《新能源汽车动力蓄电池及管理系统技术》课件-项目6 充放电系统

《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》充电方式充电方式家用交流电

交流慢充是指交流220V电压进入车载充电机，经其转换后输出直流电，对动力蓄电池进行充电的方式。1.交流慢充交流充电桩充电方式充电电压：220V充电电流：不大于32A（8A，10A，16A，32A等）充电时间：6-10h缺点：充电时间较长，难以满足车辆紧急充电需求立式壁挂式充电方式优点：充电设施成本较低安装比较简单利用负荷低谷时段进行充电成本相对较低有利于延长动力蓄电池寿命充电方式直流充电桩充电电压：380V充电电流：30-500A不等充电时间：10-30min不等直流快充是通过直流充电桩把电网380V交流电转化为直流电，以较大电流为电动汽车提供短时充电服务的充电方式。2.直流快充充电方式半小时左右80%优点：充电速度快，能快速补充能量充电方式缺点：充电设施成本较高安装比较复杂电池的容量、寿命、安全性、可靠性降低充电方式3.无线充电充电方式换电站换电是当车辆需要充电时，将需要充电的电池从车辆上卸下，安装已充满电的电池，车辆即离开继续运营或使用。对卸下的电池通过充电站进行补充充电的充电方式。4.换电充电方式优点：补能效率高换电模式通过机械方式快速更换新能源汽车的动力蓄电池，过程不超过5分钟，有效缓解用户里程焦虑。增加安全系数换电模式下电池由运营商统一管理，在适宜的温度下以稳定的电流统一充电，可以有效提高电池安全系数。充电方式缺点：电池外形各项参数电池接口充电接口通用性差标准统一充电方式电池流通管理充换电站规划运营成本高充电方式换电设备建设成本高《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》慢充系统组成及原理一、慢充系统的组成供电设备一、慢充系统的组成慢充系统组成及原理慢充接口慢充接口端子号功能CC充电确认CP控制引导N中线（交流电源零线）PE保护接地L1单相供电的火线，三相供电的U相L2三相供电的V相L3三相供电的W相单相交流充电与三相交流充电接口目前在售的新能源汽车的交流充电口中L2和L3两个端子都是空脚，只有16/17款比亚迪e5和16/17款比亚迪秦EV才具有三相交流充电功能。一、慢充系统的组成慢充口比亚迪e6车载充电机线束车载充电机由交流输入接口、功率单元、控制单元和直流输出接口等部分组成。一、慢充系统的组成车载充电机其作用类似于供电系统中的保险丝盒，能进行高压电能的分配，高压回路的过载及短路保护。高压控制盒将动力蓄电池总成输送的电能分配给电机控制器、空调压缩机和PTC加热器。慢充时，充电电流经过高压控制盒流入动力蓄电池为其充电。比亚迪e6高压控制盒外部连接一、慢充系统的组成高压控制盒吉利帝豪EV450车载充电器分线盒结构一、慢充系统的组成吉利帝豪EV450车载充电器分线盒充电桩

充电线

车慢充系统工作原理图二、慢充系统工作原理当车辆处于交流充电模式下，车载充电机检测慢充口的CC、CP信号（充电枪插入、导通信号）并唤醒BMS，BMS唤醒车载充电机并发送指令充电，同时闭合主继电器K1、K2，动力蓄电池开始充电。三、慢充工作过程检测点3（1）CC充电连接确认通过车辆控制装置检测点3和PE之间的电阻Rc来进行判断一旦慢充枪与车辆慢充口连接，车辆处于不可行驶的状态，开关S1从12V切换到PWM检测点2检测点1三、慢充工作过程（2）CP控制确认供电控制装备通过测量检测点1的电压，判断充电线路连接状态车辆控制装备通过测量检测点2的PWM信号，来判断供电设备的供电能力，并完成充电装置完全连接的确认充电状态充电连接装置是否连接S2车辆是否可充电CP信号电压（V）说明状态1否断开否12车辆充电线路未连接状态2是断开否9S1切换至PWM状态3是闭合可6S2闭合，车辆已准备充电三、慢充工作过程（3）车辆准备就绪车载充电机自检完成且无故障

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电池组处于可充电状态，发出“充电请求”→

车辆控制装备闭合开关S2，车辆准备就绪检测点1三、慢充工作过程（4）充电桩准备就绪S2闭合→

供电控制装备检测点1的电压变为6V

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供电控制装备控制开关K1和K2闭合

→

交流电到达车载充电机检测点2三、慢充工作过程（5）充电开始车辆控制装置完成车载充电机最大允许电流设置，车载充电机开始充电车载充电机最大允许电流=Min{供电设备的可供电流（检测点2的脉冲信号）、线缆载流值（Rc的阻值）、车载充电机额定电流（铭牌）

}检测点1三、慢充工作过程（6）充电结束车辆达到了充电结束的条件——电池已充满车辆控制装备断开S2，车载充电机停止充电三、慢充工作过程充电桩达到充电结束的条件——车主主动结束充电

供电控制装置将S1切换至12V状态，并断开K1、K2开关，充电结束《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》慢充口拆装慢充口拆装任务导入端子变黑需更换端子弹片断裂交流慢充口作为传导充电部件，经常插拔会导致充电口弹片磨损、老化问题。当充电接口端子弹片及底部变黑、端子弹片断裂或超过保质期的充电接口都需要进行更换。请问如果你是维修人员，你怎么拆卸慢充口呢？慢充口拆装2016款比亚迪秦混动慢充口的拆装慢充口位置慢充口拆装拆卸慢充口

将启动按钮打在OFF档，断开低压蓄电池负极，做好绝缘防护，等待5分钟；穿戴好绝缘手套，断开动力蓄电池母线，做好绝缘防护。1.车辆下电慢充口拆装拆卸慢充口

2.打开慢充口开关，拆卸充电口法兰面4个固定螺栓。慢充口拆装拆卸慢充口

3.打开行李箱，拆卸慢充口高低压线缆至车载充电机的连接，并拆掉高低压线束扎带。

4.向外取出慢充口。慢充口拆装安装慢充口

扣上行李箱盖和行李箱支撑柱上的扎带空位；04车辆上电；05关闭行李箱。06将慢充口线缆从外向里安装；01打紧充电口法兰面4个安装螺栓；02连接慢充线缆至车载充电机的线束；03《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》慢充口检测慢充口检测北汽EV160慢充口慢充口检测慢充口检测的内容车端慢充口测CC-PE电压01测CP-PE电阻02测N与车身搭铁之间的绝缘电阻03测PE与车身搭铁之间的通断04慢充口检测.绝缘手套.兆欧表.万用表需要的工具设备慢充口检测工位的检查放警示牌拉隔离带慢充口检测工具设备的检查检查兆欧表：短路测试、开路测试检查万用表的通断和归零检查绝缘手套耐压等级01检查绝缘手套气密性020403慢充口检测测CC-PE电压测CP-PE电阻测N与车身搭铁之间的绝缘电阻测PE与车身搭铁之间的通断车端慢充口检测的具体操作车端慢充口CPCCNL1PE《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》快充系统组成及原理一、快充系统的组成一、快充系统的组成端子号功能DC-直流电源负DC+直流电源正S+充电通信CAN-HS-充电通信CAN-LPE车身接地（搭铁）A-低压辅助电源负极A+低压辅助电源正极CC1充电连接确认CC2充电连接确认直流快充口直流快充枪9孔一、快充系统的组成快充口与快充枪二、快充系统的工作过程（1）确认连接情况二、快充系统的工作过程（2）充电唤醒二、快充系统的工作过程（3）充电桩与车辆控制单元通过CAN总线通信完成识别工作注意:在充电过程中，充电桩与车辆互相通过CAN总线发送状态信号二、快充系统的工作过程（4）开始充电三、快充系统的工作原理

S是充电枪常闭开关，由充电枪顶端按钮控制S的通断未插枪连接时，检测点1电压为6V，检测点2电压为12V快充系统工作原理图CC2、PE连接，检测点1的电压变为4V（充电枪顶端按钮是一个变化的过程），检测点2的电压变为6V。三、快充系统的工作原理在快充系统中，充电桩提供A+、A-的12V辅助蓄电池供电电压，保证车辆低压控制单元的运行——12V电源唤醒VCU、仪表和数据采集器，VCU唤醒BMS与DC/DC变换器转入快充状态。三、快充系统的工作原理在快充系统中，所有的充电需求与信号传输都是通过S+、S-的CAN总线来完成。在完成连接确认后，充电枪与车通过CAN总线进行握手通信——充电桩主要完成BMS、车辆辨识、动力蓄电池充电参数和充电需求等信息的采集；车辆主要完成充电机辨识、充电机最大输出能力等信息的采集三、快充系统的工作原理满足双方协议后，充电桩控制K1、K2闭合，VCU控制K5、K6闭合，开始直流充电。三、快充系统的工作原理充电过程中，充电桩和车通过S+、S-的CAN总线互相交换信息，保障充电安全：包括动力蓄电池SOC值、电池温度、充电电压、充电电流、绝缘状况和连接状态等参数重要参数出现问题时，充电桩和车都可以终止充电并向对方发出信息，保护动力电池和整车不受损坏。三、快充系统的工作原理充电完毕，充电桩控制K1、K2断开，VCU控制K5、K6断开，直流充电结束。三、快充系统的工作原理《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》快充口检测快充口检测北汽EV160快充口快充口检测快充口s+-s-电压或电阻CC1-PE电阻CC2-PE电压PE线与车身搭铁之间通断DC+、DC-绝缘快充口检测的内容.绝缘手套.兆欧表.万用表快充口检测需要的工具设备快充口检测工位的检查放警示牌拉隔离带快充口检测工具设备的检查检查兆欧表：短路测试、开路测试检查万用表的通断和归零检查绝缘手套耐压等级01检查绝缘手套气密性020403快充口检测测s+、s-间电压测CC1-PE电阻测CC2-PE电压测DC+、DC-与车身搭铁之间的绝缘电阻测PE与车身搭铁之间的通断车端快充口检测的具体操作快充口S-CC1S+DC-DC+PECC1《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》快充口拆装快充口拆装吉利帝豪EV450直流快充口交流慢充口直流母线电机三相线束快充口拆装拆卸快充口打开机舱盖。1

断开辅助蓄电池负极电缆。2断开车载充电机处直流母线。3快充口拆装拆卸快充口拆卸左后轮。4拆卸左后轮罩衬板：拆下8个固定螺钉、4个G型卡扣，取下左后轮罩衬板。5断开动力蓄电池上的快充高压线束连接器。6快充口拆装拆卸快充口拆卸快充高压线束支架固定螺栓1、螺母2，脱开快充高压线束支架。7

脱开快充高压线束固定线卡1；

拆卸动力蓄电池左防撞梁螺栓2；

脱开快充高压线束固定线卡3。8快充口拆装拆卸快充口

脱开快充高压线束4个固定线卡。9脱开快充高压线束固定线卡1；拆卸快充高压线束支架固定螺栓2。10快充口拆装拆卸快充口脱开快充高压线束固定线卡1；拆卸快充插座搭铁线束固定螺栓2，脱开搭铁线束；断开快充插座线束连接器3。11快充口拆装拆卸快充口拆卸快充口4个固定螺栓，向外取出快充电口总成。12快充口拆装安装快充口放置快充口总成，打紧充电口法兰面4个安装螺栓。1快充口拆装安装快充口

安装快充高压线束固定线卡1；

紧固快充插座搭铁线束固定螺栓2；

连接快充插座线束连接器3。2快充口拆装安装快充口

安装快充高压线束固定线卡1；

紧固快充高压线束支架固定螺栓2。3安装快充高压线束4个固定线卡。4快充口拆装安装快充口安装快充高压线束固定线卡1；紧固动力蓄电池左防撞梁螺栓2；安装快充高压线束固定线卡3。5快充口拆装安装快充口安装快充高压线束支架，紧固快充高压线束支架固定螺栓1、螺母2。6连接动力蓄电池上的快充高压线束连接器。7快充口拆装安装快充口

安装左后轮罩衬板。8安装左后轮。9连接车载充电器处直流母线。10连接辅助蓄电池负极电缆。11关闭机舱盖。12《新能源汽车动力蓄电池及管理技术》充电系统维护知识点讲解

秦PLUSDMI车型有交流充电和直流充电系统。如图其中交流充电口和直流充电口安装在车身右后侧、后备箱的充配电总成中的车载充电机、高压电缆、低压控制线束以及动力蓄电池组成。直流充电口余交流充电口并行排列，通过高压电缆与充配电总成相连，通过充配电总成中的直流充电正极、负极接触器后给动力蓄电池充电。充电系统（一）概述一.秦PLUSDMI车型充电系统的维护与保养知识点讲解

充电口作为传导充电，经常插拔会导致充电口簧片磨损、老化问题，因此需要加入保养范围，具体保养项目如下：充电口保养（一）概述一.秦PLUSDMI车型充电系统的维护与保养1.车辆熄火（退电至OFF挡），整车解锁，打开充电口舱盖及充电口盖。（二）充电口端子的检测与维护充电口端子正常状态知识点讲解一.秦PLUSDMI车型充电系统的维护与保养2.目视检查充电口塑料绝缘壳体外观有无热熔变形，严重热熔变形影响正常使用的需要更换处理;3.目视检查充电口内部以及端子内部有无异物，有异物的需要使用高压气枪排出异物，无法排出且影响正常使用的需更换处理；（二）充电口端子的检测与维护端子簧片负有异物需清理知识点讲解一.秦PLUSDMI车型充电系统的维护与保养5.目视检查充电口端子簧片及底部有无变黄，如变黄请打开后背门，打开左后侧围检修口排查允申口压部申级是否烧望及变形（需辅助照明仔细观察）.加变黄目伴随尾部电缆外层变黑则需更换处理；（二）充电口端子的检测与维护端子簧片及底部变黄且尾部电缆外层变黑需更换知识点讲解一.秦PLU