雨课堂学堂在线学堂云《航空电子综合（北京航空航天）》单元测试考核答案

第1题下面哪一种不是先进综合航空电子系统的特征。()A高度综合化B高度模块化C高度通用化D高度集中式第2题航空电子系统使命任务执行的三种形态是什么?()A单平台独立完成作战任务B多平台协同完成作战任务C跨平台聚合式完成作战任务D以上全部第3题航电系统如何提升军用飞机的作战能力?()A通过增加飞机的数量B通过提升单架飞机的作战效能C通过减少飞机的飞行时间D通过降低飞机的制造成本第4题航空电子综合系统的主要特点是()A提高单一功能模块的复杂性B集成多个航空电子功能,提高系统的效率和可靠性C降低系统的扩展性D仅支持模拟信号处理第5题航空电子综合的主要目标之一是()A增加系统的重量B减少飞机上电子设备的数量和重量C限制功能模块的集成D提高硬件的专用性第6题综合化思想在哪些领域得到了全面实施和发展?()A民用飞机B军用飞机C航天飞行器D舰船综合电子系统正确答案：ABCD第7题军用飞机形成作战能力的三大关键包括()A飞机平台B机载武器C发动机D航空电子系统正确答案：ABD第8题航空电子综合系统的优点包括()A提高系统的可靠性B增加数据传输的带宽C减少系统的重量D提高维护和升级的便捷性正确答案：ACD第9题综合模块化航空电子()的设计原则包括()A高度模块化设计B开放式架构C提供冗余的资源分配D仅限于专有系统集成正确答案：ABC第10题航空电子综合系统的典型特征有()A多个功能集成在一个平台上B使用标准化数据总线进行通信C提供故障隔离和恢复功能D仅依赖于飞行员的手动操作正确答案：ABC第11题航空电子综合系统的架构类型可以是()A点对点架构B集中式架构C分布式架构D网络化架构正确答案：BCD第12题联合式航空电子系统源于上个世纪70年代的数字式航空电子信息系统DAIS计划,以1553B多路传输总线为其计划的核心技术()第13题先进综合式航空电子系统源于上个世纪90年代的宝石台计划,是宝石柱计划的延伸和增强()第14题在航空电子综合系统中,所有的模块都是独立工作的,没有通信需求。()第15题综合模块化航空电子系统允许在不更换硬件的情况下灵活配置功能。()

第1题航空电子系统的主要功能之一是()A提供机身的结构支持B实现飞行导航和通信功能C增加燃油消耗D减少飞行员的培训需求第2题自动驾驶仪的主要作用是()A控制飞机的动力系统B提供地面导航服务C代替飞行员自动驾驶飞机D检测飞机外部温度第3题全球定位系统()在航空电子系统中的应用主要是()A提供飞机的精确定位和导航信息B提高乘客的娱乐体验C监测发动机的温度D记录飞行员的操作记录第4题电子飞行仪表系统()通常显示()A飞机的财务信息B飞行的关键参数(如速度、高度、航向等)C机舱内的乘客数量D飞行员的健康状况第5题航空电子系统中的音响警告系统的作用是()A增加机舱内的噪音B向飞行员提供语音警告和提示C控制飞机的导航系统D调整机舱内的灯光亮度第6题航空电子系统的主要功能包括()A导航和通信B飞行监视和控制C机载娱乐系统D航空电子战正确答案：ABD第7题飞行管理系统()的主要功能包括()A路径规划和导航B自动驾驶的管理C飞机性能的计算D飞行娱乐的提供正确答案：ABC第8题航空电子系统中的传感器可用于()A检测飞行速度B测量高度C监测飞行员的心率D检测燃油量正确答案：ABD第9题飞行数据记录器的记录内容包括()A飞行高度B飞行速度C飞行员的通话记录D乘客的活动情况正确答案：ABC第10题电子飞行仪表系统()显示的信息有()A乘客的数量B飞行速度C气象信息D航向正确答案：BCD第11题自动驾驶系统可以完全取代飞行员的操作。()第12题飞行管理系统()主要用于飞行路径的规划和环境监视。()第13题全球定位系统()可以提供飞机的位置信息。()第14题飞行数据记录器只记录飞行员的声音信息。()第15题航空电子系统中所有的传感器都是用于监测气象情况的。()第16题自动油门系统能够自动调节飞机发动机的推力。()习题第1题开放式架构的核心目标是什么?()A提高系统集成的复杂性B增加系统的专有性C提高系统的开放性和可重用性D减少系统的互操作性第2题在开放式架构中,标准接口的作用是?()A限制不同厂商的设备接入B实现模块间的兼容和互操作C增加系统的封闭性D提高系统开发的难度第3题开放式架构通常采用的设计策略是?()A高度耦合的设计B模块化和分层设计C独立的专有系统设计D封闭的集成系统设计第4题在开放式架构中,软件更新和维护的难度通常会如何变化?()A增加B保持不变C减少D取决于供应商第5题开放式架构在航空电子系统中的应用能够()A增加系统的硬件成本B降低系统的模块化水平C提高系统的灵活性和升级效率D限制多厂商设备的使用第6题开放式架构的优势包括()A提高系统的可维护性B增加系统的模块化程度C降低系统的灵活性D支持多厂商集成正确答案：ABD第7题开放式架构的设计原则通常包括()A标准化的接口设计B限制第三方设备的使用C采用模块化结构D提高系统的可重用性正确答案：ACD第8题在开放式架构中,模块可以实现的功能包括()A即插即用B独立更新C封闭式开发D灵活升级正确答案：ABD第9题开放式架构通常需要依赖专有的硬件和软件接口。()第10题开放式架构有助于提高系统的可扩展性和可维护性。()第11题开放式架构使系统的升级和扩展更为复杂。()第12题标准化接口是开放式架构中实现模块互操作的重要手段。()第13题开放式架构适用于快速变化的技术环境,如航空电子系统。()习题第1题通用功能模块的主要优势是什么?()A降低模块间的互操作性B提高模块的可重用性和系统集成效率C增加系统的复杂性D降低系统的安全性第2题通用功能模块的设计原则之一是()A提高模块的可重用性和标准化程度B降低系统的冗余度C限制模块的功能范围D增加模块的开发时间第3题通用功能模块通常被用于()A特定任务的单独实现B限制系统的功能扩展C提供多种应用场景下的基础功能D增加系统的开发难度第4题通用功能模块通常使用的接口类型是()A专有接口B标准化的开放接口C临时接口D独立于系统的接口第5题在航空电子系统中,通用功能模块的升级通常涉及()A完全重新设计系统B替换和更新特定模块的功能C限制模块的扩展性D增加系统的开发时间第6题在模块化设计中,解耦的目的是()A增加模块间的相互依赖性B降低模块间的耦合,提高系统的灵活性C增加系统的复杂性D限制模块的功能范围第7题通用功能模块的优点包括()A提高模块的可重用性B减少系统的开发时间C降低系统的扩展性D提高系统的维护性正确答案：ABD第8题模块化设计的原则包括()A高内聚、低耦合B标准化接口设计C可替换性和兼容性D增加系统的复杂性正确答案：ABC第9题通用功能模块的开发通常涉及()A功能需求分析B标准接口定义C系统集成测试D设备特性独立开发正确答案：ABC第10题通用功能模块的一个关键目标是提高系统的灵活性和可扩展性。()第11题模块化设计中的低耦合意味着模块间的依赖性较高。()第12题模块的标准化接口设计只适用于软件开发,不适用于硬件。()第13题通用功能模块可以通过提高重用性来降低系统的开发成本。()第14题在航空电子系统中,模块化设计有助于实现故障的快速隔离和修复。()习题第1题ARINC429数据总线的传输速率有哪两种标准?()A12.5kbps和10kbpsB10kbps和100kbpsC12.5kbps和1000kbpsD12.5kbps和100kbps第2题在ARINC664协议中,数据传输使用的物理层协议是?()ACANBIPCTCPDEthernet第3题以下哪项属于TSN(时间敏感网络)的主要特征?()A高延迟B确定性数据传输C高抖动D不支持多播第4题ARINC429总线的主要优点之一是?()A具有高数据传输速率B可以同时传输多种类型的数据C结构简单、成本低D全双工通信第5题ARINC429数据总线使用哪种编码方式?()ANRZ(Non-ReturntoZero)BManchester编码C二进制编码D符号编码第6题TSN协议的主要目标之一是?()A降低网络带宽需求B提高实时数据传输的确定性C减少网络节点的数量D简化网络配置第7题ARINC429在进行数据传输时,最多可支持的并行设备数量是?()A2个B8个C20个D120个第8题ARINC429中的奇偶校验位的作用是?()A增加数据传输的可靠性B降低传输速率C控制数据的流向D实现数据加密第9题ARINC664网络中主要涉及哪些传输协议?()ACANBTCPCIPDUDP正确答案：BCD第10题以下哪些因素会影响航空电子网络的传输性能?()A数据包的大小B网络拓扑结构C信号传输介质D系统时钟的精度正确答案：ABCD第11题TSN协议中涉及哪些主要标准?()AIEEE802.1QciBIEEE802.1QavCIEEE802.1CBDIEEE802.1AX正确答案：ACB第12题在航空电子网络中,使用光纤通信的优势有哪些?()A抗电磁干扰能力强B安装成本低C重量较轻D数据传输速率高正确答案：ACD第13题在TSN中,数据传输的可靠性通过什么措施提高?()A无缝冗余传输B时间感知整形C数据包加密D时间同步正确答案：ABD第14题ARINC429的主要应用场景有哪些?()A飞行仪表显示B飞行控制系统C通讯导航系统D驾驶舱信息显示正确答案：ABCD第15题TSN网络中的时间同步功能通过哪些标准实现?()AIEEE802.1ASBIEEE1588CNTPDIEEE802.11正确答案：AB第16题在航空电子网络设计中,需考虑的可靠性因素有哪些?()A网络流量整形B数据加密和保护C自动故障恢复机制D冗余路径设计正确答案：CD第17题ARINC429协议支持双向数据传输。()第18题ARINC664可以看作是航空电子领域的以太网变种。()第19题TSN可以用于提高网络的实时性和可靠性。()第20题ARINC429适用于需要高数据传输速率的应用场景。()第21题TSN中的时间同步是通过IEEE

802.1AS实现的。第22题ARINC664中的数据包传输没有任何优先级控制机制。()习题第1题机载软件系统的主要目标是什么?()A提高飞机的硬件成本B实现飞行控制自动化和系统管理C增加飞行员的工作负担D降低飞机的性能第2题DO-178C标准的作用是什么?()A制定硬件系统的集成要求B为航空电子软件的开发和验证提供指导C限制软件的开放性和可重用性D提高机载硬件的容错性第3题机载软件系统的验证包括哪些阶段?()A需求捕获、设计和实现B测试、确认和验证C编码、编译和调试D集成、部署和维护第4题机载软件开发中的可追溯性是指()A跟踪需求到代码和测试的映射B追踪软件的故障来源C监控软件的实时性能D限制软件的开发人员数量第5题机载软件的安全性评估主要包括()A软件性能测试B故障影响分析和关键性分析C硬件兼容性检查D系统集成测试第6题软件生命周期中的配置管理主要是为了()A限制软件版本的发布B确保开发过程的可控性和版本追踪C增加开发难度D降低软件的可扩展性第7题DO-178C的目标包括()A增加开发人员的工作负担B限制软件的灵活性C提高软件开发的规范性D确保软件的安全性和可靠性正确答案：CD第8题机载软件系统的验证方法包括()A单元测试B集成测试C系统测试D用户验收测试正确答案：ABC第9题软件配置管理的内容包括()A软件版本的控制B变更管理C配置状态的监控D开发环境的设置正确答案：ABC第10题DO-330标准规定的软件工具验证过程包括()A确定工具的使用范围B工具功能的验证C工具的缺陷管理D工具开发过程的监督正确答案：ABC第11题DO-178C标准适用于所有类型的机载软件,包括娱乐系统。()第12题软件的实时性要求意味着系统必须在特定的时间约束下完成任务。()第13题在航空电子软件开发中,故障隔离是为了防止系统失效时影响其他子系统的正常运行。()第14题DO-178C规定,所有机载软件都必须达到DALA等级的标准。()第15题配置管理的主要作用是确保软件开发的可控性和变更的可追溯性。()习题第1题系统管理的主要目标是什么?()A增加系统复杂性B提高系统的可靠性和可用性C降低系统性能D减少系统的灵活性第2题在航空电子系统中,最常见的安全威胁是()A系统过载B电磁干扰C数据篡改和网络攻击D软件升级失败第3题系统故障管理的主要任务是()A提高系统的复杂性B及时检测、隔离和处理故障C增加系统的故障概率D降低系统的可靠性第4题系统管理中的日志记录功能的主要作用是()A提高系统的处理速度B提供事件追踪和问题分析的依据C降低系统的安全性D增加系统的开发难度第5题在系统管理中,灾难恢复的主要目的是()A防止系统过载B增加系统的开发成本C在发生重大故障后迅速恢复系统功能D提高系统的复杂性第6题航空电子系统中的冗余类型包括()A仅硬件冗余B仅数据冗余C仅软件冗余D硬件和软件冗余第7题航空电子系统的安全防护措施包括()A访问控制B加密技术C网络隔离D灾难恢复计划正确答案：ABCD第8题系统的健康监控功能包括()A故障检测B性能监控C状态报告D系统重启正确答案：ABC第9题在系统冗余