任务五工单一：高铁高速地铁测试-知识点

汇报人：演讲者

2021.12任务五其它场景测试——工单一高铁、高速、地铁测试智能工程学院：梁俊毅、李小松移动网络基础实践目录CONENTS01高铁组网方案02高铁、高速、地铁测试要求03高铁、高速、地铁测试方法高铁组网方案1.高铁覆盖场景面临的挑战（1）多普勒频移

多普勒效应：列车高速运动将会导致接收端接收信号频率发生变化，频率的变化将降低接收机的解调性能。

列车上的多普勒频移计算公式：Δf为多普勒频移；θ为终端移动方向和信号传播方向的角度；v是终端运动速度，m/s；C为电磁波传播速度，3*108m/s；f为载波频率。高铁组网方案（2）频繁的小区切换

列车高速移动将在短时间内穿越多个小区的覆盖范围，引起频繁的小区间切换，频繁的小区切换将极大降低网络的性能。（3）车体穿透损耗大

高速铁路的新型列车（如CRH系列）采用全封闭车厢结构，车箱体为钢材或铝合金等金属材料，车窗玻璃为较厚的玻璃材料，导致室外无线信号在高速列车内的穿透损耗较大，在2GHz频段平均穿透损耗在25db左右，给车体内的无线覆盖带来较大影响。高铁组网方案2.高铁覆盖组网方式高铁组网方式有以下两种：（1）公网组网：将高铁覆盖与周边区域统一考虑，采用常规宏蜂窝组网方式进行覆盖；（2）专网组网：针对高铁特定的组网需求，主要为满足高铁覆盖需求建设的专用网络。技术点专网组网公网组网覆盖方式针对性强，针对高铁专网进行专门规划，深度覆盖效果好，但是需要独立的设备及站点，建设成本相对较高采用常规宏蜂窝组网，高铁深度覆盖弱，但是可充分利用公网已有资源，建设成本低，进度快。重选/切换高铁专用小区，很容易实现多RRU共小区，重选切换少，用户体验好普通小区，不易实现多RRU共小区，切换频繁，用户体验差站点布局专网基站需尽量靠近铁路，站间距、站轨距要求稍高，选点难度较大站间距、站轨距要求相对更加宽松，选点难度相对较小网络性能专网可以与公网使用异频组网方式，且可仅针对高铁用户进行独立优化配置，网络性能更优。需要兼顾高铁与周边区域用户，无法针对高铁的用户进行专门优化，网络性能较差。高铁、高速、地铁测试要求

高铁测试的基本要求如下：（1）高铁测试建议每天测试时间在7：30-19：30之间，根据高铁客票情况安排好测试时间，提前购买好去程和回程的车票；（2）一般情况下需要测试高铁起始站到终点站及终点站回到起始站一个往返的数据；（3）测试卡不欠费且无流量限制，4G数据测试卡需同时支持2/3/4G网络；（4）数据业务测试统一使用运营商提供的专用FTP服务器，FTP服务器要支持断点续传、多线程等功能。高铁、高速、地铁测试要求

高速公路测试的基本要求如下：（1）高速公路测试建议每天测试时间在8：00-18：00之间；（2）一般情况下需要测试起始收费站到终点收费站及终点收费站回到起始收费站一个往返的数据；（3）车辆的行驶速度在高速公路应尽量保持在80公里/小时以上，且要遵守交通规则、注意行车安全；（4）测试卡不欠费且无流量限制，4G数据测试卡需同时支持2/3/4G网络；（5）数据业务测试统一使用运营商提供的专用FTP服务器，FTP服务器要支持断点续传、多线程等功能高铁、高速、地铁测试要求

地铁测试的基本要求如下：（1）地铁测试时间建议避开早晚高峰等拥堵时间段；（2）一般情况下需要测试起始站到终点站及终点站回到起始站一个往返的数据；（3）测试卡不欠费且无流量限制，4G数据测试卡需同时支持2/3/4G网络；（4）数据业务测试统一使用运营商提供的专用FTP服务器，FTP服务器要支持断点续传、多线程等功能。高铁、高速、地铁测试方法高铁、高速、地铁语音和数据业务的常用的测试方法如下：测试业务测试方法VOLTE语音业务通话时长：180s呼叫间隔：30s呼叫次数：无限循环主被叫均进行VoLTE业务FTP上传测试次数：循环次数不限文件大小：100MB（地铁），10MB（高铁、高速）线程设置：单线程测试间隔：15秒FTP下载测试次数