飞机结构维修工程师考试试卷及答案

飞机结构维修工程师考试试卷及答案一、填空题（共10题，每题1分）1.飞机铝合金热处理状态“T6”表示______2.飞机自锁型常用紧固件是______3.金属与干燥气体直接反应的腐蚀是______4.适用于表面/近表面缺陷的无损探伤是______5.飞机蒙皮常用材料是______6.损伤容限设计允许结构存在______缺陷7.飞机起落架主用材料是______8.密封部位常用的铆钉是______9.牺牲阳极属于______保护法10.复合材料分层检测常用______探伤二、单项选择题（共10题，每题2分）1.属于电化学腐蚀的是？A.化学腐蚀B.应力腐蚀C.高温氧化D.干腐蚀2.高锁螺栓安装扭矩依据不包括？A.直径B.强度C.润滑D.颜色3.磁粉探伤适用材料是？A.铝合金B.复合材料C.合金钢D.塑料4.需更换蒙皮的损伤是？A.0.1mm划伤B.1cm²凹坑C.穿透裂纹D.氧化层5.环氧基复合材料固化温度多为？A.100-150℃B.150-200℃C.200-250℃D.250-300℃6.不可重复使用的紧固件是？A.普通螺栓B.高锁螺栓C.自锁螺母D.铆钉7.应力腐蚀开裂的核心因素是？A.拉应力+腐蚀介质B.压应力+湿度C.温度+压力D.振动+盐雾8.复合材料内部缺陷检测常用？A.MTB.UTC.RTD.PT9.起落架缓冲器主要作用是？A.吸收冲击B.转向C.刹车D.承重10.“NDT”指？A.无损检测B.结构测试C.腐蚀防护D.紧固件安装三、多项选择题（共10题，每题2分）1.铝合金常见腐蚀类型有？A.点腐蚀B.应力腐蚀C.晶间腐蚀D.高温氧化2.常用NDT方法包括？A.MTB.UTC.RTD.PT3.复合材料优点有？A.比强度高B.比刚度高C.耐腐蚀D.易维修4.紧固件安装要求有？A.扭矩合规B.无松动C.密封好D.材料匹配5.腐蚀防护方法有？A.涂漆B.阳极化C.牺牲阳极D.干燥处理6.蒙皮损伤检测方法有？A.目视B.涡流C.超声D.渗透7.起落架组成包括？A.缓冲器B.轮轴C.刹车D.转向机构8.损伤评估内容有？A.位置B.程度C.影响范围D.修复方案9.复合材料维修步骤有？A.损伤清除B.表面处理C.铺层修复D.固化10.铝合金热处理方法有？A.固溶B.时效C.退火D.淬火四、判断题（共10题，每题2分）1.高锁螺栓可重复使用。（×）2.磁粉探伤适用于所有金属。（×）3.复合材料不会腐蚀。（×）4.蒙皮深度超0.5mm需更换。（√）5.牺牲阳极属于阴极保护。（√）6.起落架主用铝合金。（×）7.超声适用于复合材料分层检测。（√）8.自锁螺母可重复使用。（×）9.应力腐蚀只发生在铝合金。（×）10.NDT是结构维修必要环节。（√）五、简答题（共4题，每题5分）1.简述铝合金腐蚀类型及预防措施。答案：类型有点腐蚀（局部点状）、晶间腐蚀（沿晶界）、应力腐蚀（拉应力+介质）、剥层腐蚀（层状剥离）。预防：①表面处理（阳极化、涂漆）；②避免拉应力集中（无尖锐缺口）；③用缓蚀剂；④定期清洁干燥；⑤异种金属隔离。2.高锁螺栓安装要点？答案：①确认规格匹配；②检查无损伤；③清洁螺纹/孔壁；④按扭矩表（含润滑）施扭；⑤头部贴合紧密；⑥自锁型确认锁紧；⑦避免重复使用。3.复合材料损伤检测方法？答案：①目视（表面裂纹/分层）；②超声（内部分层/脱粘）；③涡流（导电纤维复合材料表面缺陷）；④红外热成像（温度差检测）；⑤X射线（厚结构异物/分层）。4.起落架缓冲器工作原理？答案：接地时，活塞杆压缩油液，油液经节流孔产生阻尼吸收冲击；同时密封腔气体压缩储能；离地后气体膨胀推动活塞杆复位，油液回流，完成缓冲循环（油液阻尼+气体弹性结合）。六、讨论题（共2题，每题5分）1.腐蚀影响因素及控制策略？答案：因素：①环境（湿度/盐分/温度）；②材料（铝合金/合金钢敏感性）；③应力（拉应力）；④设计（积水/异种金属接触）；⑤维护（防护层破损）。策略：①定期腐蚀检查；②及时修复防护层；③优化设计（避积水/隔离异种金属）；④用缓蚀剂；⑤超允许腐蚀深度更换结构；⑥人员培训。2.复合材料与金属维修差异？答案：①材料：复合材料各向异性，金属各向同性；②损伤：复合材料分层/脱粘，金属腐蚀/裂纹；③检测：复合材料用UT/IRT，金属用MT/PT；④修复：复合材料需铺层匹配+固化，金属需焊接/铆接；⑤成本：复合材料维修更高；⑥环保：复合材料无焊接烟尘。答案汇总一、填空1.固溶热处理后人工时效2.高锁螺栓3.化学腐蚀4.磁粉探伤（MT）5.铝合金6.可检测的微小7.合金钢8.埋头（沉头）铆钉9.阴极10.超声（UT）二、单选1-5:BDCCA6-10:CABAA三