航空驾驶员私商仪考试题5

A.飞机处于平］I飞行非加速状态和(2)所示的符号表示的意思是小迎角来增大副翼的操纵效.

磁罗盘处于柜定指示的状态.A.阵雨天气区.C.在向左压盘及平坡度时用蹬左舵

即目正文

B.任何情况下均可进.B.降占天气区.求辅助副翼操.

C.空中无法校.C.山地背风.

1.6J6展示自己如何能干、如何优秀玳对F水平安定而可动的飞机(北

的人，容易产生13.在海平面标准大气条件下26.参考图5.在航空天气实况图上.全动平尾)，当飞行员向后按安定面

A.屈从态.A,指示空速等了真空.宽阳机场的天气现象是配平电门时，水平安定面前绿

X

CB.指示空速大于真空，AXA.过去有轻雾,现在是小雨.A.向下偏.AX

B.侥幸心理态.BX

C.炫耀态.C.指示空速小于真空.B.过去有小雨,现在是轻雾.B晌匕偏.

C.连续性小.C.取决于飞行速度的大.

2.某•次考试或飞行考核前.由于拉14.无跳电磁指云器RMI能指示

心而难以入肺的现软,可定义为A.电台的磁方位和飞机磁航透.27.双切变的定义是39.飞机期心越看后,E机的配平组

B.相对方位和明航.A.楙线或切变纭两例风的变化.力

A.临床性失眠.CX

BXC.电台做方位、E机舱方位和相对B.600米以下空中双向风速的明显A.梗.

B.情境性失眠.AX

C.神经衰.方.改变.CXB.越.

C.空间短距岗内两点间风向风速的C.不.

改.

3.屈从态度的主妾表现是15.小匕机中心的小圆点位「•人工地

A.感到无法控熨自己的命运，认为手战之下，且人工地平线左颈斜，40.埼琼襟K中的增升效率最裔的是

一切都是命运决定的.说明此时飞机28.气团的水平他国一般为A.简单襟.

B.认为条例是死的，人是活的，白己A.帝左坡度下.BXA.几十千米到几百千米.B.开缱襟.CX

AX

是全能的.B.用七城应「.B.几十千木到几千千木.1XC.fijJB开鞋秣.

C.总是感到处境危险.时间廉追.福C.带有坡度上.C.儿百千米到几千千.

要马上动手.41.大后掠角机翼的飞机.在小速度

16.影响飞行员处境意识的因素包括29卷考图2.一架飞机预计在05:00飞行时易出现

A.拓本驾驶术、航空知识、心理素时到达ZUUU也场，这时机场的云A.风

4.以知觉为基础内判断帆FAX

A.知觉性别.破、身体状况、矮航技一底高度足B.螺族运动不尊.

B,认知性判.AXB.飞行技术、飞行经验、空间定向能A.25OO米.CXC.失去他仰操期.

C.直觉件.力、健康与态度、驾驶舱资源管理BXB.5000米.

技.C.I500.

42.使飞机在飞行中转弯的是

C.除眠状况、药物和洒精、情鳍状况、

S.换气过血的克帆方法是A.升力的垂口分.

E行技术、定向能..短时间法露生强噪音环境下感觉

A.用深呼吸使呼吸节奏减.30B.升力的水平分.BX

南？剌耳、听上升迅

B.竹意识地放慢呼吸节.fHi10-15dB,C.方向舵的偏转产生的.

BX速离开噪音环境数分钟后可完全恢

C强迫自己有意识地做快15类的深17.在目荫,机曲气象再达还不能有

效地探测下述行种天气现象复的现&.称之为

呼.AX43.根据下面蛤定条件:JRJRA：135

A.小雨、冰相.A.听觉话.

BX公斤、位于基正面后0.15米处，重

B.不带雨液的油福.B.听觉疲.

.对飞行员而吉，任夜生物节律型理AB:205公斤.位于基准面后1.17

6C.J2S,湿冰.C.失音.

的殷规律是米处.85公斤、位于珞准

A.达到节律史建的天数与跨越的时面后1.9S米处，田心在基掂面后AX

区数相.18.影响飞行步决策的五种危险态度31.下列何稗天气是展于重要肮空天A.1.002米.

B.达到甘律重建的天数是踏越时MAX是气预报的内容B.1.09()米.

反权威、冲动性、侥幸、炫耀以A.中度顺簸.冻雨,大片雾.

数的两.A.AXC.1.217*.

山地波.云底高度.

C.达到节律正建的天数是聆越时区及屈从态度.B.

B.麻痹大意'不负责任、口险、冲动AXC.低空风切变,枳状.

数的三44.根据下而给定条件：飞机总重：

性态度以及反&成态度一

3037公斤，飞机很心位置：站

C.自负.挑剔、马虎、冒险以及冲动

.节律汇建的速度有较大的个体差32.参考图3.右第(3)段航路天气位68.8处，飞机燃油消耗率：76.2

7性态肛

异.一般的规律是预报中,ZBAA至ZGGG航线上,公斤/小时，飞机燃油空心：站位

枳球层的高度和原吱备是多少68.()处，经过一小时45分钟的飞

A.外做性性格的人比内帧性性格的BX

人能更快地达到节律史.19.对低层大气温度影响最大的是A.积冰层岛度是6200米、厚度电700行后,飞机的取心将在

米.

B.内惊性性格的人比外倾性性格的AXA.讽气、乳气和臭氧.BXA.68.77站.

人能更快地达到节律型.B.二氧化碳和水汽.BXB,枳冰层高度是6600米、厚度是B.68.83站.

2100*.

C.老年人比年转人能更快地达flj|7C.吴徵、二班化碳和觎.C.69.77站.

律血C.积冰层高度足3600米、厚度是

I2(X).

20.诵语"雷暴不过问”是下述何种45.空中等压面图可以提供的信息是

8.信噪比的含义是指青扉的特征A.肮线经过地X的天气状况及气温.

33.地形雷晕的产生,主要价

A.信号与噪音的比例美.A.糠雷暴.民航线经过的天气系统、云状云录及

AXA.有没有冲击力.

B.估号强度大于枭音图度的分贝.BXB.地形雷爨.温度落点.cX

B.有没有上升气流.CX

C.信号量除以噪音量的商.C.冷锋雷.C.航线经过地区的风向风速.气温和

C.有没有暧湿不稳定空.温度露点.

9.以下哪种因素会诙发晕机病21.在高空逆湿层卜飞行，可能碰上

3&飞行员想要了好航线离度气压系

A.控制Y衡成更的内耳前庭器匕感的影响能见度的天气现象是46.下述现象中表明先机具有纵向静

统的分布及风的情况,他应参考

受器兴奋性过麻A.ff.稳定性是

AXA.而空风及温度预报图.

B.影响平衡的大病细胤兴奋性过前，B.烟机cXA.坡度振荡逐渐变.

AXB.卫星云图.

这种兴奋性通常可凭经聆去克服.C.J4.B.受扰动后，与机有饯复原的仰平衡BX

C.相应高度的等压面.

C.E机的运动使罚产生了酸性物质.的趋.

C.需要持续推.

这的物质使目部收缩.22.飞机在E行时空速突然增大,高

度上升，可能足碰到35.在事故雁概念中，有澈活性错误

和潜伏性错误.后者是指

19人为国发t彳.事故居局小卜的王A.侧风切文.47.飞机从大逆风出入小逆风叶所遇

BXA.对飞行安全村成直接成胁的忸.

要原因是B.逆风切变.BX到的风切变称为

B,对E行安全耳彳j潜在影响的镉.

A.他们对人的科学知识了解U少.C.顺风切.A.顺风切变.

C.不会被激活、可以忽略不记的错.AX

缺乏这方面的训.B.逆风切变.

AX

C.水平风切.

B.他们故意性反条例,态度自向.23.卜述唾种天气系统的天气条件披

C.他们的E行技术不好.需要加强技添劣36.随着飞机坡凄增大,相同表速飞

术训.A.吨纹和处于枪定状态的雷暴；AX行时飞机的转弯角速度48.衣示干净构形卜,的失速速度或时

AX.

B.快速移动的遇停：BX小稳定飞行速度的正确符号是

增.

”,在下滑线范圉,下沿信号的有效C.媛慢移动的回铮B.A.V.

BX

C不.B.VS1.

导航距离为24.暗朗而相对严静的夜晚.地面㈱

A.10海.c.vso.

AX射冷却时会形成

海.37.在小速度(大1®角)飞行时,副

B.17A.地面逆温层：

AX见的探微效率降低，为改平力.坡度

C.20W.B.平流雾:49.水平转宵中，E机的失速速度

可以

C.冷气团CXAM.

A.在向左乐盘改平坡度时用圈右舵

12.飞行中.用碳罗盘校正陀螺半罗B.成AX

AX来辅助甫翼操.

国的条件艮C.不.

25.参考图6.任地而天气图如AXB.在向左压盘次半岐以时用推HM

50.在不动身即F位置的怡况下增大C.用慢车速度泞行73.外国驾驶员H请按本规则颁发私B.英惚DME台:

油门.缘旋桨的用驾驶员执照和等级.符合以下条C.石龙DME台

62.参考图8.5.指示NDB台位于飞

A.转速描.件.局方可做私照和等级：•持现行

BX机的东南方向的仪表是

B.拉力增.外国私用、商用或航线执照，没有

A.仪表A：84.飞机飞行过程中，飞机向左转弯,

C.进动作用增.CX不符合国际民航组织标准签注：.持

B.仪表B.喇航向

中国颁发或认可的体检合格正：

C.仪表DA.不.

A.①②.（补充④通过驾驶员权利与CX

51.所谓座舱“二动式”压力调节系BJA.

限制、空中交通规则和一般运行规BX

统.其主要特点是排气活n开、关C融.

63.根据图4.S,在下面给定条件下:则等理论考试..

动力为

温度：21*C（70*F）,压力高度:B.①©③.（补充.能正确读、听、说、

A.座舱与外界之间的气压.CX

即平面.重量.3400磅,逆风：16写汉语,无影响4向无线电对话的85.飞机沿同一方位战匕向电台,当

B.外界气流对排气活门的冲.

而里/小时,飞机5Q英尺越障高口许和口吃，也果申请人不能完全航,向改变时，珞变化的是

C排气活门基准压力与座舱压力之.

A.电台相对方.

度的芾陆如离足BX满足要求，局方应运行限制：.AX

A.716英.C.②③.B.电台磁方.

52.某U机为非与密座舱.夏天£行B.1,275苑C.£机超方.

时座舱通风不畅且湿度较大时,飞C.1.450英.

74.民用航空图权利登记的内容：①

机柔员会感到

所有.②的买占白权③三个月以上租86.如果她透足98KT,飞机在3分钟

A.较舒.BX

64.转场肮空器超过预定起三时间.）赁占有.④抵押反内V行约

B.较闷.

仍未起飞,又未申请延期的.其除A.O®.AXA.1..N.

C.较凉.CX

飞行申请失.B.®®.B.9.8N.

C.4.9N.

A.半小，BXc.（D@.

53.具的无助力七仃主操队系统的匕B.一小.

机•飞行中主操纵力的大小C.两小.87.飞行中,保持好航行诸元,在右

75.对私用.商用和航线运输驾驶员

A.只与飞行速度成正比关.画风中飞行，飞机不侑.表明

BX执照的检i5周期限制为.

B.随£行速度、花偏角而变.A.对风修正正.

65.沿.）肮路和固定航线应当设有备A.私用驾驶员执照为24个月，商用AX

C与飞行而度及沱偏角成正.反对风修正反.

降机.与唳员执照和El战驾驶员执照为12

C.对风修正过.

A.航路和固定航.个.

AXcX

54.稀择供氧系统的氧气活门工作情B.国际航路和固定航.B.私用驾驶员执照和商用驾驶员执

形可描述为C.国际、国内T线航路和同定航.照为24个J],讥线弯.映员执照为12S8.在RMI±.送齐所接收的信号通

A•当使用者呼吸时工.

CX个.是通过

B.当粗气相压力超过ISOOpsi时」二统为个AM短.

66.当机场的场压为1010.2HC.24BX

C.当使用者需使用的氧气时工.B.转换“ADE/VOR”选择.

限而机长误调为1001.2Hpa

C.有向中台指

时,飞机实际进场高度76.以下属于空劭人员的有：①飞行

AX

55.独立液作到军系统的主要组成部A.偏海:人.②安全保R员（空保）③乘务.④

分一般包括B.偏低;飞行签派员89.参考图8.11.飞机背台飞行.图

A.刹车控制筒、停留刹车、机舱和C无影响A.③.cXB所示E机空中实际偏流为

轮胎.B.①@.A.O.

67.参加理论芍试或实践考试的申iffAX

B.脚蹬、刹车控别筒、刹车装置和停BXc.（D®.B.+5.

用刹车.人在参加考试litC.-5.

C.制车控制筒、黑车装FL停留刹车A,应当具有地面教员或匕行教员笠

注的己完成行关地面理论或匕行训77.机场区域的界线通常与的界畿

和轮晚

练的证.cX相.90.在HSI上,当航道儡离杆在中立

A.区域低空管制.位置,说明飞机在VOR航道的

B.应当具有地面教员和E行教员推cX