高清电子警察系统技术方案

高清电子警察系统

技

术

方

案

目录

一、前言........................................................

1.1概述...................................................

1.2建设目标...............................................

二、系统详细设计...............................................

2.1系统结构...............................................

2.2系统组成..............................................

2.3系统特点...............................................

2.4前端系统设计..........................................

2.4.1前端安装模式....................................

2.4.2镜头及立杆距离设计.............................

2.4.3路口各方向汇聚设计........................

2.5工作原理...............................................

2.6前端系统主要功能......................................

2.6.1闯红灯监测和记录功能.............................

2.6.2不按规定车道行驶监测与记录功能..................

2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能......................

2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录功能................

2.6.5车辆号牌自动识别功能.............................

2.6.6卡口记录功能.....................................

2.6.7高清录像功能.....................................

2.6.8图片防篡改功能...................................

2.6.9前端数据管理功能.................................

2.6.10断点续传功能....................................

2.7系统特色................................................

2.7.1车辆检测功能....................................

2.7.2红灯检测功能....................................

2.7.3红灯不偏色......................................

2.7.4号牌识别功能.....................................

2.7.5系统补光功能....................................

2.7.6系统基本规范要求................................

2.7.7数据安全性功能..................................

2.7.8数据传输实时性要求..............................

2.7.9系统网管功能....................................

2.7.10系统防雷功能...................................

2.7.11系统性能指标..................................

三、工程设计...................................................

3.1强电接线...............................................

3.2弱电接线...............................................

四、关键设备参数...............................................

4.1高清抓拍系统..........................................

4.2频闪补光灯............................................

4.3工控机.................................................

五高清电子警察系统传输系统....................................

六智能交通管理平台............................................

6.1平台简介...............................................

6.2车辆监控...............................................

6.2.1车辆实时........................................

6.2.2监控点断面实时..................................

6.2.3车辆信息查询....................................

6.2.4车辆精确查询....................................

6.2.5机动车信息......................................

6.2.6套牌车辆........................................

6.2.7伴随车辆.......................................

6.2.8未识别车辆.....................................

6.3布控报警...............................................

6.3.1实时报警........................................

6.3.2报警确认........................................

6.3.3报警查询........................................

6.7.3用户............................................

6.7.4权限............................................

6.7.5机构............................................

6.7.6系统监控....................................

6.7.7基础代码....................................

6.8与市局数据交换........................................

6.8.1卡口数据........................................

6.8.2非现场处罚数据..................................

6.8.3车管所机动车数据............................

6.9视频监控...............................................

一、前言

1.1概述

近年来，随着国家经济蓬勃发展，城市化进程加快，公众经济收入不断增长，机动车价

格不断下降，民用汽车已从过去的奢侈品定位逐步成为城市自助出行的代步工具，城市机动

车保有量迅速增长。城市道路建设跟不上机动车增长速度的现象已在各省会城市突显出来，

尤以北京、上海、广州最为典型。若城市道路长期处于严重拥塞状态，出行公众的情绪会受

到潜移默化的影响，违章变道、S型线路超车、压双黄线行驶、闯红灯等诸多易产生交通事

故的驾车行为在日常生活中频频出现，城市每年因此造成的车祸、连环车祸层出不穷，严重

影响到公众出行安全并使得交通路况进一步恶化，早已引起主管部门的高度重视。

针对公安部门的需求以及我国的道路特点，我公司开发出新一代的高清一体化电子警察

系统。前端整个系统采用一体化摄像机，集抓拍、识别为一体，做到长期运行的高度稳定与

集成。违章抓拍功能把违法行驶车辆进行抓拍记录，发送到系统平台，经过人工确认审核后，

进行违章处罚；卡口记录功能，对经过路口的所有车辆进行抓拍，号牌识别，发送到系统平

台，进行后续业务应用：对于其他多种违章行为，如不按车道行驶、压双实线、逆行、违规

调头等进行准确抓拍；高清视频监控及录像功能，对整个路口进行高清监控，其高清录像，

能看清经过路口车辆的号裨。四者功能合为一体，即对整个路口讲行有效地监控，有减少了

建设投资。系统采用进口高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率最高可高

达2592X2048像素，采用纯视频检测技术，能够在一张照片上清晰的显示车辆的所有细节

信息，并具有很高的车牌自动识别率，全天识别准确率可达93%以上。

1.2建设目标

我们希望我们的高清电子警察系统能满足以下需求目标：

1）有效抓拍闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为，降低由于这些

违法行为造成的交通事故发生率、堵塞和交通混乱；

2）提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识；

3）检测和记录城区车辆情况，组织调度交通流，改善治安和交通秩序；

4）缉查布控功能，为交通肇事逃逸和涉车案件等违法行为提供线索和证据。

同时，我司电子警察系统具有以下特性：

1）更高的车辆及违法行为的捕获率；

2）更高的车牌识别率和取证有效率；

3）更好的环境适应性；

4）更完善的数据存储与读取性能；

5）更便捷的工程实施与后期维护；

6）更简洁的系统升级与扩容。

二、系统详细设计

2.1系统结构

包括前端抓拍系统，网络传输系统和后端管理系统。系统总体结构框图如下:

传，网络

前端系统网络传输系统后端中心平台

图注

信号触控制修

网线

光舒

2.2系统组成

高清视频电子警察系统由前端子系统、网络传输子系统以及后端管理子系统三大部分组

成，实现对路口机动车闯红灯、压线、逆行、不按导向车道、违法停车、不带安全带、打手

机等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口功能，能够实时记

录通行车辆信息。

1）前端子系统

负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由电警抓拍单元、补光单元、

视频分析记录单元等相关组件构成。路口交通违法信息与卡口信息全部采用方式传输。

2）网络传输子系统

负责完成数据、图片、视频的传输与交换。建设视频专网，其中路口局域网主要由外场

工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换

机组成。

3）后端管理子系统

负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享，由中心管理平台

和存储系统组成。中心管理平台由平台软件模块搭载的服务器组成，包括：管理服务器、应

用服务器、服务器、图片服务器、录像管理服务器和数据库服务器等。

2.3系统特点

>摄像机处理主机采用平台，一机完成抓拍、分析、识别等需由智能交通多台前端设备一

起完成的工作，具有高度集成性，有效降低使用与维护成本。

>智能自动控制补光灯，白天可平抑逆光，夜间可压制强光。

>动态智能视频跟踪技术可以完整描述车辆运行轨迹.

>一组违章图片附带一段对应违章视频。

>设备之间为全光纤连接传输，前端摄像机至智能终端至后端机房均为全光传输，替代传

统网线连接传输。

>支持新标准电子警察抓拍，如车型识别、是否系安全带、固定枪机抓拍车辆匝道超车。

（600万高清一体摄像机）

>红绿灯同步功能，红绿灯不偏色。

>支持识别车牌一定程度的倾斜，倾斜30°以内。

>系统具备高清实时视频功能，可实时传回后端，视须录像的帧率25/秒。

2.4前端系统设计

2.4.1前端安装模式

2.4.2镜头及立杆距离设计

1）立杆距离标准设计为离停车线22米，也可根据路I」条件，在20~25米范围内选择。

2）立杆的安装高度为标准6米设计。摄像机最好安装在马路中间正上方。

3）图像底部距离立杆14米，停车线距离立杆22米。因此摄像机能够看到停车线内8

米左右。此处车牌大小为95个像素，停车线内100个像素以上。

2.4.3路口各方向汇聚设计

一个路口一般有4个方向，如果使用光纤传输方式，则选取路口的一个角落安装一个落

地机柜，各个方向的抓拍系统，通过短距离光纤或网线汇聚到落地机柜的交换机上，再通过

长距离光纤收发器，接入到中心机房服务器。路口机柜同时安装前端嵌入式抓拍处理主机和

稳压电源。

2.5工作原理

高清电子警察抓拍系统包含500万高清一体工业摄像机、高清镜头、存储工控机、全天

候温控护罩。其相关配件包含补光灯、路口交换机、光纤收发器、机柜、防雷器、稳压电源

等工程设备。

视频模式卜，电子警察抓拍系统对监控区域进行设置，一般每个车道的区域划分为停车

线前、停车线后和人行线后三个区域，系统实时分析检测到当前车道处于红灯状态时，若有

车经过，则对该车辆进行连续抓拍，当汽车进入停车线前区域时，抓拍第一张照片，当汽车

离开停车线区域时，抓拍第二张，当汽车进入人行道区域时，抓拍第三张，整个过程在红灯

状态下完成才认为是闯红灯行为。摄像机对3张照片合成后，作为违章记录，发送到数据库

中。

同时，系统以卡口抓拍行驶记录所有过往车辆，当车辆离开停车线区域时，系统自动抓

拍车尾照片，车尾特写照片大小可设置，一般取2592X2048辨率，同时合成整个路口的全

景照片，了解整个路口的状况。

2.6前端系统主要功能

261闯红灯监测和记录功能

系统通过视频触发自动感知红绿灯信号，在红灯信号时，当车辆经过时，系统主机将会

快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到

在红灯状态卜.有车辆通过时，自动抓拍违法车辆图片，拍摄三张违法过程和一张特写的高清

图片，图片可清晰辨别红灯状态、红灯时间、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、车

辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色等内容，三张连续图片能准确清晰地反映车辆违法

闯红灯过程。四张图片会合成为一张证据图片。同时一组违章图片有一段高清视频对应。

262不按规定车道行驶监测与记录功能

由于系统采用直接分析视频的方式监测车辆的行驶状态，系统可以准确判断

直行车道左右拐、右拐车道直行与左拐、左拐车道直行与右拐等违法行为。同时

一组违章图片有一段高清视频对应。

■

2.6.3车辆逆行自动监测与记录功能

系统采用视频跟踪技术，对画面中每一台机动车进行跟踪，可直接检测抓拍车道中逆向

行驶的车辆，同时直接识别出车辆的车牌信息。同时•组违章图片有•段高清视频对应。

2.6.4车辆违法占用车道的监测和记录功能

系统基于车辆的轨迹跟踪和判定，能够对监测视域内车辆在公交车专用道、非机动车

道、应急车道内违法行驶、违法停车等行为进行检测、记录。可以设定公交车道报警时效等

参数。抓拍图片中包含禁行标志、车道线、车辆位置、车牌等执法要素。

2.6.5车辆号牌自动识别功能

对车牌照号码进行自动定位、识别号牌结构识别。

号牌结构：

单排字符结构的号牌•，如军队用小型汽车号牌•、36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出

境车号牌、教练汽车号牌等；

A.武警用小型汽车号牌；

B.警用汽车号牌；

号牌字符识别：

系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包

括:

＜阿拉伯数宇：0~9；

令英文字母：A〜Z；

＜省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、翼、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、

闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、

渝；

＜军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；

◊号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；

个武警号牌特殊字符：、（）0〜34、练。

号牌颜色识别：

系统能识别蓝、黄、白、黑、绿五种底色的机动车号牌。

2.6.6卡口记录功能

系统采取视频检测技术，在红灯、绿灯、黄灯时对通过每个车道的所有车辆进行检测、

抓拍、记录、保存和识别，并识别车牌信息。卡口图片为合成式，左半部分为该车辆全景图

片，右半部分为该车辆的特写图片。所记录车辆通过的信息包括：时间、地点、方向、车型、

车辆牌照号、号牌颜色等。

2.6.7高清录像功能

提供基于高清摄像机的高清录像功能（720p）o不低于25,2~4,录像文件能够直接发

送到后台存储，也可以在前端设备存储。存储时间不低于7天。摄像机能独立管理录像文件,

支持循环自动覆盖，稳定可靠。支持策略性录像，当违章抓拍时，提供•段20秒左右过程录

像，具有3秒左右预录功能。24小时实时录像和违章录像可同时进行。能够很清晰的看见所

有过往车辆的号牌。为交通事故及追事故逃逸提供有力证据。

2.6.8图片防篡改功能

遵循832-2009相关技术要求，系统采用5技术对高清抓拍单元采集的图片进行防篡改处

理，通过加入原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改，保证数

据的有效性。

2.6.9前端数据管理功能

前端系统具有网络传输功能，可根据用户设置定时或实时将证据图片、前端设备工作状

态等信息自动传输到后台系统指定的数据接收端，并接收后台系统传来的控制命令、时钟同

步等信息。

同时前端设备还具备45连接端口，满足现场数据下载功能，满足系统维护人员通过笔记

本电脑在设备点位下载数据的需求。

前端数据存储根据不同数据类型的存储需求划定相应存储配额及权限，数据存储过程中

不会相互挤占空间。

2.6.10断点续传功能

前端实时检测数据通过光纤网络自动传输，与中心服务器实时通讯，将违法信息（违法

图像和相关信息）和过车信息及时传至中心进行处理；当网络发生故障时可支持断点续传，

网络恢复后自动完成上一次没有进行完的传输任务。

2.7系统特色

2.7.1车辆检测功能

系统采用纯视频检测的方式，而不是采用传统的线圈检测或者是线圈视频切换方式。它

自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否

违章并进行记录，无需破坏路面，埋设线圈。支持24小时不间断捕获所有经过机动车道、非

机动车道的车辆图像信息和驾驶人信息、非机动车信息。在正常车速(0〜120)范围内的监控

区域内规范行驶的车辆图像捕获率达到95%以上。

2.7.2红灯检测功能

系统采用视频检测红灯信号，无需传统的红绿灯检测将识别信号，使用视频分析的方法

即可自动识别红绿灯信号，原理是红灯信号采集系统接收到路口信号机传递过来的红灯信

号，自动识别是否是红灯信号，如果检测到是红灯信号的话，此时启动全景摄像机进行拍摄,

程序自动对所拍图像进行分析处理，检测是否有车辆闯红灯。

2.7.3红灯不偏色

通过对增益、曝光、亮度、白平衡等参数根据光线气候环境自动设置以及特有红灯自适

应减光技术，成功解决了常见的红灯偏色问题，能够对违章处罚提供有效的证据。

常见的红灯偏色图片：

我司的红灯不偏色图片:

2.7.4号牌识别功能

在实时记录通行车辆图像的同时，具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的

车牌计算机自动识别能力，所能识别的字符包括：

①“0一9”十个阿拉伯数字；

②“A-Z”二十六个英文字母；

③省市区汉字简称（京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、

像、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台）；

④军用车牌汉字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、

巳、午、未、申、酉、戌、亥）；

⑤号牌分类用汉字（警、学、领、试、农、挂、拖、境）；

⑥武警车牌字符（“”、“0-9”）o

在环境无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆3系统车牌识别结果与实际车牌

有六位以上相符的车牌识别率在95%以上。全天识别正确率为93%以上。

2.7.5系统补光功能

针对违章抓拍，采用闪光灯补光，保证抓拍效果。卡口抓拍和高清录像，夜间采用灯补

光单车道不超过75W,保证车牌号牌清晰可辨。

2.7.6系统基本规范要求

本系统以《496-20()9闯红灯自动记录系统通用技术条件》和《832-2009道路交通安全违

法行为图像取证技术规范》为参考，产品具有经公安部交通安全产品质量监督检测中心的检

测报告，同时提供视频检测版本的检测报告。

2.7.7数据安全性功能

为了保证数据的安全性，系统为每个前端路口配置一个智能抓拍处理主机，存储容量不

小于300G,当前端路口和中心服务器的链路故障时，前端设备的数据自动保存在安装于路口

机柜中的智能抓拍处理主机里，当链路恢复正常时，智能抓拍处理主:机的数据自动上传到中

心服务器。当链路长时间故障时，维护人员亦可到前端路口，直接从智能抓拍主机导出数据。

2.7.8数据传输实时性要求

前端抓拍摄像机，链路正常时，摄像机把抓拍图片和记录实时上传到中心服务器，数据

传输延时不高于3秒。

2.7.9系统网管功能

前端抓拍摄像机要求具有网管功能，能够把摄像机工作状态及故障发送到网管平台，如

摄像机实时视频功能是否异常、红灯信号识别是否异常、抓拍功能是否异常、闪光信号是否

异常、前端存储功能是否异常等。维护人员可通过查询网管平台的报表，掌握设备的运行状

态。

2.7.10系统防雷功能

系统中的所有设备都要求防雷设计，设备通讯接口要求防雷设计，立杆及基础必须符合

防雷设计标准。

•弱电防雷设计

摄像机各通讯接口，进行了防雷设计，在静电放电、浪涌、电源短时中断等电磁干扰环

境下可能暂时降低性能指标，但不会出现电气故障，系统内已贮存的图像、数据不会丢失。

•强电防雷设计

根据我们的系统设计原则，在系统的稳定性方面还考虑系统工作环境的防雷

措施，保证安装在路口现场的前端设备和安装在指挥中心的后端设备能够防止感应雷

击。我们采取的防雷措施如下：

1、摄像机

对视频信号线和电源线安装信号和电源防雷装置；

2、后端服务器

对在指挥中心的后端设备安装电源防雷装置。

3、防雷接地装置

对所有的避雷器安装接地装置，采用50X50X6、2500-3000的镀锌角

钢作接地极。

4、防雷装置选型

电源防雷设备选用22A20,其技术指标如下：

1.雷电通流量(8/20)W20

2.启动电压：56DV

3.工作电压：22DV

4.接线方式：井我

每一个立杆上的设备共享一条供电线路，因此，每个立杆需要配置一台电源

防雷设备。另外，一个路口的设备箱需要配置一台电源防雷设备。

信号防雷设备选用075-24,其技术指标如下：

(1)特性阻抗：75。

(2)工作电压：24V

(3)启动电压：30V

(4)工作频率：&10

(5)雷电通流量(8/20)W2.5

(6)接口方式：

(7)插入损耗：W0.3

(8)接线方式：串联

每一个摄像机需要配置两台信号防雷设备。

2.7.11系统性能指标

成像器件：1英寸彩色逐行、有效像素：2592X2048、电子快门：6466.272、最低照度：

高清网络摄像机

0.1：最大帧须：25

监控车道3到4个车道

信号检测方式视频检测

工作模式红灯期间电子警察、绿灯期间卡口抓拍

检测违章类型闯红灯、逆向行驶、左转、左转直行、右转直行、压双实线、禁左禁右、超速

支持720P高清录像的存储和实时传输，帧率25,传输带宽2F。可以进行违章录像片段视频和全

高清录像

天候录像同时保存。

电警图片格式支持多种格式，三张独立或者合成图片。图片为，分辨率为2592X2048

卡口图片支持多种格式，一张全景或者全景加特写合成图片。图片为，分辨率为2592X2048

闯红灯抓拍率白天》95%,夜晚》93%,有效率》90%

卡口抓拍率全天》99%

不按车道行驶抓拍

白天》95%,夜晚》93%,有效率》90%

率

车牌识别率车牌识别率》95%,车牌识别准确率》93%

三、工程设计

3.1强电接线

3.2弱电接线

上联光纤

市电220V〜

四、关键设备参数

4.1高清抓拍系统

摄像机内置完整的视频检测分析、拍照识别功能，一机完成抓拍、分析、识别等需由智

能交通多台前端设备一起完成的工作，具有高度集成性

最低照度0.1

快门时间33至40

镜头类型C

自动光圈

通讯接口1个485接口，1个232接口

网络接口1个45101001000.M自适应以太网口

触发输入8路外部触发输入

触发输出5路（光耦隔离2500）,可作为闪光灯同步输出控制

同步输入支持

视频输出1个高清端子，一个

采用H.264编码，支持同时输出3组码流，分辨率可以独立设

码流输出

置

最大分辨率2560*2048

最大帧率25

图像设置饱和度、亮度、对比度、白平衡、降噪

存储功能支持存储设备

传输支持协议:支持上传图片

图片格式采用编码，图片质量可调整

智能功能车牌识别、车型识别、车辆检测跟踪

闪光灯自动光控、时控可选，支持多种补光方式：独立闪、不

闪光灯控制

闪、关联闪、轮闪和频闪等

特殊功能可通过方式远程配置、控制，支持信息叠加功能

工作温度湿度-30℃^70℃,湿度小于90*（无凝结）

电源供应12V±10%

功耗15W

4.2频闪补光灯

输入电压范围85-265V

输出功率42W

发光角度8~45度

最大恒定光通量10800~23400流明

色温56006000K

控制方式电流环/电位/光藕开关

环境温度-40C70C

防水等级65

4.3前端智能存储

机箱颜色铁灰色

机箱材质优质铝合金

2P8600

82459

标配2.0系统内存，主板内存容量最大可扩充到4.0

8

扩展总线1个标准*1接口，1个104总线接口

声卡,提供、

网卡2*45(2*10/100/1000网络控制器)

存储空间1*2.5'盘位，1*盘位

接口8个千兆光接口，2个接口

看门狗256级，可编程时间到中断，时间到事件复位

工作温度-20°60。C（要求宽温硬盘）

存储温度-40°80°C

工作湿度595%,非凝结状态

产品尺寸195*210*96()

输入电源12V

整机重量3.19

五高清电子警察系统传输系统

传输系统是前端抓拍识别系统和综合管理平台中心系统之间数据传输的桥梁。传输系统

将前端抓拍识别系统输出的数据上传到综合管理平台中心，同时可能还会将综合管理平台中

心的命令和控制信息及时下行到前端抓拍识别系统，让前端抓拍识别系统可以实时地做出相

应的响应。

为使系统满足交通管理的需要，前端抓拍识别系统和综合管理平台中心系统之间存在大

量的数据需要发送和接收，前端抓拍识别系统向综合管理平台中心系统发送的数据信息包

括：识别的车牌信息（包括车牌号码与类型、抓拍时间与地点），相应的车辆图片，另外还

有反映系统设备工作状态的设备信息。前端抓拍识别系统还会接收综合管理平台中心系统发

送的控制信息。

为满足多种数据的传输，设计者在传输系统的应用层中，对协议进行了封装，对所有类

型的数据传输，形成一个统一的通信平台，提高了数据传输的可靠性。同时，在传输系统的

应用层实现了防火墙技术，

传输系统将抓拍识别系统和综合管理平台中心系统有机的连接起来，成为•个整体。

本系统能通过通信协议与后台进行实时通信，除上传车牌识别图片、识别数据、设备状

态监控信息外，还能接受后台指令并根据指令完成相应的任务。同时，木车牌识别系统能充

分适应综合管理平台中心系统有关通信协议的其它接口要求。

各检测点应主动将采集的图像与数据采用3G传输的方式上传至中心机房数据库服务器。

如遇网络中断或其他故障，应将车辆信息储存于路口机中，待故障恢复后自动断点续传。

车辆抓拍识别系统通过通信网络向中心系统发送数据，系统能对通信状态进行监测，当

网络故障或其他通信故障时，系统进行日志记录，并备份存储数据，当通信恢复时，所有临

时备份数据能及时上传中央系统。

在传输中，车牌自动识别数据和图片优先实时上传。综合管理平台中心系统可通过中心

网络对车辆识别系统进行控制、管理，并且编辑修改地理信息、设备信息、传输时间设置的

属性，自动校时，控制车辆识别系统设备重启。

根据网络速度，优先选用制式3G网络。

无线组网方案前端和后端采用3G无线上网卡，组建专网。

六智能交通管理平台

6.1平台简介

智能交通综合管理平台通过中间数据接收程序得到前端图片和数据C对数据进行管理.查

询，分析。

平台包含车辆监控、布控报警、交通流量、电子警察、设备管理和系统管理几部分。

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BH报警系统

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平台对检测到的布控车辆会在平台上以闪烁图标和声音的方式自动报警。设备故障时，同

样会在平台上以闪烁图标利声音的方式自动报警。

6.2车辆监控

车辆监控包括车辆实时数据和图片显示，断面实时数据，车辆信息查询，套牌车辆自动识

别，伴随车辆查询，车辆轨迹分析等功能。

6.2.1车辆实时

实时显示最新的车辆数据，可以选择监控点，改变刷新频盅。

车辆实时1K控

6.2.2监控点断面实时

同时显示4张最新的车辆数据，可以选择监控点，改变刷新频率。

6.2.3车辆信息查询

查询历史车辆数据，提供多种筛选条件和排序支持。对车牌号采用模糊查询方式。

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