安全驾驶心得范文大全

安全驾驶心得范文大全

随着生活水平的不断提高，很多人家里都有汽车，出门在

外一定要安全驾驶，小编今天整理了一些关于安全驾驶的心得

范文，一起来看看吧！

安全驾驶心得（一）：

驾驶安全心得体会

20xx年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现

过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我

热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神,

熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、

思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样

掌握，下面我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时

我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有

点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全

感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没

有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英

雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全

第一。

三、留意心组，心细决定安全。留意行得万里路。行车不

能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全

面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要

在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须

的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训

换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后

悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开

车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的

过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相

会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加

速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视

线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当

然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，

还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自

己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲

响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车,

不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方

向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。

坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

安全驾驶心得（二）：

我叫XX,从一九八O年从事汽车驾驶工作至今。在多年的

驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万

公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀

驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己

的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了

安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，

我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到

随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一

的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教

育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不

能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道

理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里

记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反

复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水

平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践

经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾

车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要,

集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个

性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我

便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，

当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又

要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距

离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握

车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，

当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，

但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路,

是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码,

突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。

停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已

吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面

上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时

的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路

面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在

这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取

适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行

车留意慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于

措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工

作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可

少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细

的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及

路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎

气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠

等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利

完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查

车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾

车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高

速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公

分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身

冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车

速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一

齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的

活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到

目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆

的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好

了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回

到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清

理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途

归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次

跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车

辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时,

出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障

部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换

上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结

构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，

确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究

车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽

车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆

是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是

一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超

负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样

才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应

根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车,

当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松

一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不

行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场

所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得

了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后,

我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注

意做好本职工作。

安全驾驶心得（三）：

安全驾驶的心得体会

最近一段时期，我参加了XX驾校，驾驶员学习培训班。透

过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安

全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了

更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质

礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，

人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入

评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守

交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、

和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一

慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树

立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严

禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。

这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但

对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了,

感触更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的,

哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理,

就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神,

一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我

们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我

们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来

的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形

势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验

教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒

我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而

定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米

以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你

就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。个性是高速公路

出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上持续车距是

最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的

状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必须

要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证

安全。

三、在城市道路行车，必须要按规定的车速，规定的路线

行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水

深状况，过路时发动机转速必须持续平稳，以低速档行驶，过

完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响

刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风

雨过后再行，必须要做到四防，即：“一防视线不清，二防行

车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢

记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，

不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、

礼貌行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

安全驾驶心得（四）：

安全驾驶心得

做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就

应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件

说来简单做来不易的事情。

就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5

年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不

敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的

体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要

加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真

的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼

貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老

司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这

不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民

应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了

解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。

这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和

生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文

的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书

籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较

难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路

上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被

一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后

车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却

定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确

指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁

止农用车行驶。

由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路

上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重

耍。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员

保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真

正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说

一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶

道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到

礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社

会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让

人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。

相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人

身生命财产安全的同时.，更好的体现了社会礼貌的进程，体现

了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人

理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可

厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让

道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可

能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，

但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训

时，许多的不愉快就都烟消云散了。

在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要

有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右

并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且十分

顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。

但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也

是十分娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，

在自己方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是

我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状

况时，减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现，更能

较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶

技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾

龄的司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，否则，5年的车

就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾

驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而

是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车

速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是

否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能

让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的

安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,

最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见

性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们

要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,

以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在

行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”

是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。

在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的

带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把

自己一天的经历回想一下，是十分有必要的。我尝试着做了，

发现果然很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经历的事

情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是

发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。

这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。

这几年我一向坚持，从中收获不小，儿年来，我没有在相同的

地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时

我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经

验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，老师傅的经

验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进

行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，

说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是

一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真

正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所

能及的事情。

安全驾驶心得（五）：

做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应

具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说

来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止，与

许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验,

只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大

家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习,

不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习

《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的

规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处

理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全

法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就

应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路

交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义

务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好

法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。

不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活

中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这

中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我

曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。

一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。

按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职

责。

但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我

对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也

有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车

没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法

的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子

我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,

“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾

驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾

驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视

了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系

到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让

车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者

是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。

在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进

程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就

很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理,

本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”

为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发

生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难

做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”

的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中，我

十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我

们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内

出出进进，不断的变更车道，而且十分顺利，并没有发生事故,

我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员,

他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，但是作为

一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视

了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车

辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次

数。这不但是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是

安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。

作为一名司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，但我想强调

的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说

的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶

的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当，时刻提

防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自己驾驶

的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们

是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员

没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人

车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”

就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地

摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，

许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，

最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境界，也是所

有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。

在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的

带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把

自己一天的经历回想一下，是十分有必要的。我尝试着做了，

发现果然很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经历的事

情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是

发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。

这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。

这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的

地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时

我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经

验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，老师傅的经

验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进

行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得,

说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是

一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真

正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所

能及的事情。

安全驾驶心得（六）：

单位车辆安全驾驶心得体悟

近年来随着汽车工业的迅猛发展，人们的生产、生活方式

产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量与日俱增，

使得汽车及汽车工业在人类社会的政治、经济等领域及生活中

的衣、食、住、行各个方面占据了相当重要的地位。然而，在

人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不应对其

随之而来的“副作用”一一交通事故。严重的交通事故越来越

引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也成为汽车设计

的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出

不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，

也是降低或减少交通事故的关键因素，因此加强对汽车驾驶人

员的安全驾驶技术、紧急事故处理方法原则及安全意识教育和

指导至关重要。

我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产

安全，作为驾驶员应切实增强职责意识和使命意识，把预防车

辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以

适应我院审判、执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立

安全行车意识，自觉遵守安全管理规定，并努力提高驾驶技术,

专心驾驶、留意驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。

从而在工作单位营造“安全第一、预防为主”的良好车辆驾驶

与管理氛围。

近日，我参加汽车指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的

安全操作、交通事故的预防及措施、驾驶员的职业道德进行讲

解和辅导，我更加深刻的认识到安全的重要性。我作为一名车

辆驾驶人员，总结了自己多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车

指导驾驶员相关理论知识，及当今汽车驾驶的相关先进理论，

就汽车驾驶中常见的一些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶

的心得体悟。

首先，在遇到紧急状况时，驾驶员要持续头脑冷静、机智

沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。一个

成功的驾驶员务必具备良好的心理素质，在避险时，心理素质

好的驾驶员能够化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损

失降到最低程度。

其次，汽车驾驶中遇紧急事态时应先方向后制动、先人后

物、先人后己、避重就轻的处置原则，以及遇到车辆相撞、制

动失灵、转向失控、车胎爆破等具体紧急事态的处置策略。此

外，应当充分领悟各项处置原则之间的辨证关系以及各项处置

策略之间的共同内涵，根据现场的具体状况，以原则为指导，

以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处置措施，

力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交

通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来

的便利和舒适的同时远离事故。

最后，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素

质的具体表现。所以驾驶员务必从思想上重视行车安全，然后

付诸行动。在行车中根据道路、车辆等状况，驾驶好车辆，不

开快车、英雄车；做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停

则停，把安全放在首位。

安全驾驶心得（七）：

我的安全驾驶体会

本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分

享，期望抛砖引玉。

1.一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）一向

以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或

者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，

个性担心这种状况。如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人

等，根本就没有反应的时间，必出事故。

有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小

区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我

鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出

来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，

我也难逃一劫。深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不

去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装

上了记录仪，以作证据。

我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他

坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然

上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员

当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复

杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵

守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒

对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如

一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，

如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无

法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，

结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了

一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也

是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无

意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有

大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所

害。

盲区就意味着危险一没有一齐车祸是预先想到而发生的，

受害人都是没有想到会发生车祸的！

2,永久持续足够的车距。

这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车

辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。

开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速

开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速

100左右，车距在50M左右，顿时把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭

/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经

慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶

及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估计车距也就不到

50公分了。

还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来

了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚

急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像,

一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有

看得更远，忽略了这一状况。前车急刹也没有料到后面来车，

差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到150米，这辆白

色LIVINA再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道,

这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶

紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。

我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的L5倍。

这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰

到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这

一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

3,切勿疲劳驾驶

我以前差点因为疲劳驾驶而送命。

一次和同事开QQ3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳

时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能

持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不

留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，

把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕,

所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设

想！

每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，

十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯。即使因为休息

而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍。

平时，我的车上，还是备有〃飞人〃药水和风油精，防止打

瞌睡用的。

4.持续平和的驾驶心态

行车上路，持续平和的心态十分必要。路上你可能遇到各

种各样的人，什么的状况都可能会遇上。有一条谨记，保证自

己平和的驾驶心态。遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大

度点看待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为,

不要和你看不惯的驾驶员惬气。当我从第三方的角度看这些行

为和这些人时，总是一笑置之。你所操纵的是车，风险是你的

宝贵生命。交通安全，是怎样讲也不为过的。

5.树立起这样的意识：你永久是车流中的一分子，前后左

右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞。

为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这

条路都是他的了。这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开

车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，个性是后方与左右

都可能随时有车过来。人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和

后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要透过左右后视镜/内后

视镜等•来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为

竞争中被无意识偈尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的

弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的

安全。

获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确

保他们清晰准确十分重要。雨雪天/晚上更是如此。在车上备一

块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检查一下后

视镜，也但是是举手之劳。

6.安全警示标志要足够远，足够显眼

高速路上，车速极快，日常生活中的很多距离，在高速上

都变得近在咫尺，很多日常生活中的预留距离，在高速上就突

然变得不够用了。如警示标志，交规上规定150M,是有道理的。

但我见过的高速上放的警示牌，很多就在车后广2个车身距离,

多的但是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的

汽车，等发现这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果

就造成了很多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多

数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40M以上,

加上驾驶员的辨认时间，反应时间，所需时间至少2秒以上，

汽车一秒钟就开过30米，你认为儿十米的距离够用吗我的一个

表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警

示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车

追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是

家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我

期望再也不要重复上演了。

7.要明白，很多路人是不懂交规的

我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时

突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车,

多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不

能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问

题。--因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框

框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂

路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加

以预防，敬而远之。

个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全

靠各人自觉。但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校

理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度

相对较快，个性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度,

如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，

并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还

不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向

灯，还个性喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。

推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对

普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉。

8.要明白，移动汽车不是那么精确的

这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，

就明白这个风险了。在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝

插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为

他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看

不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之

间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确。而单车在

低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方

落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可

能就是一齐事故了。如果是生手，就更不要说了，紧急时候一

把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了。因此,

在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让

点空间，也是给自己的生命多一点空间。别在路上有意无意的

显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险！

9.行车要看得远一点

行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆

的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车

所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些。了解前车

的前车是什么状态。第1条中两个实例列举的突发状况，其实

都有与行车时看得不够远有关系。如果事先发现两部货车在一

齐，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过

来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动。因

此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车

可能的行为。加上持续车距这样的双保险，才更可靠。

10.变道时最好略微加点速。

主要目的是防止后面车辆追上来造成事故。这个比较容易

理解。

11.适度交谈。

完全不谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又

容易分心。我的方法是，如果碰到路况复杂，就主动闭上嘴巴

暂不说话，待路况变好时再恢复交谈。

12.开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮这一条也是

因为差点出事而总结出来的。有一次我开手动档快拐弯时，一

个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙但是来,

车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一

齐车祸。停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一

齐车祸。自此之后，我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话,

有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我

的生命冒险。如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题

了。

同理，如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力，一

旦低下头来操作，很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒，

车子就跑出去几十米了，就很容易出事故，切切注意！这方面

是有人出过事故的，就是一转瞬间。

13.养成停车拉手刹/启动看档位的习惯

这一条我也出过状况，还有两回。一次是路上堵塞，停车

等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹，车子

溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿。

还有一回在停车熄火准备买椰子，忘记拉手刹，开始溜得慢，

后面加快了，我发现不对，赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车,

幸好边上没有人或车，才没有造成事故。但连我这么细心的人

都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸。还是平时要养成良好的

停车习惯。

启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在

空档上。如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在

隐患，出过这样的事情。还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，

带刹行驶，对刹车损害极大，也要避免。

关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平时要

严格遵守以构成下意识的动作。

14.拐弯/停车不要怕麻烦

这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟悉，拐弯

时觉得比较勉强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了。还

有一次，停车时没有把握，但感觉可能透过，怕麻烦没有下来

确认，结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一齐事故,

事故车主倒车时，由于观察不仔细，竟然将自己的亲生女儿撞

死了。

开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦。

对于新手更是如此。如果可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒

车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也

不能完全依靠于这些装置，毕竟他们看到的范围还比较窄。

15.安全的速度取决于行驶环境

也就是说，30码不必须都安全，100码也不是都危险，这

取决于当时的路况与车况。在小区内行驶，10KM有时都嫌快，

因为时不时出现视觉盲区。在路况良好的高速，100码也完全

没有问题。要看具体环境，不能定论。所以，别以速度决定安

不安全。过弯时慢一些，对自己的刹车多一点余量，不要每次

总用尽它的力量。万一哪天它突然出问题了，你怎样办？

16.多观察路牌，不要完全依靠导航

车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高，要耳聪目明，

观察仔细，反应迅速，这一点真不是件容易事。除了高速的标

识做得比较规范，不容易错过外，一般的道路个性是等级较低

的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。有时

错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招。

还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限

速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得服从交规，我们能

做的就是持续良好的精神状态，认真观察路牌。有时还需要配

合开得慢一点才行。

对于导航，我十分依靠，因为本人比较路痴。因此我比较

过能找到的各种手机导航，如凯立德/高德/佳明/道道通/谷歌

地图/百度地图/老虎地图/腾讯地图等等等等，此刻各家的导航

/地图都比前几年有了明显的进步，能够在线更新，提示也比较

丰富，能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图，有

时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个Garmin导航，

用是好用，就是4s从不带给数据更新服务）。每个导航都有自

己的不足之处，不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速

度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新，常有变化，

因此选取国内的导航软件更为实用。因此，行车之前，了解一

下自己的大概行驶路线方向，结合道路.卜.的指示，再根据导航

提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。

（update2016.6.27）所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的

方法来决定，不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作

研究，做到心中有数，路上不慌。

17.打开车门先看看

这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过，那时自

己还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，

差一点点就撞翻了我。由此想到，自己开车门时，也应注意看

看后面是否有来人来车，个性是不懂驾驶的乘客，更容易缺少

这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其需要提

醒他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开

门速度，车门开启的后半段会弹出去，很容易撞上身旁停得近

的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门

把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主不依不饶的

说了一通最后还是赔200元了事。

由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛

所见（这也是前面提到的强势行为），往往会忽视车道上其它

方向来车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是

盲区的问题。更严重的状况，去年有一齐事故报道，一位好心

的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人，没想到刚

一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！

在车道上，如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将

自己置身于险境，不能不加以重视；个性在高速上，更是严禁

在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价！

18.倒车注意事项三点：全程持续人车距离，指挥者绝对避

免站在车与墙中间，驾驶员打开两个前车窗这个也是本人十分

在意的安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫

妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，粗心的

丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子直接

抵到墙上，当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还

有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意

将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看，车辆后退时自己

脖子又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在

十分十分痛心。

全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车

距。可惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了

解汽车的特性，也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不

会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，

孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作

失误，随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况，我通常是大

声吼叫，让指挥人走开并停车。

还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车

窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰

听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容

易出状况。因此停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车

内车外的声音清晰可辨，交流通畅，这样才能让人家来指挥或

互相协调。虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗，但与安

全相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。

19.宁可付出小代价，也要避免大的损失。

这个有点象保险，花小钱来避免大的损失，其实质是降低

风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速

上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了。理性

的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已

都安全，代价是可能要多走十几公里路。但很多人的作法却是

猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为

真的十分危险，容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快，

后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸，网上这方面的视

频很多。我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由

于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了惠州，也没有选取

倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路

导致行驶时间大幅度增加，晚点了将近半个小时，但都保证了

人身安全。

虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦

出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一

种规避风险的安全投资，就容易认同了。

20.别总指望自己的运气好

要相信海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是

“走多了夜路总要碰到鬼的〃，运气不会总站在对你有利的这一

面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后，大约有30

起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定

律更明确：如果这样做可能会出错，那它就迟早必须会出错。

其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离

小，随意乱插队，超车频变道，这些认毛病多了，经常这么做,

总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你

那时的运气如何了。

那里补充一下个人对于安全的理解。”事故是无情的”这

句话我喜欢这样解读：

1.事故总在你想不到的时候发生。

2.事故发生不管你是什么人，一视同仁。

3.事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规

律来。

4.最大的隐患是，我们总喜欢假定这样的事故不会发生的一

一真发生时，又难以理解。

仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的，我

们能做的只有事先预防与避免了。

21.（对交规和他人）心存敬意

这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路

上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿

成大祸，于人于己都是极大的伤害。心中有敬意，就会珍惜自

己的生命安全，对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有

尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。自

己开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼啸而过，那

个速度真让人惊心，想想1吨多甚至儿十吨（货车）的铁疙瘩

以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人,

人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任

性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心,

也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。

22.与人方便，自己方便

在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况，总难免有些人要

变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总

是宁可让一让，与人方便，自己方便，我始终相信行车时以宽

容的心态与合作的心态待人，要胜过处处争强好胜、较劲斗气。

只但是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在东莞我走错

了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，

想想都觉得心寒。跋上这种状况，也只有等了再等。但我待人

始终还是这个态度“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。互

相谦让，大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事

故出来呢。

23.不要高估自己的潜力和车辆的性能

此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，

因此，总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句，

不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候

呢。再好的小汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面,

结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡

惨重的屡见不鲜，很多时候，好车给人的安全感是有必须的心

理想像成分在内的，切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是

一样，事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的

时候多，总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意。

雨雪天路面打滑注意刹车距离加长了，雨夜里路面观察更

加困难了，雾霾中可见距离严重缩短了，坡道或急弯里对面来

车难以发现了，山路边雨水冲刷路沿变松了，黄昏时光线变暗

注意力不够集中了，这些状况下都可能导致你行车时存在更大

的风险，你是否相对的作了预防和应对，有效避免事故发生呢

今年5月我就碰到过一齐事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，

但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一齐6车连撞的

事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些，突然发

现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距

离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后，

紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和

临危示警，避免了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处

(也有点运气成分)。这次未遂事故给我一个重要提示，永久

不要高估你的潜力和车的性能。

突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自

己安全”。

安全驾驶心得(A)：

安全驾驶的心得体会

我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年

提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步

工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年

驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会带给大家参考。

因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳

请批评指正。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时

在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放

慢一点，心里就得踏实了。个性是夜间与雨雾视线不清昕路况

复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点

的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察

路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及

时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。

给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英

雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全

第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不

遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自

己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。

坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车,

不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方

向盘。

八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警

钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

祝：家家户户平安幸福！

安全驾驶心得（九）：

安全驾驶心得

本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全

驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正驾驶安全

主要有以下几个重要因素

1.安全意识要坚定，不能受驾驶员身边人的影响，或者周

边环境的影响，去改变自己预先设定的行车安全驾驶意识2,开

车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不

管对方是什么行驶状态3.对自己车的性能和车况要十分的熟悉

4.保证自己在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态

下要有脱离危险状态的方案，5.在车辆多的状况下要至少能影

响后方2辆车以上的车距和车速5.在行车过程中的静止状态

（比如等红绿灯或者赛车），要清楚后车的车辆行驶意图和控

制潜力，保证不被追尾6.透过路口是必须要减速

7.在保证自己处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通

规则

安全驾驶心得（十）：

在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识

到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车

驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自己的心得体会,

一是为感谢云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日

常训练中所学的知识，为培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。

关于安全驾驶，主要有以下几个方面：

一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶

培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全

驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树

立信心和持续良好心态。因为新于驾驶最大的挑战不是技术，

而是心态。

二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环

车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要

记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行

驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。

三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导,

牢记起步口诀：灯、档、号、杀I」、再观察，确认安全后再平稳

起步。

四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同