市政施工组织设计概述

年5月29日市政施工组织设计概述文档仅供参考目录第一章、 编制依据及原则 -3-(一)、编制依据 -3-(二)、编制原则 -5-(三)、指导思想及目标 -6-(四)、工程简况 -6-(五)、工程特点、重点及难点 -13-第二章、 施工总体部署 -15-(一)、施工组织机构及任务划分 -15-(二)、人员、设备动员周期及到达现场方法 -19-(三)、施工总平面布置及主要临时设施安排 -19-第三章、 各分部分项工程的主要技术措施、施工方法 -23-(一)、土石方施工 -23-(二)、道路施工 -34-(三)、雨污水管线及圆管涵施工 -49-(四)、浆砌挡土墙及护坡施工 -53-(五)、石砌桥梁墩台施工 -54-(六)、钻孔灌注桩施工 -55-(七)、系梁、墩台、盖梁施工 -58-(八)、后张法预应力空心板制作安装 -59-(九)、桥面系施工 -64-(十)、橡胶沥青应力吸收层施工 -65-(十一)、石拱桥拱圈施工 -67-(十二)、路灯工程施工 -68-(十三)、生态护坡施工 -71-(十四)、旧路面铣刨施工 -73-第四章、 主要材料及机械设备保证措施 -73-(一)、主要材料及机械设备保证措施 -73-(二)、主要材料计划表 -74-第五章、 质量目标、质量保证体系及技术组织措施 -76-(一)、质量目标及质量承诺 -76-(二)、质量保证体系 -76-(三)、确保工程质量的技术组织措施及质量控制 -80-(四)、质量保证附图 -88-第六章、 工期保证措施 91(一)、保证工期的组织机构 91(二)、保证工期的主要组织管理措施 91(三)、保证工期的主要设备管理措施 92(四)、保证工期的主要资金投入保证 92(五)、保证工期的主要技术、工艺保证 92(六)、克服环境及气候对工期影响的措施 92(七)、工程进度的监控 93第七章、 安全保证体系和措施 94(一)、安全目标及安全承诺 94(二)、安全保证体系及安全保证体系框图 94(三)、保证安全的措施 95(四)、安全防护措施 99(五)、临时用电安全保证措施 100第八章、 文明施工、减少环境及噪音污染措施 101(一)、文明施工措施 101(二)、减少环境污染和噪音污染的措施 105(三)、雨季、冬季施工和夜间施工措施 109(四)、与其它单位的配合协调措施 110(五)、环境保护措施及噪音污染措施的体系 111(六)、施工现场维护措施 112第九章、 其它说明事项 114(一)、缺陷责任期内对工程的维护方案 114(二)、控制工程造价的主要措施 114(三)、与当地居民和睦相处的措施 115(四)、工程施工廉政措施 116附表一:拟投入本工程的主要施工设备表 117附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 119附表三:劳动力计划表 120附表四、施工进度计划图 121附表五、施工总平面图 126附表六:临时用地表 127编制依据及原则(一)、编制依据1、<绵阳市科技城城北城市基础设施提升工程(仙海大道)一期项目>施工招标文件。2、由北京市市政专业设计院有限责任公司设计的绵阳市科技城城北基础设施提升工程(仙海大道)道路、排水、桥涵、管线照明等施工图设计资料。3、工程现场实际踏勘所了解的周边环境、地质、气象水文等具体实际情况及标前答疑纪要;4、市政工程有关道路、排水、管渠、电力浅沟、通信等施工规范,施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。5、我公司管理水平、机械设备、人力、施工技术力量和工程组织水平。6、有关设计规范道路工程1).<城市道路设计规范>CJJ37-902).<公路水泥混凝土路面养护技术规范>JTJ073.13).<城镇道路养护技术规范>CJJ36-4).<公路水泥混凝土路面设计规范>JTGD40-5).<公路沥青路面设计规范>JTGD50-6).<公路路基设计规范>JTGD30-7).<公路桥涵设计规范>JTGD60-8).<公路工程抗震设计规范>JTJ004-899).<公路水泥混凝土路面施工技术规范>JTGF30-10).<公路沥青路面施工技术规范实施手册>JTGF40-11).<公路路基施工技术规范>JTGF10-12).<公路桥涵施工技术规范>JTJ041-13).<公路交通安全设施设计细则>JTG/TD81-14).<公路交通安全设施设计规范>JTGD81-15).<道路交通标志和标线>GB5768-1999桥梁工程1).<公路桥涵设计通用规范>JTGD60-。2).<公路桥涵地基与基础设计规范>JTGD63-。3).<公路工程抗震设计规范>JTJ004-89。4).<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>JTGD62-5).<城市桥梁设计荷载标准>CJJ77-986).<市政桥梁工程质量检验标准>DBJ01－12－7).<公路工程水文勘测设计规范>JTGC30-8).<公路圬工桥涵设计规范>JTGD61-9).<公路桥涵施工技术规范>JTJ041-10).<公路工程质量检验评定标准>JTJ071-98排水工程1).<室外排水设计规范>GB50014-2).<给水排水工程构筑物结构设计规范>GB50069-3).<给水排水工程管道结构设计规范>GB50332-4).<给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程>CECS143:5).<混凝土和钢筋混凝土排水管>GB/T11836-19996).<室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范>GB50032-7).<建筑地基处理技术规范>JGJ79-照明工程1).<城市道路照明设计标准>CJJ45-2).<城市道路照明工程施工及验收规程>CJJ89-3).<民用建筑电气设计规范>JGJ/T16-。4).<电力工程电缆设计规范>GB50217-945).<供配电系统设计规范>GB50052-956).<低压配电设计规范>GB50054-957).<建筑防雷设计规范>GB50057-7、施工及验收规范国家和地方有关建筑施工安全技术操作规程规范和法律;城市道路照明工程施工及验收规范;国家和地方有关建筑施工环境保护法律法规;公路路基、路面、桥涵施工技术规范;国家和地方有关安全及文明施工行政条例及规范;城市道路、排水、桥涵、管线施工规范;国家有关建筑施工安全用电规程、规范;城市道路、桥涵、排水施工质量检查评定标准。(二)、编制原则1、施工组织设计能保证施工质量的要求;2、施工组织安排能保证施工工期的要求;3、施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护的要求;4、施工组织措施能确保业主投资管理目的、设计目标实现。(三)、指导思想及目标为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工,制定施工组织设计编制指导思想及目标如下:1、管理人员与施工队伍:经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍,根据绵阳市科技城城北城市基础设施提升工程(仙海大道)一期项目施工要求组织专业化施工。2、施工组织:采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,组织分区、分段、分工序平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的工期。3、机械设备:采用先进的机械设备,科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序,充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺:根据工程特点,采用先进的、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。5、质量控制:进一步推进全面质量管理,严格按照ISO9001:标准质量体系进行质量程序控制,对施工现场实施动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。(四)、工程简况1、工程概述:本工程设计包括道路、桥涵、雨污排水、道路照明、管线等分项工程。本工程为绵阳市科技城城北城市基础设施提升工程(仙海大道),仙海大道改造第一标段工程约8.9km。工程南起绵阳博物馆,穿越部分城区,之后向东、向北途径规划二环路及绵渝高速路,以及剑南蜀道收费站,北至仙海风景区黄金村入口,设计全长16.7km,本工程为第一标段全长约8.9km。2、设计概况:①道路工程本工程设计为城市道路主干道标准,荷载标准为城-A级,道路横断面布置分别接城市道路和一级工程布制;绵阳博物馆至剑南蜀道收费站城市段道路全长4.75km,横断面及宽度设计如下:K0+000-K3+800按三块板布置全宽60m,其中机动车道宽25m,绿化分隔带宽(2-8m)×2,非机动车道宽4m×2,人行道及绿化带宽(5.5-11.5m)×2。K3+800-K4+750按三块板布置,全宽60-80m,其中机动车道宽25m,绿化分隔带宽6m×2,非机动车道宽4m×2,人行道宽5.5m×2,外侧绿化带宽2-12m。C、K4+750-K9+000按三块板布置,全宽60-80m,其中机动车道宽25m,绿化分隔带宽6m×2,非机动车道宽4m×2,人行道宽5.5m×2,生态路基边坡宽(15.5-19.5m)×2。d、平面、纵断面设计全线平面设计共设14个折点,设计最大半径Rmax=2500m,最小半径Rmin=400m,车道路面设双向横坡,坡度1.5%,(引道向内倾斜横坡2%)道路设计纵断面均＜2%。e、路基设计本工程为旧路加宽升级,为节约工程量,部分为分离式路基。新路基结合部位按台阶处理,分布清除路基范围耕作土、垃圾土及建筑垃圾,换填天然砂石分层碾压压实。冲沟、旧河段及堰塘软土段全部清除后换填天然砂砾分层压实,当遇深层淤泥土及蓄水堰塘路段采用抛石挤压办法处理。挖方路段路堑边坡设计为1:0.75,边坡高度大于或等于8m处设置1m宽平石,坡面设计生态式样并作生态护坡,坡顶设截水沟。填方路段第一级填高8m路基边坡坡度设计为1:1.5,大于8m第二级边坡为1:1.75.路基外边沟设缆索式护栏。填高8m处设置1.5m宽护坡道。填方路基边坡做火山岩护坡生态护坡。二环以内雨水排水系统按地下管网布设,二环以外道路排水按明沟布设。高填方区及需要设置护脚设施处设置为路堤式挡墙。在需要设置生态边坡时按设计铺设加筋格栅边坡,层厚0.6m。在需要设置非缆索式护栏路段时按设计设置城垛式护栏。f、路面结构设计机动车道:设计弯沉值20.7(1/100mm)。路面各层结构为:改性沥青砼SBS面层4cm厚,中粒式沥青砼6cm厚,旧沥青路铣刨厚2cm。旧水泥路加铺:改性沥青砼SBS面层4cm厚,中粒式沥青砼6cm厚,橡胶沥青应力吸收层2cm。新建部分路面结构为:改性沥青砼SBS面层4cm厚,中粒式沥青砼6cm厚,(沥青稳定碎石层厚7cm,二灰碎石基层厚17cm-18cm。需要恢复水泥砼基层的路段路面为:细粒式,中粒式沥青砼厚10cm,橡胶沥青应力吸收层2cm,C30砼24cm,C25砼40cm。部分新建路面结构为:沥青砼厚10cm,橡胶沥青应力吸收层2cm,C30砼24cm,二灰碎石基层厚20cm-36cm,级配砂砾底基层非机动车道路面结构:设计弯沉值40(1/100mm),细粒式,沥青砼厚3cm,中粒式沥青砼下层厚5cm,二灰碎石两层各为18cm。人行道路面结构:设计弯沉值194.1(1/100mm),彩色透水方砖6cm厚,1:5干性砂浆3cm厚,级配砾石30cm。②、桥涵工程A、本工程一期工程设计涵洞共13道,其中φ1-1.5m圆管涵5道,φ0.35m-1.0m倒虹吸管4道,盖板涵L=1-3m跨径2道,石拱涵L=4mB、一期工程对旧路4座桥梁均进行加宽改造设计,4座桥梁分别为芙蓉溪一、二、三桥及K8+535石拱桥1座。C、桥涵设计标准:设计荷载:汽车荷载-公路Ⅰ级,(群4KN/M2),设放裂度7度,设防洪水频率1/5.D、各桥分部设计主要概况芙蓉溪一桥:桥跨2-20m+1-20.03m+1-14.03m,桥梁全长84.06m。桥面宽设为主桥面宽31m,边幅桥宽8.6m×2.其中主桥面车道宽25m,绿化带宽3m×2,边幅桥非机动道宽4m×2,人行道宽4m×2。上部构造为主桥均为预应力砼简支空心板。下部构造为:主桥桥墩已建成,边幅桥为两柱式支墩,均采用现浇钢筋砼结构,主桥及边桥均设现浇钢筋砼盖梁,梁垫支座均为板式橡胶支座,基础构造为:主桥为明挖扩大圬工基础(已建成),边桥为钻孔灌注桩基础并增设系梁。桩基设计为10-12m。芙蓉二桥:桥跨设计为3-20m,桥梁全长70.06m。桥面全宽设为主桥面宽23m,边幅桥宽8.6m×2.其中主桥面车道宽23m,无绿化带,边桥非机动道宽4m×2,人行道宽4m×2。上部构造为主桥均为预应力空心板砼简支梁(已建成),边桥为钢筋砼实体重力式墩(已建成)。下部构造为:主桥为钢筋砼重力式墩(已建成),边幅桥为带盖梁的现浇钢筋砼双柱式墩,基础为:主桥为浆砌式圬工扩大基础(已建成),边桥为钻孔灌注桩基础并设系梁。桩基设计为12-13m芙蓉三桥:桥跨设计为16m×6,桥梁全长119.08m。桥面宽设主桥为23m,边桥宽7.1m×2。上部构造为边桥均为预应力空心板砼简支梁(已建成)。下部构造为:(边幅桥面均为浆砌式圬工重力式式墩已建成),基础为:主桥边桥均为浆砌式圬工扩大砼基础。石拱桥:桥跨设计为10m,桥梁全长26m。桥轴线平面斜度65°,桥拱轴线圆半径6.25m,桥拱跨比1/4,桥面宽23m,其中车道14m,绿化带宽2×1.5m,人行道宽2×2.5m,栏杆宽2×0.5m。石拱桥主拱圈采用M10砂浆浆砌MU50块石,厚50cm,桥台为M7.5砌MU40块石U型台,基础为C25现浇注石墩。③、排水工程排水设计结合现有排水系统采用不同的排水方式。二环路以内雨水排水系统为已建并使用多年。规划设计为二环路内雨水新建系统自北向南分别排入现有系统,最终排入芙蓉溪。二环路以外为一级公路,采用两侧明沟排水排入附近自然水系。a、雨水设计责任期为一年,径流系数二环路内采用0.7。管径设计:二环路内主要雨水排水系统管径采用自上游至下游分别为D400-D1500mm承插管及企口管,排水支管设计为D200承插管。二环外排水明沟在道路设计中为浆砌圬工梯形明沟,沟底宽均为0.6m,边坡1:1,沟深0.6m。平面布置:二环内雨水排水管设计布置于非机动道路面下,二环路外排水明沟布置于非机动倒外侧。雨水系统构筑物设计采用浆砌红砖矩形或圆形检查井,雨水进水口采用680×350mm标准铸铁井蓖井座。雨水排水系统总长共3926.8m。b、污水系统二环路内新建污水系统为规划内完善设计,也纳入已有污水系统。污水系统平面布置于非机动道路面下。二环路外污水系统结合实际需要和地形、景观分散设置小型污水处理厂净化后排入较近自然水系。污水设计按人均排放350L/人.d,污水排放系数0.7。污水系统排水主管管径设计为D400-D600承插管,构筑物设计为φ1000浆砌红砖圆形检查井。污水系统设计总长为2504.2m。C．雨污系统结构设计雨污排水管均采用Ⅱ级承插或企口管。抗震设防裂度为8度,设计使用年限为50年。地面活荷载车道路面按超汽-20级考虑,堆积荷载按10KN/m2。当管径＜1000mm均采用承插口橡胶圈接口,≥1000mm时企口管橡胶圈接口。当采用涵管施工时,管顶覆土大于4.5mm时采用Ⅲ级顶管,小于4.5mm时采用Ⅱ级涵管。④、管线综合工程A、市政管线设计包括雨污水、给水、天然气、电力、电信6种管线。B、雨污水管线设计按双排布置于两侧非机动道路面下部位。C、给水管线沿东侧绿化带布置,已有给水管线不变。干管管线长2300m。D、天然气管线:设计拟在9处埋设过街管线至人行道路面下部位,燃气管线设计总长2705m。E、电信管线:本期设计包括旧有管线检修并对原有过街管线扩展,本期新建管线1810m。F、电力管线:改原有架空为直埋,设计敷设10φ150纵向电缆,长6755m。⑤、道路照明工程A、本工程道路照明工程为第一标段,起止桩号K0+000-K8+400,里程8.4km。B、电照路段8.4km主道设计设置箱式变电站6台,最长供电半径700m,非机动道及人行道设置配电箱24座。C、箱式变电站电源引出电路采用三相220/380V就近投入用电系统设备,高压接入由供电系统负责。低压配电系统接地设计采用整系统中性线和保护地线分开的TN-S系统。D、照度标准及灯具,主道平均亮度Lr=2.0vcd/m2,路面亮度均匀度Vo=0.4,选用截止型配光灯具。E、灯具布置:主道两侧照明灯具选用光源400w高压钠灯,灯柱高12m,灯型为单弧形灯,灯柱间距40m。非机动道选用高4m庭院灯,光源70w金卤灯,间距20m,人行道外侧选用光源70w金卤庭院灯,高4m,间距20m。F、电源控制:按自动和人控两种设置。自动控制结合全年不同季节预设工作时间编程控制。主要道路设计为全夜照明,部分路段非机动道为半夜照明。工程采用智能照明控制系统。配电系统采用EPM系统网格统一监控。G、电缆敷设:主路采用YJV-1-5*35电力电缆,穿CPVCΦ80塑管直埋敷设,每柱设手孔井1处,过街管线采用镀锌钢管保护,电缆在过桥处穿250*100mm金属线槽,非机动道及人行道电路为YJV22.5*10电力电缆,箱变至配电箱电路为YJV22.5*16电缆,过街管线采用SCΦ50镀锌钢管保护。接地保护:均采用TN-S系统,箱式变电站设环式接地系统,电阻＜4欧姆。每柱设接地地极,设Φ10镀锌圆钢做接地线,接地电阻＜10欧姆。3、工程地理位置及工程地质简况:①地理位置及地势仙海大道K0+000-K9+000市区起点绵阳市博物馆至剑南收费站为城区路段,两跨芙蓉溪水系,地势较平坦,自收费站往北渐进丘陵地带,道路东西向交替出现高差20-50m低山,沿线至新桥镇下场三跨芙蓉溪,进入宋家长沟,终点为宋家大堰,本期道路工程里程为9km。②工程地址简况:道路沿线地质表层0.5m为耕作土,其下主要为第四系全新现冲积层,洪积层及残破积层。岩性以粉质粘土为主,下伏泥岩、泥质页岩及砂岩。一般土基承载力可达100-200kpa,基岩除强风化岩层外承载力可达200-400kpa,基本无地下水,局部地下水可用作施工,一般无腐蚀性。道路沿线土壤平均液限含水量30.93%,塑限含水量为18.9%,平均含水量24%,属潮湿状态。利用旧路路面分别为水泥砼和沥青砼两类。(五)、工程特点、重点及难点1、绵阳市为四川省第二大城市,云集电子、重工、轻工业、制造、建材、军工等主要产业集团和多所大专院校,也是重要的教育学城。绵阳地处宝成、绵渝铁路、成绵高速公路、川陕公路、绵遂高速公路,绵江快速路等交通枢纽,靠近省会成都,是四川北部中心城市,对四川有着极其重要的经济、文化、国际作用和意义,本期招标工程为绵阳市科城城北基础设施提升工程,对于优化科技城发展环境,改进区域交通面貌,坚实科技城功能定位和发展目标基础,并将仙海水利风景区打造成国家级旅游度假区的绵阳市委市政府发展目标,有着显著的显示意义和政治意义。因此工程有着重要的特殊性。2、仙海大道主要为在旧有道路基础上加宽改造升级,原有道路交通流量为2.6258万辆/日,属特定交通流量。在如此重量级交通流量条件下施工,必须在当地公安交通管理部门、公路交通管理部门以及城市管理部门的支持协调下,并采用强有力的管制、隔离、疏导、警示等综合措施,在须维持交通的条件下,确保工程同时竣工。如条件允许,建议当地政府采取减轻交通量措施可保交通及施工同时开展。3、在维持旧路交通条件下,过往车辆、行人与参与施工的各型机械、车辆及施工人员必然发生相互干扰,因此对施工安全及交通安全的隐患很大,必须在政府及业主支持协调下采取强有力的措施,避免事故发生,确保工程施工开通。4、道路改建工程长约9km,工程施工点多线长,人员设备分散,管理难度及工作量较大,必须采取措施,针对工程特点,做好总平布设,合理安排调度资源力量,确保工程开展顺利。5、业主要求施工总工期为207个日历天,在如此大量的工程量需要完成,而相对外部条件并不有利的情况下,需要我公司集中优势资源,加强施工组织,加强施工管理,确保资源连续供给,发扬敢拼搏连续作战作风,确保工程在要求工期内完成。6、在工期紧张工程量较大的条件下,对工程施工质量和施工安全的管理力度必须加强,必须发挥公司在此方面的强项力度,确保组织、措施、制度、人员、物资、资金全方位落实,确保工程施工全过程中杜绝死亡重伤及重大质量事故,并将一般事故发生率控制在较低范围。7、本工程的有利条件:a、有现有旧路为基本交通运输条件贯通全路,原有基本交通运输网络较发达。b、工程施工期中桥涵路基主体工程在深秋、冬季及春季全年少雨最佳季节施工,是较好的天然条件。c、工程地处城市及近郊,生产及生活物资有保障。d、工程值于汶川5.12大地震后重建期中,国家、省、市高度重视,相信工程中一些困难会及时解决。8、其它一些不理因素条件:a、大地震中部分厂矿被毁还在恢复中,部分物资、材料供应将受到一定影响。b、地震后重建工程及民用建筑设施较多,部分物资材料价格将继续上涨,价格有不确定因素。c、今年来及震后劳务工资上涨幅度较大,且川内亦存在劳务资源紧缺情况。d、施工用水就近难以解决,将可能发生远距蓄水解决。e、桥涵施工用电将可能面临当地电网供电紧张短缺情况。施工总体部署(一)、施工组织机构及任务划分1、施工组织机构设置为了承建本工程,我单位将组建绵阳市仙海大道一期工程项目经理部,项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理,副经理,总工程师。项目经理部内设施工技术部、中心试验室、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室六个部门负责履行合同,指挥生产,按期优质完成本合同工程。根据工程特点和总工期要求,成立3个土方作业队、2个路面作业队、3个排水作业队及1个路灯作业队、2个圬工作业队,1个桥梁作业队。组织机构设置参见下图:物资设备部物资设备部计划财务部安全质量部技术负责人项目副经理项目经理中心实验室综合办公室排水作业队一队二队三队圬工作业队一队二队施工技术部土方作业队一队二队三队路面作业队一队二队桥梁作业队路灯作业队2、项目管理班子主要管理人员岗位职责本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上,结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。管理干部职责分明、权限到位,工人一专多能,特殊工种持证上岗。主要岗位职责如下:(1)、项目经理:项目经理主持全面工作,全面履行项目合同,对工程质量、安全、工期和成本控制负责;主持内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等。(2)、项目副经理:主抓安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理,负责组织指挥施工生产和内部考核。(3)、技术负责人:主抓施工技术工作和质量控制,主抓工程质量、负责质量策划、统筹安排项目质量计划和创优规划,并组织实施,实行质量一票否决,实施质量奖惩。并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作,分管施工技术部、安全质量部、中心实验室。(4)、主要部门的岗位职责:施工技术部:①组织设计文件会审,全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求,编制实施性施工组织设计。②负责工程测量、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理,配合设计、监理的工作。③根据工程具体情况,结合项目管理特点,制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。④建立技术及质量管理日志,做好项目技术档案管理工作。⑤按照质量体系文件,全面开展各项质量活动。⑥组织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导施工分公司的技术工作。⑦根据施工特点制订现场文明施工标准并检查落实。计划财务部:①根据施工组织要求编制年、季、月施工计划,监督计划执行情况。②办理验工计价和内部承包核算。③负责合同管理,清算资料。④根据合同要求,结合工程具体情况,编制项目成本计划和资金使用计划,确定、分解成本控制目标。⑤负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件,办理与业主间的工程款的收取、支付。⑥对支出作好分析预测,寻求挖潜和成本节约的可能性。物资设备部:①按施工组织设计要求和物资计划,负责材料和设备订货采购。②编制材料、设备供应计划,经主管领导批准后负责实施。③整理保管好所有材料、设备的资料和报告证明等,做好各项材料消耗和库存统计工作。④办理材料、机械成本核算和费用结算。⑤制定物资设备管理标准和实施办法,对工程使用的材料、设备的质量和管理负责。安全质量部:①负责安全施工组织、措施、设备、物资、人员规划及布置落实。②负责工程质量措施,工程质量自检体系的落实。③负责文明施工措施实施的检查及监督。3、施工队伍组成及任务划分经理部下设2个路面作业队、3个排水作业队、3个土方作业队、1个桥梁作业队、2个圬工作业队、1个路灯作业队。土石方作业队负责路基及沟槽的挖、填、运、整平及碾压、级配砂砾石的铺筑;二灰稳定碎石的拌和、铺筑、找平、碾压;路面作业队负责沥青砼路面、橡胶沥青层的洒铺底层油、铺筑、碾压;人行道的垫层、基础铺筑、块料铺设;安砌路缘石、嵌边石、平缘石等工作。排水作业队负责污雨水管及圆管涵的垫层铺筑、砼浇筑、管道铺设及边沟的砼浇筑、砖石的砌筑、勾缝、抹面等工作。圬工作业队负责石砌挡墙、桥梁、涵洞、护坡等砌筑工作。桥梁作业队负责钻孔灌注桩及基础、桥梁下部构造、上部构造、桥面系的专业工作。路灯作业队负责电缆敷设、路灯安装、变电、配电、接地系统的安装、调试等工作。(二)、人员、设备动员周期及到达现场方法1、人员动员周期:根据本工程特点及工程量,施工高峰期人数安排700人,在接到中标通知书7天内,施工人员由最近的工地调迁进场。2、设备动员周期:发电、供电设备必须在工程开工前运至工地并安装完毕,试验仪器、混凝土生产设备、运输设备,钢筋加工设备,土方设备调迁进场。3、人员、设备到达现场的方法:工程管理及施工人员,一律乘汽车到达工地。运输设备汽车可载装部分小型设备直接到达工地外,其余大型拖车设备运达工点。4、工程材料运到现场的方法:本工程建设地公路网发达、运输通畅,材料以汽车运输为主。为了保证工程质量,本工程所用钢材、水泥、木材、污雨水管、路缘石、嵌边石、平缘石等主要材料均在市内购买,用汽车运至各工点。(三)、施工总平面布置及主要临时设施安排1、施工总平面布置原则本工程施工总平面布置,将直接关系到施工总进度计划的实施及安全、文明、环保管理水平的高低,为保证现场施工顺利进行,将按以下原则进行平面布置:(1)、在满足施工总体基本要求的前提下,尽量节约施工用地,减少临建设施。(2)、在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下,尽量减少场内运输,特别是减少二次倒运。(3)、在平面交通上,要尽量避免各施工作业队相互干扰。(4)、施工总平面布置应符合环境保护及安全技术要求,并满足施工防火要求。2、施工场地布置根据本合同段工程量的分布和现场考察情况,本着满足施工,节约投资的原则,对施工场地进行优化布置。项目经理部及施工作业队驻地、生活用房、钢筋棚、木工棚、模板、脚手架堆放区在选定地点,将租用少量临时用地作为临建场地。项目部办公及职工住宿租用民房解决。3、主要临时设施安排(1)施工用电:力求争取当地国家电网解决桥梁、料场集中大负荷,当电力紧缺和停电时配置发电机组供电保施工基本运行。根据各专业施工机电设备计划提供的用电设备功率(容量)及施工工序安排计算施工现场最大用电量。根据临时用电负荷变化大、工程分布情况,设置3台315KVA变压器,另外配置6台200KW柴油发动机组(其它50KW以下小功率发电机配置足数),以满足施工用电需要。主干线采用架空方式,支线一律采用电缆暗敷方式,埋深60cm。临时用电系统根据各种用电设备的情况,采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制电箱,箱、电缆编号与供电回路对应。大功率移动式发电机组主要布置于沿线3处料场,芙蓉溪1、2桥钻孔灌注桩施工现场。(2)施工用水:现场主要考虑钻孔用水、砼及砂浆用水、养护用水、生活用水。生产及生活用水来自附近自来水或打井供水。选用φ100临时供水管能够满足本工程用水需要。计划用φ100焊接钢管,每隔100m设一个闸门井。临时用水管铺设于地下,埋深80cm。(3)施工围挡:桥梁施工现场搭设高1.8m的硬质围挡,进出口采用钢大门,形成一个封闭的施工场地。工地门口进行硬化处理,并设车辆冲洗平台及排水沟、污水沉淀池。道路施工现场沿线设专用标志,警示牌隔离并设专人做引导。特殊路段采用彩板完全隔断。(4)现场排水及施工用水:在施工界内的线路两侧挖一条通长的临时排水沟,用于施工期间排水及雨季降水的出路,利用排水管将沉淀后的污水排入自然沟系内。施工用水可利用符合水质要求的自然河水、地下水或自来水解决,如无条件则车运至现场蓄水解决。(5)弃渣与弃土场:施工弃渣运、弃土出场外,弃渣弃土地点由业主及环保部门指定,施工弃土用汽车直接运至业主指定地点。(6)工地通信:经理部配程控电话3部,传真机一台,本区域内通信发达、联通、移动手机信号强,各施工队通讯方便。(7)现场料场:①第1料场承担芙蓉溪1桥、2桥预应力空心板梁的预制,部分砼混合料的生产,部分路面材料的拌合生产及砼构件的预制及配套库房。②第2料场承担全部路面沥青砼混合料的生产,基质沥青及橡胶沥青的生产及部分路面材料,部分砼构件,部分砼混合料的生产及配套库房。③第3料场承担芙蓉溪3桥预应力空心板的预制,部分砼混合料的生产,部分路面材料,部分砼预制构件及配套库房的生产。(8)办公及生活临设:①在第2料场临近布设两层式活动板房供工程项目部办公使用。另外在第1料扬、第3料场邻近租用部分民房供第1、第3施工段现场临时办公用。工程项目部可供第2施工段现场办公用。②项目部施工管理人员分段就近租用民房解决住宿、伙食供给分设三处租用民房等集中就餐。参与施工劳务人员分散租用民房分别解决住宿、饮食。③生活用水分别就近利用当地市民或村民的自来水或生活用水资源渠道解决。(9)详见附表五<施工总平面图>。(10)各料场临设临时租用土地详见附表六<临时用地表>。(四)施工工期:施工机械设备、劳务资源计划配置1、施工工期计划①施工准备:接到中标通知书后,用7天时间完成施工组织动员进场,并完成桥梁、路基、雨污水管等开工前准备。②道路工程:自10月下旬开工,4月下旬完工,历时180日历工作日完成道路路基、路面、涵洞、挡土墙、护坡、边沟、其它挡防及交通工程设施的施工。③桥梁工程:自10月下旬开工,5月上旬完工,历时190日历工作日完成桥梁基础、下部构造、上部构造及桥面系的施工。④雨污排水管系统工程:自11月上旬开工,12月下旬完工,历时50日历工作日完成雨污水管系统沟槽挖方、填方,管道敷设,各型检查井构筑物的施工。⑤路灯工程:自3月下旬开工,同年5月中旬完工,历时50天完成电缆沟槽挖方、填方、电缆敷设、路灯基座施工及路灯安装、电力变压器系统、配电系统、供电控制系统、防雷接地系统的安装和调试施工。⑥清场:自5月上旬开始,同年5月中旬完成,历时10天完成全部施工路段现场的清场工作,达到现场交工目标。⑦施工工期计划详见附表四<施工进度计划图>。2、施工机械设备配置施工机械设备包括挖掘、装载、平整、运输、钻孔、拌合、吊装、碾压、摊铺、洒布、发电、破碎等大中型主要施工机械以及主要进行角度、距离、高程等专业测量设备。各专业各类型主要施工机械设备根据施工段各专业施工工期安排进行配置,确保设备配置合理,力量足够并有备用确保施工不中断连续施工。施工机械设备配置详见附表一<拟投入本工程的主要施工设备表>。3、劳务资源配置劳务资源包括各专业技工和普工,不包括工程项目部和劳务公司各级管理人员。劳务资源的配置根据工程施工进度需要分阶段足额投入,确保各分项和各专业施工需要。劳务资源配置详见附表三<劳动力计划表>各分部分项工程的主要技术措施、施工方法(一)、土石方施工1、土方调配原则根据本工程特点分析,土方调配原则为:就近调配,力求避免远运,即促使利用填方就近运输并最大化。确需借土远运应控制到最小化。场外借土按业主指定地点优化场内布置力求节约资源。2、临时道路根据本工程特点,本工程施工主要场地内为旧路为中心两侧加宽改造,道路挖填施工无需便道。桥梁施工设置少量便道。施工便道的设置主要考虑弃土场,场外借土料场的施工便道。施工便道宽度按6m计划,长度结合实情后再议。因本工程工期紧,土石方作业队将采取夜间加班作业制,在临时道路两侧将修建临时照明线路,以方便夜间施工。3、测量(1)、施工测量管理定位放线、高程控制等施工测量均应分别记录测量成果,经业主或监理单位复核认可后,方可进行下道工序施工。(2)、定位放线根据业主提供的坐标,用经校验合格的全站仪采用直角坐标法测设出平面导线控制网,并在控制网顶点设置半永久性控制桩,用砼予以保护。根据平面图,用同样方法将主轴线测定于控制网上。导线形成的施工测量控制网,使其误差控制在允许偏差范围之内。(3)、轴线控制根据施工平面图和主轴线,利用经纬仪和经检定的钢尺分别用直角坐标法和内分法测定出横、纵向边轴线,用钢管设置龙门桩,将测定的轴线标识在钢管龙门桩上。(4)、测量控制误差:测距精度达到1/3000,测角精度±7",垂直偏差小于3/10000H(总高度)。(5)、所有测量仪器均应经过计量检测部门进行检测,并按时进行复检。设专人使用、管理、保养制度,检测质量落实到人。4、土方施工开工之前应作好施工测量的工作,同时作好路基施工范围内的地质、水文、障碍物等情况进行详细的调查和对填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按<公路土工试验规程>执行。施工期间的防水、排水工作要做好,使施工场地处于良好的状态。(1)、场地清理A、在施工前确定现场工作界线,并保护所有规定保留和甲方指定的要保留的植物和构造物。B、用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。C、用地范围内的耕植土清除厚度30cm并均匀堆放至指定地点。场地清理完成后,应全面进行回填前碾压,使其密实度达到规定的要求。D、用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除,并将用地范围内的坑穴填平夯实。(2)、土方开挖A、土的施工分级本工程场内露地层为第四系土层和白垩系下统夹关组(Kj),第四系包括耕表土、人工堆填土(素填土)、粘性土。B、土的可松性自然状态的土经开挖后会因变松散而使体积增大,以后即使再经填筑压实也难于恢复到原来的体积,这种性质称为土的可松性。根据施工图,采用机械开挖。至设计标高后,对其轴线、标高进行复核,在其地耐力达到设计要求且经监理单位、质监部门和设计院签字认可后方可进行下道工序施工。主要机具有:挖掘机、推土机、铲运机、自卸汽车等。一般机具有:铁锹(尖、平头两种)、手推车、小白线或20号铅丝和钢卷尺以及坡度尺等。作业条件:土方开挖前,应根据施工方案的要求,将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线(桩),标准水平桩及基槽的灰线尺寸,必须经过检验合格;并办完预检手续。夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。开挖有地下水位的基坑槽、管沟时,应根据当地工程地质资料,采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.5m,然后才能开挖。施工机械进入现场所经过的道路、卸车设施等,应事先经过检查,必要时要进行加固或加宽等准备工作。选择土方机械,应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑,以能发挥施工机械的效率来确定,编好施工方案。施工区域运行路线的布置,应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和运形起伏等情况加以确定。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等,均应配备人工进行。工艺流程:确定开挖的顺序→分段分层平均下挖→修边和清底开挖土方时,应合理确定开挖顺序、外运路线及开挖深度。采用推土机开挖耕植土时,一般应从两端或顶端开始(纵向)推土,把土堆向中部或顶端,暂时堆积,然后再用装载机、自卸汽车运至堆放地点。采用反铲挖土机开挖土方时,其施工方法如下;端头挖土法:挖土机从开挖地点端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势,以利泄水。开挖土方时,不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计基底标高时,可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在抄平后,进行二次平整。暂留土层:一般铲运机、推土机挖土时,为20cm左右;挖土机用反铲挖土时,为30cm左右为宜。在机械施工挖不到的土方,应配合人工随时进行挖掘,并用手推车把土运到机械挖到的地方,以便及时用机械挖走。开挖的土方,在甲方指定的现场内有条件堆放时,一定留足回填需用的好土;多余的土方,应一次运走,避免二次搬运。(3)、石方开挖在工程施工过程中若遇石方时的爆破处理方案报请监理工程师批准,以便在实际施工遇石方时能立即进行石方的爆破施工,散料采用推土机集料、装载机装料。自卸汽车运输的施工方法施工,不需爆破能直接用挖掘机开挖的石方直接采用挖掘机和铲运机开挖配合推土机推平至填土区施工的方法施工。(4)、石方爆破在组织爆破工程施工前,根据业主提供的地形图和平面控制桩、水准点,作定位放线,并报公安机关,取得爆破作业许可证后方可作业。爆破工程施工要指定专门爆破工程师负责,爆破工作人员必须受过爆破技术训练,熟悉爆破器材性能和安全规则,并持证上岗。爆破所使用的爆破材料,要符合国家、部标准,其购买、运输、保管,要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。炸药在一定外界条件(热、火花、撞击、摩擦和振动等)下能在瞬间完成化学反应,产生大量的气体和热量,并伴有高压、高热及巨大响声的现象称为爆炸。炸药——在外能的激发下,能发生化学爆炸的单质或混合物。①、药包在无限介质中的爆破作用:A、药包——是用于爆破的具一定形状和重量的炸药。其重量为药量,其重量称为药量,其所占空间称为药室。B、假定条件:介质是均质的,药包是球形的,爆破作用是由爆炸产生的压力引的。C、冲击波——爆炸时压力的波动;冲击波在空气中传播时称为空气冲击波,在地下传播时称为地震波。D、爆破漏斗如果炸药的埋置深度小于爆破作用半径,爆破的破坏作用必然波及地表,这时地表以下药包为中心顶点,以及为边界倒圆锥范围内介质,将抛出去(部分回落),形成一个爆破坑,状如漏斗,称之为爆破漏斗。爆破作用指数n=r/w按爆破作用指数可分为:a.n>1,——加强抛掷爆破b.n=1,——标准抛掷爆破c.1>n≥0.75,——减弱抽掷爆破d.0.75>n>0.2,——松动爆破②、炸药及装药量计算A、炸药在外能激发下,能发生化学爆炸的单价和混合物为炸药。B、炸药基本性能(1)、爆速爆炸反应沿着药包传播(称为爆轰波)的速度称为爆速。Q’=～8000m/s(2)、敏感度炸药在外能作用下发生爆炸的难易程度。(3)、爆力是指炸药在介质中爆炸做功的总能力,是对介质整体的压缩、破坏和抛掷的能力。以圆孔扩大部分的体积六方厘米数来衡量。(4)、猛度是指炸药爆炸对药包邻近介质产生压缩、粉碎的能力。以圆柱被向下压缩的毫米数来衡量。威力——爆力和猛度常合称为威力。威力大的炸药称为猛性或烈性炸药。(5)、氧平衡:零氧平衡、正氧平衡、负氧平衡(6)、工程炸药:1.起爆炸药2.单质猛性炸药3.混合猛性炸药c.装药量计算在一定的炸药和岩石条件下,被爆破的土石方体积与装药量成正比,即:Q=KVQ=f(n)KW3=(0.4+0.6n3)kw3(鲍列斯科夫公式)对于加强爆破松动爆破Q=(0.33～0.55)KW3炸药换算系数e=B0/B自由面影响系数Kf为:(1)、1.0一个自由面(2)、0.83两个自由面(3)、0.67三个自由面∴Q=f(n)eKfKW3(kg)④、起爆方法及起爆材料(1)、火雷管起爆法A、火雷管火雷管主要由管壳(铜、铝、纸、塑料等制成)、起爆炸药、加强帽三大部分组成。起爆炸药B、正装药:多采用时火花和热敏感度热很高雷汞、氮化铅、二硝重氮酚等炸药;C、副装药:多采用敏感度高的高威力的黑索金、特屈儿、TNT等烈性炸药。工程中常见的为6号和8号雷管。(2)、导火索A、是以黑火药为药芯,以棉线、塑料布、沥青等材料卷成的圆形索。导火索借其药芯的燃烧传递火焰引爆火雷管。B、导火索不得受潮、浸油、折断;燃速应在100～125s/m以内,燃烧中不得有断火随火外壳燃烧、速燃、缓烧或爆燃等现象发生。⑤、电雷管起爆法(1)、电雷管A、即发电雷管B、延发电雷管C、秒延发电雷管;D、毫秒延发电雷管(微差雷管)。E、电爆网路及其计算最小准爆电流[i]——指的是能使雷管引火头在规定间内引燃最小限度电流强度值。⑥、导爆索起爆法导爆索—是以黑索金、泰安等单质炸药为药芯,以棉、麻等纤维为被覆材料,能传递爆轰的索状起爆器材,为与导火索区别,表面染成红色。抗水性很好,可在水下起爆。导爆索的爆速在6500m/s以上,因此,由导爆索网路引爆的各药包几乎是齐爆的。如有延期起爆要求,能够在网路内连入磁电点火装置的特殊延发雷管—继爆管。联接方式:①、分段并联;②、并簇联。点燃方法:用火雷管或电雷管。⑦、导爆管起爆法导爆管——是一根外径3mm,内径1.5mm,内壁涂有薄层单质炸药的薄塑料软管。导爆管在火和撞击作用均不能引烛爆,必须由起爆枪或雷管才能起爆。导爆管不能直接引爆炸药,必须由普通雷管或非电毫秒雷管配合,起爆炸药。5、土(石)方外运土(石)方外运根据工程施工具体情况确定外运线路。6、土(石)方场地平整A、施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等,合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数;重要回填土方工程,其参数应经过压实试验来确定。B、填土前应对回填地区作好测量放线和标高控制桩,以保证回填高度达到设计要求。C、施工前,应做好水平高程标志布置。每隔1m钉上水平桩橛或在固定的构筑物上抄上标准高程点。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。D、确定好土方机械、车辆的行走路线,应事先经过检查,必要时要进行加固加宽等准备工作。同时要编好施工方案。E、操作工艺工艺流程:地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收(1)、填土前,应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕,清除干净。(2)、检验土质。检验回填土料的种类、粒径,有无杂物,是否符合规定,以及土料的含水量是否在控制的范围内;如含水量偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施;如遇填料含水量偏低,可采用预先洒水润湿等措施。(3)、填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。填土每层的铺土厚度和压实偏差压实机具每层铺土厚度(mm)每层压实遍数(遍)平碾200～3006～8羊足碾200～3508～16振动平碾600～15006～8(4)、碾压机械压实填方时,应控制行驶速度。(5)、碾压时,轮(夯)迹应相互搭接,防止漏压或漏夯。长宽比较大时,填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形,碾迹重叠0.5～1.0m左右,上下层错缝距离不应小于1m(6)、填方超出基底表面时,应保证边缘部位的压实质量。填土后,如设计不要求边坡修整,宜将填方边缘宽填0.5m;如设计要求边坡修平拍实,宽填可为0.2m。(7)、在机械施工碾压不到的填土部位,应配合人工推土填充并夯打密实。(8)、回填土每层压实后,应按规定规定进行环刀取样,测出干土的质量密度;达到要求后,再进行上一层的铺土。(9)、填方全部完成后,应进行表面拉线找平,凡超过标准高程的地方,及时依线铲平;凡低于标准高程的地方,应补土找平夯实。填筑施工工艺土场土料挖松装运(控制含水量在最佳含水量的-1～土场土料挖松装运(控制含水量在最佳含水量的-1～1.5%间)大于最佳值＋1%划定每台车卸土面积清除土料中不适合材料及树根杂草挖掘运输放样已批准地表具设备、人员已全部进场取土场已确定,总监代表已批准土壤制标参数试验路段开工报告已批准条件控制松铺厚度土石料分开推铺人工或机械推铺整平,大颗料土粉碎注意宽度(有无加宽)横坡度有无超高,粗略整平现场堆铺申请上土申请上土填方施工工艺流程检查施工前准备工作符合填土条件检查施工前准备工作符合填土条件控制松铺厚度控制土质,除杂草等不适宜材为控制不同土类混用控制几何线形控制表面大致平整准备碾压按批准方案上土填方工程施工工作流程图填方工程施工工作流程图(二)、道路施工1、路基施工(1)、场地清理A、在路基填筑前,将路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除,并排除地面积水。对防碍视线、影响行车的树木灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。B、路基范围内的树根要全部挖除,清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用材料堆放在监理工程师指定的地点。C、凡监理工程师指定要保留的植物与构造物,要妥善加以保护。D、对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴,经设计和监理工程师批准的材料回填至周围标高。回填分层压实,密实度不小于95%。(2)、土方施工A、在路基挖方开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准,同意后方可进行施工。B、所有挖方作业均应符合图纸和<市政公路路基施工技术规范>的有关规定,挖方作业时应保持边坡稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。C、道路施工期间,应始终保持路基排水畅通,严防排水不畅,造成工程损坏。D、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其它结构的保护,开挖中一旦发现,立即报监理工程师,且暂停施工作业,保护现场听候处理。E、土方开挖必须按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖,开挖中如发现土层性质有变化时,须修改施工方案及挖方边坡。F、压实度采用重型击实标准。填方路段:路床表面以下0～80cm范围内≥96%,80～150cm范围内≥94%,150cm以下≥93%,路基范围内管道沟槽回填土亦必须达到上述压实度标准。零填及挖方路段:路床表面以下0～80cm范围内≥96%,当路基填土高度小于路面和路床(路床顶下80cm范围)总厚度时,应将地基表层土进行超挖,分层回填,并满足上述压实度要求。G、路基压实采用18T振动压路机,粘土段使用羊足碾,以贯彻设计精神,确保路基填筑施工质量。(3)、填前压实场地清理与拆除完成后,进行填前碾压,使基底达到规定的压实度标准。当碾压达不到规定的压实度时,应报监理工程师及业主代表,并提交相应的处理方案供监理工程师及业主代表参考。(4)、路基填筑1、工艺流程施工准备施工准备填筑材料实验报工程师审批备料填料运输拟定施工方案报工程师审批路堤各类填料压实填压实验沉降观测设施填埋报工程师审批重新埋设NY报工程师审批Y填筑基面或砂砾垫层的检查及整理Y施工测量放样路堤分层摊铺整形、填筑分层碾压整平按规范对压实土层检查、测定并记录有关数据报工程师审批沉降观测上层填料填筑施工报工程师审批不得进行上层填筑YYN碾压或整修路基填料分层碾压至路基顶面报工程师审批汇总各类各层检测数据填筑超(预)压材料至设计要求路基填筑工程结束交验超(预)压开始超(预)压沉降观测YN报工程师审批继续超(预)压观测N超(预)压工作结束Y工作结束交验路基填筑工艺框图(5)、材料要求优先利用道路、基坑和基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有机杂质,粒径不应大于50mm,含水量应符合压实要求。(6)、施工要求a、回填土顺序:先低后高。b、路基回填应在管线工程施工结束并验收后进行。回填前首先清除地表积水或有机杂物,回填土质须符合规范及设计要求。c、填料运输与卸土:不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计厚度必须在500mm以上;强度较小的土填在下面,不受潮湿、冻融影响的优良土填在上层;透水性较小的土填筑于路基下层时须做成4%的双向横坡,用于填筑上层时,不得覆盖于透水性较好的土所填筑的边坡上。本工程路基回填和自卸车运土至作业面,由专人指挥,根据松铺厚度及装土量确定卸车距离;土堆按梅花型布置,采用推土机推平土堆,压路机进行碾压。边角处用人工夯填密实。松铺厚度由试验确定,但最大不超过300mm。距路床顶最后一层的压实厚度不得小于80mm。d、推平与翻拌晾晒:用推土机将土大致推平,松铺厚度经检测合格后,进行含水量检测;若含水量过大,采用装载机进行翻拌晾晒;填料含水量不足时,采用洒水车洒水,再用拌合设备拌合均匀。当土的含水量达到最佳含水量±2%时,用推土机进行一次粗平,然后用人工结合推土机刮平。e、碾压:碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量;首选用压路机静压一遍,再用人工结合推土机刮精平一遍,然后根据实验得到的工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直到达到密实度要求;在达到试验确定的碾压遍数后,检查密实度效果;碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头重叠0.5m,必须达到无漏压、无死角,确保碾压均匀;振动碾压完成后慢速静压一遍;填方宽度大于路基设计宽度两侧各500mm以上,压实宽度应大于设计宽度;碾压完成后进行密实度检测,若合格进行下一道工序,若不合格,重复碾压工序。2、路面工程1、砂砾石底基层施工1)、主要施工程序如下:测量放线→均匀布料→初平静压→精平碾压→养护→检测合格→进行下道工序。2)、进场砂石碎石材料粒径、级配、清洁度、集料强度均应符合设计要求。3)、材料的摊铺、初平、碾压、运输主要由机械完成,人工辅助。精平由人工挂线找平完成。4)、碾压按照先边后中顺序,按静压→弱振→强振→静压碾压程序作业完成,注意轮迹重复度应≥50cm。5)、砂砾石层碾压质量取决于材料的级配,含水量和摊铺平整度。6)、砂砾石层摊铺尺寸、高程、平整度、纵横坡度、厚度应符合设计要求。压实度,弯沉值检测应符合设计要求。2、二灰稳定碎石基层施工1)、施工工艺流程施工测量、放样施工测量、放样底基层验收经过立模备料拌和机搅拌混合料摊铺翻斗车运输振动压路机碾压湿治养护报监理公司验收进入路面施工人工修整2)、施工方法a、二灰稳定碎石基层采用拌合站拌合,在现场利用预制场,设置拌合场,配备移动式拌合楼一套,按配合比和最佳含水量进行拌合,拌合后,汽运到施工现场摊铺机摊铺,平地机辅以人工找平。b、内边坡硬化施工在基层施工前应先将两侧内边坡修复硬化土施工完成,以创造工作面,减少浪费。c、基层测量放线测量控制桩间距应控制在5m一个,控制桩测设完成后,应在底基层两侧打桩固定,洒水湿润,压路碾压封面。d、拌合①、在正式拌合混合料前,必须对拌合机先进行调试,经过筛分检查混合料的颗粒组成,并测定混合料含水量,使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化,应重新调试设备。②、拌合时,配料应准确,拌合应均匀,应根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。拌合前重复调试好机械设备,以使拌合机运转正常,拌合均匀。各成分拌合按比例掺配,并以重量比加水,拌合时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌合时的含水量应大于最佳含水量1～2%,并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量,以补偿后续工序的水分损失;施工现场实际采用的二灰剂量比室内实验所确定的剂量增加0.5%。在拌合过程中随时采用盐酸滴定法抽测石灰剂量,拌合完成的混合料应无灰团、色泽均匀,无离析现象。e、运输混合料拌合好的混合料要尽快运到现场进行摊铺,从第一次在拌合机内加水拌合到现场压实成型的时间不得大于延迟时间。当运输距离较远时,车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发,保持一定的装载高度以防离析。运输混合料的自卸车,要避免在未到达养生强度的铺筑层表面上经过,以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。f、摊铺:①、确定松散系数根据不同的机械和材料,正式施工前应铺筑试验段,确定松铺系数。经过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、拌合、摊铺和压实的施工工艺、施工组织,以及一次碾压长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度,测定其干密度、含水量及使混合料达到合格压实度时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。②、用推土机和平地机组合摊铺。堆料以10m为一个施工段,根据用量控制卸料车数。g、推土机初平根据放线标高和实验段的虚铺厚度用白灰标出明显标志,用推土机初平,用压路机静压后,人工找平。h、平地机精平人工找补后,用石灰打上标高边点巴点,用平地机进行精平。i、碾压在压路机初平、平地机精平后,应挂线找平,找平中要按”宁刮勿补”的原则进行,检测二灰稳定碎石基层顶面高程及路拱横坡,检测合格后,将混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用压路机将路基全宽内由低而高进行碾压,碾压时,配合人员要跟机作业。j、洒水养生及管制①、养生每段二灰稳定碎石基层完成后,应立即进行养生。养生采取草袋覆盖,洒水车洒水,养生时间不得少于14天。②、管制二灰稳定碎石基层的养生期间,封闭交通,除洒水车外,其它车辆不得通行。3、路缘石、嵌边石安装本工程的路缘石、嵌边石均采用厂家生产的成品预制构件,随施工进程有组织的进场,路缘石、嵌边石的卸料点应保持一定距离,10t载重汽车堆距保持在20～30m。砌筑采用的砂浆现场集中拌和。1)、施工顺序:测量放线→刨槽→铺垫层→安装→还填→勾缝2)、主要施工方法路缘石、嵌边石的安装将在人行道面层彩砖安装完毕后进行,主要施工方法:3)、测量放线:根据原道路车行道中线,放出人行道路面边线定出边桩及高程、直线部位设10m桩,曲线部位边桩应加密,保证曲线圆弧尺寸。4)、刨槽人工刨槽:按边桩的位置拉线或打灰线,以线为准。按要求宽度向外刨槽,一般为一锨宽(约3Ocm)。刨槽深应比设计加深1～2cm,且槽底要修理平整。刨槽后应采用基层用混合料或石灰土(3:7)(体积比)铺筑到要求高程,且夯实,厚度至少15cm、密实度≥95%(轻型击实)。5)、安装a、铺垫层:安装时先拌制1:3(体积比)水泥砂浆做垫层,厚1～2cm铺于侧石底部,缘石也可用松散过筛的石灰土代替找平基础。b、安装:按桩橛线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。每段长度应为侧、缘石的块数(含缝宽)的整数倍,以防多处砌筑出现较大空档。曲线处应注意侧石、缘石外形圆滑,相邻侧石缝隙为0.8cm可用木板条控制侧石的缝隙,缘石不留缝,侧石与平石共同使用时,可直缝相接,也可错缝对中相接,缝宽同侧石。侧石要安正,忌前倾后仰。成活侧石、缘石顶角线圆滑平顺无凹进凸出,高低错牙现象,符合标高要求,平石没有阻水现象。c、还填:外侧后背可用基层剩余混合料或拌制2:8(体积比)石灰土回填夯实,应两侧同时分层还填夯实,回填过程中要不断调整侧、缘石线,使之顺直圆滑。里侧还填与道路基层相接,外侧还填宽:不小于3Ocm,高:缘石外侧与顶石齐平,侧石外侧还填高度应保证侧石稳固,外侧有人行道可与人行道基础齐平。必要时可根据设计增加水泥混凝上后饿。(即在侧石后直接使用较低强度等级混凝土,现场浇筑振实成三角形面的后饿)以稳固侧百。d、勾缝:将侧石缝内的杂物及土清除干净,用水湿润,然后用1:2～1:2.5的水泥砂浆灌缝填实勾平缝或凹缝,砂浆初凝后,扫除多余灰浆,达到整齐、美观,并适当泼水养护,不少于3天。4、沥青砼路面施工1)、工艺流程测量放线测量放线沥青混合料运输取样试验摊铺温度、外观检查虚厚、高程检查静压(初压)振动碾压(复压)静压(终压)接缝处理质量检查交工验收温度、压实度检查温度检查平整度、标高检查2)、施工方法1、材料来源沥青砼采用热拌商品混合料。2、混合料的运输a、运输沥青砼混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。b、沥青砼混合料采用后翻式12T专用自卸汽车运输,车厢应清扫干净。防止沥青混合料与车厢板粘结,车厢底板与侧板均匀涂抹一层柴油与水的比例为1:3的油水。c、从拌合机向运料车装料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量根据摊铺能力确定,以施工过程中有运料车等候摊铺机为宜。d、沥青砼混合料在运输过程中,用篷布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染。e、运料车卸料时,设专人进行运料车的指挥,在运料车距摊铺机料斗200～300mm处停车挂空档,由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机。3、摊铺a、铺筑沥青混合料前,下层质量必须检查合格。摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木,调整好摊铺机,并对烫平板进行充分加热。摊铺机行走速度应根据沥青砼厂供应能力确定,最好控制在2～4M/min,并始终保持匀速前进,不得忽快忽慢,无特殊情况不得中途停顿。b、下面层摊铺采用双基准线,基准线采用钢丝绳,高程控制桩间距在直线段按10M,曲线段按5M。摊铺过程中,两侧送料器必须保持匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度,使全断面不发生离析现象。c、所有路段均采用摊铺机进行摊铺,对于边角等机械无法摊铺的部位,采用人工摊铺。人工摊铺时,将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点,并在地面铺垫钢板,由人工进行扣锹摊铺,用耙子进行找平2～3次,但不能重复刮平,以免造成混合料的离析。在施工过程中,必须对铁锹、耙子等工具进行加热,再蘸少许油水混合液,找平后及时进行碾压。4、碾压a、沥青混合料的碾压按初压、复压和终压三个阶段控制。b、初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行,采用6～14T振动压路机进行静压1～2遍。初压温度不得低于120℃,碾压速度为1.5～2Km/h,碾压重叠宽度不得低于300mmc、复压紧接着初压进行,采用16T高频、低振幅振动压路机进行碾压1～2遍。然后采用16T轮胎式压路机碾压2～4遍,直到达到要求的压实度。复压温度不得低于100℃,碾压速度为1～4Km/hd、碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定,压路机每完成一段重叠碾压,就应向摊铺机靠近一些,在每次压实时,压路机与摊铺机间距应大致相等,压路机应从外侧向中心平行道路中线碾压,相邻碾压带应重叠1/3轮宽,最后碾压中心线部分,压完全幅为一遍。e、在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水,以避免粘轮现象发生,但应控制好洒水量。f、压路机不得在未压实成型的混合料上停车,振动压路机在已压实成型的路面上行驶时应关闭振动。g、设专人检测碾压密实度和温度,避免沥青混合料过压。对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机进行加强碾压。5、接缝处理1)、横向接缝a、每天施工缝接缝采用直茬连接,用3m靠尺检测平整度,用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除,使下次连接成直角连接。b、将接缝清理干净后,涂刷粘接沥青油。下次接缝继续摊铺时应重叠在已铺层上5～10mm,摊铺完成后用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。c、碾压时在已成型的路幅上横向行走,碾压新层100～150mm,然后每碾压一遍向新铺混合料移动150～200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,充分将接缝压实紧密。2)、纵向接缝对已施工的车道,当其边缘部分由于行车或其它原因已发生变形污染时,应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分应采用切割机切除并凿齐,缘边要垂直,线型成直线,涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。碾压时应紧跟在摊铺机后立即进行。3)、在满足临时断道封闭进行路面沥青砼施工条件下,为减少纵缝接缝和美观,将采取双机摊铺工艺。6、人行道工程施工方案人行道采用,其结构层为:C30砼彩砖,水泥砂浆找平,5%水泥稳定碎石基层。砼路缘石和嵌边石安砌时,放线控制其直顺度,每隔5m进行一处高程控制,砌筑时,缝宽均匀(宽度1cm),用7.5#砂浆填饱满。路缘石每隔15m设一伸缩缝(勾凹缝,缝宽2cm)。安砌C30砼彩砖时先将垫层砂浆铺平整,并夯拍密实,才能安砌。砌块顶面要拉线控制,严格按2%横坡和对应桩号的高程进行。安砌完成后用3m直尺检查,其平整度,导向块直顺度,连锁块的直顺度及其高程均应符合规范要求。人行横道线及单位开口处的彩砖及路缘石按无障碍通道设计图施工,坡道的坡度符合设计要求,盲道位置准确,线形顺适。(三)、雨污水管线及圆管涵施工(1)、定测道路中线和雨水管井位首先测放导线点和水准点,再采用全站仪和水平仪加密导线点和水准点。同时放出道路中线和污、雨水中心线。(2)、沟槽开挖沟槽采用挖掘机开挖,自卸汽车运输土方,根据招标文件的要求,沟槽回填采用非膨胀土或连砂石,故沟槽挖方多数需弃运,多余土方挖除后清运到4km外废弃,需要利用的土方堆放在沟槽两侧1沟槽底部两侧各设30cm宽明沟排水,每30米对于雨污水沟槽的挖深比较大的路段,为了确保施工安全,加快施工进度,沟槽开挖时,应根据开挖地段的地质情况,短开挖,紧支撑,确保沟槽边坡稳定。挖深:H＜1.5m不设支撑1.5＜H≤4m设稀支撑H＞4m设密支撑开挖时要严格控制沟槽基底中线及边坡,以免造成超挖、挖偏,影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。如果存在软弱地基,承载力设计规定≤0.15Mpa时,应对基底进行加强处理,开挖过程中如遇地下管线(燃气、排气、电线等),决不能盲目处理,应及时与业主协调单位取得联系,并抓紧时间解决。(3)、沟槽槽底超挖和地基扰动处理措施沟槽超挖15cm以内,用原状土回填压实,压实度不低于原天然地基;超挖大于15槽底有地下水,扰动深度小于80cm沟槽开挖若遇流沙、淤泥、松软地基,先将流沙、淤泥、松软层挖除,然后用天然级配砂砾石或石灰土分层压实回填,压实度大于设计和规范要求。(4)、平口管道垫层铺筑与管道安装根据设计图纸和招标文件的要求,本标段雨水进水支管管道均采用钢筋混凝土管道,管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。当支管管道的基础根据其覆土厚度H＜1米或H＞6米时,根据施工设计图纸的要求,基础采用360°混凝土加固基础;当支管管道的基础根据其覆土厚度4米＜H≤6米时,根据施工设计图纸的要求,基础采用180°混凝土带状基础;当支管管道的基础根据其覆土厚度1米＜H≤4米时,根据施工设计图纸的要求,污水及雨水支管管道基础采用180°混凝土带状基础,雨水管道采用180°混凝土枕状基础。基础施工采用两步来完成,首先浇筑平基部分,然后等管道安装就位后,再浇筑剩余的管座部分。(5)、承插管道安装1、在管道安装前,在接口处挖设工作坑,承口前大于等于5600mm,承口后超过斜面长,两侧大于管径,深度大于等于32、清理管膛、管口:将承插口内的所有杂物予以清除,并近擦洗干净,然后在承口内均匀地涂抹非油质润滑剂。3、清理胶圈:将胶圈上的粘接物清擦干净,并均匀涂抹非油质润滑剂。4、插口上套胶圈:密封胶圈应平顺、无扭曲。安管时,胶圈应均匀滚动到位,放松外力后,回弹不得大于10mm弯成心形或花形装入承口槽内,并用手沿整个胶圈按压一遍,确保胶圈各个部分不翘不扭,均匀一致卡在槽内。橡胶圈就位后应位于承插口工作面上。5、顶装接口:A、顶装接口时,采用龙门架,对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳,在待拉入管子承口处架上后背横梁,用钢丝绳和倒链连好后绷紧对正,两侧同步拉倒链,将已套好胶圈的插口经撞口后拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。B、安装时,顶、拉速度应缓慢,并应有专人查胶圈滚入情况,如发现滚入不均匀,应停止顶、拉,用凿子调整胶圈位置,均匀后再继续顶、拉,使胶圈达到承插口的预定位置。C、管道安装应特别注意密封胶圈,不得出现”麻花”、”闷鼻”、”凹坑”、”跳井”、”外露”等现象。6、检查中线、高程:每一管节安装完成后,应校对管体的轴线位置与高程,符合设计要求后,即可进行管体轴向锁定和两侧固定。7、用探尺检查胶圈位置:检查插口推入承口的位置是否符合要求,用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。8、锁管:铺管后为防止前几节管子的管口移动,用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。管道安装时由专人指挥,观察吊车动作和沟槽壁的稳定情况,起重机吊臂下严禁站人。(6)、沟槽回填沟槽回填质量及基底处理和道路质量相关,因沟槽开挖面小,填料不易夯实,回填采用人工夯实的办法分层填筑、分层夯实,压实度不低于下列数值(轻型击实法)。胸腔填土(图中Ⅰ)95％管顶以上0.5米范围内(图中Ⅱ管顶以上0.5米至路面(图中Ⅲ当Ⅱ区与道路要求冲突时,用砂砾石加强。污水沟槽在闭水试验合格后才能回填。回填时,管道两侧应同时对称回填,两侧最大高差不得超过30cm,回填采用轻型夯实,注意保护管