教学材料《物流》-项目九

任务描述物流中心是组织、衔接、调节和管理物流活动的物流结点，是为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制和调配的机构。物流园区是对物流组织管理结点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，它也是依托相关物流服务设施降低物流成本，提高物流运作效率，改善与企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动，具有产业发展性质的经济功能区。本次任务是利用物流中心及物流园区功能来实现物流活动。返回任务分析通过本次任务的实施，训练学生掌握物流中心的基本作业流程;使学生能够进行不同物流中心作业的操作;熟悉物流基地和物流园区;能够进行物流基地和物流园区的基本作业操作。返回概念点击物流中心:处于枢纽或重要地位的、具有较完整物流环节并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。物流基地:是一种规模非常大的物流结点，集约功能强，综合功能强，是一些小的物流结点集约而成的产物，也是不同的物流线路共同的交汇点。物流园区:是指几种运输方式衔接形成的物流结点活动的空间集聚体，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。保税物流园区:是指经海关批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。返回任务一物流中心一、现代物流中心的基本作业流程现代物流中心的基本作业流程(如图9-1所示)是:在经过在进货作业确认进货物资后，将物资存储入库，为确保在库物资受到良好保管，进行定期或不定期的盘点检查;当客户订单到来后，先将订单依其性质做订单处理，再按处理后的订单信息执行将客户订购物资从仓库中取出的分拣作业，当拣货区所剩库存过低时，必须由存储区进行补货，当整个储区库存过低时，需向供应商进行采购;从仓库拣出的物资经整理后出货，司机将物资装车配送到每个客户。当然，所有作业的进行都少不了搬运作业。下一页返回任务一物流中心二、不同物流中心的主要作业不同类型的物流据点在物流链管理中的主要功能或侧重点亦有所差别，诸如集货、散货、中转、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及经济环境特征，这种主要功能差别带有区域经济发展要求的特点。(一)集货中心集货中心是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常分布在小企业群、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要作业包括如下。上一页下一页返回任务一物流中心(1)集中货物，将分散的产品、物品集中成批量货物。(2)初级加工，进行分拣、分级、除杂、剪裁、冷藏、冷冻等作业。(3)运输包装，包装适应大批量、高速度、高效率、低成本的运输要求。(4)集装作业，采用托盘系列、集装箱等进行货物集装作业，提高物流过程的连贯性。(5)货物仓储，进行季节性存储保管作业等。上一页下一页返回任务一物流中心(二)送货中心送货中心是将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点。送货中心运进的多是集装的、散装的、大批量、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地，或车站、码头、机场所在地。其主要作业包括如下。(1)分装货物，大包装货物换装成小包装货物。(2)分送货物，送货至零售商、用户。(3)货物仓储等。(三)转运中心转运中心是实现不同运输方式或同种运输方式联合(接力)运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合运网的结点处、枢纽站等地域。这类物流中心的主要作业包括如下。上一页下一页返回任务一物流中心(1)货物中转，不同运输设备间货物装卸中转。(2)货物集散与配载，集零为整、化整为零，针对不同目的进行配载作业。(3)货物仓储及其他服务等。(四)加工中心加工中心是将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点的物流据点。这类物流据点侧重于对原料、材料、产品等的流通加工，配有专用设备和生产设施。尽管此类加工工艺并不复杂，但带有生产加工的基本特点，因而对流通加工的对象、种类均具有一定的限制与要求。物流过程的加工特点是将加工对象的仓储、加工、运输、配送等形成连贯的一体化作业。这类物流中心多分布在原料、产品产地或消费地。经过流通加工后的货物再通过使用专用车辆、专用设备(装置)以及相应的专用设施进行作业，如冷藏车、冷藏仓库、煤浆输送管道、煤浆加压设施、水泥散装车、预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。上一页下一页返回任务一物流中心(五)配送中心配送中心是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点，也称为配送中心(城市集配中心)。配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，应分布于城市边缘且交通方便的地带。这类物流中心的主要作业包括如下。1.储存配送中心按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交用户手中，满足生产和消费的需要。为了顺利而有序地完成向用户配送商品的任务并更好地发挥保障生产和消费需要的作用，通常配送中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，储存一定数量的商品。2.分拣不同的客户对于商品的种类、规格、数量等会提出不同的要求，配送中心为了有效地进行配送，必须采取适当的方式对商品进行拣选，按照配送计划分装和配装商品。上一页下一页返回任务一物流中心3.街接在生产过程中，半成品和原材料等需要从各地运来，需要仓库储存。此外，配送中心还要对生产过程中的各道工序的物资进行配送。4.集散多个企业的商品先集中到配送中心，再进行发运。集散功能也可以将其他企业的商品吸引至配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。5.配送商品通过集货、分拣、备货、配装后配送到客户手中。6.服务以顾客需要为导向。上一页下一页返回任务一物流中心(六)物资中心物资中心是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储存、包装、装卸、配货、送货，提供信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所、一些集团企业的物流中心，就是依托于各类物资交易市场而形成的。全国一些有影响的小商品市场、时装市场、布匹市场等也初步形成了为用户提供代购、代储、代销、代运及其他一条龙相关服务的场所和组织，有的已经成为全国性的小商品、布匹、时装等的专业性物流中心。目前，此类物流中心的电子信息技术应用水平还很低。众多不同类型的物流中心说明，社会经济背景不同，经济地理、交通区位特征不同，物流对象、性质不同，所形成的物流中心模式也不同，强求一律采用同一模式，限定物流中心的功能和基础设施建设是不切合实际的。但是不同类型的物流中心应当充分履行其在物流系统化中的功能，既要满足各层次物流的需要，又要避免物流设施重复建设的浪费。上一页下一页返回任务一物流中心三、物流中心类型物流中心可分为公共型物流中心和自用型物流中心。公共型物流中心面对的客户更加广泛，供应链中的任何成员均可成为客户，而我们知道，不同的供应链成员的物流服务需求是很不相同的，并且无论是从物流服务需求方来说，还是从提供方来说，对提供的每一项物流服务都要用专业水准来衡量，这就决定了公共型物流中心经营管理的复杂性。公共型物流中心需要的物流设施一般应有一定规模，从功能设计上可以只提供一种或少数几种具有明显竞争优势的主要物流服务，也可以提供综合性的配套物流服务，大型物流中心的功能必须具有综合性和配套性的特点。我国非常需要公共型的物流中心，它不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且有利于提高物行业的资源利用效率。上一页下一页返回任务一物流中心目前的实际情况是，原材料供应商、制造商、分销商、零售商纷纷建立自用型物流中心，造成了重复建设和资源浪费。另外需要承认的是，在我国，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，这说明，在我国建设公共型物流中心具有广泛的市场潜力。四、总结归纳什么是物流中心?物流中心一同是政府部门、许多行业、企业在不同层次物流系统化中应用得十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。概括起来，对物流中心的理解可以归纳如下。(1)物流中心是从国民经济系统要求出发所建立的以城市为依托的，开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性物流业务的基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。上一页下一页返回任务一物流中心(2)物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户的要求完成配货、送货等作业。(3)物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。虽然物流据点的种类很多，但大都可以看做是以仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种含义下的物流中心数目较多，分布也较广。上一页下一页返回任务一物流中心(4)物流中心是以交通运输枢纽为依托建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的结点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时，就具备了成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。(5)国际物流中心是指以国际货运枢纽(如国际港口)为依托建立起来的经营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，能够为国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。上一页返回任务二物流基地一、物流基地作业主要的物流基地有港口物流基地、铁路枢纽物流基地和机场物流基地。(一)港口物流基地港口是水运货物的集散地，又是水陆运输工具的衔接点。除供船舶停靠使用外，为了客货的疏运，还必须与陆路交通相结合。港口有以下几种:(1)商港。主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。又可分为一般商港和专业商港。(2)渔港。为渔船服务的港口。(3)工业港。固定为某一工业企业服务的港口，负责该企业原料、产品及所需物资的装卸、转运工作。(4)军港。专供海军舰船用的港口。(5)避风港。供大风情况下船舶临时避风的港口。下一页返回任务二物流基地港口由水域和陆域两大部分组成。水域供船舶进出港，在港内运转、锚泊和装卸作业，要求有足够的水深和面积，水面基本平静，流速平缓，以便船舶安全操作;陆域供旅客上下船，以及装卸、堆存和转运货物，必须有适当的高程、岸线长度和纵深，必须安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公路，各种必要的生产、生活设施等。港口机械分为四类，即起重机械、输送机械、装卸搬运机械、专用机械等。港口常见的机械主要有门式起重机、浮式起重机、装卸桥、带式输送机、带式提升机和叉车装卸车等。码头是港口的主要组成部分，现在码头由主体结构和附属设备两部分组成。主体结构的上部有胸墙、梁、靠船构件等;下部有墙身、基础或板桩、桩基等。附属设备主要是系船柱、护木、系网环、管沟、门扣和铁路轨道以及路面等。上一页下一页返回任务二物流基地水运运载工具，即船舶，用于运载旅客和货物以及从事其他水上活动。船舶主要有客船和货船两大类，其中货船又可分为杂货船、散货船和集装箱船等。由于水运成本低，能进行长距离、大批量的货物运输，许多港口都依据自然条件和经济地理条件，形成了以独特的货物品种(如木材、煤炭、矿石和粮食)、优势的贸易方式(如保税、内贸)为特色的综合性物流基地。因而，大型港口设施、信息、效率和管理的好坏直接影响着一个地区物流业的发展甚至经济建设的发展。(二)铁路枢纽物流基地铁路枢纽物流基地主要是指铁路车站。车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的基层生产单位。为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离(10km左右)需要设置一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。车站就成为相邻区间之间的分界点。上一页下一页返回任务二物流基地车站上除了正线外，还配有其他线路，因此，车站的定义就是设有配线的分界点。无配线的分界点包括非自动闭塞区段的线路所和自动闭塞区段的通过色灯信号机。作为物流基地，铁路车站主要有两种形式。1.铁路枢纽铁路枢纽是由若干铁路干线、联络线、专业车站组成的整体。铁路枢纽是客流和货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转结点，也是所在城市客货到发集散联运的中心。在运转方面，有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线，以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。上一页下一页返回任务二物流基地2.货运站专门办理货运作业(包括组织货源、货流，办理货物的承运、保管和交付以及货物的装车和卸车，计算和核收运输费用，填制货运票据)的车站，称为货运站。货运站按工作性质分为装车站、卸车站和装卸站。按办理货物的种类又可分为综合性货运站和专业性货运站。办理多种不同品类货物作业的车站称为综合性货运站。主要为城市、工厂、企业、机关及居民服务，办理各种不同种类的整车、零担货物的发送及到达作业和与站相连接的工业企业线、岔线的作业，综合货运站内一般都有较大的货场。专业性货运站只办理单一品类的货运作业，如办理煤、木材、矿石、矿物性建筑材料等大宗货物或危险货物的作业。铁路运输具有运送速度快、载运量大、受自然条件影响不大的优点，这使铁路吸引着中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要作用，因而在铁路枢纽的周边聚集着大量物流企业和物流园区，形成一个以铁路枢纽为依托的物流基地。上一页下一页返回任务二物流基地(三)机场物流基地机场(或称航空港)是飞机航行的经停站、终点站，具有执行运输业务和保养、维修飞机和飞机起飞、降落或临进停机等功能。机场一般由飞行区、运输服务区和机务维修区等区域所组成。机场的布局以跑道为基础，并以此布置滑行道、停机坪、货坪、维修机坪及其他场所。航空运输由于运送速度快、成本高，大多承担价值量高或时间要求紧急的货物的运输。机场周边聚集着许多大大小小的货代公司，主要从事国际货物运输及少量的国内货物运输。大型国际机场以其快速运达优势成为鲜货、包裹和文件等运送的现代物流基地。如上海机场集团与中外运—敦豪国际航空快件有限公司(HDL)正式签署协议在浦东国际机场投资兴建快递北亚枢纽，浦东机场也由此成为全球第一家拥有两个国际转运中心的机场。在北亚枢纽投运后，DHL北亚枢纽的最高分拣可搬运货件的处理能力，将达到每小时两万件包裹及两万件文件，届时，浦东国际机场有望跻身世界物流处理能力前三名的行列。上一页下一页返回任务二物流基地二、物流基地的功能1.集约互补功能物流基地首先要有量上的集约，要有一批物流企业在此集中经营。从这个意义上讲，物流基地应该可以被视作一个物流产业开发区。当然，量上的集约并不意味着经营项目上的趋同，而要注重业内的分工细化。在这方面，可以借鉴日本物流团地的经验:做仓储的不做运输，跑长途的不做市内配送，千方百计把本企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降下来，把规范服务搞上去，以此来增强企业的市场竞争能力。非本企业专长的业务，其运作成本肯定比专业公司高，应该转让给专业公司去做，以实现优势互补，形成集合优势。上一页下一页返回任务二物流基地2.综合运作功能物流基地在实现集约功能的同时，还应该实现综合功能。例如，平湖物流基地的功能定位就是五位一体，即市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易，以实现产业运作的配套化和系统化。物流基地的综合功能还应该体现在发挥有效衔接的作用上，主要表现在要实现公路、铁路、海运等多种不同运输形式的有效衔接上。平湖物流基地从开发之初就十分注重多式联运的有效衔接。为了更好地发挥平湖南铁路编组站和两条直通盐田港和蛇口港群的铁路专用线的作用，专门兴建了与编组站接驳的铁路工业站。为弥补公路运输能力的不足，目前还在集中精力兴建域内公路干线。上一页下一页返回任务二物流基地3.辐射带动功能作为一个物流基地，它的服务区域不能仅仅按行政区域来划分，而应该考虑它自身的辐射带动半径，这个半径很可能不再局限于某个行政区域，而是一个经济区域，平湖物流基地的辐射范围应该包括东南亚、国内的华南地区和京九沿线。目前，我们正在进行海铁联运的课题研究，其目的就是据此来制定对整个辐射范围的带动策略。4.其他功能作为一种公共公益事业，物流基地除了承担以上功能之外，还应该在软件建设方面发挥应有的作用。例如，信息系统的构筑、专业人才的培养培训、产业政策的研究制定、物流理论的研究探讨等。目前，平湖物流基地在这些方面也做了一些工作。例如，支持兴办中国物流网;协同出版《国际经贸消息》、《物流周刊》;组织编印《现代物流论丛》等。上一页下一页返回任务二物流基地想一想:制约物流基地发展的主要因素(1)现代物流业要求的是一种无缝运作，也就是说，发展现代物流业最需要的是各方面的统一协作，建设物流基地也是如此。而目前存在铁路、海运标箱型号不统一的问题，相关设备不配套的问题，这些归根结底是一个体制的问题。因此，体制方面的不顺畅是制约物流基地发展的首要障碍。(2)物流基地发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是一个较大范围的经济区域。但不可否认，在我国经济中一直存在着地区之间市场封锁的问题，当然，形成这种封锁的原因是十分复杂的，其中有中央与地方、地方与地方、政府与企业等若干经济主体利益交织在一起的因素，但这种地区之间的封锁对物流基地的影响是十分分严重的。主要表现为地区市场封锁造成了产业结构的不合理:一是工、农业产业结构不合理;二是基础产业和加工工业结构不合理;三是产业结构趋同化，这种不合理性降低了地区之间的比较优势，减少了商品流通的相对规模，使物流基地的生存空间受到挤压。上一页下一页返回任务二物流基地同时，也在一定程度上和一定时间内保护了本地区企业占用的资源和市场份额，增加了物流基地开展业务的难度，削弱了物流基地可能带来的利益。(3)我国物流业目前的发展情况是概念新、传播快，千帆竟举、百舰争流，个个不甘人后，处处热火朝天。但这种情况暴露的问题是物流企业的分散多头发展，不但不能形成集中经营、降低成本的优势，还进一步增加了重复建设带来的浪费。目前，这种多头重复建设虽然不严重，但必须引起足够的重视。上一页下一页返回任务二物流基地三、总结归纳什么是物流基地?目前，物流基地的概念在国内物流界还没有一个明晰和准确的界定。一般情况下，人们是把它和综合物流中心等而视之的。口本的“物流团地”似乎与它也有一些相似的地方。物流基地是一种规模非常大的物流结点，集约功能强，综合功能强，是一些小的物流结点集约而成的产物，也是不同的物流线路共同的交汇点。这里特别强调是不同物流线路的一个共同的交汇点。铁路、公路和内河航运有自己的线路和枢纽，即大的枢纽中心在不同领域各自独立存在。只有发展枢纽跟枢纽之间的物流，才能够把不同的线路衔接起来，我国现在非常缺乏一体化的枢纽—所谓一体化的枢纽在这里定义为物流基地。除此以外，界定物流基地的概念，还应该考虑它的特殊个性，即它的独立专业性和公共公益性。随着经济的发展和社会的进步，物流的专业化已经成了社会分工的必然趋势。上一页下一页返回任务二物流基地为了追求社会总成本的降低，物流领域与生产领域逐步分离，一些大的生产厂家，已经很难明确产品的集中生产基地。某一种产品可能有许多不同的零部件生产地，出现了分类生产的倾向，为了使物品能在生产基地和部件引进地之间及时准确地运送，必须有专业物流企业来支撑。物流基地的产生就是适应了这种社会分工的需求。一般来讲，物流基地的独立专业性体现在以下两个方面:一是在物流基地中，原则上不单独发展制造业，二是在物流基地的服务半径内，原则上不应该再发展分散的白用型物流业。在充分发挥物流基地的整体功能的条件下，尽可能地减少重复投资造成的浪费。物流基地的公共公益性是它不同于白用型物流中心的另一个特征，以公共公益为特征的物流基地面对的客户更广泛，服务辐射的半径更大，规模更大，配套服务的综合性更强，从这个意义讲，物流基地的产生，不仅可以提高物流服务的专业化水平，而且更有利于提高物流行业的资源利用效率。上一页返回任务三物流园区一、专家谈物流园区国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说:物流园区是对物流组织管理结点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率，改善与企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动，具有产业发展性质的经济功能区。汪鸣不仅对物流园区的内涵作了界定，而且也对其外延作了界定。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。下一页返回任务三物流园区根据上述定义，汪鸣认为，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说:物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式的衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。王德荣对物流园区的功能作了详尽的阐述，并概括为八个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为:具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。上一页下一页返回任务三物流园区二、物流园区的类型根据物流园区的依托对象来划分，物流园区主要可分为以下几种类型。1.货运枢纽型货运枢纽型物流园区应符合以下要求:(1)依托空运、海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接。空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运;海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运;陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线运输为主，衔接公铁转运。(2)提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接。(3)主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。上一页下一页返回任务三物流园区2.生产服务型生产服务型物流园区应符合以下要求:(1)依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划。(2)提供制造型企业一体化物流服务。(3)主要服务于生产制造业的物料供应与产品销售。3.商贸服务型商贸服务型物流园区应符合以下要求:(1)依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务。(2)提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务。(3)主要服务于商贸流通业的商品集散。上一页下一页返回任务三物流园区4.综合服务型综合服务型物流园区应符合以下要求:(1)依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划。(2)位于城市交通运输主要结点，提供综合物流功能服务。(3)主要服务于城市配送与区域运输。三、物流园区的作用1.物流园区的集约作用(1)量的集约，表现在将许多个货站、场集约在一处。(2)货物处理的集约，表现在将多处分散的货物处理集约在一处。(3)技术的集约，表现在物流园区中采用类似生产流方式的流程和大规模处理设备。(4)管理的集约，表现在可以利用现代化手段进行有效的组织和管理。上一页下一页返回任务三物流园区2.物流园区的有效街接作用物流园区的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路、航空、港口等不同运输形式的有效衔接。3.物流园区对联合运输的支撑作用物流园区对联合运输的支撑作用主要表现在能使已经应用的集装、散装等联合运输方式获得更大的发展。4.物流园区对于联合运输的扩展作用物流园区对于联合运输的扩展作用受过去条件的限制，联合运输仅在集装系统等领域才获得了稳固的发展，其他散杂和分散接运的货物很难进入联合运输的领域。采用物流园区之后，可以通过物流园区之间的干线运输和与之衔接的配送、集货运输使联合运输的对象大为扩展。上一页下一页返回任务三物流园区5.物流园区对提高物流水平的作用物流园区对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬动、装卸、储存环节。提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。物流园区对改善城市环境的作用主要表现在减少了线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，减少了车辆出行次数，集中进行了车辆出行前的清洁处理，从而起到减少噪声、尾气、货物对城市环境的污染。6.物流园区对促进城市经济发展的作用物流园区对促进城市经济发展的作用主要表现在降低物流成本对降低企业生产成本从而促进经济发展方面的作用，以及完善物流系统在保证供给、降低库存从而解决企业后顾之忧方面的作用。上一页下一页返回任务三物流园区四、保税物流园区(一)保税物流园区的主要运作模式国际物流是保税物流园区发挥连接国际、国内市场的桥梁作用的体现，是与保税物流园区的功能和运行方式紧密相连的。保税物流园区国际物流业务的主要运作模式有3种。1.基于国外大宗进口商品向国内市场分销的物流业务运作模式国际大宗进口商品利用保税物流园区作为物流分拨基地，面向国内市场开展分销活动，是目前一些跨国公司和具有较强专业性国际企业的一种主要运作方式。上一页下一页返回任务三物流园区利用保税物流园区作为物流分拨基地，其物流运作的特点一是进口环节大批量，而进入国内市场则采用“多批次、小批量”的方式;二是物流运作的主体比较多元化，既有跨国公司和专业化国际企业在保税物流园区设立的分支机构，也可以由其中国代理商负责，或委托保税物流园区内的物流企业进行物流运作。利用保税物流园区作为物流分拨基地，可以从整体上降低进口商品的销售成本，提高服务质量。2.基于国内出口商品在保税物流园区集结和处理的物流业务运作模式随着全球经济一体化进程的加快和中国商品国际竟争能力的提高，跨国采购活动已口希频繁地出现在中国市场.许多生产性跨国公司、国际大型零售企业和专业化国际采购公司的国际采购网络正在向中国延伸。在保税物流园区建立国际采购中心，利用保税物流园区低成本的物流及相关服务设施，降低集配活动的物流成本，将中国市场采购的商品输往世界各地，带动了我国出口的活跃和发展。上一页下一页返回任务三物流园区国内企业在开拓市场、整合出口渠道方面，要重视利用保税物流园区的集配作用，根据国际市场生产和销售需求，提供配套商品和服务;出口企业能够在商品离境之前享受出口退税、结汇等政策，加快资金周转，降低出口企业的市场风险，缩短理赔、补货以及调换商品的时间。这种运作模式的主要特点一是国内出口商品进入保税物流园区的是少品种、大批量的物流，而离境的则是经过集配和优化运输选择的多品种、大批量、多方向的物流;二是物流运作主体也比较多样化。3.基于转口贸易的物流运作模式转口贸易的物流运作以区内第三方物流企业为主体，其物流业务的主要内容是为转口过境商品提供仓储、多式联运、向不同区域市场分拨以及物流信息服务等。保税物流园区通过提供商品展示功能和交易服务功能，可以促进保税物流园区贸易活动的开展，增加保税物流园区的物流流量。上一页下一页返回任务三物流园区(二)保税物流园区的优势保税物流园区是国际物流实行保税政策的一个特殊经济区域，充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势，综合起来具有以下几个优势。1.政策优势保税物流园区内除继续执行现有的保税区政策外，还享受以下3条配套政策:(1)对进入保税物流园区的国内货物实行进区退税。比照出口加工区，对从区外进入保税物流园区内的国内货物实行进区退税。若进入保税物流园区内的国内货物重新回到区外，则应严格按照货物的实际状态办理货物的进口手续，改变了保税区现行的离境退税方式，降低了企业运营成本。上一页下一页返回任务三物流园区(2)给予区内企业在税费政策和市场准入方面的国民待遇。区内企业无论了什么性质，都享受统一的税费政策和市场准入待遇。取消现行对国内企业征收监管手续费的政策;取消对区内企业在货代、船代和外贸经营权等多种领域方面的限制。(3)适度放宽外汇管理。货物在保税物流园区与境外之间流动时，区内企业无须办理出口收汇和进口付汇核销手续;货物在保税物流园区与境内之间流动时，由区外企业按照规定办理出口收汇和进口付汇核销手续;区内企业办理进出口收付汇核销后，与区外企业(无进出口经营权)结算以人民币计价。上一页下一页返回任务三物流园区2.功能提升根据“一线放开、二线管住、区内自由”的区域管理理念，可以充分发展“区港一体”的优势，进一步完善货物配载、货物中转与仓储、国内外货物代理、多式联运、物流信息管理等功能;进一步完善进出口贸易、报关、通关、货物装卸、保税仓储、保税展示、分拨配送等服务功能。中转集装箱在保税物流园区可以进行拆、拼箱，改变了中转集装箱在港区只能整箱进出的现状;集装箱在保税物流园区堆存无时间限制，改变了集装箱在港区有14天报关期限的现状。3.通关便捷通过实施“区域管理封闭化、海关管理智能化、园区管理信息化、海关通关快捷化”等措施，实现一次申报、一次查验、一次放行，在园区和港区之间开辟海运直通式服务模式，设立自动判别体系，自动生成管理数据，实现EDI无纸报关，采用直通式卡口实货放行。特别是对园区同保税区、出口加工区、保税仓库之间的保税货物结转可实行“分批出区、集申报关”的快速通关手续，大大提高了通关效率。上一页下一页返回任务三物流园区4.监管严密采用高科技手段，设置先进的海关监管设施和完备的企业电子注册管理系统，既保证了海关对园区的严密监管，又使货物能够快速流通。5.体制创新海关和检验、检疫部门在保税物流园区设立专门机构，集成口岸和保税区的监管职能，减少了通关环节，提高了通关效率和降低了商务成本。想一想:物流中心和配送中心有何区别?(1)从规模来看，物流中心规模大，配送中心规模小。上一页下一页返回任务三物流园区(2)从流通货物来看，物流中心在某个领域综合性、专业性较强，具有这个领域的专业性;配送中心则主要面向城市生活或某一类型生产企业，其专业性很强。(3)从结点功能来看，物流中心功能健全，具有一定的存储能力和调节功能;配送中心的功能则较为单一，以配送功能为主，存储功能为辅。五、总结归纳通过完成本次任务，我们对物流中心、物流园区有了进一步的了解。什么是物流中心?物流中心是组织、衔接、调节和管理物流活动的物流结点，是为有效地保证商品流通而建立的物流综合管理、控制和调配机构中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施，具有物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。具体表现为综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。上一页下一页返回任务三物流园区物流园区本身主要是一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性，且集中连片的物流用地空间。理解这个概念要注意物流园区与物流中心之间的联系与区别。物流园区是物流中心的空间载体，与从空间角度所指的物流中心往往是一致的。但是，它不是物流的管理和经营实体，而是数个物流管理和经营企业的集中地。上一页返回知识拓展一、物流中心的设计主要的物流中心设计类型包括I型、L型及U型。在介绍不同类型的物流中心之前，首先要明白，当定义一个物流中心属于U型时，并不是指该物流中心的建筑外形呈U型，而是指该物流中心的内部运作流程呈U型，特别是货物的流向。下面将简单介绍各种不同类型的物流中心的特点。1.I型物流中心I型物流中心拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作流线平行性进行，因此无论是人流还是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。下一页返回知识拓展I型物流中心存在的最大问题是出入货台相距甚远，增加了货物的整体运输路线，降低了效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，所以可以弥补该方面的不足。此外，由于出入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，所以增加了人员投入及运作成本。I型物流中心特别适合一些快速流转的货物进行集装箱或是货物转运业务。目前，中国香港的I型物流中心并不多，较典型的是采用I型概念设计出来的香港国际货运中心(HIDC)。香港国际货运中心内的口通、华记、新兴物流，香港机场货运中心(AFFC)内的智傲物流，以及深圳盐田港美集物流等的物流中心都属于此类型。上一页下一页返回知识拓展2.L型物流中心需要处理快速货物的物流中心通常会采用L型的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型。L型物流中心与I型物流中心有些类似，同样拥有两个独立货台，碰撞交叉点较少，适合处理快速流转的货物。L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范围内的货物外，其他功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的物流中心通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存在L型流向范围内，把“慢流”的货物储存在L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。这种类型的物流中心特别适合进行交叉式作业(cross-docking)，处理一些“即来即走”或是只会在物流中心停留很短时间的货物。中国香港L型的物流中心较少，在内地就比较常见，如深圳嘉里盐田港物流中心。上一页下一页返回知识拓展3.U型物流中心U型物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出入货台会集中在同一边。U型物流中心各功能区的运作范围经常重叠，交叉点也比较多，因此降低了运作效率。另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理相似货物的情况下。解决的方法可以是组建不同操作人员小组，分别负责货物出入物流中心事宜。可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能充分有效地利用人力资源。上一页下一页返回知识拓展由于U型物流中心的出入货台集中在同一边，所以只需在物流中心的其中一边预留货车停泊及装卸货车道。这样一方面可以更有效地利用物流中心的外围空间;另一方面也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。对于地少、人工费高的香港来说，这一类型的物流中心是最常见的，如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa)、近铁国际(KWE)、泛亚班拿(Panalpina)和捷迅(Soonest)等。传统的物流中心和现代化物流中心最大的差别可能并不在于其外形或是物流设备，而是如何能结合并提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性，尽量简化物流中心的运作程序，降低货物损坏率，提高运作效率。上一页下一页返回知识拓展二、全国八大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国的铁路枢纽约有500个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有八个。1.北京铁路枢纽它是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。2.上海铁路枢纽它是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。上一页下一页返回知识拓展3.广州铁路枢纽广州是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。4.郑州铁路枢纽郑州地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省，是全国铁路网的“心脏”。5.武汉铁路枢纽武汉是京广、襄汉、汉九(江)铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以