2026年监理工程师考试《交通运输工程监理案例分析 （公路工程专业篇）》全真模拟及答案

2026年监理工程师考试《交通运输工程监理案例分析（公路工程专业篇）》全真模拟及答案1.【案例分析题】【背景资料】某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编（江南博哥）制了工程施工进度单代号网络计划图（如图1所示），监理工程师批准了该计划。合同约定当工程量增加超出清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25%部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m³，双方协商调整单价为14元/m³。边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82m3。事件2：A、B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d。承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。事件3：由于设计变更，导致C工作推迟开工60d。事件4：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。【问题】1.事件1中，路基挖方的总价为多少元?边沟人工清淤挖运是否计价?说明理由。（计算结果保留整数）2.将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。3.事件2中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少?事件3中，承包商可以索赔的工期为多少?4.事件4中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些?参考解析：1。（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000X（1＋25%）＝75000m³。路基挖方按新单价结算的工程量：90000－75000＝15000m³。路基挖方总价：75000X15＋15000X14＝1335000元。（2）边沟人工清淤挖运不予计价。理由：此项工作出现在207－1－d中，按照规定，已经列出的工程量清单，没有填写价格的，表明此部分工程量投标人已经考虑到，因为其未填写价格，可以视为其价格已经包含在其他项目中。2.3.事件2中，承包商可以获得索赔补偿工期6d，无法获得窝工补偿（或窝工补偿为零）。事件3中，承包商可以索赔工期10d。4.业主可以向承包商索赔：重新检验费和监理加班费。2.【案例分析题】【背景资料】某公司承建一座城市工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层＋防水层＋粘层＋厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如图5所示。项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。问题；1.写出图5中构件A的名称。2.根据图5判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力特点。3.施工方案（1）中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理？4.根据施工方案（2），列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证？说明理由。5.试分析项目部支架预压失败的可能原因。6.项目部应采取哪些措施才能顺利地使支架预压成功？参考解析：1.A为伸缩缝。2.该桥属于刚架桥。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力。3.凿毛、清洗，湿润，但不得有积水。4.99.63－0.07－0.08－0.8－90.18－0.2＝8.3米，需要组织专家论证理由：支架搭设高度8.3米，根据有关规定，搭设高度超过8米的混凝土模板支撑工程，属于危险性较大的工程，需要组织专家论证后实施。5采用杂土回填，回填土压实度不满足设计要求，造成支架基础过大沉降最大回填厚度90.18－85.33＝4.85米，采用一次性回填并碾压，支架基础下部土体无法碾压密实，基础后续沉降过大。雨水渗入支架地基，造成支架地基承载力下降，造成支架基础过大沉降。6.采用符合设计或规范要求的材料回填分层回填，分层压实，压实度符合设计及规范要求，管涵两侧采用中粗砂回填。支架地基应有横坡，两侧设置排水沟，防止雨水及养护用水浸泡地基地基处理完成后，应对支架基础进行预压，支架基础预压合格，才能进行支架搭设。3.【案例分析题】某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长为1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80mK68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。施工过程中发生如下事件：事件一：根据设计要求，施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内、外观察，地表下沉，钢架内力和外力，围岩压力，周边位移，拱顶下沉，锚杆轴力等。事件二：施工单位在K68+690～K68+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。事件三：在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落处原岩表面残留有黄泥。施工单位提出了掉落段的处置方法，并进行了复喷施工。问题：1．事件一中哪四项为必测项目?2．指出事件二施工中的错误，补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。3．分析事件三中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因。4．本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?参考解析：1．隧道现场监控量测四项必测项目有：洞内外观察；周边位移；拱顶下沉；地表下沉。2．(1)事件二中施工的错误之处：检验合格后，采用干喷技术，利用挂模的方式喷射混凝土。喷射混凝土应使用潮喷或者湿喷；严禁挂模喷射，受喷面必须是原岩面。(2)喷射混凝土质量检验实测项目还包括：喷射混凝土厚度、空洞检测、喷射混凝土支护净空。3．根据背景资料中“裂隙较发育且有夹泥”“裂隙面内夹软塑状黄泥”，可以推断出喷射混凝土原岩面残留黄泥而掉落的原因可能是在喷射混凝土前，岩面没有清洁干净，喷射混凝土厚度不够，有空洞。4．(1)K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。属于不良地质，因此本项目需要编制专项施工方案。(2)隧道穿越岩溶发育区、高风险断层、沙层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的地质环境，需要专家论证、审查。4.【案例分析题】某路桥施工企业中标承包某二级公路的H合同段改扩建工程(K3+000～K24+000)，项目区软土路基分布不均匀。原有的二级公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000路段为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)；封层：乳化沥青稀浆封层(1cm)；调平基层：16～36cm厚水泥稳定碎石。根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核，K12+000～K18+000路段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该路段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。措施二：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用和美观等要求，对自建房屋提出下列要求：(1)最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层。(2)每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m。(3)栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.5m。(4)驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程资料及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分为85分，质量监督机构工程质量鉴定得分为91分，竣工验收委员会对工程质量评定得分为92分。问题：1.措施一中，产生病害的主要原因可能是什么?2.逐条判断自建房屋要求是否正确?并改正错误。3.计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。参考解析：1.产生病害的主要原因：(1)基层标高控制不严，导致混凝土面板厚度与强度不足。(2)切缝深度过浅。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷。(4)交通流量增大。2.(1)正确。(2)错误。改正：每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m。(3)错误。改正：栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。(4)正确。3.路面工程竣工验收工程质量评分=85×0.2+91×0.6+92×0.2=90(分)，质量等级为“优良”。理由：工程质量评定得分等于90分。5.【案例分析题】某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：①施工放样与断面测量；②路基原地面处理，并认真整平压实；③使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。施工中发生了如下事件：事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟；②选用黏性土作为填料；③路堤分层填筑。每一层表面，应做成1%～2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。事件二：K15+200～K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m,最大挖深15m,路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。【问题】1.除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?2.背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整，请补充。3.事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。4.事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。参考解析：1.现场质量检查控制的方法还有：观察、记录、总结改进。2.(1)设置的路基质量控制关键点不完整。(2)应补充：每层的松铺厚度，横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。3.(1)错误之处一：选用黏性土作为填料。正确做法：应选用透水性好的碎(卵)石土、沙砾、石方碎渣和砂类土作为填料。(2)错误之处二：每一层表面，应做成1%～2%的双向横坡。正确做法：应做成2%～4%的双向横坡。(3)错误之处三：当天填筑土层，在第二天早晨碾压。正确做法：当天填筑的土层，当天或雨前完成压实。4.(1)施工单位路堑开挖方法采用的是混合式挖掘法。(2)采用混合式挖掘法是恰当的。理由：混合式挖掘法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。6.【案例分析题】某施工单位承建了长度为60km的二级公路工程，施工分为4个施工合同段，即D1、D2、D3和D4合同段。由于沿线地处山岭重丘区，路基石方需要爆破施工。施工中发生如下事件：事件一：填石路堤施工前，施工单位选择了地质条件、路基断面形式等具有代表性的K32+430～K32+530段铺筑了填石路堤试验路段，填料均取自主线K32+010～K32+300段路堑爆破的石灰岩石渣，对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。事件二：路基施工过程中为尽量减少取土场的征用数量，建设单位要求石方爆破的岩石材料一定要全部用在路堤填筑和路床填筑中。监理工程师认为，软质岩石不能用于路床填筑。事件三：施工方案中，边坡开挖采用浅孔微差爆破方法，在靠近边坡部位，采用光面爆破方法进行开挖。在实际作业时，为了加快工程进度，边坡开挖采用了硐室爆破的方法。放炮前设专人警戒，所有人撤到警戒线以外；爆破结束后，在无法确定是否有盲炮的情况下，专业人员等待5min后进入现场按规定检查和处理盲炮；确认安全后，相关人员进入现场继续施工。在边坡挖方过程中，每挖深6m进行一次边坡复测。事件四：填筑过程中采用核子密度湿度仪进行快速检测压实度；用重型击实试验法测定最佳含水率。通过试验段总结压实工艺参数，主要压实参数包括压实机械组合与压实机械规格、最佳