城轨安全运营-题库及答案

PAGE2单项选择题（每小题1分，共20分）项目一1.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，因而它强调了乘客在空间上的（D）A.位置B.数量C.方位D.位移和数量2.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与（A）A.高峰小时客流B.高峰小时最大断面客流C.断面客流D.车站客流3.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为（B）A.单向峰型B.双向峰型C.全峰型D.突峰型4.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为（D）A.单向峰型B.双向峰型C.全峰型D.突峰型5.同台换乘包括同站台换乘和（D）A.节点换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.上下层换乘6.南京地铁鸡鸣寺站4号线转3号线采用的换乘方式是（B）A.节点换乘B.站厅换乘C.通道换乘D.上下层换乘7.根据下图图1所示，判断车站客流日分布曲线类型为（A）图1A.单向峰型B.双向峰型C.全峰型D.突峰型8.根据下图图2所示，判断车站客流日分布曲线类型为（C）图2A.单向峰型B.双向峰型C.全峰型D.突峰型9.根据下图图3所示，判断车站客流日分布曲线类型为（D）图3A.单向峰型B.双向峰型C.全峰型D.无峰型10.根据下图图4所示，判断车站客流日分布曲线类型为（B）图4A.单向峰型B.突峰型C.全峰型D.双向峰11.大客流的分类包括节假日大客流、暑期大客流、大型活动大客流、（A）A.恶劣天气大客流B.高峰小时大客流C.车站大客流D.断面大客流12.大客流等级一般划分为一般级、较大级、（D）A.较小级B.中级C.偏大级D.重大级13.从运输安全和消防疏散的角度考虑，每个车站必须保持开通的出入口通道数是（D）A.3个以上B.5个以上C.7个以上D.2个以上14.当偶遇大客流时，客流控制原则为（D）A.站台客流控制B.出入口客流控制C.站厅客流控制D.由下至上、由内至外的人潮控制15.表示自动售检票系统的是（A）A.AFCB.PSLC.OCCD.DCC16.主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流属于（B）A.暑期大客流B.节假日大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流17.主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流属于（A）A.暑期大客流B.节假日大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流18.当屏蔽门发生故障时，应执行的处理原则是（B）A.先下后上B.先通车后恢复C.人潮管控D.由内而外19.端头控制盘PSL安装在（D）A.站台端头车头位置B.站台端头车尾位置C.车控室D.站台端头车头和车尾位置20.PIDS是指（B）A.列车防护系统B.乘客信息显示系统C.列车监控系统D.端头控制盘21.RM模式是指（C）车载模式B.非限制人工驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.司机驾驶模式22.当列车进站停稳后屏蔽门无法自动开启时应首先考虑使用下列哪种应急设施（A）A.屏蔽门手动解锁装置B.紧急报警器C.紧急通话器D.紧急开门装置23.每节车厢会设有灭火器的个数（D）A.1B.6C.4D.224.PSL是指(A）A.端头控制盘B.列车防护系统C.乘客信息显示系统D.列车监控系统25.ATP系统是指（B）A.乘客信息显示系统B.列车自动防护系统C.列车监控系统D.列车控制系统项目二26.正常情况下的列车操作应确保“准确”，非正常情况下的列车应确保(B)A.准时B.安全C.进站D.正点27.司机应严格按照《时刻表时刻》动车，动车前必须确认行车凭证和动车的“三要素”(A)A.进站、信号、道岔B.准时、准确、安全C.准时、信号、道岔D.正点、信号、安全28.地铁工作人员需严格遵守交接班制度，坚持(C)A.安全第一B.正点接班C.有车必有人D.准点换班29.信号色中的基本色是指(D)A.绿、蓝、红B.红、绿、月白C.黄、绿、蓝D.红、黄、绿30.信号色中的辅助色是(A)A.月白、蓝B.蓝、红C.黄、绿D.黄、蓝31.若信号按照接收信号的感官可分为(B)A.视觉和嗅觉信号B.视觉和听觉信号C.听觉和嗅觉信号D.视觉、嗅觉和听觉信号32.若列车采取连续短声的方式鸣笛是表示(A)A.发出警报或请求支援B.列车倒车C.列车启动D.列车停站33.若列车采取2长声的方式鸣笛作用是(B)A.发出警报或请求支援B.列车倒车或退行C.列车启动D.列车停站34.疏散门系统由两部分构成，一是疏散门其次是(A)A.紧急疏散B.拉手C.解锁手柄D.铰链35.每节列车配备安装的紧急报警按钮或紧急对讲机的个数至少达到(B)A.1B.2C.3D.436.安全色中的红色表示(A)A.禁止标志B.警告标志C.提示标志D.通行标志37.安全色中的蓝色传递的信息具有(D)A.禁止性B.警告性C.提示性D.指示性38.在安全色中可表示注意警告信息的颜色是(C)A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色39.在安全色中可传递安全的提示性信息的颜色是(B)A.红色B.绿色C.黄色D.蓝色40.作为警告标志的几何图形是黑色的(A)A.等边正三角形B.圆形C.正方形D.三角形41.用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框采用的颜色为(B)A.红色B.黑色C.黄色D.白色42.车辆的维修模式包括按走行公里数、按时间和(A)A.按状态B.按部件C.按能耗D.按线路43.目前最常用的维修模式是(A)A.状态维修B.公里数维修C.时间维修D.部件维修44.机械设备安全装置按照功能区分为(B)A.安全防护装置和安全操作装置B.安全防护装置和安全控制装置C.安全控制装置和安全操作装置D.安全防护装置、安全控制装置和安全操作装置45.选项中紧急开门装置的构成正确的是(D)A.手柄、钢丝绳B.钢丝绳、滑轮、行程开关C.行程开关、手柄、钢丝绳D.手柄、钢丝绳、滑轮、行程开关46.地铁客室车门打开需要具备的条件(D)A.列车发出开门指令B.列车处于慢行状态C.列车减速行驶D.列车发出开门指令和列车处于停止状态47.塞拉门每半年一次的检查中，所要检查的内容除了部件检查、功能检查还有(B)A.解锁开关B.参数检查及调整C.重新刷漆D.门锁组件项目三48.自动扶梯常设置的安全装置除了必备的安全装置还有(C)A.裙板安全装置B.驱动链安全装置C.辅助的安全装置D.梳齿安全装置49.下列属于自动扶梯辅助安全装置的是(A)A.辅助制动器B.裙板保护装置C.梳齿板保护装置D.工业制动器50.下列不属于自动扶梯必备安全装置的是(A)A.机械锁紧装置B.裙板保护装置C.梳齿板保护装置D.梯级塌陷保护装置51.下列不属于自动扶梯辅助安全装置的是(B)A.机械锁紧装置B.速度监控装置C.辅助制动器D.裙板上的安全刷52.若设备需要检修，需在检修前设置(C)A.警戒线、安全标志B.安全标志、禁动牌C.警戒线、安全标志、禁动牌D.警戒线、禁动牌53.颁发特种设备作业人员证的机构(A)A.质量技术监督部门B.安全生产监督部门C.安全生产管理部门D.质量技术管理部门54.下列表示轨道交通应急指挥协调中心的是(B)A.OCCB.TCCC.VCCD.DCC走行安全距离规定人员及所持物件与接触轨带电体的距离不得小于(B)A.500mmB.700mmC.800mmD.900mm56.接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，警示标志间隔不大于(A)A.20mB.30mC.25mD.50m57.提出“用于事故的流行病学方法”理论的是(C)A.海因里希B.纽伯尔德C.葛登D.伍兹58.提出P理论的是(B)A.海尔B.本尼尔C.约翰逊D.劳伦斯59.下列不属于影响海因里希的事故因果连锁过程的因素是(D)A.事故B.伤害C.遗传及社会环境D.人的优点60.把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段的是(A)A.瑟利B.威格里斯沃思C.博德D.海尔61.适用于类似矿山生产的多人作业生产方式的模型为(B)A.瑟利模型B.劳伦斯模型C.约翰逊模型D.本尼尔模型62.道岔电气部分最典型的设备是(C)A.尖轨B.护轨C.转辙机D.导曲线63.下列不属于信号维修工经常使用的安全防护用品的是(D)A.安全帽B.绝缘鞋C.工作服D.荧光手套64.道岔在结构上可分为机械部分和(B)A.硬件部分B.电气部分C.辙叉部分D.转辙部分65.不属于道岔机械部分的是(C)A.基本轨B.尖轨C.转辙机D.连接杆66.在道岔检修作业现场要遵循谁设置谁拆除的原则并实行(B)A.自控B.自控、互控、他控C.他控D.互控项目四67.下列属于具有整体爆炸危险的物质或物品是(A)A.起爆药B.无引信炮弹C.枪弹D.火箭发动机68.下列属于具有整体爆炸危险的物质或物品是(C)A.照明弹B.无引信炮弹C.黑火药D.枪弹69.下列属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是(D)A.黑火药B.爆药C.导弹D.照明弹70.下列属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是(B)A.起爆药B.枪弹C.爆破雷管D.黑火药71.下列不属于具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质或物品是(D)A.照明弹B.枪弹C.火箭发动机D.起爆药72.下列不属于具有整体爆炸危险的物质或物品是(C)A.起爆药B.黑火药C.枪弹D.导弹73.下列具有具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质是(B)A.还原剂B.氧化剂C.腐蚀剂D.聚合剂74.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由煤气引起的火灾属于(C)A.A类B.B类C.C类D.D类75.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由甲烷引起的火灾属于(C)A.A类B.B类C.C类D.D类76.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由固体物质燃烧后引起的火灾属于(A)A.A类B.B类C.C类D.D类77.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由液体或可熔化的固体引起的火灾属于(B)A.F类B.B类C.C类D.D类78.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由金属物质引起的火灾属于(D)A.E类B.B类C.C类D.D类79.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由带电物质引起的火灾属于(A)A.E类B.B类C.A类D.D类80.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类，其中由烹饪器具内的烹饪物引起的火灾属于(B)A.E类B.F类C.C类D.D类81、下列不属于实施6S管理时遵循的原则是（D）A.持之以恒的原则B.持续改进的原则C.自己动手的原则D.绿色环保的原则82.下列哪一项不属于推行6S管理的目的（C）A.降低生产成本B.改善员工精神面貌，使组织活力化C.加长作业周期D.改善和提高企业形象填空题（每小题1分，共分）项目一1.若车站位于用地未完全开发地区且客流无明显上下车高峰，双向上下车客流全天较小，此车站客流日分布曲线类型为___无峰型_____________。2.根据客流空间分布特征，轨道交通客流可分为车站客流和___断面客流_____________。3.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与__高峰小时客流_______。4.同台换乘包括同站台换乘和__上下层换乘________。5.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为______双向峰型__________。若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为____突峰型_______。城市轨道交通的车站票务工作中的现金组成为票款和备用金。在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。9.节假日大客流的乘客出行目的多为购物休闲、旅游观光和___返乡探亲_____。10.大客流等级一般划分为一般级、较大级、_重大级_______________。11.主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流属于____节假日大客流____________。12.主要因酷暑、大雨、台风等恶劣天气造成的大客流被称为__恶劣天气大客流_____________。13、主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流属于_暑期大客流____。14.若发生紧急情况需与司机通话，乘客应__按压紧急报警/通话器________。15.当列车进站停稳后屏蔽门无法自动开启应使用___手动解锁装置_____________。16.在列车的每个车门上都安装有紧急开门装置，列车故障或紧急情况下可实现人工开门。项目二17.人工开关屏蔽门、车门是，必须严格执行的作业程序是_一确认、二呼唤，跨半步、再开门____。18.正常情况下的列车操作应确保“准确”，非正常情况下的列车应确保___安全___。19.信号色中的__蓝色_______表示调车信号且禁止越过调车信号机调车。20.严格遵守交接班制度，坚持____有车必有人_____。21.信号色中的基本色是指_____红、黄、绿______。22.若信号按照接收信号的感官可分为视觉信号和_____听觉信号___________。23.信号色中的____红色___表示停车、禁止越过，信号处于关闭状态。24.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车___不停站______。25.疏散门系统的构成是疏散门和___紧急疏散_______。26.应急疏散门一般安装在__列车两端司机室___。27.安全色中可以传递警告注意信息的颜色是_____黄色_________。28.禁止标志的几何图形是__带斜杠的圆环_________。29.安全色中的红色表示__禁止标志______。30.塞拉门安全开门的顺序是车门解锁、塞出+平移混合运动和__平移运动_____。31.塞拉门安全关闭的顺序是平移运动、平移+塞入和_塞入运动+车门锁闭___。32.车辆的维修模式包括按走行公里数、按时间和___按状态___。33.目前最常用的维修模式是_状态维修__。项目三34.若设备需要检修需在现场设置警戒线、安全标志和___禁动牌______。35.自动扶梯常设置的安全装置一类是必备的安全装置，一类是___辅助的安全装置__。36.特种作业操作证的颁发机构为__安全生产监督管理部门__。37.特种设备作业人员证的颁发机构为__质量技术监督部门__。任务238.接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，其标志间隔不大于__20m___。39.适用于描述危险局面出现得缓慢，如不及时改正则有可能发生事故的模型是__瑟利模型__。40.金矿山人失误模型的提出者是____劳伦斯___。41.触电按照伤害程度分为电击和___电伤_____________。42.道岔的电气部分最典型的设备是_____转辙机______。43.道岔在结构上分为机械部分和__电气部分___。44.翼轨属于道岔的__机械部分__________。45.在安全帽的佩戴中，人的头顶和帽体内顶部的空间垂直距离一般在__25—50mm___。项目四46.根据隶属和使用性质，危险品库分为甲类和_乙类____。47.危险品库的管理包括建立严格和完善的管理制度和_严格出入库制度____。48.入库作业的首环节是_入库计划____。49.危险品库根据其具有危险性的特点，选址时应依据总体市政布局，选择合适的地点，一般选择较为空旷的地区。50.危险品库根据其具有危险性的特点，选址时应远离居民区、供水地、主要交通干线、农田、河流、湖泊等，选择处于当地长年主风向的下风位。51.根据可燃物类型及燃烧特性，固体物质火灾是指_A类火灾____。52.根据可燃物类型及燃烧特性，气体火灾是指_C类火灾____。53.根据可燃物类型及燃烧特性，金属火灾是指_D类火灾____。54.根据可燃物类型及燃烧特性，带电火灾是指_E类火灾____。55.通过隔断燃烧物的空气供给来灭火的方法属于_隔离灭火法____。56.6S方针是__以人为本，全员参与，自主管理，舒适温___。三、判断并改错（每小题2分，共20分）项目一1.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与高峰小时客流。(√)2.根据客流空间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与高峰小时客流 (×将空间改为根据客流时间分布特征)3.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、全日分时客流与车站客流(×将车站客流改为高峰小时客流)4.根据客流时间分布特征，轨道交通客流可分为全日客流、断面客流与高峰小时客流。(×将断面客流改为全日分时客流)5.根据客流空间分布特点，轨道交通客流可分为断面客流和车站客流。(√)6.根据客流空间分布特点，轨道交通客流可分为全日客流和车站客流。（×将全日客流改为断面客流）7.若车站位于综合功能用地且有两个早晚上下车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为双向峰型。(√)8.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为突峰型。(√)9.若车站位于一些大型公用设施附近，偶有节目表演或比赛结束时会出现一个持续时间较短的突变上车高峰，则其车站客流日分布曲线类型为单峰型。(×将单峰型改为突峰型)10.当乘客到达站台后应向乘客宣传根据车门标志线的位置排队候车。(√)11.出站组织时应组织乘客由闸机出站。(√)12.列车到站后应组织乘客先下后上。(√)13.列车到站后应组织乘客先下后上，往列车车厢中部走。(√)14.大客流一般在大型文体活动散场时或重要节假日期间发生。 (√)15.大客流分为一般级和重大级。(×一般级和较大级和重大级)16.在大客流的情况下，应采取由内至外、由下至上的原则。(√)17.在大客流的情况下，应采取由内至外的原则。(×应采取由内至外、由下至上的原则)18.处置突发性大客流应遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则，控制客流应遵循“由下至上、从里到外”的原则。(√)19.针对可预测性大客流，车站要提前做好客流预测并结合本站大客流特点、发生时间和客流量等因素，制定合理的大客流组织预案。(√)20.根据实际运营经验，在车站客流组织过程中，只要控制好车站设备中能力最薄弱环节，就能做好车站的客流组织方案，组织好车站的客流。(√）21.OCC是运行控制中心的缩写。(√)22.OCC是车厂控制中心的缩写。(×OCC是运行控制中心的缩写)23.若车厢中发生火警紧急情况应使用位于车厢座椅下方的灭火器。(√)24.安全系统主要由玻璃门体、控制系统及电源系统构成。(√)25.安全系统主要由玻璃门体、控制系统构成。(×由玻璃门体、控制系统及电源系统构成)26.发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理。(√)27.发生停电事故时，乘客要按照工作人员的指引，迅速疏散到地面。(√)28.地铁列车停电后，乘客可直接跳到隧道撤离。(×地铁列车停电后，站台的容量足够乘客安全有序撤离，不可直接跳到隧道)项目二29.月白色属于信号色中的辅助色。 (√)30.信号色中的蓝色表示注意减速运行。(×，黄色）31.严格遵守交接班制度，坚持“有车必有人”(√)32.若信号按照接收信号的感官可分为视觉信号和嗅觉信号。(×，听觉信号)33.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车不停站。(√)34.若列车鸣笛方式为1长声则表示列车停站站。(×列车不停站)35.调车作业目的不清不动车是调车安全准则之一。(√)36.人工开关屏蔽门、车门是，必须严格执行的作业程序是“一确认、二呼唤，跨半步、再开门”。(√)37.城市轨道交通安全的威胁因素有恐怖袭击、火灾、流行性传染病、环境空气污染和社会犯罪等等。(√)38.安全标志由图形符号、安全色、几何形状或文字构成。(√)39.安全色中的红色传递提示性信息。(×绿色)40.警告标志一般用圆形表示。（×等边正三角形）41.禁止标志的背景色是白色。 (√)42.安全教育包括安全态度教育、安全知识教育和安全技能教育三部分。(√)43.安全教育包括安全态度教育和安全知识教育。(×安全教育包括安全态度教育、安全知识教育和安全技能教育三部分)44.灭火器属于列车应急设备的范畴。(√)45.列车发出开门指令后才可以开门。(×发出开门指令和停止运行后才可打开)46.塞拉门的月检包括门系统部件检查、门系统各调整参数检查及调整和门系统功能检查。 (√)47.使用手提电动设备或移动电器时，使用前需辨认名牌，检查工具的性能是否与使用条件相适应。(√)48.目前最常用的维修模式是公里数维修。(×状态维修)49.塞拉门的架修每3年一次。 (×每5年)50.塞拉门的架修每5年一次。 (√)51.机械设备安全装置按照功能区分为安全防护装置和安全控制装置(√)项目三52.特种设备作业人员证和特种作业操作证是两种不同的证件。 (√)53.特种设备作业人员证和特种作业操作证是两种相同的证件。 (×不同，因为颁发部门不同)54.当电源相位接错或相位缺相时，自动扶梯应不能运行。(√)55.检修自动扶梯的工作人员应提前1周向地铁运营公司的维修调度申报次周的检修计划。 (√)56.自动扶梯属于特种设备。(√)57.在自动扶梯的安全装置中，工作制动器属于辅助类安全装置。(×，属于必备安全装置)58.在自动扶梯的安全装置中，裙板上的安全刷属于辅助类安全装置。(√)59.接触轨的材料具有很高的导电性。 (√)60.接触轨的材料重量很重。 (×，很轻)61.困难情况下走行安全距离不得小于350mm。 (√)62.困难情况下走行安全距离不得小于700mm。 (×,350mm)63.客车车门上应贴有“接触轨有电，请勿跳下轨道”的标志。 (√)64.作业区域有可能来车的地方要放置防护红闪灯，做好防护工作。 (√)65.触电按照伤害程度可分为电击和电伤两种。(√)66.电伤是指电流触及人体而使内部器官受到损害。 (×，电击)67.电击是指电流触及人体而使内部器官受到损害。(√)68.基本轨属于道岔的机械部分。(√)69.连接杆属于道岔的机械部分。(√)70.尖轨属于道岔的电气部分。 (×，机械部分)71.转辙机属于道岔的电气部分。 (√)72.安全帽的佩戴要符号标准，如果佩戴和使用不当就起不到防护作用。 (√)73.信号技术人员在进行检修作业时要遵守“三不动、三不离、四不放过、七严禁”的原则。(√)74.如果安全帽发生丢失或损坏需立即补发或更换。 (√)项目四75. 危险品库是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等危险品的场所。(√)76.遇湿易燃物品指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸。(√)77.遇湿易燃物品有些不需明火，即能燃烧或爆炸。 (√)78.氧化剂指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。(√)79.危险品库根据其具有危险性的特点，在选址时一般选择较为空旷的地区(√)80.危险品库在选址时，一般选择较为住宅小区附近的地区。(×，危险品库根据其具有危险性的特点，一般选择较为空旷的地区)81.危险品仓储作业流程主要包括入库、储存、出库3个阶段。 (√)82.危险品仓储作业流程主要包括入库和出库2个阶段。 (×，包括入库、储存、出库3个阶段)任务283.火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类。 (√)84. 火灾等级标准分为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾4个等级。(√)85.火灾等级标准分为重大火灾、较大火灾和一般火灾3个等级。 (×，特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾4个等级。)86.把可燃物与引火源或空气隔离开来的灭火法称为隔离灭火法。 (√)87.把可燃物与引火源或空气隔离开来的灭火法称为冷却灭火法。 (×，隔离灭火法)88.6S管理活动的对象是现场的“环境”与“人”(√)89.6S方针是以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。(√)90.6S目标是以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。 (×，6S方针)91.改善和提高企业形象是推行6S管理的目的之一(√)名词解释题（每小题3分，共15分）项目一1.最大断面客流量在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。2.车站客流量车站客流量是指在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。3.换乘城市轨道交通换乘是指出行者为到达目的地，进行轨道交通间的换乘或轨道交通与其他交通方式换乘的一种行为活动。4.双向峰型车站位于综合功能用地区，客流分布与其他交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰。5.AFC城市轨道交通自动售检票系统大客流大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。7.ATC列车自动控制系统8.恶劣天气大客流恶劣天气大客流是指出行遇酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市民改乘轨道交通或进入轨道交通车站避雨，造成轨道交通车站客流明显增加，对车站客流组织带来一定困难。屏蔽门沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素、可以降低能耗的机电一体化设备。安全门是指在高架或地面车站沿站台边缘布置，将车站站台与行车轨道区域隔离开，可以消除乘客误落入轨道的危险因素的非密闭的机电一体化设备。PSL端头控制盘ATP列车自动防护系统13.ATS列车自动监控系统14.ATO列车自动运行系统RM模式是限制人工驾驶模式，车载ATP提供超速防护PIDS乘客信息显示系统项目二道岔一种使机车从一条股道驶入另一条股道的线路连接设备。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止车辆侧面冲撞。进路表示器表示股道上进路开通的方向车载信号通过传输设备，将地面信号或其他地方传输信号直接引入车辆，并能显示的信号。地面信号设置在线路附近供司机辨识的信号。进站信号机设置在车站入口外适当距离处，用来防护车站内作业安全，指示列车能否由区间进入车站的信号机。23.安全色安全色是传递安全信息含义的颜色，用来表达禁止、警告、指令、提示等安全信息含义的颜色。24.安全标志安全标志用以表达特定的安全信息，由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。25.列车应急设备列车应急设备是指用于处理突发事件的应急装置，如：紧急报警按钮或紧急对讲机、紧急开门装置、灭火器、逃生装置等。安全防护装置是指用来防止机械危险部位引起伤害的安全装置。EDCU电子门控单元电击电流触及人体而使内部器官受到损害，它是最危险的触电事故。OCC运营控制中心DCC车厂控制中心项目三工作制动器工作制动器是自动扶梯正常停车时使用的制动器，一般采用制动臂式制动器、带式制动器或盘式制动器。特种设备涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施等设备。TCC轨道交通列车应急指挥中心自动扶梯自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定式电力驱动设备。电击电流触及人体而使内部器官受到损害，它是最危险的触电事故。36、接触轨接触轨是将电能传输到地铁车辆上的牵引系统装置。37、直流验电器直流验电器是专为地铁、高铁和轻轨在直流输配电线路和设备中配备的验电设备。事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。任务三、39、道岔一种使机车从一条股道驶入另一条股道的线路连接设备。40、转辙机转辙机是指将电能转化为机械能，用来拖动道岔的尖轨，以此来实现开通不同的股道的一种机电设备。安全帽安全帽是指用来保护头顶而戴的钢制或类似原料制的浅圆顶帽子。工作服工作服是指在工作和生产劳动中穿着的具有防护功能的服装。项目四43.裂化反应裂化又称为裂解，是指有机化合物在高温下分子发生分解的反应过程。44、硝化反应有机化合物分子中引入硝基取代氢原子而生成硝基化合物的反应，称为硝化。自燃物品指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品。危险品库是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等危险品的场所。任务247、窒息灭火法就是隔断燃烧物的空气供给。48、灭火器用来扑救各种初起火灾的灭火器材49、干粉灭火器：适用于扑救油类、石油产品、有机溶剂、可燃气体和电气设备的初起火灾的灭火器材。任务三50、6S管理6S管理师5S管理的升级。包括：即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。51.6S方针以人为本，全员参与，自主管理，舒适温馨。简答题（每小题5分，共20分）项目1--任务1【4】1.简述换乘站客流组织的特点。1)客流流线复杂，容易产生进站客流、出站客流和换乘客流交叉、对流，甚至各流线间严重干扰，导致客流组织效率不高，服务水平难以提升。2)对客流导向及服务设施的要求高，若自动售票机、闸机、限流栏杆等设备设施布局不合理，突发大客流情况下易引发拥堵。3)大型换乘站的通道有时会与地下商场连通并兼做社会通道，非乘客客流（如过街、参观或购物)的组织和引导易被忽视。4)在紧急情况下客流疏散困难。2.换乘站客流组织遵循的原则？1）科学合理的设计乘客流向，在地铁站台、楼梯、大厅处尽量减少客流相互交叉和对流，并合理的设计标线，要有醒目的标识提醒乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右站立行走，有秩序的上车下车，避免产生拥挤。2）在客流容易混行的区域，如大厅和楼梯等处，需设置必要的安全线或栅栏隔离，以免流向不同的乘客相互干扰。3）随时掌握客流变化规律，经常统计分析客流，关注恶劣天气或者特殊节假日期间的客流变化，随时监视客流的骤变，同时密切关注乘客的安全情况。4）工作人员要引导乘客在换乘通道单向流动。避免客流在换乘通道因为双向行走造成客流的相互冲击，引发交通秩序混乱。5）完善统一导向标识系统，准确快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和拥挤。6）应尽力为乘客提供方便，减少进出站、换乘时间和换乘距离。7）应有站内空气、温度调节设备，并设置无障碍通道。8）应建立一套完善的突发事件应急指挥系统，对换乘客流组织和突发事件进行统一调度、统一安排、统一指挥。3.简述换乘站客流组织的影响因素。1）列车运送能力2）售票、检票自动设备能力3）车站出入口通行通道的通过能力4）乘降设备的通过能力5）特殊条件下应急处理能力按照轨道交通线路的连接形式与站台的组合形式，城市轨道交通换乘方式有哪几种？请选择其中一种换乘方式，作简要说明。同台换乘、结点换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、混合换乘（1）同台换乘：是指乘客由下车站台直接到上车站台进行换乘。有同站台换乘和上下层站台换乘两种方式，一般适用于两条线路平行交织且采用岛式站台的车站形式。（2）结点换乘：是指在两线路交叉处，将两线隧道重叠部分构造成共用换乘平台的整体结点，并通过楼梯将两座车站站台连通，乘客通过楼梯与换乘平台进行换乘。这种换乘方式一般适宜用于侧式站台间换乘，与其他换乘方式组合应用可以达到较佳效果。（3）站厅换乘：设置两线或多线的共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅。乘客下车后无论是出站还是换乘，都必须经过站厅，再根据导向标志出站或进入另一个站台继续乘车。与前两种方式比，乘客换乘路线必须先上（或下）再下（或上）。（4）通道换乘：在两线交叉处，车站结构完全分开。当车站站台相距稍远不能直接通过站厅进行换乘时，就需要在两车站之间设置独立的连接通道和楼。种换乘方式一般适用于不相邻的两座车站。（5）站外换乘：站外换乘方式是指乘客在车站付费以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式，往往是无线网规划而造成的后遗症。对轨道交通而言，是一种系统性缺陷的反映，因此站外换乘方式在线网规划中应注意尽量避免。（6）混合换乘：在换乘方式的实际应用中，往往采用两种或几种换乘方式组合，以达到完善换乘条件、方便乘客使用、降低工程造价的目的。5.什么是城市轨道交通大客流？大客流的分类有哪些？大客流定义：是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。大客流的分类有：节假日大客流主要由购物休闲、旅游观光和返乡探亲等乘客构成的大客流暑期大客流主要由购物休闲、旅游观光和放暑假的学生构成的大客流大型活动大客流主要由购物休闲的乘客构成，多在特定时间段如大型活动结束后。恶劣天气大客流恶劣天气大客流是指出行遇酷暑、大雨、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市民改乘轨道交通或进入轨道交通车站避雨，造成轨道交通车站客流明显增加，对车站客流组织带来一定困难。6.突发性大客流形成的原因？突发性大客流可以分为正常情况下的大客流和非正常情况下的大客流。正常情况大客流的形成原因：①客流增长：由于轨道交通网络的逐步形成和完善及轨道交通公司不断缩短行车间隔时间，同时实行长短交路并用的方法；②轨道交通的沿线举行重大的社会活动；③临时大客流：只有一天或一天中的某一个或几个时段，比如明星开演唱会、签售会、明星慈善会。非正常情况下大客流的形成原因：1）特殊气象灾害情况；2）火灾情况；3）列车晚点；4）线路阻隔；5）列车故障。7.车站大客流组织影响因素1）车站出人口道通过能力2）站厅容纳率3)站台容纳率4)通道通过能力5)乘降设备通过能力6)自动售票及检票设备通过能力7)列车输送能力8.简述车站客流组织基本原则1)以实现乘客安全运输为根本原则；2)既要考虑如何吸引乘客乘坐轨道交通，使客流量最大，又要使客运服务成本最低，并取得最佳的经济效益。3）在大客流的情况下，应合理地采取措施对车站人流进行有效控制，人流控制采取由内至外、由下至上的原则，在车站出入口、入闸机处进行两级控制；4）如果站台乘客数量大于站台容积能力，必须进行入闸机控制点的客流控制，控制乘客下站台的数量；5）如果站台乘客数量大于站台容积能力，站厅乘客大于站厅容积能力，就必须对出入口控制点进行控制，临时限制或者不允许乘客进站。任务三、【9-12】9、屏蔽门的作用（1）保证乘客的人身安全。屏蔽门隔断了车站区域与轨道区域，可以把候车乘客阻断在站台区，防止乘客掉落轨道。（2）节约能源，降低噪声。在地铁车站，由于屏蔽门系统的隔断作用，减少了列车在隧道内运行带来的冷气流与站台区域热气流的交换，可以节约车站环控设施的能源。（3）节省人力资源。由于屏蔽门能完全阻断站台与轨道，能保证乘客人身安全，因此，可以减少站台的接发列车人员，大大节省了人力资源。10、屏蔽门故障应急处理原则（1）发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，车站人员要尽快处理，及时向司机显示“好了”信号,司机在确保安全的情况下按时刻表的要求行车，确保站台乘客人身安全，客车准点运行。（2）需要人工手动打开单个或个屏蔽门时，车站必须征得行调同意，先将门隔离和关闭电源，并密切注意站台PIDS屏显示的列车到站时间，当显示''列车即将到达''信息时必须停止操作。（3）对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护，专人看护时，原则上每个人只监护五档相邻屏蔽门。（4）当运营中屏蔽门发生异常情况时，司机、车站人员要及时进行处理，做好行车组织的同时做好乘客广播、引导等客运组织工作。（5）应急处理过程中的行车组织必须严格按照行车组织规则的有关规定执行。11.城市轨道交通中有哪些应急设施设备？各有什么作用？至少列出3种进行说明。应急设施设备主要有：（1）火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上安装有“火警手动报警器”，供发生火灾时使用。（2）自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。（3）车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上各设有2个“紧急停车按钮”。当发生危及安全的情况时，击碎玻璃按压按钮3秒以上。（4）屏蔽门手动解锁装置：每个车门对应的屏蔽门上均安装有手动解锁装置，当列车进站停稳后屏蔽门无法自动开启时使用。（5）紧急报警/通话器：每列车均设有紧急报警/通话器。当发生紧急情况时，乘客可通过按压按钮报警或与司机通话。（6）紧急开门装置：每列车的车门附近都设有“紧急开门装置”。当发生紧急情况，待车停稳后，人工打开车门时使用。（7）灭火器：每节车厢设有2个灭火器，发生火警紧急情况时使用。12.如何避免屏蔽门事故（1）加大对屏蔽门系统的检查，不忽略小细节，让事故消灭在萌芽状态，使屏蔽门系统能够安全可靠地服务于轨道交通、服务于乘客。（2）发现故障应立即排除或是故障出放置警示标志，以提醒乘客注意安全。（3）站台工作人员在列车即将到站时提醒乘客不要靠近车门，上下车时请先下后上。（4）在屏蔽门和车门之间加装照明设备和警报装置，避免乘客伤亡。（5）完善安全系统和警示装置，通过采用红外线探测装置，可以在即将关闭屏蔽门时，发出蜂鸣声，并进行语音提示“屏蔽门正在关闭,请勿上下车”等。项目二13、关于正线行车信号的识别中，信号色的基本色由什么构成？作用是什么？基本色：红色：停车、禁止越过，信号处于关闭状态；黄色：注意减速运行，信号处于有条件的开放状态；绿色：可按规定速度通过，信号处于正常开放状态。电客车司机调车安全准则。设置铁鞋防溜时，不拿出铁鞋不动车。凭自身动力动车时，没有制动不动车。机车、车辆制动没有缓解不动车。调车作业目的不清不动车。调车作业没有联动不动车。没有信号或信号不清不动车。道岔开通不正确不动车。侵限侵物不动车。15、解释说明信号表示器和信号机的不同，举例说明我国城市轨道交通上采用的表示器有哪些？信号表示器和信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。我国城市轨道交通上采用的表示器有：进路表示器、线路表示器、调车表示器、道岔表示器、发车表示器、警冲标等。16、正线行车信号的种类有？按接收信号的感官可分为：视觉信号和听觉信号。视觉信号：以信号灯光的颜色、信号装置的位置变化来显示信号意义。听觉信号：以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号和移动信号。固定信号：固定设置在规定位置的信号装置所显示的信号，如地面信号机。移动信号：根据需要设置的可以临时设置的信号装置所显示的信号，如信号牌、手提信号灯、信号旗等。按信号发出的地点分为：地面信号和车载信号。地面信号：设置在线路附近供司机辨识的信号。车载信号：通过传输设备，将地面信号或其他地方传输信号直接引入车辆，并能显示的信号。17、安全标志的分类？安全标志用以表达特定的安全信息，由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。主要分为：禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志；警告标志是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志；指令标志是强制人们必須做出某种动作或采用防范措施的图形标志；提示标志的含义是向人们提供某种资讯（如标明安全设施或场所等）的图形标志。18、哪些颜色可以作为安全色？安全色是传递安全信息含义的颜色，用来表达禁止、警告、指令、提示等安全信息含义的颜色。其包括红色：传递禁止、停止、危险等信息；黄色：传递注意、警告信息；蓝色：传递指令性信息；绿色：传递安全的提示性信息。19、影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事件，根据其原因、特点及造成的后果和影响，又可分为事故、故障两类。请对“事故”的定义、类型、等级进行解释和说明。事故是指因故障或工作人员操作不当或管理人员指挥不力而造成人员伤亡、设备损坏，影响可靠性或危机运营安全的事件。事故根据其表现、影响程度与范围，可分为一般故障、险性事故、大事故、重大事故等。按其专业性质可分为行车事故、客运组织事故、电力传输事故。事故一旦产生，造成人员伤亡、财产损失、影响公共安全、城市轨道交通非正常运营等后果。20、电流对人体伤害的影响因素及可采取的防护措施有哪些？电流对人体的危害程度和通过人体的电流大小、通电持续时间、电流的种类、电流的通过途径、触电者的健康状况及作用于人体的电压等因素有关。防止触电的防护技术措施主要有绝缘、屏护、间距、双重绝缘、安全电压、电气隔离、漏电保护。车辆安全工作中车辆运用的电气安全常识和要求？（1）不得私拉、乱接电线，不得超负荷用电、不得随意加大熔断器的熔体规格或以其它导体代替熔丝。（2）移动电器的插座一般应采用带保护接地的插座。（3）使用手持电动设备或移动电器时，使用前辨认铭牌，检查工具的性能是否与使用条件相适应。（4）检查电气设备防护罩、防护盖、手柄防护装置等有无破损、变形或松动，开关是否失灵、破损、牢固。（5）电源线应采用橡胶绝缘电缆，单相用三芯电缆，三相用四芯电缆，电缆不得有破损或龟裂，中间不得有接头。（6）当作业人员进入电容器室（柜）内或在电容器上工作时，要将电容器逐个放电，并进行接地和做好其它安全措施后方可作业。（7）在所有供电设备附近搬动梯子或长大工具、材料、部件时，要时刻注意与带电设备部分保持足够的安全距离。（8）在接触网没有停电并接地情况下，禁止到车辆车顶上进行任何作业；检修库内，在接触网停电前，禁止登上车顶平台。（9）带电更换低压熔断器时，操作人员要戴防护眼镜，站在绝缘垫上，并要使用绝缘柄钳或戴绝缘手套。（10）电气作业时，检修、试验、运行各部门要加强联系，密切配合、严格执行有关工作规程。22、在日常运营中塞拉门常见故障类型？（1）车门不能打开或关闭；（2）列车信息管理系统检测不到车门状态或车门状态显示错误；（3）列车信息诊断系统显示车门严重故障；（4）开关门时的动作不良。23、客室塞拉式车门优缺点优点：1、车体外形美观；2、车内噪声小；3、节约车内空间；缺点：1、结构复杂，价格比外挂门高；2、故障率高。项目三--任务一常见的自动扶梯的安全装置有哪些？自动扶梯常设置的安全装置一般可分为两大类，一类是必备的安全装置；一类是辅助的安全装置。其中必备的安全装置有工作制动器、紧急制动器、速度监控装置、牵引链伸长或断裂保护设备、梳齿板保护装置、扶手胶带入口防异物保护装置、梯级塌陷保护装置、裙板保护装置、梯级间隙照明装置、电机超载保护、相位保护、急停按钮；辅助安全装置有辅助制动器、机械锁紧装置、梯级上的黄色边框、裙板上的安全刷、扶手胶带同步监控装置。25、什么叫特种设备？涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施等设备。26、在对地铁车站的自动扶梯检修工作前所需注意的安全事项？在对地铁车站的自动扶梯进行检修作业之前，应当根据规定办理设备停用手续，设置好安全警示标志，挂好禁动牌，按照规定的检修步骤执行检修作业。尤其要指出的是，自动扶梯属于特种设备，只能由相应的自动扶梯的厂商指定的，具有检修资质与经验的工作人员来进行检修作业。作业前的注意事项

（1）作业前应使自身条件处于良好状态，应有足够的睡眠时间，以最佳健康状态

面对作业。

（2）应穿戴整洁规范的工作服、工作帽、安全带、安全鞋。

（3）详细掌握当天各维护保养现场的作业内容，工序，根据需要准备安全带及其他保护用具。

（4）用于作业的工具、计量器具，应使用检验合格的。任务227、接触轨是将电能传输到地铁车辆上的牵引系统的装置，因此对其材料的性能要求极高具体体现在哪些方面？首先是要有很高的电导率，高电导率的材料制成的接触轨可以使电压降及牵引耗能下降，增加供电距离，适当减少牵引变电站的数目；然后是要求接触轨的不锈钢接触面光滑、耐腐蚀、耐磨耗，以延长接触轨与受流器的寿命；最后是要求接触轨材料重量轻，便于施工安装。28、什么是事故指引理论？事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。29、接触轨与接触网有什么区别？从安全性来看，无论架空式接触网还是接触轨，其安全性都是无容置疑的。封闭运行的城市铁路或轻轨采用接触网与接触轨都完全能保证安全。从技术发展来看，由于电工材料和输变电技术的进步，不论是采用架空式接触网还是接触轨，直流牵引输电电压呈增高趋势。从建设费用来看，不论是架空式接触网还是接触轨，高压直流输电都比低压直流输电成本低。从维修角度看，架空式接触网要定期进行检查维护，维修周期短、费用高、备品备件量大而接触轨磨耗小所以维护简单。从城市景观来看，接触网需要架设密布的支柱和电线网，影响市容，有碍观瞻；而接触轨位置低，没有明显的高大部件，城市景观好。在触电伤害中，如何区分电击和电伤？触电事故是电流的能量直接或间接作用于人体造成的伤害，按照能量施加方式的不同，可分为电击和电伤。电击是电流通过人体内部，人体吸收局外能量受到的伤害。主要伤害部位是心脏、中枢神经系统和肺部。人体遭受数十毫安工频电流电击时，时间稍长即会致命。电击是全身伤害，但一般不在人身表面留下大面积明显的伤痕。电伤是电流转变成其他形式的能量造成的人体伤害，包括电能转化成热能造成的电弧烧伤、灼伤和电能转化成化学能或机械能造成的电印记、皮肤金属化及机械损伤、电光眼等。电伤爹数是局部性伤害，在人身表面留有明显的伤痕。31、如何使用直流验电器？直流验电器专为地铁、高铁和轻轨在直流输配电线路和设备中配备的验电设备。无论是白天或夜晚，室内变电所、站或室外架空线上，都能正确、可靠地为您工作服务，是地铁、高铁、轻轨运营系统必备的安全用具。为保证人身和设备的安全，确保验电器的完好性，验电器应存放在空气流通、环境干燥的场所。验电操作前应对验电器进行自检，方法是：按下自检按钮验电指示器应发出清晰的声光报警信号。若自检无声光指示信号时不得进行验电操作。验电操作前还须检查接地引下线是否完好，接触点是否可靠。验电操作顺序为：（1）将接地引下线的地轧，可靠地夹在良好的接地轨或极上。（2）将接地引下线上端的插头可靠地插进首节杆末端的插孔内。（3）旋上验电指示器，并进行自检试验。（4）拉伸所有绝缘操作杆，使其拉足并定位。（5）操作人员应先将该验电器的有电部位上验电，证明该验电器性能完好，然后在施工部位上验电，确认施工部位是否有电，最后，还应回复到有电部位进行复验，以确保该验电器的完好性。32、从维修安全的角度分析设备需要经常检修的原因？一台设备、一个系统，不论其原理如何先进，功能如何全面，精度如何高级，若故障频繁，不能在规定时间内可靠地工作，那么它的使用价值就低，就不能起到解放生产力、发展生产力的作用。从设计、制造、安装、使用、维护，再到报废，可靠性是一切设备和系统的灵魂。其中，设计、制造、安装决定其固有的可靠性，而维护保养则能保持其使用的可靠性。33、简述地铁企业突发事件应急救援工作处置细则1.坚持“高度集中、统一指挥、反应迅速、紧密联动、逐级负责”的原则。2.坚持“以人为本”的原则。救援工作应坚持“先救人，后救物”，优先组织人员疏散、伤员抢救。采取有效措施控制事态，防止次生灾害的发生，减少损失，确保乘客安全。3.坚持“先通后复”的原则。兼顾现场保护工作和重点设备、环境保护，减少损失，有利于公安和事件调查部门的现场取证，尽快恢复轨道交通运营。4.坚持“救援与运营并重”的原则。统筹兼顾地铁运输与公交运输，积极稳妥处理事件的同时，加强宣传疏导，最大限度地维持地铁运营。5.坚持“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。6.坚持“对外宣传归口管理”的原则，不得擅自发布相关信息。34、信号维修工经常使用的安全防护用品有哪些？1.安全帽安全帽是用来保护头顶而戴的钢制或类似原料制的浅圆顶帽子，防止冲击物伤害头部的防护用品。2.绝缘鞋绝缘安全鞋（靴）的作用是使人体与地面绝缘,防止电流通过人体与大地之间构成通路，对人体造成电击伤害,把触电时的危险降低到最小程度。3.工作服工作服是指在工作和生产劳动中穿着的具有防护功能的服装。4.荧光衣荧光衣中的反光部分是运用晶格的微菱型产生折射及高折射率的玻璃微珠回归反射原理，通过调焦后处理的先进工艺制成。它能将远方直射光线反射回发光处，不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能。35、简述道岔的作用道岔是一种使机车从一条股道驶入另一条股道的线路连接设备。由于道岔的存在，可以使列车根据一定的技术条件来变更行驶线路，充分发挥线路的通过能力。而在车辆段、停车场这样的地方，由于道岔的大量铺设，可以使列车完成大量的调车、编组、接车、发车等复杂的作业。项目四、任务一36、什么是危险品库，其分类有哪些？危险品库是存储和保管储存易燃、易爆、有毒、有害物资等危险品的场所。根据隶属和使用性质分为甲、乙两类，甲类是商业仓储业、交通运输业、物资管理部门的危险品库，乙类为企业自用的危险品库。其中甲类危险品库储量大、品种多，所以危险性大。根据规模又可分为三类：面积大于9000平方米的为大型危险品库、面积在550～9000平方米的为中型危险品库、550平方米以下的为小型危险品库。根据危险品库的结构形式分为地上危险品库、地下危险品库、半地下危险品库。37、爆炸品属于危险品的一种，若按照危险程度如何分类？本类危险品按危险性分为下列六项。1.1具有整体爆炸危险的物质和物品。1.2具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品。1.3具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险、或两者兼有，但无整体爆炸危险的物质和物品。1.4无重大危险的爆炸物质和物品。1.5非常不敏感的爆炸物质。1.6不具有整体爆炸危险的极不敏感的物质或物品。38、易燃危险化学品储存安全操作规程1．未经管理人员允许，任何人不得进入危险化学品仓内，不得存放、取用危险化学品。2．中间仓为公司专用易燃化学品（油漆、天那水等）储存库房，不得混放其他危险化学品及杂物。3．禁止烟火。4．保持仓内良好通风。5．定时检查仓内温度，仓内温度不得超过30℃；若超过30℃，应及时采取降温措施。6．电气设施整体防爆，并有有效导除静电的接地装置。7．仓内容器不得开封，不得在仓内进行分装作业。8．实行危险化学品登记制度，做好危险化学品的入库、领用、发放记录。9．危险化学品入库时，管理人员按入库验收标准进行检查、验收、登记，严格核对和检验物品的名称、规格、案例标签、质量、数量、包装。物品经检验合格方可入库。无产地、品牌、安全标签、安全技术说明书和产品合格证的物品不得入库。10．制定事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。11．经常检查消防设施，保持状态良好，做好记录。12．经常检查其他安全设施，保持状态良好，做好记录。39、氧化过程的可采取的安全措施？（1）在氧化反应中，一定要严格控制氧化剂的投料比，当以空气或氧气为氧化剂时，反应投料比应严格控制在爆炸范围以外。（2）氧化剂的加料速度不宜过快，防止多加、错加。反应过程应有良好的搅拌和冷却装置，严格控制反应温度、流量，防止超温、超压。（3）防止因设备、物料含有杂质为氧化剂提供催化剂，例如有些氧化剂遇金属杂质会引起分解。空气今入反应器前一定要净化，除掉灰尘、水分、油污以及可使催化剂活性降低或中毒的杂质，减少着火和爆炸的危险。（4）反应器和管道上因安装阻火器，以阻止火焰蔓延，防止回火。接触器应有泄压装置，并尽可能采用自动控制、报警连锁装置。（5）在设备系统中宜设置氮气、水蒸气灭火装置，以便及时扑灭火灾。任务240、简述火灾的分类火灾根据可燃物的类型和燃烧特性，分为A、B、C、D、E、F共6类。A类火灾，指固体物质火灾。这种物质通常具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾。B类火灾，指液体或可熔化的固体物质火灾。如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾。C类火灾，指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾。D类火灾，指金属火灾。如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾。E类火灾，指带电火灾。物体带电燃烧的火灾。F类火灾，指烹饪器具内的烹饪物（如动植物油脂）火灾。41、简述火灾的等级火灾等级标准分为特别重大火灾、重大火灾、较大火灾和一般火灾4个等级。特别重大火灾，指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾。重大火灾，指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接财产损失的火灾。较大火灾，指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾。一般火灾，指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接财产损失的火灾。42、常用的灭火方法有哪些？燃烧必须同时具备3个条件：可燃物质、助燃物质和火源。灭火就是为了破坏已经产生的燃烧条件，只要能去掉一个燃烧条件，火即可熄灭。人们在灭火实践中总结出了以下几种基本方法。冷却灭火法：将灭火剂直接喷洒在可燃物上，使可燃物的温度降低到自燃点以下，从而使燃烧停止；窒息灭火法：可燃物质在没有空气或空气中的含氧量低于14％的条件下是不能燃烧的。所谓窒息法，就是隔断燃烧物的空气供给。隔离灭火法：可燃物是燃烧条件中最重要的条件之一，如果把可燃物与引火源或空气隔离开来，那么燃烧反应就会自动中止。抑制灭火法：将化学灭火剂喷入燃烧区参与燃烧反应，使游离基（燃烧链）的链式反应中止，从而使燃烧反应停止或不能持续下去。若乘坐地铁时发生火灾，应该如何逃生？（1）你在地铁中发现车厢停电，并有异味、烟雾等异常情况，应立即按响车厢内紧急报警装置通知司机。（2）地铁失火时，不要惊慌应保持镇静，不要任意扒门，更不能跳下轨道，耐心的等待车站工作人员的到来。要会用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。（3）疏散时注意看指示灯标志。地铁站都会设有事故照明灯。（4）按照广播以及司机、车站工作人员的指引，做好个人防护（如毛巾捂鼻等），迅速有秩序地疏散到地面。44、常见的灭火器有哪些？

1.手提式泡沫灭火器泡沫灭火器适宜扑灭油类及一般物质的初起火灾；

2.手提式二氧化碳灭火器二氧化碳灭火器适宜扑灭精密仪器；

3.手提式干粉灭火器干粉灭火器适宜扑灭油类、可燃气体、电器设备等初起火灾；

4.手提式“1211”灭火器“1211”灭火器适宜扑灭油类；

5.小型家用灭火器家用灭火器适宜扑灭厨房、客厅、居室内的初起小火。45、阐述什么是6S管理？6S管理是5S管理的升级。包括：即整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全）。其目的是建立起安全生产的环境。整理：将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉。目的：腾出空间，空间活用，防止误用，塑造清爽的工作场所。

整顿：把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标识。目的：工作场所一目了然，消除寻找物品的时间，整整齐齐的工作环境，消除过多的积压物品。

清扫：将岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁状态。目的：稳定品质，减少工业伤害。

清洁：将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化，经常保持环境外在美观的状态。目的：创造明朗现场，维持上面3S成果。素养：对规定了的事情，大家都要遵守执行。目的：培养有好习惯、遵守规则的员工，营造团队精神。

安全：重视成员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。46.6S管理的作用是什么？6S管理对企业的作用是基础性的：（1）降低安全事故发生的概率。企业实施6S管理,可以从消防设施齐全、安全通道无阻塞、遵守设备操作规程、生产设备定期安检等方面将安全生产的各项措施落到实处。（2）节省寻找物料的时间、提升工作效率。6S管理要求清理与生产无关的、不必要物品，并移出现场，要求将使用频率较高的物料存放距离工作较近的位置，从而达到节省寻找物料的时间，提高生产效率。（3）降低在制品的库存。6S管理要求将与生产现场有关的物料都进行定置定位，使得在制品的库存量始终处于受控状态，并且能够满足生产的需要，从而杜绝了盲目生产在制品的可能性。（4）保证环境整洁、现场宽敞明亮。6S管理要求将与生产有关的物料定置定位管理，并限制在制品的库存，其结果使得生产现场利用空间增大，环境整洁明亮。（5）提升员工归属感。6S管理的实施可以为员工提供一个心情舒畅的工作环境，从而提升员工的归属感，使员工更加敬业爱岗。47.简述6S管理实施的原则？1、自己动手原则自己动手改变现场环境，不断提升自身素养。2、安全原则安全是现场管理的前提和决定因素，6S管理原则中关键就是要体现出安全才有保障，重视安全减少不必要的损失，让员工放心工作安心工作才是硬道理。3、持之以恒的原则6S管理是基础性的，开始容易坚持难，因此应该将6S管理作为工作的一部分天天坚持才能长久的推行下去。4、持续改进的原则随着新技术、新工艺、新产品及市场的变化，要求6S管理也要不断的改进以满足生存的需要。5、规范、高效的原则现场管理目的就是要实现高效、规范的工作模式，只有实现不断提高工作效率才是真正有效的现场管理。七、案例分析题（10分）1、案例分析（一）大邱轨道交通是1997