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文档简介
广州市轨道交通四号线
【车〜万】盾构区间珠江主航道江底
监
测
方
案
广州建港工程勘察设计院
二OO六年五月
广州市轨道交通四号线【车〜万】盾构区间
珠江主航道江底监测方案
编制单位:__________________审批单位:
方案拟编:__________________
方案审批人:
编制日期:_________________审批工期:
目录
1.工程概况'
2.监测目的
3.工程范围及内容
4.监测根据
5.监测措施和仪器设备
6.人员配置
7.监测施工措施实行
8.水下江底监测(作业环节)
9.监测的技术规定
10.平面及高程控制
11.水深测量
12.数据处理和成图
13.监控测量的J施工措施
14.监测成果提交
15.监测施工组织
16.监测工程安全措施
17.监测工程质量保证措施和监测异常的迅速反馈措施
右线:里程YDK12+563.333至13+241.851珠江主航道江底;
左线:里程ZDK12+565.099至13+237.704珠江主航道江底;
3.2监测工期
暂定为2023年5月20日---2023年8月20日
3.3重要监测项目内容
(1)左右线珠江主航道江底形变;
3.4施工监测规定
(1)观测精度
A、江底按单次测量误差绝对值不不小于100mm:
B、监测点发生变化的报警指标:
江底隆起或沉降单次变化量抵达100mm为报警值。
(2)监测频率与仪器设备的投入
A、监测频率
1、江底观测:对盾构机机头前20m和后30m范围内早晚各监测一次;
监测点变化量超过报警值,增长观测频率,直至监测点稳定为止。
B、仪器设备的选用必须遵照两大原则
a必须满足监测点的观测精度规定,数据反应迅速,敏捷度高;
b仪器操使用不影响人身及航道运行,安全可靠。
3.5监测资料的搜集整顿和信息反馈
⑴每日监测报表(5份);
(2)监测周报、监测月报(各10份),整个工程监测完毕后,必须提交监测总汇
报。
3.6在监测过程中的协调工作
每天监测一次,每次监测时必须告知监理现场旁站,每次外业完毕后4小时
内提交监测报表;监测周报每周三前上报;监测月报每月22日前上报.监测
数据坚持长期H勺、持续的、定人、定期、定仪器地进行搜集,监测资料用广
州地铁四号统一监测表格做好记录,由具有监测资格证书的监测人员签字,
除把数据整顿为监测表格外,还规定在整个监测期间,根据监测数据绘制多
种类型的监测点持续变化为曲线图,以便对监测成果进直观分析,作为盾构
施工指导根据.
4.监测根据
4.1《工程测量规范》GB50026—96,中华人民共和国国标.
4.2《水运工程测量规范》JTJ203—94.
4.3《地下铁道、轨道交通工程测量规范》GB50308-1999.
4.4《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97.
4.4施工方提供日勺控制点资料及设计施工图纸.
5.监测措施和仪器设备
5.1江底监测措施:
DGPS接受机加水深测量措施,大面积观测河床的地形地貌形变。
监测原理:DGPS接受机导航定位,超声波声速测深仪测量水深,人工或观测
仪观测水位,自动测深系统测深成图。把DGPS接受机、测深仪、计算机安装在
测量船上,DGPS天线与测深仪探头安装在同一铅垂线上,这样就能保证DGPS定
位和测深仪测深不偏心。DGPS接受机沿隧道设计中线实时动态每秒钟测得一种
平面坐标,同步测深仪测得一种水深值,同一时刻测量一种水面高程值。由于水
面是随潮水W、J变化而变化的J,为使测得的水深值归算到同一深度基准面上,而需
要进行水位改正。通过计算机用国际上比较流监理工程师论坛行通用的HYPACK
海洋软件控制、采集数据、导航定位,这样每秒钟都能测得江底一种点出J三维坐
标,测量船不停地沿着设计的航线航行,把所需要测量的区域都覆盖为止,直到
测量数据能满足监测规定。然后通过软件进行成图处理,把所测W、J数据生成三维
立体地形地貌图,然后按监测规定沿隧道轴线方向分割成一种个纵横断面,把设
计时要监测的断面数据,与上一次所测的同一断面数据进行比对,绘制随时间变
化的曲线图表,所得的成果即可反应本次江底的地形地貌变化。
5.2保证措施:
1)采用有资质日勺固定测量人员及资料管理员;
2)每次采用相似观测措施;
3)固定的观测仪器;
4)在每次观测前对仪器进行校检,符合规定方进行观测;
5)每次观测时,每一步程序均有复核;
6)在基本相似的环境和条件下观测;
7)以现异常状况立即汇报甲方并进行复测;
5.3仪器设备清单(见附表1)
附表1主要仪器设备清单(仪器设备检定证书附后)
序号名称型号产地数量技术参数编号备注
1测深仪SDH-13D无锡1套±5cm
+<0.4%
DGPS接受
2DSM212L美国1套±0.2m
机
3水准仪DSZ2+FS1苏光1套±O.Olmm
4远程遥报GHC-11广州1套<±2.5mm
仪
导航计算
52部
机
6便携机IBM1部
7测量船2艘
6.人员配置
本工程测量设测量主管一名、技术主管一名、技术人员及测量工人4名
组织机构图
图⑴
7.监测施工措施实行
监测施工措施实行流程图
图(2)曲测任务实施流程图
图(2)
8、水下江底监测(作业环节)
8.1水深测量措施监测的频率为:①在盾构过江前作一次背景测量,沿盾构过江
隧道中线江底做一次大面积口勺水深测量,约50x600米带状江底地形图,便于监
测过程中作为基础地形进行对比。②在盾构完全穿越后,作一次与背景测量相似
范围H勺水下地形测量,用以理解河床W、J变化及隧道轴线上因施工而产生日勺河床地
表变形。③在盾构掘进过程中,正常的状况下对盾构机机头前20m和后30m范
围内每天监测两次,面积为50米x宽约45米;若有特殊状况或突变发生,如施
工中透水量忽然增长等,则需要对突变段进行加密测量,随时进行或持续进行跟
踪监测,满足施工规定。
8.2在监测过程中,各项目H勺量测频率可根据施工进度,量测成果,监理出J指令
等作出对应KJ调整.
9.监测的技术规定
9.1河床水深单次测量精度在100mm以内;
9.2测线间距为1米,不不小于1.5米.测点间距为1米。
10、平面及高程控制
10.1平面控制
控制点可以采用北京54坐标系,高斯投影3度分带,中央子午线114度.也可
以统一转换成广州城建坐标系。
10.2DGPS导航定位系统
采用美国Trimble生产W、JDSM212LDGPS,测前要对仪器做静态稳定性试验.
应,分别在两岸上各选用1个控制点,试验时间应超过每次监测时所需要的时间,
这样就能保证DGPS日勺定位精度。整个过程由计算机控制,对试验时所采集日勺数
据进行记录,其平面精度误差应不不小于±0.2米,若有系统偏差,则应对GPS
进行改正。
11、水深测量
采用国产无锡SDH-13D型浅水精密测深仪,精度为土〈0.4%+5cm,以水深为
10米计其精度为±<0.1米,精度满足监测规定,监测前应进行声速调试,用校对
板进行校对,校对时间应尽量延长,采一组测试数据进行记录,确定仪器的改正
参数并进行改正.监测过程中所使用日勺电压应稳定,走纸应采用最高档,同步应对
其定位与测深日勺延误时间进行测定,把定位的延误时间加入改正参数内。监测时,
采用国际上通用日勺Hypack软件,定位、测深数据实行同步采集,采集点应尽量密,
测量船的航速亦应慢速进行,并要匀速.每次测量都应使用同一艘船,司一装载,
同一航速施测,施测过程中还应尽量减少船上的活荷载.尽量消除人为误差。
IL1测线的布设(如下图)
(1)沿隧道设计轴线方向布设:一条中轴测线,然后左右两边每相隔1米
布设一条测线,共布设计23条平行于中轴线的测线,测线长度盾构机机头
前20米和后30米共为50米。
(2)垂直于中轴线方向布设:垂直于中轴线方向布设测线,长度为23米,
盾构机机头前21米布设14条测线,盾构机机头后30米布设20条测线共
35条测线。测线间距为1.5米,当测线实际间距不小于1.5倍设计测线时,
贝IJ需要补测。
测线布设图
11.2潮位观测
(1)验潮站日勺设置:由业主提供的水准点,用二等水准联测措施引测至验潮
站旁,设置一种工作水准点,以便随时校对设置的验潮水尺,水尺日勺零点应
设在当地日勺理论深度基准面上。
(2)拟在设计隧道轴线附近建立验潮站,验潮站设置遵照避风,避浪不易被
破坏,易于观测为原则.潮位的水位观测,每隔5分钟记录一次,在潮位变化
快的急涨急落时段加密至2分钟观测一次.以保证资料的精确性,观测时间与
监测时间一致,并提前和延后各10分钟。
(3)水准联测前应对水准仪进行i角检查,仪器精度一定要符合规定,水准
联测的限差一定要在规定的范围之内。
12、数据处理和成图
水深测量措施监测的实行,对所有日勺外业资料要进行检查,校对无误后再
进行多种改正(包括水位,船舶动吃水,声速,假讯号等),才进行自动化成
图处理,绘制平面水深图和断面图.把外业采集到日勺数据,通过HYPACK软件生
成三维日勺立体地形地貌图,按监测的设计规定沿隧道轴线方向分割成所需要的
一种个纵横断面图,然后与上一次同一点的测量成果进行一一比对、分析,得
出江底日勺变化成果。
13.监控测量日勺施工措施
13.1监测前使用的控点、基准点、基面、坐标系,坐标系间的换算关系,验潮
点建立,都应在监测前确定.
13.2监测按计划有环节地进行.使用口勺仪器及传感器在施工监测过程中保证其精
度和可靠性。
13.3派有经验的监测工程技术人员进行监测施工,并定期向监理报送监测成果.
当发现超过预警监测值时,应及时汇报给有关部门.
14.监测成果提交(见3.6)
14.1观测成果异常时,立即口头向有关部门汇报,然后提交书
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