高铁车站火灾应急处置演练脚本

高铁车站火灾应急处置演练脚本一、演练基础信息（一）演练目的1.检验高铁车站火灾应急预案的实用性、可操作性，验证不同火情规模下应急处置流程的合规性与适配性；2.磨合车站内部处置、路地联动协同的应急响应机制，明确各单位权责边界，提升联合处置效率；3.排查应急准备、处置环节的短板漏洞，优化应急预案，提升高铁车站应对人员密集场所火灾的处置能力，保障旅客生命财产安全与铁路运输秩序稳定。（二）参演单位及职责划分1.车站内部参演单元及职责（1）演练总指挥：车站站长，负责整体指挥调度，对接上级铁路集团公司应急指挥中心、属地政府应急管理部门，统筹调配站内资源，下达演练启动、终止指令；（2）现场指挥：值班站长，负责第一时间开展现场火情侦察，调度站内处置力量，向总指挥实时报送现场动态，对接外部救援力量；（3）消防控制室值班组：负责接收火情报警，操作消防联动设备，分级发布警报与疏散通知，实时监控火情发展与设备运行状态；（4）车站微型消防站：负责先期火情处置，冷却危险物品，开辟搜救通道，配合专业消防力量开展灭火、搜救作业；（5）客运班组：负责分区引导旅客疏散，帮扶老弱病残孕等重点旅客，安置疏散完毕旅客，办理免费退改签等票务服务，做好旅客信息告知；（6）车站派出所：负责现场秩序维护，管控危险区域出入口，防范拥挤踩踏、趁乱滋事等治安事件，配合引导疏散。2.外部联动参演单位及职责（1）市消防救援支队：负责专业灭火救援，搜救被困人员，检测有毒有害气体，排除液化气瓶爆炸、建筑坍塌等次生风险；（2）120急救中心：负责伤员现场急救、分类转运，做好医疗救治准备；（3）市公安局交通管理局：负责车站广场、周边道路交通管控，开辟应急救援绿色通道，清理占道车辆，保障救援车辆快速通行；（4）市供电公司：负责切断火灾区域非消防电源，保障消防用水、应急照明、排烟系统用电，排查处置电气安全隐患；（5）地铁运营有限公司：负责在车站出入口开辟专用疏散通道，加开临时班次，分流安置疏散旅客；（6）公交集团应急接驳队：负责预留3辆大型大巴，承担公路转运转运任务，疏散需要离站的旅客；（7）属地应急管理局：负责协调各联动单位处置资源，指导应急处置工作，参与后续演练评估总结。（三）模拟场景基本参数演练时间：XXXX年X月X日10:00场景基础信息：XX高铁站为一等客运站，站房总建筑面积82300㎡，地上二层为核心候车区，总面积21000㎡，设计最高聚集人数5000人，事发点A12餐饮档口位于二楼候车区北侧，距离最近的1号安全出口36米，距离车站消防控制室118米，距离最近的室内消火栓12米，档口操作间存放1个50kg民用液化石油气钢瓶，本次演练提前对演练区域进行清场隔离，不影响车站正常运营。模拟火情参数：A12档口厨师油炸食品时临时离岗，油锅溢火引燃周边油污，进而引燃油烟管道内积累的油污（累计3个月未深度清洗），火势快速蔓延，引燃操作间堆放的一次性餐盒、纸质包装袋等可燃物，过火面积3分钟内从8㎡扩大至28㎡，产生大量高温有毒烟气，向下风方向候车区扩散。模拟人员情况：事发时二楼候车区共停留旅客1782人，档口工作人员3人，其中1名工作人员未及时撤离被困，2名旅客因吸入烟气晕倒，1名旅客疏散过程中扭伤脚踝，82名旅客因烟气封堵主疏散通道，暂时被困于二楼西侧无障碍卫生间附近的无烟安全区域。二、应急处置演练流程（一）火情触发与初始报警（10:00-10:03）1.10:00，A12档口厨师发现油锅起火，立即使用档口配置的4kg干粉灭火器扑救，因火势蔓延速度快，油烟管道窜出明火，扑救无效，立即撤离至安全区域，拨打车站内部消防报警内线（8119），清晰“二楼候车厅A12餐饮档口起火，火势较大无法控制，操作间有液化气瓶，请求支援”。2.10:01，消防控制室值班员接到报警，同步查看火灾自动报警系统点位信息，确认A12档口烟感、温感均触发警报，立即按下该区域声光警报器，第一时间向值班站长、车站总指挥报告火情，随后通过车站广播系统发布分级预疏散通知：“各位旅客，二楼候车厅A区设备临时故障，请工作人员引导该区域旅客有序向一楼B区安置区疏散，请不要惊慌，不要拥挤，听从工作人员指引”，避免引发大面积恐慌。3.10:02，值班站长接到报告后，1分40秒到达火情现场，开展初步火情侦察，随即通过手持对讲机调度：命令微型消防站站长带领6名队员，携带3具4kg干粉灭火器、2盘65mm水带、1支直流开关水枪、破拆工具、5具防毒面罩，1分钟内赶赴现场；命令客运值班员组织10名客运人员，在A区各通道口设置引导标识，引导旅客疏散；命令车站派出所值班民警带领4名警力到场，管控事发区域出入口，防止无关人员进入。4.10:03，总指挥到达中控室，确认火情超出车站先期处置能力，立即拨打119、120报警，同步向铁路集团公司应急指挥中心、属地应急管理局报告，报告内容清晰准确：“XX高铁站二楼候车厅A12餐饮档口发生火灾，初步判断过火面积约25㎡，现场有1个50kg液化石油气钢瓶受明火烘烤，目前已疏散旅客320人，仍有约1460名旅客需要疏散，有人员被困，请求支援”。（二）先期处置与人员疏散（10:03-10:10）1.微型消防站先期控火：10:03分45秒，微型消防站全部队员到达现场，队长划分任务：2名队员占据档口上风方向，利用干粉灭火器压制明火，延缓火势蔓延；2名队员连接距离最近的室内消火栓，出水冷却液化石油气瓶，控制瓶体温度；2名队员负责监测烟气扩散方向，随时准备开辟疏散通道。10:05，队员液化气瓶阀门区域已被明火烘烤，瓶体温度约75℃，暂未发生泄漏，火势已经蔓延至整个档口，油烟管道全程燃烧，微型消防站水量不足，难以彻底扑灭火情。2.消防控制室联动操作：值班员接到指令后，立即关闭车站火灾区域通风空调系统，降下A区两侧防火卷帘，切断火灾区域非消防电源，启动防排烟系统，将A区所有电梯迫降首层，打开所有应急照明，同步向全站推送疏散提示信息。3.分区人员疏散：客运人员配合民警，按照“先近后远、先下风后上风、先重点后普通”的顺序组织疏散，对老弱病残孕等重点旅客安排专人帮扶，通过轮椅、担架转运，10:06，工作人员在A区通道发现2名吸入烟气晕倒的旅客、1名扭伤脚踝的旅客，立即将其转移至一楼安全区域，等待医疗救援。10:08，现场指挥向总指挥截止当前，已完成A区、B区共1698名旅客疏散，剩余84名人员（含1名被困工作人员）因烟气封堵主疏散通道，被困于二楼西侧无障碍卫生间附近区域，该处暂时无明火，烟气浓度较低，旅客暂无生命危险；当前过火面积约30㎡，烟气已经扩散至二楼约三分之一候车区域，等待专业消防支援。（三）联动响应与力量集结（10:10-10:15）1.119指挥中心接到报警后，按照人员密集场所火灾等级调派力量：调派辖区消防救援站4辆消防车、25名指战员，特勤消防救援站3辆消防车、18名指战员，全勤指挥部1辆指挥车、5名指战员，共计8辆消防车、48名救援人员出动。10:12，辖区消防救援站率先到达车站外广场，值班站长已提前在进站口接应，引导消防车停靠至指定位置。2.10:13，消防现场指挥员与车站对接，获取完整火情信息：火场位置、燃烧物类型、危险物品情况、被困人员数量、内部消防设施状态、外部消防栓参数（距离进站口12米，管径150mm，水压0.3MPa，满足灭火用水需求）。10:14，所有外部救援力量全部集结到位：2辆120救护车、8名急救人员到达指定安全区域；属地交警完成车站广场周边交通管控，清理应急通道，禁止社会车辆占用；供电公司4名应急人员到位，做好电源调整准备；地铁、公交接驳人员全部到位，做好旅客分流准备。3.10:15，成立现场联合指挥部，由消防救援支队全勤指挥部指挥员担任总指挥，车站站长、属地应急管理局领导任副总指挥，制定处置方案：一是分2个攻坚搜救组，携带热成像仪、空气呼吸器进入火场搜救被困人员；二是设置3支灭火阵地，一路压制明火，一路持续冷却液化气瓶，一路堵截火势向候车厅主体区域蔓延；三是启动车站固定防排烟+移动排烟机联合排烟，降低区域有毒气体浓度；四是120在安全区设临时救治点，做好伤员接收准备，客运部门做好旅客安置、信息告知工作。（四）核心处置与排险搜救（10:15-10:35）1.被困人员搜救：10:16，2个搜救攻坚组分别从南侧安全通道、北侧疏散楼梯进入二楼候车区，利用热成像仪搜索被困人员，10:19，搜救组在二楼西侧无障碍卫生间区域找到82名被困旅客，其中包含11名老人、4名儿童，1名已经昏迷的餐饮工作人员，搜救组立即为被困人员佩戴防护面罩，引导旅客沿北侧疏散楼梯向一楼安全区域转移，逐一对被困人员进行清点登记，10:25，所有被困人员全部转移至安全区域，3名受伤人员移交120急救中心进行处置，经检查，1名昏迷人员轻度中毒，1名晕倒人员中度吸入性损伤，1名扭伤人员轻度软组织损伤，均无生命危险，随后转往医院进一步观察。2.灭火控火排险：10:17，灭火攻坚组完成阵地设置：第一攻坚组在档口正门设置1支Φ19mm直流水枪，压制明火；第二组在档口侧门设置1支水枪，持续冷却液化石油气瓶，每5分钟检测一次瓶体温度；第三组在档口与候车厅公共区域连接处设置水枪，打湿周边可燃物，堵截火势蔓延。10:22，明火被基本控制，但油烟管道内部仍存在阴燃，攻坚组利用破拆工具破开油烟管道外壁，伸入喷雾水枪扑灭阴燃明火，持续清理管道内残留油污。10:30，经检测，液化石油气瓶瓶体温度从最高82℃降至29℃，阀门无泄漏，爆炸风险排除；经有毒气体检测，候车区一氧化碳浓度从最高290ppm降至16ppm，符合安全标准，区域温度从65℃降至27℃，满足作业要求。3.同步协同处置：疏散过程中，车站客运部门已将所有疏散旅客引导至一楼预留的2000㎡临时安置区，开启8个临时退改签窗口，通过车站广播、12306短信、官方公众号向旅客发布行程变更提示，为需要变更行程的旅客办理免费退改签；地铁运营单位开启专用疏散通道，加开2趟临客，分流420名需要进入市区的旅客；公交接驳队转运2批共118名旅客前往指定安置点；公安部门全程管控安置区秩序，未发生拥挤踩踏、治安事件。（五）现场清理与演练终止（10:35-10:45）1.10:35，联合指挥部确认：所有人员全部搜救完成，火势彻底扑灭，无复燃隐患，有毒有害气体全部排出，次生风险全部排除，经结构检测人员对事发区域建筑结构进行检测，未发生结构性损伤，无坍塌风险。2.10:38，清洗消组进入火场清理余火，清理残留可燃物，对现场进行洗消处理，移除受损的液化气瓶，车站技术人员对事发区域消防设施、电气线路进行检测，统计受损情况：2个烟感探测器烧毁，1段9米长的低压电缆烧坏，油烟管道整体烧毁，无其他重大设施损坏。3.10:45，总指挥宣布本次应急处置演练结束，所有参演人员前往车站会议室集合，开展总结评估。三、演练评估与问题整改（一）演练指标评估结果本次演练所有核心指标均符合国家应急处置规范要求：1.响应时间：从发现火情到值班站长到场用时1分40秒，符合≤3分钟的要求；从车站报警到消防主力力量到场用时11分钟，符合城市建成区消防救援到场时间≤15分钟的要求，合格。2.先期处置：微型消防站从接到指令到到达现场用时55秒，符合≤1分钟的要求，第一时间控制液化气瓶，正确操作消防联动设备，合格。3.疏散效率：从启动疏散到所有被困人员转移完毕用时25分钟，共疏散1785人，疏散过程未发生次生事故，重点旅客帮扶覆盖率100%，合格。4.联动协同：各外部单位从接到报警到集结到位最长用时14分钟，信息传递准确，职责衔接顺畅，无错漏，合格。5.安全防护：所有参演人员按要求佩戴防护装备，未发生参演人员受伤事故，合格。（二）演练发现的问题1.部分新入职客运人员对疏散路线不熟悉，引导过程中走错一次分支路线，耽误约2分钟疏散时间；2.车站微型消防站未配备便携切割工具，破开油烟管道时需要借用消防部门装备，延误约3分钟处置时间；3.演练过程中模拟了社会车辆占用车站进站口应急通道的场景，交警疏通耗时1分40秒，暴露了车站日常应急通道管控不到位的问题；4.部分旅客未及时收到退改签信息，安置区出现聚集询问的情况，信息告知环节存在漏洞。（三）针对性整改措施1.每月组织一次全站工作人员疏散路线考核，每季度开展一次岗位应急处置培训，考核不合格不得上岗，明确所有一线工作人员必须熟悉责任区的疏散路线、集合点位；2.10个工作日内完成微型消防站装备更新，补充便携破拆切割工具、防毒面罩、备用空气呼吸器，建立装备月度点检台账，及时更换过期、受损装备；3.与属地交警部门建立高铁站应急通道联动机，高峰期安排交警在广场值守，车站保安每15分钟巡查一次进站口应急通道，严禁任何车辆占用，建立违规占道通报机制；4.完善旅客信息告知流程，疏散过程中通过广播、短信、公众号、显示屏多渠道同步发布信息，在安置区设置2个专门咨询台，安排专人解答旅客问题，提前准备好告示牌，明确退改签、分流安置规则。四、常态化应急改进要求（一）完善应急预案体系：每年更新一次高铁车站火灾专项应急预案，根据本次演练发现的问题，调整疏散分区、力量调配方案，补充餐饮档口液化气瓶泄漏、大面积烟气扩