差值不宜大于25℃，故选项B错误。采用覆盖保湿养护时，混凝土内外温差不得大于20℃，故选项C错误。19.下列地铁土建结构中，属于一级防水等级的结构物是（）。A.出入口B.设备用房C.通道D.区间隧道答案：B解析：《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011规定，防水等级为一级的地下工程，其围护结构迎水面的设计年限为100年，迎水面长期承受的水压不小于0.3MPa，主体结构采用混凝土自防水，再辅以多道增强防渗措施。地铁区间隧道、后浇带、沉降缝、施工缝、变形缝、穿墙管、埋设件等细部构造，均应进行特殊防水构造处理。设备用房和通道防水等级为一级，因此选项B设备用房符合题意。出入口、通道防水等级为二级，区间隧道防水等级为最高，因此选项A出入口、选项C通道、选项D区间隧道均不符合题意。多选题（共10题，共10分）20.下列挡土墙结构类型中，主要依据靠墙踵板的填土重量维持挡土构筑物稳定的有（）。A.仰斜式挡土墙B.俯斜式挡土墙C.衡重式挡土墙D.钢筋混凝土悬臂式挡土墙E.钢筋混凝土扶壁式挡土墙答案：DE解析：仰斜式挡土墙和俯斜式挡土墙主要依赖墙身的重力来维持挡土构筑物的稳定，而不是靠墙踵板的填土重量。衡重式挡土墙虽然也利用土重增加稳定，但其主要稳定力是衡重台上的土重，而不是靠墙踵板的填土重量。钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙则主要依赖墙踵板的填土重量来维持挡土构筑物的稳定，因此选项D和E是正确的。21.下列路基质量检验与验收项目中，属于主控项目的有（）。A.中线偏位B.平整度C.压实度D.宽度E.弯沉值答案：CE解析：路基质量检验与验收项目中的主控项目包括压实度和弯沉值。压实度是反映路基结构层施工质量的重要控制指标之一，而弯沉值则能够反映路基的抗变形能力，因此，压实度和弯沉值属于主控项目。中线偏位、平整度和宽度属于一般项目，不是主控项目。因此，正确答案为C、E。22.桥梁支座按变形可能性分为（）。A.弧形支座B.单向活动支座C.固定支座D.多向活动支座E.拉压支座答案：BCD解析：桥梁支座按变形可能性分为单向活动支座、固定支座和多向活动支座。单向活动支座允许桥梁在一个方向上发生位移，而固定支座则限制桥梁在任何方向上的位移。多向活动支座则允许桥梁在多个方向上发生位移。弧形支座和拉压支座并不是按变形可能性来分类的，因此不应选入。所以，正确答案为B、C、D。23.下列基坑围护结构类型中，所用钢材可反复使用的围护结构类型有（）。A.钢板桩B.钢管桩C.灌注桩D.SMW工法桩E.预制混凝土板桩答案：AD解析：在给出的选项中，钢板桩和SMW工法桩的钢材是可以反复使用的。钢板桩是一种用钢板制成的桩，施工完成后可以拔出再次使用；SMW工法桩则是通过在地下连续墙中插入水泥搅拌桩，形成复合围护结构，其使用的钢材也可以回收再利用。而钢管桩、灌注桩和预制混凝土板桩的钢材通常是一次性使用的，不能反复使用。因此，正确答案为A、D。24.在地基加固施工中，土工布铺设做法正确的有（）。A.土工布在铺设时，应拉直平躺，不得出现扭曲、折皱B.采用搭接法连接时，搭接长度不小于50mmC.采用缝接法连接时，粘结强度不低于土工布的抗拉强度D.土工布铺设过程中，应避免长时间暴露和暴晒E.土工布铺设路堤时，每边应留足够的锚固长度答案：ACDE解析：A选项提到“土工布在铺设时，应拉直平躺，不得出现扭曲、折皱”。这是正确的，因为铺设土工布时需要保持其平整，以确保其在地基加固中的作用得到充分发挥。B选项说“采用搭接法连接时，搭接长度不小于50mm”。这个描述是不准确的。在土工布的连接中，无论是采用搭接法还是缝接法，都需要确保连接处的强度足够，但具体的搭接长度并没有固定的标准，而是需要根据实际情况和设计要求来确定。C选项提到“采用缝接法连接时，粘结强度不低于土工布的抗拉强度”。这是正确的，因为连接处的强度必须足够，以确保土工布的整体稳定性。D选项说“土工布铺设过程中，应避免长时间暴露和暴晒”。这是正确的，因为长时间的暴露和暴晒可能导致土工布的性能下降，影响其在地基加固中的作用。E选项提到“土工布铺设路堤时，每边应留足够的锚固长度”。这也是正确的，因为留有足够的锚固长度可以增加土工布的稳定性，提高其在地基加固中的效果。综上所述，正确的选项是A、C、D和E。25.关于桥梁计算跨径说法，正确的有（）。A.简支梁桥计算跨径为两个相邻支座中心之间的距离B.连续刚构桥计算跨径为两个桥墩之间的净距C.拱桥计算跨径为每孔拱跨两个拱脚截面形心点之间的水平距离D.连续箱梁桥中跨的计算跨径为相邻墩中心线距离E.多孔桥梁的计算跨径为各孔净跨径的总和答案：AC解析：简支梁桥的计算跨径为两个相邻支座中心之间的距离，拱桥的计算跨径为每孔拱跨两个拱脚截面形心点之间的水平距离。所以选项A和C是正确的。选项B中连续刚构桥的计算跨径并不是两个桥墩之间的净距，选项D中连续箱梁桥中跨的计算跨径也不是相邻墩中心线距离，选项E中多孔桥梁的计算跨径也不是各孔净跨径的总和。因此，选项B、D和E都是错误的。26.关于不开槽施工法设备选择的说法，正确的有（）。A.采用敞开式顶管机时，应将地下水位降至管底以下不小于0.5mB.当无降水条件时，宜采用封闭式泥水平衡顶管机施工C.直径3000mm以上，穿越地面障碍较复杂地段，采用盾构法施工D.穿越城镇道路较窄的柔性地下管道施工应采用夯管法E.定向钻法仅适用于柔性管道的不开槽施工答案：ABCE解析：选项A正确，采用敞开式顶管机时，应将地下水位降至管底以下不小于0.5m，并应采取防止地面沉陷的措施。选项B正确，当无降水条件时，宜采用封闭式泥水平衡顶管机施工。选项C正确，当穿越地面障碍较复杂地段，且管径较大（如直径3000mm以上）时，宜采用盾构法施工。选项D错误，穿越城镇道路较窄的柔性地下管道施工宜采用顶管法施工。选项E正确，定向钻法仅适用于柔性管道的不开槽施工。27.关于冬期路基施工质量控制的说法，正确的有（）。A.开挖冻土到设计标高立即碾压成型B.开挖冻土当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖C.室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而增加D.-15~-11℃时，当日填土高度不超过3.5mE.主干路路基填土材料中冻土块含量应小于15%答案：ABD解析：关于冬期路基施工质量控制，正确的选项包括A、B、D。A选项提到“开挖冻土到设计标高立即碾压成型”，这是正确的。在冬期路基施工中，开挖冻土后应立即进行碾压成型，以确保土体的稳定性和强度。B选项表示“开挖冻土当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖”，这也是正确的。如果开挖冻土后无法达到设计标高，应及时将操作面刨松或覆盖，以防止冻土进一步冻结和变形。D选项提到“-15~-11℃时，当日填土高度不超过3.5m”，这是正确的。在特定气温条件下，如-15~-11℃，当日填土高度应受到限制，以确保土体的稳定性和安全性。C选项“室外平均气温低于-5℃时，填土高度随气温下降而增加”是不正确的。实际上，在冬期路基施工中，填土高度应受到限制，而不是随气温下降而增加。E选项“主干路路基填土材料中冻土块含量应小于15%”没有在题目中明确提及，因此无法判断其正确性。综上所述，正确的选项是A、B和D。28.水下桩基混凝土施工时，造成断桩的主要原因是（）。A.初灌混凝土量不够B.混凝土灌注时间太快C.混凝土初凝时间太短D.灌注时间控制在1.5倍初凝时间内E.混凝土离析答案：AC解析：在水下桩基混凝土施工中，断桩的主要原因通常与混凝土灌注过程中的问题有关。选项A“初灌混凝土量不够”是一个常见的原因。如果初灌的混凝土量不足，可能会导致导管内的混凝土无法形成足够的压力，从而无法将泥浆或水从导管中排出，形成断桩。选项C“混凝土初凝时间太短”也是一个关键因素。如果混凝土的初凝时间太