2026年一级建造师（港口与航道工程）全真模拟试题

2026年一级建造师（港口与航道工程）全真模拟试题

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题共40分）答题要求：本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确答案的序号填在题后的括号内。1.港口与航道工程中，高性能混凝土的特征之一是（）。A.低水胶比B.高氯离子含量C.高耐久性D.高工作性2.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.23.板桩码头建筑物在岸坡上沉桩时，应控制（），对邻近岸坡和建筑物进行监控，如发现异常现象，应及时研究处理。A.桩的偏位B.沉桩数量C.沉桩速率D.桩的倾斜4.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩5.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.20B.30C.50D.1006.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%7.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法8.水运工程质量检验中，按建筑施工的（）划分分项工程。A.工程性质B.主要工序（工种）C.工程量D.施工工期9.水运工程质量检验中，将检验项目划分为（）。A.主要检验项目和次要检验项目B.一般检验项目和重要检验项目C.主控项目和一般项目D.主要项目和允许偏差项目10.水运工程质量检验中，按（）划分单位工程。A.工程材料B.施工工期C.施工标段D.建筑物的主要部位11.港口与航道工程中，关于混凝土粗骨料杂质含量（按质量计）限制的说法，正确的是（）。A.有抗冻要求时，泥块含量不大于0.5%B.有抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物含量不大于0.5%C..无抗冻要求时，水溶性硫酸盐及硫化物含量不大于1.2%D.有抗冻要求时，泥含量不大于1.0%12.港口与航道工程中，关于混凝土粗骨料最大粒径的说法，正确的是（）。A.不大于钢筋间最小净距的1/3B.不大于钢筋间最小净距的2/3C.不大于混凝土保护层厚度的1/3D..不大于混凝土保护层厚度的2/313.港口与航道工程中，关于混凝土细骨料要求的说法，正确的是（）。A.清洁、干燥、无风化、无杂质B.有抗冻要求的地区，细骨料中云母含量不应超过总重量的1.0%C.有抗冻要求的地区，细骨料中泥块含量不应超过总重量的0.5%D.海砂中氯离子含量不应大于0.06%14.港口与航道工程中，关于高性能混凝土的说法，错误的是（）。A.高性能混凝土具有高耐久性B.高性能混凝土具有高工作性C.高性能混凝土的强度等级不低于C40D.高性能混凝土适用于大体积混凝土工程15.港口与航道工程中，关于重力式码头胸墙混凝土浇筑的说法正确的是（）。A.分层浇筑时，应待下层混凝土初凝后再浇筑上层混凝土B.分层浇筑时，应待下层混凝土终凝后再浇筑上层混凝土C.采用插入式振捣器振捣时，振捣器不得触及模板D.采用插入式振捣器振捣时，振捣器可触及模板16.港口与航道工程中，关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，正确的是（）。A.拉杆应搁置在垫木上B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上C.拉杆应按设计要求的规格、长度和数量进行下料和安装D.如设计对拉杆的安装支垫无具体规定，可将拉杆搁置在墙后土面上17.港口与航道工程中，关于预制沉箱的吊运要求，正确的是（）。A.吊点位置应按设计要求设置，并应采用二点起吊B.吊点位置应按设计要求设置，并应采用多点起吊以保证沉箱平衡C.吊绳与沉箱底面的夹角应不小于30°D.吊绳与沉箱底面的夹角应不小于45°18.港口与航道工程中，关于水下混凝土浇筑的说法，正确的是（）。A.导管宜采用钢导管，导管内径不宜小于200mmB.混凝土的初存量应保证首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不小于1.0m且不大于3.0mC.混凝土浇筑过程中，导管埋入混凝土的深度宜为2.0m～6.0mD.水下混凝土严禁中途间歇19.港口与航道工程中，关于抛石基床的说法，错误的是（）oA.抛石基床应密实、连续、无明显空隙B.抛石基床顶面标高允许偏差为±50mmC.对于夯实的基床，应分层夯实，每层厚度不宜大于2mD.对于不夯实的基床，可不进行整平和理坡20.港口与航道工程中，关于水上沉桩的说法，错误的是（）。A.桩的吊点位置应符合设计规定B.桩身垂直度偏差不得超过0.5%C.桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5mm～10mmD.锤击沉桩时桩帽、送桩帽和桩身应在同一直线上第II卷（非选择题共60分）21.（10分）简述港口与航道工程中高性能混凝土的配合比设计要点。22.（10分）某重力式码头工程，胸墙混凝土设计强度等级为C30，施工单位按设计要求进行了混凝土配合比设计，并对原材料进行了检验。在混凝土浇筑过程中，发现混凝土坍落度偏小，施工单位采取了加水的措施。浇筑完成后，对混凝土进行了养护。请分析施工单位在该过程中存在哪些问题？23.（15分）某板桩码头工程，施工单位在沉桩过程中，发现桩身倾斜。经分析原因，主要是由于桩架刚度不够、桩锤选择不当、桩身制作质量差等因素导致。请提出相应的处理措施，并说明如何预防此类问题再次发生。24.（15分）阅读以下材料，回答问题：某海港工程，设计高水位为+3.0m，设计低水位为-1.0m，码头前沿底高程为-10.0m。施工单位在进行码头基础施工时，采用了抛石基床。在抛石过程中，发现基床顶面标高偏差较大。经检查，发现是由于测量不准确、抛石船定位不当等原因导致。问题：（1）请分析抛石基床顶面标高偏差较大的原因。（2）针对该问题，应采取哪些预防措施？25.（2分）港口与航道工程中，水下混凝土浇筑时，导管埋入混凝土的深度宜为2.0m～（）m。答案：1.A2.A3.C4.D5.C6.A7.D8.B9.C10.D11.B12.B13.A14.C15.C16.C17.D18.BCD19.C20.B21.高性能混凝土配合比设计要点：满足设计强度等级要求；控制水胶比在较低水平，以保证耐久性；选用优质的水泥、粗细骨料等原材料；根据施工工艺要求确定合适的坍落度等工作性指标；通过试验优化配合比，确保各项性能指标满足工程需求。22.存在问题：①混凝土坍落度偏小加水，改变了水灰比，影响混凝土强度和耐久性。②应在搅拌站调整配合比，而非现场加水。23.处理措施：①对倾斜桩进行纠偏，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏等方法。②对桩架进行加固，更换合适桩锤，对桩身质