2026年一级建造师(港口与航道工程管理与实务)专项突破考试题

2026年一级建造师(港口与航道工程管理与实务)专项突破考试题一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港码头工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.50B.100C.150D.2002.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（）。A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料作用下前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性3.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A.在原桩位下沉B.偏离桩位下沉C.按设计桩位下沉D.打桩施工顺序4.板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为（）。A.锚碇梁B.锚碇板桩C.锚碇板D.锚碇墙5.斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视（）影响程度可一次或多次抛填到顶。A.流速B.风速C.水深D.波浪6.耙吸挖泥船开挖淤泥质土宜选用的耙头是（）。A.冲刷型耙头B.挖掘型耙头C.吸入型耙头D.主动挖掘型耙头7.绞吸挖泥船的生产率是指其（）。A.绞刀挖掘生产率B.泥泵管路吸输生产率C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值D.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者8.港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的（）。A.抗剪强度B.抗压强度C.抗扭强度D.抗拉强度9.水运工程混凝土质量控制标准规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm10.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。A.网络分析方法B.按实际记录确定补偿工期C.概率分析法D.比例分析法11.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.5012.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%13.港口与航道工程中，振冲置换法处理软土地基，桩间距应根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，一般可取（）m。A.1.0～1.5B.1.5～2.0C.2.0～2.5D.2.5～3.014.水下深层水泥搅拌法（简称DCM工法）是一种深层地基处理方法，它主要用于（）。A.加固软土地基B.提高边坡稳定性C.消除液化可能性D.减少基础沉降15.港口与航道工程施工总承包一级资质企业，工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于（）人。A.10B.15C.20D.2516.船舶在海上为其他船舶提供补给、修理等作业，应申请（）。A.港内施工许可证B.海上拖航许可证C.海上作业许可证D.海洋倾倒许可证17.港口与航道工程施工中，在（）的情况下，严禁采用气举反循环清孔。A.黏土层B.砂土层C.卵石层D.岩溶发育区18.水运工程施工监理机构的职责有（）等。A.审定施工单位的施工组织设计B.编制施工单位的施工进度计划C.组织工程施工招标D.审查工程分包单位19.港口与航道工程中，基床夯实后，应进行夯实检验。对于离岸码头采用选点复打一夯次的方法检验，复打一夯次的平均沉降量不大于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm20.港口与航道工程中，当采用水泥砂浆面层时，水泥砂浆的强度等级不应低于（）。A.M10B.M15C.M20D.M25二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。A.孔隙比B.含水量C.黏聚力D.标准贯入试验击数E.压缩系数2.重力式码头沉箱采用浮运拖带法时，拖带前应进行的工作有（）。A.计算沉箱浮力B.验算沉箱的干舷高度C.确定拖带方式D.编制拖带计划E.核对沉箱的实际重量3.高桩码头施工中，锤击沉桩宜采用（）。A.重锤低击B.轻锤高击C.反打D.柴油锤施打E.液压锤施打4.斜坡堤堤心石抛填时，应根据（）等因素确定抛填顺序。A.水深B.水流C.波浪D.地质条件E.设计坡度5.耙吸挖泥船施工中，合理的挖泥对地航速应根据（）等因素确定。A.泥层厚度B.挖宽C.航速D.泥浆浓度E.土质6.港口与航道工程大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的措施有（）。A.选用低水化热的水泥B.提高水胶比C.降低混凝土的入模温度D.增加水泥用量E.采用分层分块浇筑7.水运工程施工期监理的主要工作内容包括（）。A.施工工艺监督B.工程质量控制C.工程进度控制D.工程造价控制E.工程竣工验收8.港口与航道工程中，高性能混凝土的特点有（）。A.高强度B.高耐久性C.高工作性D.高抗渗性E.低水胶比9.港口与航道工程施工中，常用的测量仪器有（）。A.水准仪B.经纬仪C.全站仪D.全球定位系统（GPS）E.超声波测深仪10.港口与航道工程施工中，可用于基础处理的方法有（）。A.换填法B.强夯法C.振冲法D.砂井预压法E.灌注桩法三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、夯实、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装）、上部结构（包括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所示：分项工程流水段1流水段2流水段3抛石基床20天20天20天沉箱安放15天15天15天上部结构25天25天25天问题：1.绘制该工程的流水施工横道图。2.确定该工程的总工期。（二）某港口航道疏浚工程，疏浚工程量为200万m³，采用12000m³耙吸挖泥船施工。合同约定，疏浚土质为淤泥质土，疏浚土外抛至指定抛泥区，疏浚单价为20元/m³。施工过程中，由于设计变更，疏浚工程量增加了50万m³，且疏浚土质变为黏土。经协商，黏土疏浚单价调整为25元/m³。问题：1.计算原合同疏浚工程价款。2.计算因设计变更增加的工程价款。3.计算该工程最终的工程价款。（三）某高桩码头工程，桩长30m，桩径800mm，采用锤击沉桩。施工过程中，发现部分桩的入土深度未达到设计要求，经分析，可能是桩锤选择不当或地质条件变化等原因造成的。问题：1.简述锤击沉桩施工中桩锤选择的原则。2.针对部分桩入土深度未达到设计要求的情况，可采取哪些处理措施？（四）某港口与航道工程，施工单位与建设单位签订了施工承包合同。合同约定，工程工期为180天，合同价款为5000万元。在施工过程中，因建设单位提供的施工场地条件不满足要求，导致施工单位停工30天。施工单位提出了工期索赔和费用索赔。问题：1.施工单位提出的工期索赔是否成立？为什么？2.若工期索赔成立，计算可索赔的工期天数。3.施工单位可索赔的费用包括哪些方面？（五）某港口工程，采用混凝土灌注桩基础。在灌注桩施工过程中，发现部分桩的混凝土强度未达到设计要求。经检测，原因是混凝土配合比不当和施工过程中振捣不密实。问题：1.简述混凝土灌注桩施工中混凝土配合比设计的基本要求。2.针对混凝土强度未达到设计要求的情况，可采取哪些处理措施？3.为保证混凝土灌注桩的施工质量，在施工过程中应采取哪些质量控制措施？答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：海港码头工程的极端高水位应采用重现期为100年的年极值高水位。故选项B正确。2.答案：C解析：重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是避免墙身在背后填料作用下前倾。故选项C正确。3.答案：B解析：高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。故选项B正确。4.答案：C解析：板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为锚碇板。故选项C正确。5.答案：D解析：斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视波浪影响程度可一次或多次抛填到顶。故选项D正确。6.答案：C解析：耙吸挖泥船开挖淤泥质土宜选用吸入型耙头。故选项C正确。7.答案：D解析：绞吸挖泥船的生产率是指其绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者。故选项D正确。8.答案：D解析：港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗拉强度。故选项D正确。9.答案：C解析：水运工程混凝土质量控制标准规定：海水环境下南方水位变动区钢筋混凝土最小保护层厚度为50mm。故选项C正确。10.答案：C解析：港口与航道工程施工中，工期索赔计算的分析方法有网络分析方法、按实际记录确定补偿工期、比例分析法等，概率分析法不是工期索赔计算的分析方法。故选项C正确。11.答案：A解析：港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于0.35。故选项A正确。12.答案：A解析：对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位。故选项A正确。13.答案：B解析：港口与航道工程中，振冲置换法处理软土地基，桩间距应根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，一般可取1.5～2.0m。故选项B正确。14.答案：A解析：水下深层水泥搅拌法（简称DCM工法）是一种深层地基处理方法，它主要用于加固软土地基。故选项A正确。15.答案：B解析：港口与航道工程施工总承包一级资质企业，工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于15人。故选项B正确。16.答案：C解析：船舶在海上为其他船舶提供补给、修理等作业，应申请海上作业许可证。故选项C正确。17.答案：D解析：港口与航道工程施工中，在岩溶发育区的情况下，严禁采用气举反循环清孔。故选项D正确。18.答案：A解析：水运工程施工监理机构的职责有审定施工单位的施工组织设计、审查工程分包单位等。编制施工单位的施工进度计划是施工单位的工作，组织工程施工招标一般是建设单位的工作。故选项A正确。19.答案：B解析：港口与航道工程中，基床夯实后，应进行夯实检验。对于离岸码头采用选点复打一夯次的方法检验，复打一夯次的平均沉降量不大于20mm。故选项B正确。20.答案：C解析：港口与航道工程中，当采用水泥砂浆面层时，水泥砂浆的强度等级不应低于M20。故选项C正确。二、多项选择题1.答案：AB解析：港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有孔隙比和含水量。故选项AB正确。2.答案：BCDE解析：重力式码头沉箱采用浮运拖带法时，拖带前应进行的工作有验算沉箱的干舷高度、确定拖带方式、编制拖带计划、核对沉箱的实际重量等，计算沉箱浮力是在设计阶段需要考虑的，不是拖带前的工作。故选项BCDE正确。3.答案：ADE解析：高桩码头施工中，锤击沉桩宜采用重锤低击，可采用柴油锤或液压锤施打。轻锤高击容易使桩头损坏，反打一般不用于锤击沉桩。故选项ADE正确。4.答案：ABCE解析：斜坡堤堤心石抛填时，应根据水深、水流、波浪、设计坡度等因素确定抛填顺序。地质条件主要影响基础处理等工作，对堤心石抛填顺序影响较小。故选项ABCE正确。5.答案：ABDE解析：耙吸挖泥船施工中，合理的挖泥对地航速应根据泥层厚度、挖宽、泥浆浓度、土质等因素确定。航速是挖泥船本身的一个参数，不是确定挖泥对地航速的因素。故选项ABDE正确。6.答案：ACE解析：港口与航道工程大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取选用低水化热的水泥、降低混凝土的入模温度、采用分层分块浇筑等措施。提高水胶比和增加水泥用量会增加混凝土的水化热，容易导致混凝土开裂。故选项ACE正确。7.答案：ABCD解析：水运工程施工期监理的主要工作内容包括施工工艺监督、工程质量控制、工程进度控制、工程造价控制等，工程竣工验收是工程完工后的工作。故选项ABCD正确。8.答案：BCDE解析：港口与航道工程中，高性能混凝土的特点有高耐久性、高工作性、高抗渗性、低水胶比等，高强度不是高性能混凝土的必然特点。故选项BCDE正确。9.答案：ABCDE解析：港口与航道工程施工中，常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）、超声波测深仪等。故选项ABCDE正确。10.答案：ABCDE解析：港口与航道工程施工中，可用于基础处理的方法有换填法、强夯法、振冲法、砂井预压法、灌注桩法等。故选项ABCDE正确。三、案例分析题（一）1.绘制流水施工横道图|施工过程|施工进度（天）||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||