氨压缩机操作专题规程

氨压缩机操作规程

一、开车前的准备工作

1、中压蒸汽暖管

（1）暖管至压缩厂房外，即隔离阀之前管线暖管。关闭隔离阀

及其旁路阀，微开中压蒸汽管线隔离阀前沿途导淋及其根部阀。当导

淋排放口无明显水蒸气并且有一定排放量时，暖管合格。

（2）速关阀之前管线暖管。微开暖管放空阀及厂房内中压蒸汽

导淋阀，全开隔离阀H勺旁路第一道阀，稍开隔离阀H勺旁路第二道阀，

观测导淋直排口日勺排汽排冷凝水状况，当排放放空口冷凝水逐渐减少

至无明显冷凝水时，逐渐开大隔离阀口勺旁路第二道阀门，增长暖管蒸

汽流量。当速关阀之前管内温度达到250℃以上暖管合格。

（3）在暖管过程中可根据开车时间安排进行升压。慢慢开主蒸

汽阀至满足开车规定。

2、循环水系统投用

投用工艺气路水冷器及表冷器的冷却水，全开进口阀、排气阀，

排完气后关闭排气阀，全开出口阀。

3、油系统投用

（1）打开厂房内低压氮气入口阀，确认干气密封系统正常，投

用隔离气在0.03MPa左右；同步可打开高压氮气入口阀，投用密封气。

（2）检查油箱油位正常。

（3）检查油箱顶部氮气阀打开。

（4）检查油箱油温正常,油温在35℃以上，否则投用加热器，将

加热器打到“自动”位置。

（5）盘油泵无卡涩后,启动主油泵。打开排烟风机。

（6）打开高位油箱充油阀，待回油视镜有油时,关闭充油阀。

（7）检查并调节润滑油油压在0.25MPa左右，控制油压力在

0.85MPa左右。

（8）最后将辅油泵和事故油泵操作柱从“手动”打到“自动”

位置。

4、除盐水系统投用，建立热井液位

除盐水系统各处阀门开关位置与否对的。慢慢打开除盐水进水

阀，待热井液位打到80%左右时，启动冷凝液泵，中控与现场配合使

热井液位达到50%左右。

5、投盘车

手动盘车无卡涩后现场启动盘车电机，中控投盘车。确认轴转动,

盘车正常使用。

6、投轴封

打开轴封蒸汽旁路阀，确认正常后，中控调节阀控制在4-10KPa,

关闭旁路。

7、建立真空系统

（1）确认抽气器低压蒸汽管线暖管合格。

（2）投用动工抽气器。

（3）投用一组抽气器，真空度维持约-0.06MPa如下。关闭动工

抽气器。

二、冲转前准备工作

（1）将工艺联锁开关复位。

（2）检查防喘振阀全开。

（3）确认操作台上各联锁信号消除，开车条件具有绿灯亮。

（4）请示班长与调度,批准冲转后退出盘车装置。

（5）按联锁复位按钮，全开速关阀。关蒸汽暖管放空阀。

（6）检查氨受槽出口阀，氨过冷器出口阀，氨压机入口阀全开。

三、冲转、升速及运营

（1）启动机组，冲转至1000转/分，在此期间检查油温、油压、

轴振动、位移及轴承温度等与否正常，低速暖机30分钟左右。

（2）检查机组各振动值正常，告知班长、调度机组准备升速，

一方面升速到2200转,

（3）按升速速率，平稳通过临界区域至5000转/分，缓慢多次

升速到正常转速区间。工艺根据需要调节机组负荷°

四、调节与巡检

（1）确认中压蒸汽压力、温度正常。

（2）确认干气密封正常。

（3）确认轴振动、轴位移、轴承温度等正常。

（4）确认冷凝液泵运营正常。

（5）确认油系统正常。

（6）确认真空系统正常。

（7）确认氨受槽液位正常。

五、热态开车

热态开车是指机组停车时间不长，透平在未完全冷却的状况下的

开车，与冷态开车基本相似，只是暖机时间的不同，停机时间越短暖

机时间越短。此外热态开车规定主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温

度，规定暖管充足。

热态开车前一般冷凝液系统和油系统还处在运营状态，调速系统

不必做静态实验，除非透平调速系统通过了检修。

六、筹划停车

1、筹划短期停车

（1）压缩机降负荷

随着负荷的I下降，根据机组进口及出口压力H勺变化逐渐手动打开

各防喘振阀，直至防喘振阀全开。

（2）机组降速停机

将机组转速逐渐减少到暖机转速后，暖机30分钟后正常停机。

（3）打开汽轮机入口蒸汽管线上口勺导淋阀或放空阀。保持暖管

状态。

（4）待转速为0时，立即投运盘车系统。

当轴瓦温度与供油温度差值＜5℃时，可停盘车系统。若盘车电

机工作不正常，须人工盘车。

（5）维持其她系统正常运营。

2、筹划长期停车

除做短期停车日勺工作外，还要做如下工作：

(1)停真空系统：先关一级空气阀、后关蒸汽阀；然后关二级

空气阀、蒸汽阀；待真空为。时，停低压蒸汽，关闭密封蒸汽截止阀。

(2)关闭主蒸汽截止阀，开截止阀前放空及导淋。

(3)抽气器进汽阀关闭30分钟后停凝结水泵。注意避免止逆阀

内漏，若有内漏现象可关闭泵出口截止阀。

(4)维持油系统运营，确认透平缸体温度已不不小于60℃,停

盘车、润滑油系统。20分钟后停排烟风机。

(5)停循环水系统。

(6)交出检修的设备应确认与系统隔离、卸压、排放物料后才

干交出检修。

(7)机泵检修耍新电，油系统检修时如果耍动火，则必须经彻

底排油，局部冲洗，检修部位通过盲板与整个系统隔离，有条件时时

候应将需动火部件撤离现场再动火。

3、紧急停车

发出紧急停车信号之后，根据具体状况：有连锁保护的项目由保

护系统通过停机电磁阀引起紧急停机，没有连锁保护的项目或保护系

统故障，由操作人员通过手动停机阀或紧急停机按钮使速关阀、调节

阀关闭，在速关阀、调节阀关闭后，可破坏真空迅速停机。

停机时监视机组惜走时间，转速降到。rpm时启动盘车装置。如

果机组转速降不下来，则阐明主汽阀、调速阀内漏，停真空，关主

蒸汽截止阀。

如果由于电力系统因素导致紧急停车，两台油泵均无法运营，事

故油泵应立即启动，保证机组停机时口勺润滑油供应。若事故油泵不运

营，润滑油只能通过高位油箱静压供油，油量不充足，可破坏真空迅

速停机。

七、机组维护

1、运营期间H勺维护

1.1、油泵日勺切换

（1）油泵在机组运营期间没有定期切换口勺规定，只有当运营油

泵需要检修时或机组有停车机会时才进行切换。

（2）切换前将备用泵打手动或OFF位，盘车后启动备用泵，确

认油泵出口压力稳定后，停下原运营油泵。

（3）停运油泵打自动。

（4）若油泵需检修，则先告知电气停电，然后关闭其进出口阀

后交出检修。

1.2、油冷器H勺切换

（1）如果油冷器运营中由于冷却水侧堵塞、结垢或发现油冷器

有内漏、外漏现象，以及夏季冷却水温度太高需要两台油冷器并列运

营等状况下，需要进行油冷器的切换操作。

（2）确认备用油冷器冷却水进口阀打开，打开水侧排气阀，排

气完毕后关闭，打开冷却水出口阀。

（3）打开备用油冷器的油侧排气阀，打开冲压阀，观测回油视

镜中有油排出时关闭油侧排气阀。

（4）静等10分钟，让两台油冷器彻底均压，缓慢转动三通切换

阀控制杆，如果要将在运油冷器切出，则将控制杆扳究竟；若但愿两

台油冷器并列运营则扳到中间位置。

（5）对切换出来的油冷器进行解决：若不检修，则关小冷却水

回水阀，打开油侧排气阀即可；若检修，则关闭冷却水进出口阀，打

开水侧排气阀、排污阀，将油冷器中H勺水排净；打开油侧排气法，用

油桶接住油侧排污口，打开油侧排污阀，排油完毕后交出检修。

（6）一般状况下，正常工作时充压阀及备用油冷器油侧排气管

线中的截止阀均处在启动状态，使得备用油冷器始终布满油，且油冷

器冷却水进出口阀微开，使备用油冷器与在用冷油器的油压、温度相

近，始终处在待命状态，可随时投入使用。

1.3、油过滤器H勺切换

（1）打开备用油过滤器排气阀并确认其排污阀关闭。

（2）打开冲压阀，使得备用油过滤器始终布满油，并使得备用

油过滤器的油压相似且温度相近，始终处在待命状态°

（3）如果运营油过滤器压差高报警或浮现故障时，可切换过滤

器。

（4）缓慢扳动油过滤器切换三通阀，若将其扳到中间位，则两

台油过滤器并列运营；若将其扳究竟，则切换油过滤器。

1.4、切换真空喷射器

（1）应先投运一组后，再切除在运H勺喷射器。

（2）主喷射器的投运措施：打开第二级蒸汽阀，打开第二级空

气阀；打开第一级蒸汽阀，打开第一级空气阀。

（3）主喷射器的停运措施：关闭第一级空气阀，关闭第一级蒸

汽阀；关闭第二级空勺阀，关闭第二级蒸汽阀。

2、不运营期间的维护

2.1、准备长期不运营

当该装置将要停运一种相称长期间时，关闭进口阀和出口阀。减

小压缩机内部压力，停止油泵运转，排放油冷却器冷却水，打开所有

放泄口。

在压缩机或驱动机上进行维护之前，要获得有关部门领导H勺授

权，才可减少压缩机壳体内的J压力。

为防护油管线、管件和轴承不受腐蚀，在轴承压盖把紧状态下，

辅助油泵至少每周开机一次一种小时。

2.2、防护密封气体

由于密封气体提供更有效地防护，更能保护没有油浸湿的内部部

件，例如齿轮装置内的防扩为此目的，油系统可以在一种合适的点

上安装软管，供应持续日勺氮气或干燥空气（仪表空气）（插在轴承盖

或齿轮装置盖上）。油系统中的压力应总是高于环境压力1—2毫巴。

2.3、防护内部部件

为在非运营地漫长期间保护压缩机地内部部件不受腐蚀，压缩机

应打开盖子和所有光亮口勺零件涂以合适W、J防腐剂。如果该压缩机不打

开上壳，同气体相接触H勺压缩机内的所有空间要持续地用氮气或干燥

空气（仪表空气）冲洗（气体空间中的压力应总是高于环境压力1一

2毫巴）。

2.4、除以上外，也可采用口勺措施如下:

（1）对受强制润滑的部件：轴承、止推轴承、油密封、联轴器

要涂一