2022年6月12日二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》（2天3场）答案及解析 - 详解版（34题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2022年6月12日二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》（2天3场）答案及解析单选题（共20题，共20分）1.依据城镇道路分级和技术标准，不属于城镇道路的是（）。A.快速路B.主干路C.次干路D.高速路答案：D解析：根据城镇道路分级和技术标准，城镇道路通常包括快速路、主干路、次干路以及支路。在这些道路中，高速路并不属于城镇道路。因此，正确选项是D，即高速路。2.排水沥青混合料（OGFC）属于（）结构。A.悬浮-密实B.骨架-空隙C.悬浮-骨架D.骨架-密实答案：B解析：排水沥青混合料（OGFC）属于骨架-空隙结构。这种结构的特点是粗集料之间形成骨架，空隙率相对较高，有利于排水。因此，选项B“骨架-空隙”是正确的答案。其他选项如“悬浮-密实”、“悬浮-骨架”和“骨架-密实”都不符合排水沥青混合料的特性。3.表示沥青混合料中沥青塑性的技术指标是（）。A.粘度B.延度C.稠度D.针入度答案：B解析：本题考察的是沥青混合料中沥青塑性的技术指标。延度是表示沥青塑性的技术指标，而粘度、稠度和针入度则分别表示沥青的粘滞性、稠度和针入阻力，与塑性无直接关系。因此，正确答案为B，即延度。4.受拉构件中的主钢筋不应选用的连接方式是（）。A.螺纹套筒B.搭接焊C.绑扎连接D.机械连接答案：C解析：在受拉构件中，主钢筋的连接方式需要考虑到连接的强度、刚度和可靠性。螺纹套筒、搭接焊和机械连接都是较为可靠的连接方式，它们可以有效地传递钢筋之间的拉力。然而，绑扎连接是一种非机械的连接方式，主要依靠钢筋之间的摩擦力来传递力。在受拉构件中，由于拉力会使钢筋产生滑动，绑扎连接可能会失效，从而导致连接的强度不足。因此，受拉构件中的主钢筋不应选用绑扎连接。所以，正确答案是C。5.某河流水深2.0m，流速1.5m/s，不宜选用的围堰类型是（）。A.土围堰B.土袋围堰C.铁丝笼围堰D.竹篱土围堰答案：A解析：题目要求选出不宜选用的围堰类型，首先我们需要了解各种围堰的特点。土围堰通常用于水深较浅、流速较慢的河流，因为它容易被水流冲走。而题目中给出的河流条件是水深2.0m，流速1.5m/s，这样的条件对于土围堰来说是不利的，因为土围堰在这样的水流条件下容易被冲走，失去围堰的作用。因此，不宜选用土围堰。对于其他选项，土袋围堰、铁丝笼围堰和竹篱土围堰，它们在水深较大、流速较快的河流中都有一定的应用价值，可以在一定程度上抵抗水流的冲刷。因此，它们在题目所描述的河流条件下可能是可以使用的。综上所述，不宜选用的围堰类型是土围堰。6.装配式桥梁构件在移运吊装时，混凝土抗压强度不应低于设计要求：设计无要求时一般不应低于设计抗压强度的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%答案：B解析：装配式桥梁构件在移运吊装时，混凝土抗压强度不应低于设计要求。如果设计没有具体要求，那么混凝土抗压强度一般不应低于设计抗压强度的75%。因此，正确答案是B选项，即75%。7.盾构隧道通常采用的衬砌结构形式是（）。A.喷锚支护B.模筑钢筋混凝土C.钢筋混凝土管环D.钢筋混凝土管片答案：D解析：盾构隧道通常采用的衬砌结构形式是钢筋混凝土管片。钢筋混凝土管片是盾构法隧道施工中使用的一种预制构件，它通常是由工厂预制生产，然后在施工现场进行拼装，形成隧道的衬砌结构。钢筋混凝土管片具有良好的承载能力和耐久性，能够有效地支撑隧道周围的土体和地下水压力，保证隧道的稳定性和安全性。因此，钢筋混凝土管片是盾构隧道常用的衬砌结构形式之一。选项A喷锚支护是隧道施工中的一种辅助支护措施，不是衬砌结构形式；选项B模筑钢筋混凝土是在隧道现场浇筑的钢筋混凝土结构，不是预制构件；选项C钢筋混凝土管环是另一种预制构件，但通常不是盾构隧道常用的衬砌结构形式。因此，正确答案是D，即钢筋混凝土管片。8.下列地基加固方法中，不适于软路土地层的是（）。A.水泥土搅拌B.渗透注浆C.高压旋喷D.劈裂注浆答案：B解析：软土地层的加固方法主要包括水泥土搅拌、高压旋喷和劈裂注浆等。其中，水泥土搅拌和高压旋喷适用于加固软土地层，它们通过在地基中注入水泥浆或高压喷射水泥浆来加固土层，提高地基的承载力和稳定性。而劈裂注浆则是一种在地基中注入水泥浆或其他浆液，通过压力使浆液在土层中劈裂并填充孔隙，从而加固土层的方法，同样适用于软土地层的加固。然而，渗透注浆主要适用于加固砂土地层或粉土地层，对于软土地层可能效果有限。软土地层通常具有较高的压缩性和较低的强度，渗透注浆可能难以有效地加固软土地层。因此，渗透注浆不适于软土地层的加固。综上所述，选项B渗透注浆是不适于软土地层加固的方法。9.隧道在断面形式和地层条件相同的情况下，沉降相对较小的喷锚暗挖施工方法是（）。A.单侧壁导坑法B.双侧壁导坑法C.交叉中隔壁法（CRD）D.中隔壁法（CD）答案：C解析：在隧道施工中，喷锚暗挖施工方法的选择与断面形式和地层条件密切相关。在断面形式和地层条件相同的情况下，沉降相对较小的喷锚暗挖施工方法通常是交叉中隔壁法（CRD）。这种方法通过在中线部位设置临时隔墙，将大断面分割成若干个小断面，从而减小了施工过程中的沉降。相比其他方法，如单侧壁导坑法、双侧壁导坑法和中隔壁法（CD），交叉中隔壁法（CRD）在控制沉降方面表现更为出色。因此，正确答案是C。10.采用重力分离的污水处理属于（）处理方法。A.物理B.生物C.化学D.生化答案：A解析：重力分离是一种物理处理方法，它利用固体颗粒和液体之间的密度差异，通过重力作用使固体颗粒沉降到底部，从而实现固液分离。因此，采用重力分离的污水处理属于物理处理方法。选项A“物理”是正确的答案。11.水处理厂正式运行前必须进行全厂（）。A.封闭B.检测C.试运行D.大扫除答案：C解析：水处理厂正式运行前必须进行全厂试运行。试运行是对设备进行调试和验证的过程，以确保设备能够按照设计要求正常运行。封闭、检测和大扫除都不是正式运行前的必要步骤。因此，正确答案是C，即试运行。12.池壁（墙）混凝土浇筑时，常用来平衡模板侧向压力的是（）。A.支撑钢管B.对拉螺栓C.系缆风绳D.U形钢筋答案：B解析：池壁（墙）混凝土浇筑时，为了平衡模板侧向压力，通常使用对拉螺栓。对拉螺栓可以有效地分散和平衡侧向压力，确保模板在浇筑过程中保持稳定。因此，正确选项为B，即对拉螺栓。13.直埋蒸汽管道外护管应在接口防腐之前进行（）。A.强度试验B.气密性试验C.真空试验D.电火花检测答案：B解析：直埋蒸汽管道外护管应在接口防腐之前进行气密性试验。这是因为气密性试验可以检测管道是否存在泄漏，确保管道在防腐处理之前达到密封要求，防止防腐材料受到外界环境的影响，影响其防腐效果。强度试验、真空试验和电火花检测虽然也是管道检测的重要步骤，但在此情境下，气密性试验更为关键。因此，正确答案为B选项，即气密性试验。14.下列管道附件不参加供热管道系统严密性试验的是（）。A.安全阀B.截止阀C.放气阀D.泄水阀答案：A解析：在供热管道系统中，严密性试验是为了确保管道系统不存在泄漏问题。安全阀是为了防止管道内压力过高而设置的，它会在压力超过设定值时自动排放多余的压力，以防止管道破裂。但是，安全阀并不参与严密性试验，因为它是在压力过高时自动动作的，与严密性试验的目的不直接相关。截止阀、放气阀和泄水阀都是管道附件，它们在不同的情况下起到控制流体流动、排放气体和排放多余水的作用。在严密性试验中，这些阀门应该处于开启状态，以确保试验的准确性和完整性。因此，不参加供热管道系统严密性试验的管道附件是安全阀，所以正确答案是A。15.关于燃气管道放散管的说法，错误的是（）。A.用于排放管道内部空气B.用于排放管道内部燃气C.应安装在阀门之前（按燃气流动方向)D.放散管上的球阀在管道正常运行时应开启答案：D解析：关于燃气管道放散管的说法，放散管是用于排放管道内部空气和燃气的，因此选项A和B都是正确的。放散管应安装在阀门之后（按燃气流动方向），因此选项C也是正确的。而选项D是错误的，放散管上的球阀在管道正常运行时应处于关闭状态，只有在管道需要放散时才需要开启。因此，正确答案是D。16.关于生活垃圾填埋场HDPE膜施工说法，错误的是（）。A.展开后可通过拖动以保证充分搭接B.冬期严禁铺设C.车辆不得在HDPE膜上碾压D.大风天气应临时铺固，停止铺设答案：A解析：本题考察的是关于生活垃圾填埋场HDPE膜施工的说法。选项A“展开后可通过拖动以保证充分搭接”描述的是HDPE膜展开后的处理方式，这种处理方式在常规施工中是可行的，因此A选项描述是正确的。选项B“冬期严禁铺设”描述的是冬期对HDPE膜铺设的限制，由于低温可能导致HDPE膜性能下降，因此冬期严禁铺设是合理的，B选项描述是正确的。选项C“车辆不得在HDPE膜上碾压”描述的是对HDPE膜的保护措施，碾压可能导致HDPE膜破损，因此这一说法也是正确的，C选项描述是正确的。选项D“大风天气应临时铺固，停止铺设”描述的是大风天气对HDPE膜铺设的影响，大风可能导致HDPE膜被掀起，因此应临时铺固并停止铺设，D选项描述是正确的。因此，错误的选项是A。17.用于市政工程地下隧道精确定位的仪器是（）。A.平板仪B.激光指向仪C.光学水准仪D.陀螺全站仪答案：D解析：用于市政工程地下隧道精确定位的仪器是陀螺全站仪。陀螺全站仪是一种集成了陀螺经纬仪和全站仪功能的仪器，它能够快速、准确地确定目标点的空间位置，非常适合于地下隧道等复杂环境的精确定位。而平板仪、激光指向仪和光学水准仪虽然也具有一定的测量功能，但在精度和适应性方面不如陀螺全站仪。因此，正确答案是D选项，即陀螺全站仪。18.某市政工程双代号网络计划如下图，该工程的总工期为（）个月。[题目图片][题目图片]A.12B.17C.18D.19答案：C解析：根据双代号网络计划图，我们可以计算出该工程的总工期。首先，我们找到最长的路径，即A→B→C→D，其工期为12+17+18=47个月。但注意到，路径A→C→D与A→B→C→D的工期相同，且不存在其他更长的路径，因此，该工程的总工期就是最长路径的工期，即47个月。给出的选项中，只有C选项符合，所以答案是C。19.钻孔灌注桩水下浇混凝土发生堵管，（）不是导致堵管的原因。A.导管破漏B.导管埋深过大C.隔水栓不规范D.混凝土坍落度偏大答案：D解析：在钻孔灌注桩水下浇混凝土过程中，堵管是一个常见的问题。堵管的原因主要包括导管破漏、导管埋深过大以及隔水栓不规范等。而混凝土坍落度偏大一般不会导致堵管，因为坍落度是混凝土的一个重要指标，它反映了混凝土的流动性和可塑性。坍落度偏大意味着混凝土更加易于流动，反而有助于混凝土顺利灌注，而不是导致堵管。因此，选项D混凝土坍落度偏大不是导致堵管的原因。20.市政工程施前，主管施工技术人员必须进行详尽安全交底的对象是（）。A.施工员B.质量员C.作业人员D.安全员答案：C解析：在市政工程施工前，主管施工技术人员必须对直接参与施工的作业人员进行详尽的安全交底，确保他们了解并掌握安全施工的要求和注意事项。这是因为作业人员是直接执行施工任务的人员，他们的行为直接关系到施工过程中的安全。因此，正确答案是“作业人员”。多选题（共10题，共10分）21.土路基压实度不合格的主要原因有（）。A.压路机质量偏大B.填土松铺厚度过大C.压实遍数偏少D.前一层松软层未处治E.不同土质分层填筑答案：BCD解析：土路基压实度不合格的原因主要有以下几点：A.压路机质量偏大-这并不是压实度不合格的主要原因。虽然压路机的质量会影响压实效果，但过大的质量可能导致其他问题，如路基的破坏。但题目中并未明确提到压路机质量偏大导致了压实度不合格。B.填土松铺厚度过大-这是一个常见的原因。如果松铺厚度过大，压实设备难以有效地压实土壤，导致压实度不足。C.压实遍数偏少-压实遍数不足也是导致压实度不合格的一个原因。如果压实遍数不够，土壤无法达到所需的密度。D.前一层松软层未处治-如果前一层存在松软层，没有进行适当的处理，会影响后续土层的压实效果。E.不同土质分层填筑-虽然不同土质分层填筑可能导致一些问题，但题目中并未明确指出这是导致压实度不合格的原因。综上所述，土路基压实度不合格的主要原因是：B.填土松铺厚度过大；C.压实遍数偏少；D.前一层松软层未处治。22.土工布在道路工程的用处有（）。A.过滤与排水B.路基防护C.方便植草D.台背填土加筋E.路堤加筋答案：ABDE解析：土工布在道路工程中主要用于过滤与排水、路基防护、台背填土加筋和路堤加筋。这些功能使得土工布在道路工程中发挥着重要的作用。选项A过滤与排水是指土工布能够阻止泥土颗粒通过，同时允许水分通过，起到排水的作用。选项B路基防护是指土工布能够增强路基的稳定性，防止水土流失。选项D台背填土加筋是指土工布能够提高台背填土的强度和稳定性。选项E路堤加筋是指土工布能够增强路堤的承载能力，防止路堤下沉或变形。选项C方便植草并不是土工布在道路工程中的主要用途，因此不选。23.道路基层材料石灰稳定土、水泥稳定土和二灰稳定土共同的特性有（）。A.早期强度较高B.有良好的板体性C.有良好的抗冻性D.有明显的收缩性E.抗冲刷能力强答案：BD解析：石灰稳定土、水泥稳定土和二灰稳定土共同的特性包括：B.有良好的板体性：这些稳定土在固化过程中形成一定的板体结构，具有良好的整体性，能够抵抗因外力作用而产生的裂缝。D.有明显的收缩性：稳定土在固化过程中会发生收缩，主要是由于水分蒸发和固化反应导致的体积变化。这种收缩性在某些情况下可能会对道路性能产生不利影响。至于选项A（早期强度较高）和选项C（有良好的抗冻性），它们并不是石灰稳定土、水泥稳定土和二灰稳定土共同的特性。例如，水泥稳定土在早期确实具有较高的强度，但石灰稳定土和二灰稳定土在早期强度上可能较低。同样，抗冻性也不是这三种稳定土的共同特性，它们的抗冻性能因具体的材料组成和固化条件而异。选项E（抗冲刷能力强）也不属于它们的共同特性，各种稳定土的抗冲刷能力因材料、固化程度和使用条件等因素而异。24.模板支架设计应满足浇筑混凝土时的（）要求。A.承载力B.沉降率C.稳定性D.连续性E.刚度答案：ACE解析：模板支架设计需要满足浇筑混凝土时的多项要求。首先，支架需要有足够的承载力，以支撑模板和混凝土的重量，防止支架变形或垮塌。其次，支架需要有良好的稳定性，以确保在浇筑混凝土过程中不会发生侧向移动或倾倒。最后，支架需要有足够的刚度，以防止在混凝土压力下产生过大的变形，从而影响混凝土的浇筑质量和结构的整体性。因此，选项A、C和E都是正确的。选项B“沉降率”和D“连续性”并不直接涉及到浇筑混凝土时的支架设计要求，所以不应被选择。25.设置在两条地铁道之间的横向通道，其功能有（）。A.消防B.通讯C.排水D.疏散E.防火答案：ACDE解析：根据题目描述，横向通道设置在两条地铁道之间，这意味着该通道是连接两条地铁道的重要结构。在这种情境下，通道的功能应该包括确保地铁运营的安全和顺畅。选项A消防：地铁道之间的横向通道需要配备消防设备，以便在发生火灾或其他紧急情况时及时扑灭火源，确保人员安全。选项B通讯：通道内需要设置通讯设备，以确保地铁运营期间的信息传递畅通无阻，这对于运营调度和紧急情况下的指挥至关重要。选项C排水：地铁道下方的通道可能积聚雨水或地下水，因此需要设置排水系统，确保通道内部干燥，避免对地铁运营造成影响。选项D疏散：在紧急情况下，横向通道可以作为疏散通道，确保乘客和工作人员能够迅速、安全地撤离地铁道。选项E防火：防火措施是地铁运营安全的重要组成部分，横向通道内需要设置防火设施，以防止火灾蔓延，确保地铁运营安全。综上所述，设置在两条地铁道之间的横向通道的功能包括消防、通讯、排水、疏散和防火。因此，正确答案为ACDE。26.关于基坑（槽）降水说法正确的有（）。A.降水是地下水控制措施之一B.降水设计应明确提出降水系统的运行维护要求C.对基坑（槽）底以下的承压水，应尽早降至不产生坑底突涌的水位以下D.基坑（槽）局部加深（如集水坑等）位置，降水方案无需特别考虑E.降水过程中需要对基坑（槽）内外水位进行监测答案：ABE解析：降水是地下水控制措施之一，降水设计应明确提出降水系统的运行维护要求，降水过程中需要对基坑（槽）内外水位进行监测。对于选项C，对基坑（槽）底以下的承压水，应尽早降至不产生坑底突涌的水位以下，这个描述虽然合理，但在提供的选项中没有明确提到，所以不能选。对于选项D，基坑（槽）局部加深（如集水坑等）位置，降水方案需特别考虑，确保降水效果良好，但在提供的选项中没有提及，所以也不能选。因此，正确答案为A、B、E。27.聚乙烯燃气管材、管件和阀门可采用（）连接。A.热熔对接B.电熔承插C.胶圈承插D.法兰E.钢塑转换接头答案：AB解析：根据燃气聚乙烯管材的相关标准，聚乙烯燃气管材、管件和阀门可采用热熔对接或电熔承插连接。这两种连接方式在聚乙烯燃气管材的安装中广泛应用，能够确保连接的密封性和稳定性。其他选项如胶圈承插、法兰和钢塑转换接头不是聚乙烯燃气管材的标准连接方式。因此，正确答案应为A、B选项，即热熔对接和电熔承插。28.项目施工成本控制需考虑工程实施过程中（）等变更。A.设计图B.技术规范和标准C.工程数量D.施工人员E.施工顺序答案：ABCE解析：项目施工成本控制需要考虑到多种因素，其中变更是一种常见的成本变动因素。这些变更可能源于设计图的调整、技术规范和标准的变动、工程数量的增减以及施工顺序的变动。这些变更都可能导致施工成本的变动。因此，在项目施工过程中，应综合考虑这些因素，以便更好地控制施工成本。选项A设计图：设计图的调整可能导致施工内容、施工方法和施工顺序的变化，从而影响施工成本。选项B技术规范和标准：技术规范和标准的变动可能导致施工要求的变化，进而影响到施工成本。选项C工程数量：工程数量的增减直接影响到施工成本，因为工程量的增减会导致所需施工资源的增减。选项E施工顺序：施工顺序的变动可能影响到施工效率，进而影响施工成本。例如，不合理的施工顺序可能导致施工效率低下，从而增加施工成本。选项D施工人员：虽然施工人员的变动也可能影响施工成本，但题目中并未特别指出“等变更”包括施工人员的变化，因此，这一选项不应被选择。29.关于施工现场职工宿舍的说法，错误的有（）。A.宿舍选择在通风，干燥的位置B.宿舍室内净高2.6mC.宿舍床位不足时可设置通铺D.每间宿舍配备一个灭火器材E.每间宿舍居住人员20人答案：CE解析：根据相关规定，施工现场职工宿舍的设置应该遵循一定的标准和要求。对于选项A“宿舍选择在通风，干燥的位置”，这是合理的，因为通风和干燥的环境对职工的健康和生活质量都有积极影响。选项B“宿舍室内净高2.6m”也是符合标准的，确保宿舍有足够的空间。选项D“每间宿舍配备一个灭火器材”是必要的安全措施，以防止火灾的发生。然而，选项C“宿舍床位不足时可设置通铺”和选项E“每间宿舍居住人员20人”是不符合规定的。通铺的设置可能会带来安全隐患，而每间宿舍居住人员过多则不利于职工的休息和生活质量。因此，选项C和E是错误的。30.挖到设计高程后，应由建设单位会同（）单位共同验槽。A.设计B.质量监督C.勘察D.施工E.监理答案：ACDE解析：根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》的规定，当基础施工至设计高程后，应由建设单位会同勘察、设计、施工、监理单位共同进行验槽。因此，选项A（设计）、C（勘察）、D（施工）和E（监理）都是正确的。选项B（质量监督）与验槽没有直接关系，所以是不正确的。主观题（共4题，共4分）31.背景资料：某工程公司承建一座城市跨河桥梁工程。河道宽36m，水深2m，流速较大，两岸平坦开阔。桥梁为三跨（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁，总长120m。桥梁下部结构为双柱式花瓶墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁立面见图1。项目部编制了施工组织设计，内容包括：1．经方案比选，确定导流方案为：从施工位置的河道上下游设置挡水围堰，将河水明渠导流在桥梁施工区域外，在围堰内施工桥梁下部结构。2．上部结构采用模板支架现浇法施工，工艺流程为：支架基础施工→支架满堂搭设→底模安装→A→钢筋绑扎→混凝土浇筑及养护→预应力张拉→模板及支架拆除。预应力筋为低松弛钢绞线，选用夹片式锚具。项目部拟参照类似工程经验数值确定预应力筋理论伸长值。采用应力值控制张拉，以伸长值进行校核。项目部根据识别出的危大工程编制了安全专项施工方案，按相关规定进行了专家论证，在施工现场显著位置设立了危大工程公告牌，并在危险区域设置安全警示标志。【问题】1．按桥梁总长或单孔跨径大小分类，该桥梁属于哪种类型?2．简述导流方案选择的理由。3．写出施工工艺流程中A工序名称，简述该工序的目的和作用。4．指出项目部拟定预应力施工做法的不妥之处，给出正确做法，并简述伸长值校核的规定。5．危大工程公告牌应标明哪些内容?[题目图片][题目图片]参考答案解析：1.根据题目中给出的桥梁总长120m，按照桥梁分类标准，该桥梁属于特大桥。2.导流方案选择的理由主要是考虑到河道较宽、水深较大、流速较快，两岸平坦开阔，采用挡水围堰将河水明渠导流在桥梁施工区域外，可以确保桥梁下部结构施工的安全和顺利进行。3.在施工工艺流程中，A工序的名称是预应力筋穿束。该工序的目的是将预应力筋穿过锚具并固定在底模上，为后续的预应力张拉和混凝土浇筑做好准备。4.项目部拟定预应力施工做法的不妥之处是参照类似工程经验数值确定预应力筋理论伸长值。正确的做法应该是通过理论计算确定预应力筋理论伸长值，并采用伸长值校核张拉应力，确保预应力施工质量。伸长值校核的规定是实际伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过±6%，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。5.危大工程公告牌应标明工程概况、施工时间、危险源情况和采取的管理措施等内容，以确保施工现场的安全和顺利进行。在危险区域设置安全警示标志也是必要的措施。32.背景资料：某市政公司承建水厂升级改造工程，其中包括新建容积1600m³的清水池等构筑物，采用整体现浇钢筋混凝土结构，混凝土设计等级为P8、C35。清水池结构断面见图2所示。在调研基础上项目部确定了施工流程、施工方案和专项施工方案，编制了施工组织设计，获得批准后实施。施工过程中发生下列事件：事件一：清水池地基土方施工遇到不明构筑物，经监理工程师同意后拆除并换填处理，增加了60万元的工程量。事件二：为方便水厂运行人员，施工区未完全封闭。发生了一名取水样人员跌落基坑受伤事件，监理工程师要求项目部采取纠正措施。事件三：清水池满水试验时，建设方不认同项目部制定的三次注水方案，主张增加底板部位试验，双方协商后达成一致。【问题】1．事件一增加的60万元能索赔吗?说明理由。2．给出增加工程量部分的计价规定。3．指出图2中A和B的名称与用处。4．简述事件二项目部应采取的纠正措施。5．分析事件三中建设方主张的意图，简述正确做法。[题目图片][题目图片]参考答案33.背景资料：地铁工程某标段包括A、B两座车站以及两座车站之间的区间隧道（见图3），区间隧道长1500m，设2座联络通道，隧道埋深为1~2倍隧道直径，地层为典型的富水软土，沿线穿越房屋、主干道路及城市管线等，区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用冻结加固暗挖施工。本标段由甲公司总承包，施工过程中发生下列事件：事件一：甲公司将盾构掘进施工（不含材料和设备）分包给乙公司，联络通道冻结加固施工（含材料和设备）分包给丙公司。建设方委托第三方进行施工环境监测。事件二：在1#联络通道暗挖施工过程中发生局部坍塌事故，导致停工10天，直接经济损失100万元。事发后进行了事故调查，认定局部冻结强度不够是导致事故的直接原因。事件三：丙公司根据调查报告，并综合分析现场情况后决定采取补打冻结孔、加强冻结等措施，并向甲公司项目部和监理工程师进行了汇报。【问题】1．结合本工程特点简述区间隧道选择盾构法施工的理由。2．盾构掘进施工环境监测内容应包括哪些?3．事件一中甲公司与乙、丙公司分别签订哪些分包合同?4．在事件二所述的事故中，甲公司和丙公司分别承担何种责任?5．冻结加固专项施工方案应由哪几个公司编制?事件三中恢复冻结加固施工前需履行哪些程序?[题目图片][题目图片]参考答案解析：1.区间隧道选择盾构法施工的理由：-隧道埋深较浅，盾构法适用于浅埋隧道施工。-穿越房屋、主干道路及城市管线等，盾构法具有安全、高效的特点，能够减少对周围环境的影响。2.盾构掘进施工环境监测内容：-地面沉降：监测隧道施工对地面沉降的影响，确保周围建筑物和道路的安全。-地下水位：监测地下水位的变化，以评估盾构施工对地下水位的影响。-土仓压力：监测土仓内的压力，以确保盾构机推进过程中的稳定性。-泥水仓泥水参数：监测泥水仓内的泥水参数，如泥浆浓度、泥水比重等，以控制盾构机推进过程中的泥水平衡。-推进参数：监测盾构机的推进速度、推进力等参数，以确保盾构机推进过程中的稳定和安全。-同步注浆压力与注浆量：监测盾构机推进过程中同步注浆的压力和注浆量，以确保注浆质量和隧道周围土体的稳定性。3.事件一中甲公司与乙、丙公司分别签订的合同：-甲公司与乙公司签订盾构掘进施工（不含材料和设备）分包合同，因为盾构掘进施工是主体工程的一部分，需要由具备相应资质和经验的施工单位承担。-甲公司与丙公司签订联络通道冻结加固施工