1月线路工模拟习题(附参考答案)

1月线路工模拟习题(附参考答案)一、单项选择题（每题2分，共20题）1.标准轨距线路的轨距允许偏差为（）。A.+6mm/-2mmB.+4mm/-2mmC.+8mm/-4mmD.+2mm/-6mm2.50kg/m钢轨的轨头宽度为（）。A.70mmB.73mmC.75mmD.77mm3.混凝土枕中部道床应（）。A.填满并捣实B.掏空30-50mmC.与枕底平齐D.高出枕底20mm4.线路爬行量超过（）时，应采取防爬措施。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm5.道岔尖轨与基本轨的最小密贴间隙不得大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm6.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m7.无缝线路固定区长度不得短于（）。A.50mB.100mC.200mD.500m8.线路作业中使用的起道机，最大起道高度不得超过（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm9.线路设备大修周期主要依据（）确定。A.钢轨磨耗量B.累计通过总重C.轨枕失效数量D.道床脏污率10.钢轨轻伤标准中，轨头下颏透锈长度超过（）应判轻伤。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm11.道岔导曲线支距的测量位置是（）。A.基本轨工作边至导曲线外股工作边的垂直距离B.基本轨非工作边至导曲线内股工作边的垂直距离C.基本轨工作边至导曲线内股工作边的垂直距离D.基本轨非工作边至导曲线外股工作边的垂直距离12.线路维修作业中，改道作业的顺序应为（）。A.先改直线后改曲线，先改上股后改下股B.先改曲线后改直线，先改下股后改上股C.先改直线后改曲线，先改下股后改上股D.先改曲线后改直线，先改上股后改下股13.线路胀轨跑道的临界轨温比锁定轨温高（）。A.10-15℃B.15-20℃C.20-25℃D.25-30℃14.混凝土轨枕硫磺锚固时，熔制砂浆的温度应控制在（）。A.100-150℃B.150-200℃C.200-250℃D.250-300℃15.线路上使用的防爬器，单个防爬器的阻力约为（）。A.5kNB.10kNC.15kND.20kN16.线路检查中，轨距尺的检定周期为（）。A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月17.无缝线路应力放散时，轨温应低于锁定轨温（）。A.5-10℃B.10-15℃C.15-20℃D.20-25℃18.道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗在正线上超过（）应判重伤。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm19.线路作业中，使用撬棍拨道时，撬棍插入道心的深度不得小于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm20.线路设备状态评定中，每公里扣分超过（）为失格线路。A.30分B.50分C.80分D.100分二、多项选择题（每题3分，共10题）1.线路爬行的主要原因包括（）。A.列车制动B.钢轨温度变化C.道床阻力不足D.轨缝设置不当2.混凝土枕失效的标准有（）。A.挡肩破损，接近失去支撑能力B.纵向通裂（挡肩顶角处缝宽大于1.5mm）C.承轨槽压溃，深度超过2mmD.预埋铁座损坏，无法固定扣件3.线路维修作业的“三测”制度指（）。A.测轨温B.测水平C.测轨距D.测方向4.道岔常见病害包括（）。A.尖轨跳动B.辙叉心下沉C.道岔方向不良D.护轨轮缘槽过宽5.线路防爬设备包括（）。A.防爬器B.防爬支撑C.轨距杆D.道钉6.无缝线路锁定应满足（）。A.轨条无爬行B.左右股轨温一致C.锁定轨温准确D.缓冲区轨缝符合要求7.线路上使用的道砟应具备（）特性。A.足够的强度B.良好的排水性C.抗风化能力D.较大的弹性8.线路作业中，设置移动停车信号防护的条件包括（）。A.影响行车安全的作业B.作业地点距天窗点不足2小时C.线路开通后需限速D.单股道作业时间超过30分钟9.钢轨伤损的分类包括（）。A.核伤B.轨头剥离C.轨腰纵向裂纹D.轨底锈蚀10.线路设备检查的主要项目有（）。A.轨距、水平、方向B.钢轨伤损、磨耗C.道岔几何尺寸D.道床断面、排水状态三、判断题（每题1分，共20题）1.线路轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）2.混凝土枕线路，轨底坡应设置为1:40。（）3.线路上的轨缝应保持均匀，绝缘接头的轨缝不得小于6mm。（）4.道岔尖轨顶宽50mm及以上断面处，尖轨与基本轨的间隙不得超过2mm。（）5.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设时的实际轨温。（）6.线路作业中，起道机应放置在混凝土枕的承轨槽位置。（）7.线路胀轨时，应立即浇水降温，防止跑道。（）8.钢轨打磨作业应在锁定轨温范围内进行，避免影响无缝线路稳定性。（）9.道岔转辙部分的轨距加宽应在尖轨跟端前完成递减。（）10.线路上使用的道钉，木枕道钉的抗拔力应不小于60kN。（）11.线路设备大修后，道床顶面应低于轨枕承轨面30-50mm。（）12.无缝线路应力调整与应力放散的区别在于是否改变锁定轨温。（）13.线路检查中，轨向偏差应在10m弦测量时不超过4mm。（）14.道岔护轨轮缘槽宽度，直线上应为42mm，曲线上应为44mm。（）15.线路作业结束后，应全面检查线路，确认无超限处所后方可开通。（）16.钢轨轻伤标记“↑”表示轨头表面有纵向裂纹。（）17.线路防爬支撑的间距一般为3-5根轨枕。（）18.混凝土轨枕硫磺锚固时，应先放沙子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡。（）19.线路上个别更换钢轨时，应在放散应力后进行，避免产生附加应力。（）20.线路设备状态评定中，连续两个半公里扣分超过30分即判定为失格。（）四、简答题（每题5分，共10题）1.简述线路设备检查的“全、细、实”要求。2.说明混凝土枕线路改道作业的操作步骤。3.列举无缝线路应力放散的三种主要方法。4.道岔尖轨与基本轨不密贴的主要原因有哪些？5.线路上钢轨折断的临时处理措施是什么？6.简述线路道床清筛的质量标准。7.说明线路作业中“三不作业”制度的具体内容。8.道岔辙叉心伤损的判定标准有哪些？9.线路防爬设备的安装要求包括哪些方面？10.简述线路胀轨跑道的应急处理流程。五、综合应用题（每题10分，共5题）1.某区间线路检查时发现：轨距+6mm（标准1435mm），水平差8mm（直线地段），钢轨顶面有3mm的波浪形磨耗，道床翻浆冒泥长度5m。请分析该地段存在的主要病害，并提出整治措施。2.某无缝线路锁定轨温为25℃，夏季轨温升至40℃时，发现线路出现连续3根轨枕空吊，且轨向出现2mm的小鼓包。此时应如何处理？需注意哪些安全事项？3.某道岔（9号）检查时发现：尖轨尖端与基本轨间隙3mm，导曲线支距在距尖轨跟端5m处偏差+4mm，辙叉心宽40mm处垂直磨耗7mm（正线）。请判断各部位病害等级，并制定维修方案。4.线路作业中需更换一根50kg/m钢轨（长度12.5m），已知当日轨温为30℃，原锁定轨温为20℃。请说明更换钢轨的操作流程，并计算缓冲区轨缝应调整为多少（轨温变化系数取0.0118mm/℃·m）。5.冬季线路检查时，发现某段线路爬行量达40mm，部分防爬器失效，轨缝出现不均匀（最大12mm，最小2mm）。请分析爬行原因，并提出综合治理措施。参考答案一、单项选择题1.A2.B3.B4.D5.B6.B7.C8.C9.B10.B11.C12.A13.B14.B15.C16.C17.B18.A19.B20.D二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.AB6.ACD7.ABC8.AC9.ABCD10.ABCD三、判断题1.√2.√3.×（绝缘接头轨缝不得小于6mm，其他轨缝应均匀，最大不超过构造轨缝）4.×（顶宽50mm及以上断面处，间隙不得超过1mm）5.×（锁定轨温是指长轨条铺设时，在设计锁定轨温范围内实际锁定的轨温）6.×（起道机应放置在钢轨外侧或内侧的道床坚实处，避免直接压在混凝土枕承轨槽）7.×（胀轨时严禁浇水，应采用松扣件、拨顺线路等方法）8.√9.√10.√11.×（道床顶面应低于轨枕承轨面30-50mm，木枕地段可与承轨面平齐）12.√13.×（10m弦测量轨向偏差，正线不超过4mm，站线不超过6mm）14.√15.√16.×（“↑”表示轨头核伤）17.√18.×（硫磺锚固顺序应为先放硫磺、石蜡，再放水泥、沙子）19.√20.×（连续两个半公里扣分超过30分，或一个公里扣分超过50分判定为失格）四、简答题1.全：覆盖线路设备所有项目（轨距、水平、方向、钢轨、轨枕、道床、道岔等）；细：检查时逐项测量，记录数据精确到毫米；实：真实反映设备状态，不遗漏隐患，数据记录清晰可追溯。2.步骤：①调查轨距，标记需要改道的位置；②松卸扣件，取出旧道钉或弹条；③调整铁垫板或轨距块，使用改道器拨正钢轨；④安装新扣件，复紧至规定扭矩；⑤复核轨距、水平，确保符合标准。3.①滚筒放散法：在长轨条下垫滚筒，使钢轨自由伸缩后重新锁定；②拉伸机放散法：使用拉伸机将钢轨拉伸至设计长度后锁定；③综合放散法：结合滚筒和拉伸机，适用于复杂条件。4.原因：基本轨弯折点位置不对；尖轨本身有硬弯；顶铁过长或过短；滑床板不密贴；连接杆尺寸不符合要求；道床不实导致基本轨或尖轨下沉。5.临时处理：在断缝处上好急救器，用夹板或臌包夹板固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速不超过15km/h；如断缝小于30mm，可适当提高限速至25km/h。6.标准：清筛深度达到枕底以下200-300mm（或至路基面）；清除脏污道砟（含土量≤5%）；补充新砟，道床断面符合设计（顶面宽度、边坡坡度、厚度）；枕盒内道砟饱满，无翻浆痕迹。7.三不作业：无计划（未纳入维修天窗）不作业；无防护（未设置移动停车信号）不作业；无检查（未确认设备状态和安全条件）不作业。8.判定标准：①心宽40mm断面处垂直磨耗（正线＞6mm，站线＞8mm）；②心轨、翼轨裂纹长度超过30mm；③心轨与翼轨间肥边超过2mm；④心轨尖端至心宽50mm处垂直磨耗超过4mm。9.安装要求：防爬器与轨底密贴，穿销无松动；防爬支撑应安装在钢轨外侧，与轨枕垂直，间距3-5根轨枕；支撑材质（木或混凝土）强度符合要求，底部垫平，防止受力后倾斜。10.应急处理流程：①发现胀轨，立即设置停车信号防护；②松开扣件，降低道床阻力；③用撬棍拨顺线路方向；④若已跑道，在跑道两端50m处设置停车信号，组织回填道砟、拨道、起道，待线路稳定后限速开通；⑤记录胀轨位置、轨温、处理措施，分析原因并上报。五、综合应用题1.病害分析：①轨距超限（+6mm，标准允许+6mm/-2mm，虽未超上限但接近临界值）；②水平差超限（直线地段允许4mm，实际8mm）；③波浪形磨耗（3mm，超过轻伤标准2mm）；④道床翻浆冒泥（长度5m，影响线路稳定性）。整治措施：①改道调整轨距，更换偏斜的轨距块或铁垫板；②起道捣固，消除水平差，重点加强翻浆地段的道床夯实；③对波浪形磨耗钢轨进行打磨（深度≥3mm时需更换）；④清筛翻浆地段道床，更换失效道砟，做好排水处理。2.处理措施：①测量实际轨温（40℃），计算温度力增量（40-25=15℃，属正常升温范围）；②检查空吊轨枕，使用液压起道机进行紧急捣固，消除空吊；③对轨向小鼓包，松开2-3根轨枕扣件，用撬棍拨正线路方向；④加强观察，每30分钟测量轨温、线路几何状态，若鼓包扩大（超过5mm），立即设置停车防护，采取松扣件、拨道等措施。安全事项：作业中保持与驻站联络员联系，掌握列车运行情况；使用起道机时避免超载，防止倾倒；拨道时多人配合，统一指挥；作业后恢复扣件扭矩，确认线路几何尺寸符合开通条件（轨向≤4mm，水平≤4mm）。3.病害等级：①尖轨与基本轨间隙3mm（标准≤2mm），属轻伤；②导曲线支距偏差+4mm（9号道岔支距允许偏差±3mm），属超限；③辙叉心垂直磨耗7mm（正线标准≤6mm），属重伤。维修方案：①尖轨不密贴：调整顶铁长度，弯折基本轨或尖轨（硬弯时更换），捣固滑床板下道床；②支距超限：按支距表重新测量，调整导曲线上股钢轨位置，更换偏斜的轨距块；③辙叉心重伤：立即