S208线马营至马街公路（洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段）改造工程报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)改造工程编制日期：2026年1月中华人民共和国生态环境部制1405”;终点：E104°53'一、建设项目基本情况405”;终点：E104°53'建设项目名称S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)改造工程项目代码2212-620524-04-01-749683建设单位联系人建设地点天水市武山县洛门镇、嘴头乡、榆盘镇地理坐标主线起点：E104°57′44.109”、N34°51′32.32.359”、N34°52′20.765”;支线起点：E104°54′3.686”、N34°52′23.008”;终点：E104°55'8.689”、N34°55′8.429”建设项目行业类别管道运输业130等级公路(不含维护；不含程以及国防交通保障公路)中的其他用地(用海)面积(m²)/长度(km)25.125km(主线总长17.645km,其中K0+000~K5+000、K15+483~K17+645段全部利用现有道路，总体利用长度7162m,主线总体改扩建道路10.483km;支线总长7.48km)建设性质口新建(迁建)☑改建□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)武山县发展和改革委员会项目审批(核准/备案)文号(选填)武发改【2025】219号总投资(万8384.9151环保投资(万元)环保投资占施工工期12个月是否开工建设□是：专项评价设置情况根据建设项目特点和涉及的环境敏感区类别，确定专项评价的类别，本项目专项评价设置情况见表1-1。2表1-1本项目专项评价设置情况一览表专项评价的类别涉及项目类别本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外);防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目属于公路升级改造项目，不涉及水力发电、水库、引水工程、防洪除涝及河湖整治否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及否生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目。本项目公路涉及环境敏感区(水土流失重点治理区)。是大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及否噪声功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道):全部本项目属于公路改建项目，沿线涉及居住等环境敏感区是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线),危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线):全部本项目不涉及否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿(跨)越(无害化通过的除外)环响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。综上所述，根据专项评价设置原则，本项目设置噪声以及生态专项评价。规划情况无3规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、与生态环境分区管控符合性分析(1)与甘肃省“三线一单”生态环境分区管控单元符合性分析根据甘肃省生态环境厅于2024年2月20日发布《关于实施“三线一单”生态环境分区管控动态更新成果的通知》(甘环发〔2024〕18号),本项目公路涉及生态环境分区为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元，不涉及生态红线区域，项目建设符合甘肃省“三线一单”要求。项目与甘肃省“三线一单”图见图1-1。(2)与天水市生态环境局《关于实施“三线一单”生态环境分区管控动态更新成果的通知》的符合性分析根据天水市生态环境局《关于实施“三线一单”生态环境分区管控动态更新成果的通知》,天水市共划定环境管控单元74个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元三类，实施分类管控。优先保护单元。共42个，主要包括生态保护红线、自然保护地、集中式饮用水水源保护区等生态功能重要区和生态环境敏感区。该区域严格按照国家生态保护红线和省级生态空间管控区域管理规定进行管控。依法禁止或限制大规模、高强度的工业开发和城镇建设，严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，确保生态环境功能不降低。重点管控单元。共24个，主要包括中心城区和城镇规划区、各级各类工业园区及工业集聚区等开发强度高、环境问题相对集中的区域。该区域是经济社会高质量发展的主要承载区，主要推进产业结构和能源结构调整，优化交通结构和用地结构，不断提高资源能源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险防控，解决突出生态环境问题。一般管控单元。共8个，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。该区域以促进生活、生态、生产功能的协调融合为主要目标，4主要落实生态环境保护基本要求，加强生活污染和农业面源污染治理，推动区域生态环境质量持续改善和区域经济社会可持续发展。经核查，本项目主线部分路段位于天水市武山县优先保护单元(ZH62052410006,武山县一般生态空间)和武山县一般管控单元(ZH6205430001)内；项目支线全部路段位于武山县一般管控单元(ZH6205430001)内，项目与天水市生态环境分区管控关系见图1-2。项目生态环境分区管控符合性分析见下表1-2、表1-3。表1-2甘肃省生态环境分区管控符合性分析内容定义符合性分析符合性生态保护红线指在生态空间范围内具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域，是保障和维护国家生态安全的底线和生命线，通常包括具有重要水源涵养、生物多样性维护、水土保持、防风固沙、海岸生态稳定等功能的生态功能重要区根据天水市生态环境局《关于管控动态更新成果的通知》(甘环发〔2024〕18号)、《天水市生态环境局关于实施“三线一单”生态环境分区管控动态更新成果的通知》等文件，经生态环境分区管控核查，本项目改扩建主线位于天水市武山县优先保护单元(ZH6205241006,武山县一般生态空间)和武山县一般管控单元(ZH620543001)内；支线全部路段位于武山县一般管控单元(ZH620543001)内，项目不涉及生态保护红线。符合资源利用上线指按照自然资源资产“只保障生态安全和改善环境质量为目的，参考自然资源资产负债表，结合自然资源开发利用效率，提出的分区域分阶段的资源开发利用总量、强度、效率等上线管控要求。本项目营运过程中不消耗电、水资源，项目资源消耗量相对区域资源利用量较少，符合资源上线利用要求。符合环境质量底线根据2024年甘肃省生态环境状况公报，项目所在区域天水市2024年数据PM2.5、PM10、NO₂、SO₂、CO、O₃浓度值达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；委托检测的声环境现状均满足相应环境功能区标准限值。本项目的建设虽然会对项目区环境造成一定的影响，但在采取相应的治理措施后影响较小，不会改变区域环境功能类别，不会突破环境质量底线，与环境质量底线相符。符合5环境管控单元名称及分类定义符合性分析符合性武山县一般生态空间2410006,优先保护单元)空间布局约束执行全省总体准入要求及天水市总体准入要求中关于一般生态空间的管控要求。因地制宜发展不影响主体功能定位的适宜产业，限制进行大规模高强度工业化、城镇化开发。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后对周围环境影响较小。符合污染物排放管控一般生态空间内的生产经营活动不得有损生态服务功能或进一步加剧生态敏感性，不得影响区域环境质量，污染物排放必须满足相应的污染物排放标准要求。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后废气主要为车辆尾气和车辆噪声，对周围环境影响较小。环境风险防控加强区域内环境风险防控，开发建设活动不得损害生态功能或加剧生态敏感性。企业应编制并完善突发环境事件应急预案并加强演练，加强环境风险防控体系建设。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后废气主要为车辆尾气和车辆噪声，对周围环境影响较小。本项目环境风险主要为危险化学品车辆运输发生泄漏对周围环境影响的影响，通过采取对道路设置限速标识牌、减速带等减少发生环境风险的概率。资源利用效率鼓励使用清洁能源，提高水资源综合利用效率，推进污水资源化利用。本项目营运过程中不消耗电、水资源，项目资源消耗量相对区域资源利用量较少，符合资源上线利用要求。武山县一般管控单元2430001,一般管控单元)空间布局约束执行全省和天水市总体准入要求中一般管控单元的空间布局约束要求。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后对周围环境影响较小。符合污染物排放管控执行全省和天水市总体准入要求中一般管控单元的污染物排放管控要求。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后废气主要为车辆尾气和车辆噪声，对周围环境影响较小。环境风险防控执行全省和天水市总体准入要求中一般管控单元的环境风险防控要求。本项目为道路改建工程，施工过程中采取措施后对周围环境影响较小；本项目投入运营后废气主要为车辆尾气和车辆噪声，对周围环境影响较小。本项目环境风险主要为危险化学品车辆运输发生泄漏对周围环境影响的影响，通过采取对道路设置限速标识牌、减速带等减少发生环境风险的概率。环境风险防控执行全省和天水市总体准入要求中一般管控单元的资源利用效率要求。。本项目营运过程中不消耗电、水资源，项目资源消耗量相对区域资源利用量较少，符合资源上线利用要求。6根据《产业结构调整指导目录(2024年本)》,本项目属于鼓励类第的“二十四、公路及道路运输2、公路智能运输系统开发：快速客货运输、公路甩挂运输系统开发与建设，公路集装箱和厢式运输，农村公路和客货运输网络开发与建设，出租汽车服务调度信息系统开发与建设”,因此本项目属于鼓励类项目，符合国家产业政策要求。表1-4与《天水市“十四五”生态环境保护规划》的符合性分析规划相关要求本项目情况符合性十“十“四五规妙《天水市生态环境保护强化扬尘管控“六个百分百”抑尘措施。加强各类堆场、裸露地块治理，鼓励利用新型环保抑尘剂减少扬尘来源。大力推进道路清扫保洁机械化作业，提高道路机械化清扫率。开展面源污本项目施工要求设置连续围挡；易产尘的土方工程采取洒水等抑尘措施；车辆驶出施工场地时冲洗轮胎等措施。符合严格噪声管控强化工业、交通、建筑施工和社会生活等重点领域噪声排放源监督管理，严格实施噪声污染限期治理，加大执法检查和处罚力度，确保实现重点噪声污染源达标排放，不断提升城市声环境功能区达标率。积极解决噪声扰民问题，在噪声敏感建筑集中区域逐步配套建设隔声屏障，严格落实禁鸣、限行、限速等措施，鼓励创建安静小区，力争实现涉及噪声信访投诉总量持续下降。本项目建议预留远期噪声治理资金，及时监测监管，减少对周围居民的影响。符合综上所述，本项目符合《天水市“十四五”生态环境保护规划》(天政办发【2021】99号)相关要求。7合性分析规划相关要求本项目情况符合性甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划推动农村公路延伸联通。结合乡村振兴要求，有序推动实施乡镇通三级公路建设改造，推进具备条件的较大人口规模自然村(组)通硬化路建设，推进农村地区产业路、旅游路和资源路建设，有效提高农村公路通达深度。提高重大自然灾害多发地区农村公路网络系统韧性和应急保障能力。S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)是武山县S208线和S225线之间的连接线，是沿线乡镇解决日常出行的重要连接公路和集散公路，是促进地区间客流、物流便捷运输的保障通道。项目的建设对加密区域公路网，助力乡村振兴带动区域资源开发、经济发展具有重要意义。符合制宜推进较大人口规模自然村通硬化路，加强通村公路和村内主干道连接，加大产业路、旅游路、资源路建设力度，有序实施乡镇通三级公路建设。推动“四好农村路”高质量发展。围绕“美丽乡村公路”建设，实施窄路基或窄路面路段加宽工程、道路安全防护工程、危桥改造工程和山区道路裁弯取直生态环境保护工程。符合综上所述，本项目符合《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》相关要求。8分析规划相关要求本项目情况符合性甘肃省五”公路水路交通发展规划落实乡村振兴战略，以巩固脱贫攻坚成果、服务美丽乡村建设为重点，畅通农村交通微循环，健全“四好农村路”高质量发展体系，按照路网通达、节点覆盖、平安提升要求，完善农村公路基础设施体系。本项目的建设提升武山县城镇交通服务水平，推进武山县洛门镇农村一二三产业融合发展。符合推动农村公路提档升级。以乡镇通三级及以上公路建设为重点，构建便捷高效的农村公路骨干网络，加快农村公路与国省干线公路、城市道路以及其他交通方式衔接。鼓励地方根据特色产业发展和出行需求，合理确定农村公路建设标准，提升城乡交通服务水平，推进农村一二三产业融合发展，集中支持一批乡村振兴重点帮扶县交通发展，实现巩固拓展交通运输脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，因地制宜打造各具特色的资源路、旅游路、产业路。符合综上所述，本项目符合《甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划》相关要求。9分析规划相关要求本项目情况符合性五”综合交通运输发展规划《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》(中发〔2018〕1号)要求继续把基础设施建设重点放在农村，加快农村公路等基础设施建设，推动城乡基础设施互联互通。为了深入贯彻实施乡村振兴战略，巩固脱贫攻坚战成果，就要着力改善农村交通条件，加快补齐发展短板，推进“四好农村路”建设，发挥农村公路服务和支撑乡村振兴战略实施的先行保障作用。到2025年，天水市全市农村公路发展能够实现大部分乡镇节点及其他重要经济结点、交通结点“20分钟上省道、30分钟上国道、40分钟上高速或抵达县城”。县道能够实现县区与乡镇之间、乡镇与乡镇之间的互联互通，实现大部分乡镇节点及其他重要经济结点、交通结点相连接。乡道布局既要满足行政村出行需求，同时对县道网进行补充和完善，与县道有效衔接。深化乡村资源路、产业路等道路建设，支撑乡村振兴发展。本项目作为武山县洛门镇改口村公路，项目改造升级能够实现武山县洛门镇乡村之间的互联互通，对改善沿线村庄居民出行条件，降低沿线城镇交通运输成本和促进地方经济互惠共享有积极作用。符合不断提升农村公路等级标准。“十四五”期间，随着乡村振兴战略的推进，农村旅游点、现代农业园、乡村物流点等经济与交通节点对农村公路提出了更高要求，应该有计划、有步骤地对农村公路实施提档升级，积极争取安排提档升级项目。同时积极鼓励各县争创国省“四好农村路”示范县，调动地方政府积极性，通过建好、管好、护好、运营好农村公路，不断提升农村公路发展水平。制定农村公路统一建设质量标准。制定农村公路建设质量标准是打造“四好农村路”的重要一环。首先从设计与标准入手，分别针对县乡村道制定不同的统一质量标准，依据标准对建设单位进行质量标准的要求，从而从源头上保证农村公路建设品质；其次农村公路建设要严格按程序办事，严格把控农村公路建设“五关”:施工队伍资质审查关、开工报告审批关、路基验收关、施工质量监督关、工程验收关，在此基础上加强建设质量监督与质量追责制度本项目作为武山县洛门镇公路，将现有的四级道路等级提升至三级；提升了农村旅游及乡村物流交通设施。9、与国土空间总体规划(2021-2035年)符合性分析表1-8与《武山县国土空间总体规划(2021-2035年)》的符合性分析规划相关要求本项目情况符合性武山县国土空间总体规划完善公路交通网。重点建设S35线武山段高速公路；预留武山至漳县高速用地，现状G310线武山段在中心城区渭河南侧，经史家庄大桥绕至渭河以北。规划预留G310线武山段在中心城区北部的绕城线位。省道升级改造3条，分别为S208线马营至马街公路杨家岘至洛门段改建工程、S537线洛门至咀头段公路改建工程、S326线武山至漳县段公路改建工程；落实上位规划，预留规划省道线路，配合S14和S536建设。提升县道网络化水平。县道规划技术标准不低于三级公路，乡道、村道规划技术标准不低于四级公路。新建木梯寺旅游公路等3条旅游公路，红二方面军途径武山红色旅游路线等2条红色旅游路线。结合全域旅游发展思路，新增太旅游公路、禅殿寺旅游公路。本项目-S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)改造工程，项目的建设完善了武山县公路交通网，对改善沿线村庄居民出行条件，降低沿线城镇交通运输成本和促进地方经济互惠共享有积极作用。符合地理位置项目属改建工程，起点位于洛门镇改口村，沿旧路布设至榆盘最终至陇西杨家岘。改建工程全部位于武山县境内。路线沿现有旧路布设，除局部路段进行适当裁弯取直及改线外，大部分路段沿旧路布设，为旧路改造项目，衔接洛门镇、龙泉村、响河村、党口村、店子村、七家岘、陇西县杨家岘，与陇西县境内现有道路相接。K0+000处与S208线水帘洞景区公路平交，终点至陇西县杨家岘，与陇西县境内现有道路相接。改建道路主线全长17.645km。榆盘支线连接S208线及榆盘乡，长度7.48km。主线起点坐标：东经E104°58′24.065”、北纬N34°49′19.676”,终点坐标：东经104°52′27.316”、北纬34°53′0.160”。支线七点坐标：东经E104°54'3.682”、北纬N34°52′23.024”,终点坐标：东经104°55′8.657”、北纬34°55′8.396”。本项目地理位置见附图2-1。项目组成及规模S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)是武山县S208线和S225线之间的连接线，是沿线乡镇解决日常出行的重要连接公路2、现有道路现状调查及现存环境问题现有S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)目前由于年久失修等状况，大部分淤塞不通，雨水及部分生活污水停滞与边沟及路面之上，导致沥青路面砂化严重，局部甚至为无路面状态，晴天村内尘土飞扬，雨天泥泞难行，更是严重影响着村容村貌的建设，也给沿线居民造成困扰。现存环境问题主要为路面破损严重导致车辆形式产生的扬尘以及噪声污染，通过本次项目的建设可有效降低该类污染的产生。项目名称：S208线马营至马街公路(洛门镇改口村至陇西县杨家岘村段)改造工程建设单位：武山县交通运输局建设性质：改建项目投资：项目总投资为8384.9151万元本项目路线总长25.125km,其中主线总长17.645km(K0+000~K5+000、K15+483~K17+645段全部利用现有道路，总体利用长度7162m,主线总体改扩建道路10.483km),主线共设排水涵洞64道，其中钢混凝土盖板涵23道，钢波纹圆管涵41道；榆盘支线总长7.48km,共设置涵洞30道，其中钢筋混凝土盖板涵15道，钢波纹圆管涵15道。平面交叉25处，其中主线17处，榆盘支线8处。项目采用三级公路技术标准，设计速度30km/h,路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,并配套设置路基防排水及交通安全设施标识等。本次环评只针对改扩建路段评价，不对利用路段进行评价。本项目具体建设内容见表2-1。表2-1本项目建设内容一览表工程组成工程内容主体工程道路工程项目路线全长25.125km,其中主线总长17.645km(K0+000~K5+000、K15+483~K17+645段全部利用现有道路，总体利用长度7162m,主线总体改扩建道路10.483km),榆盘支线全长7.48km。采用双向两车道，主线、支线路段采用设计速度30km/h的三级公路技术标准。路基宽度7.5m(其断面组成为：0.5m土路肩(硬化)+(3.25m×2)行车道+0.5m土路肩(硬化)),路面宽度6.5m,两侧各0.5m宽土路肩，路面采用沥青混凝土路面。桥、涵工程项目利用中桥54m/1座。主线共设排水涵洞64道，其中钢筋混凝土盖板涵23道，钢波纹圆管涵41道，总长886m。榆盘支线共设置涵洞30道，其中钢筋混凝土盖板涵15道，钢波纹圆管涵15道，总长390m。交叉工程全线共设平面交叉25处，平面交叉25处，其中主线17处，榆盘支线8处。交叉范围内均采用与主线相同的路面结构，同时根据配套设置渠化设计，交通标志、交通工程与沿线设施在项目沿线配置完善的标志、标线、护栏(6810m)等设施；平面交叉必须设置完善的预告、指路或警告、减速让行等标志、配套完善的交通安全设施，并保证视距。辅助工程施工营地本项目设置2处施工营地(本项目不提供食宿，仅为机械停放及材料存放),1#施工营地位于主线K11+300左侧空地，占地面积800m²;2#施工营地位于支线K2+950右侧空地，占地面积500m²。拌合站预制场场。取、弃土场置弃土场2处，1#弃土场位于主线上路桩号K13+260左侧，占地面积2700m²,平均弃土高度8m;2#弃土场位于支线上路桩号K4+000左侧，占地面积1200m²,平均弃土高度7m。施工便道公用工程供水本项目施工期用水为当地自来水管网。供电本项目施工用电依托当地供电线路。排水所。环保工程施工期废气施工现场采取洒水等措施降尘；加强对车辆管理以及检修，减少车辆尾气的产生；废水废水泼洒抑尘。噪声间进行施工作业等措施降噪。固废置；废路面沥青经处理后回用。生态被临时工程占地所破坏的植被和生态环境，防止地表裸露；加强绿化工程的养护。运营期废气道路平整、清洁，道路清扫，可以减轻道路扬尘污染。废水地表使用功能的地表径流，且不属于污水，可直接排放。噪声监测。固废全线平、纵面主要技术指标采用情况见表2-2。表2-2项目主要技术指标序号单位规范值采用值1设计时速2公路等级级三级公路三级公路3线路长度/4路基宽度m8.5(7.5)5行车道宽度m2×3.25(2×3.5)6圆曲线半径(最大超高m20(回头曲线)7最大纵坡度%88C20砼路肩硬化m0.75(0.5)9路基设计洪水频率/凸型竖曲线最小半径m凹型竖曲线最小半径m大中桥设计洪水频率/车辆荷载等级/公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级项目执行《公路工程技术标准》(JTGB01-2014),根据技术标准的研究结论，采用7.5m路基断面，具体布置如下：0.5m土路肩(硬化)+(3.25m×2)行车道+0.5m土路肩(硬化)。路基标准横断面图见下图：注：水帘洞景区门口路段维持原有路基宽度。图2-1项目路基横断面图①路堤边坡：填方边坡坡率根据填料性质、气候条件、工程地质、水文情况确定，一般填方路基边坡高度H≤8.0时，采用1:1.5一坡到底的直线边坡；边坡高度H>8m时，采用折线坡，8m<H≤20m段边坡坡率采用1:1.75。②路堑边坡：根据本公路岩土体工程地质特性和边坡高度，采用工程地质类比法及力学验算方法经综合分析后确定。土质边坡高度H≤8.0m时，边坡坡率采用1:0.5,8m<H≤16m段边坡坡率采用1:0.75;H>16m段边坡坡率采用1:1;岩质边坡边坡高度H≤6.0m时，边坡坡率采用1:0.5,6m<H≤16m段边坡坡率采用1:0.5,H>16m段边坡坡率采用1:0.75。每级边坡处设置2m宽平台，挖方坡脚均设宽1m碎落台。(3)低填浅挖路基路基填方高度小于路床加路面厚度(45.5+80=125.5cm)时，地基须进行超挖回填，采用砂砾土进行回填处理，超挖回填部分压实度不应小于96%,回填前路床基底压实度不应小于94%,基底湿陷性黄土按压实填筑6%石灰土。低填浅挖处理路段设计与路床处理、地基换填处理、填挖结合部处理综合考虑。(4)原地基表层处理①地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后方可填筑路基。②地面纵、横坡陡于1:5的斜坡地段，应先清除地表树根草皮或腐殖土，然后开挖宽度不小于2m的台阶，台阶应有4%向内倾斜的坡度。③填方路基地基为黄土或河床砂砾土路段，路基填筑前须进行清表，清除表土厚度为0.3m(局部存在较大厚度腐殖土段或植物根茎较大处，须全部挖除),清表完成后基底应进行填前压实处理，夯实沉落高度按照0.1m控制。基底压实度(重型)不应小于90%。根据地质勘探本项目黄土路段地质均具有湿陷性，采用强夯、换填灰土或者液压夯处理，以消除或降低其湿陷性等级。(5)挖填结合部及半填半挖路基在原地面高差大于2m或处于陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，为减少路基不均匀沉降，均应进行强化设计。①纵横向填挖交界处，填方区填筑前应先清除表土及坡积物，当原地面纵、横坡陡于1:5时，应将原地面开挖成宽度不小于2m的台阶，台阶面留有4%向内倾斜的坡度。②对于挖方区，自路面底向下1.5m范围开挖结合槽，当填方段填至结合槽底面标高后，对结合部采用重型压路机碾压处理，然后与挖方区一同填筑上路堤，在上路堤顶面铺设第一层土工格栅，然后分层铺筑下路床，在下路床顶面铺设第二层土工格栅，再铺筑上路床。在铺设土工格栅前，将其层面进行平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅10cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效的锚固，锚固钢筋长度不小于20cm。③纵向填挖结合部设置有10m过渡段。④路基填挖结合部必须充分碾压，严格控制压实度，横向填挖结合部及填方基底5m范围内，沿高度间隔1.5m采用高速液压夯补强压实，横向填挖结合部路堤压实度不小于95%,纵向填挖结合部过渡区压实度不小于96%。(6)陡坡路堤陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面陡于1:2.5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m,台阶面设向内倾斜4%的横坡，对地基处理后，填土每1.5m增加一层液压夯补强处理，补强处理后压实度不小于95%。根据项目沿线的岩土参数，结合地形和填土高度，因地制宜设置护脚、路肩挡墙或路堤挡墙等支挡防护工程保证路基稳定。(7)特殊路基项目区无不良地质，不存在特殊路基路段。项目填土类型为填筑土，为既有道路路基组成部分，稍湿，中密，建议根据压实度，对不满足设计要求的路段进行碾压即可。(8)路基防护路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施，本次设计在填方较高的坡面选择不同类型的防护设施。①混凝土护坡沿河路基段或受水流影响路段：设计水位+壅水位+波浪侵袭高+50cm(安全高度)以下采用混凝土护坡防止冲刷边坡。护坡采用C20混凝土现场浇筑，外露部分勾缝处理。②路肩墙、路堤墙沿沟路段路基受水流冲刷时，设置路堤墙或路肩墙，冲刷防护工程顶面高程，应为设计水位+波浪侵袭、壅水高度按及安全高度。基底埋设在冲刷深度以下>1.0m或嵌入基岩内。挡土墙采用C25片石混凝土现场浇筑。③护面墙土质挖方边坡大于10m时，第一级边坡采用M7.5浆砌片石实体式护面墙防护。④主动防护网岩质质路段挖方边坡较边坡较稳，且边坡较为坡碎时，有危岩落石段，采用主动防护网防护。(9)路面排水为了保证路基稳定、防止冲刷和水毁，路基排水应结合地形、地质、气象、水文及桥涵位置因地适宜地采取综合排水措施，以“远接远送”为原则，因地制宜地采取截、引、排等措施，将水引出路基范围，排入天然河沟，从而构成有效的排水系统。边沟：一般挖方路段均考虑设置1.4m(顶宽)×0.4m(深)C20混凝土三角形边沟，过城镇和村庄路段，设置0.4m(宽)×0.4m(深)C20混凝土矩形边沟盖板涵。边沟出水口与排水沟或急流槽顺适衔接，将路面水排至桥涵、自然河沟。排水沟：为将边沟水、边坡及路基附近的积水引至桥涵或路基之外，设置了排水沟，排水沟采用梯形断面，断面尺寸为0.4m(底宽)×0.4m(深),排水沟采用C20混凝土。其他路基排水设施：为有效排离路基及边坡附近积水，本次设计设置部分急流槽等排水设施。(10)路基填料及压实度为减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。土质路基的压实度应符合《公路工程技术标准》(JTGBO1-2014)中规定的压实标准。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表的规定。表2-3路基压实标准及填料粒径、强度填挖类型路床顶面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)填料最大粒压实度(%)填方路基上路床下路床4上路堤80~1503下路堤2零填及路堑路床64路路基中心线路堤涵洞、桥梁等构造物相接处应分层夯压密实，以达到设计要求的压实标准。填筑时应优先选用渗水性良好的填料，其压实度不小于96%。本项目主线及支线全线设计采用沥青混凝土路面进行铺筑。面层AC-16中粒式沥青混凝土5cm基层水泥稳定碎石(5%)18cm底基层水泥稳定砂砾底基层(4.5%)18cm路面结构图 C20现浇混凝土护肩5cm中粒式沥青混凝土(AC-16)18cm水泥稳定碎石基层(水泥掺量5%)图2-3沥青混凝土路面结构示意图路面排水：考虑到本项目所处区域降雨量小，因此填方路段路面水均通过路拱横坡来完成，采用分散漫流的排水方式排除路面水；挖方路段利用2%的路拱横坡将路面水以自然漫流分散排至路基两侧边沟，结合涵洞和急流槽排出路基。路基路面排水自成体系，并与当地排灌系统有机结合起来，既保证了路基路面排水的需要，又不影响农田排灌，更不能将水流排入农田或造成水土流失。6.3.1桥梁工程本项目无新建桥梁工程。6.3.2涵洞工程公路的局部排水主要由涵洞完成，涵洞的设置除了满足排洪要求外，还应兼顾当地农田灌溉和过往行人通行。路线所经区域冲沟较发育，而且是全省农业灌溉较发达地区引水灌溉工程较多，考虑该地区以后农田水利等发展的需要。涵洞选用钢波纹管涵或钢筋混凝土盖板涵，孔径采用1.0、1.5m、2.0m、3.0、4.0m等标准跨径。其中主线钢筋混凝土盖板涵23道(涵洞长230m)、钢波纹管涵41道(涵洞长656m),支线钢筋混凝土盖板涵15道(涵洞长150m)、钢波纹管涵15道(涵洞长240m)。路线沿线并行石油管线，根据石油管线与路基距离设置不同的保护方案，其中设置3m钢筋混凝土盖板涵6400m。全线共设平面交叉25处，平面交叉25处，其中主线17处，榆盘支线8处。交叉范围内均采用与主线相同的路面结构，同时根据配套设置渠化设计，交通标志、标线等安全设施，以便对行车分流、导向。本项目交叉工程情况见表2-4。表2-4本项目与等级公路交叉工程情况一览表中心桩号交叉形式等级被交道路宽度式位置1主线K9+700“Y”型交叉四级道路沥青混凝土路面右2K12+620“Y”型交叉四级道路沥青混凝土路面右3K16+100“T”型交叉三级道路沥青混凝土路面右4支线K0+000“Y”型交叉三级道路沥青混凝土路面右本项目沿线配置完善的标志、标线、护栏等设施；涵洞与高路堤路段必须设置路侧护栏：平面交叉必须设置完善的预告、指路或警告、减速让行等标志、配套完善的交通安全设施，并保证视距。20根据项目设计文件，本项目总里程25.125km,其中主线长17.645km,总占用土地227亩(151340.9m²),但由于K0+000~K5+000、K15+483~K17+645段全部利用老路，总利用旧路7162m,主线总体改扩建道路10.483km,改扩建道路占用土地134.9亩(89937.8m²),均为公路用地；支线全长7.48km,占用土地136亩(90671.2m²),旱地87亩(58002.9m²),公路用地49亩(32668.3m²)。每公里用地总体指标为1.023hm²/km。本项目临时占地5200m²,其中包含施工营地1300m²和弃土场3900m²,占地类型为荒地。1#弃土场位于主线上路桩号K13+260左侧，2#弃土场位于支线上路桩号K4+000左侧；1#施工营地(不提供食宿，仅为机械停放及材料存放)位于主线K11+300左侧空地，2#施工营地(不提供食宿，仅为机械停放及材料存放)位于支线K2+950右侧空地。占地性质组成占地类型及数量(hm²)总占地农用地建设用地旱地林地宅基地荒地公路永久占地道路工程///小计///临时占地施工营地////弃土场////小计////合计//本项目沿旧路布置，不涉及拆迁。本项目土石方挖方总量46112.0m³,填方总量16774.6m³,弃方29337.4m³,弃方送至1#、2#弃土场内。土石方平衡见表2-6,土石方平衡图见图2-3。序号项目组成挖方填方调入调出弃方土石方土石方土石方来源土石方土石方1主线//2支线//合计//21主线支线 弃方挖方填方借方 1#弃土场21058.033651.012593.00.0 2#弃土场8279.412461.04181.60.0图2-4土石方平衡图单位：m³10、建设周期根据推荐的工程方案和拟定的建设规模、技术标准以具体的场地建设条件，拟定本工程概略的工期：2026年3月完成项目准备工作；2026年4月全线开工建设，2027年3月底建成通车。础准备。建议选择技术能力较强的施工单位，并具有挖掘、铲、运、碾压、泵水、拌合、摊铺等相当的施工机具，试验检测仪器和专业的技术人员的施工单位来承担，严格选择施工质量监理单位，建立政府监督、社会监理、内部自检的工程质量保证体系，确保工程质量。具体各个分项工程的实施时间和节点需要进一步与建设协商确定。总平面及现场布置1、工程布置本项目属改建工程，主线改扩建段K5+000起点位于洛门镇党口村，沿旧路布设至榆盘最终至武山县与陇西县边界，改造段主线全长17.645km。榆盘支线连接S208线及榆盘乡，长度7.48km。项目路线平纵断面见附图2-2。项目路线平面布置见附图2-3。2、施工布置①工程组成本项目主要有道路工程、交通安全及管理设施工程组成，工程施工期间劳动力利用当地务工人员，不提供食宿。②施工便道本项目区交通便利，外部交通以公路运输为主，本项目大部分路段为旧路改建，沿线无桥梁；弃土场设置于项目公路两侧，不需要设置施工便道。③施工营地22本项目混凝土、沥青混凝土及桥梁预制件等均外购成品，本项目不设拌合站、预制场。本项目设置2处施工营地(不提供食宿，仅为机械停放及材料存放),1#施工营地位于主线K11+300左侧空地，占地面积800m²;2#施工营地位于支线K2+950右侧空地，占地面积500m²。④弃土场项目共设置弃土场2处，1#弃土场位于主线上路桩号K13+260左侧，占地面积2700m²;2#弃土场位于支线上路桩号K4+000左侧，占地面积1200m²。项目临时工程平面布置见附图2-4。施工组织方案1、项目路段施工组织(1)为保证工程质量和进度，建议业主在前期招投标过程中慎重挑选具有相应施工资质、实力雄厚的专业施工队伍，并要求必须采用机械化施工方法。(2)针对项目所处地理位置特点，应合理安排施工项目。对受气候影响较大的项目如混凝土、砌石工程应安排在温度适宜的季节施工，以确保工程质量。尽量将受气候因素影响较小的项目安排在冬季进行。(3)必须创造良好的施工环境，降低成本，施工时要做好沿线的交通疏导工作，努力将施工对行车的影响程度降到最低。(4)合理组织施工材料和机械的调配工作，以免影响施工进度。(5)本项目路基填料要与当地土地规划管理部门合作，结合农田基本建设，全面规划取用。尽量利用挖余土方或取用荒坡土方。(6)开挖工程中产生的废方较多，这些废方主要以碎石为主，同时带有大量的泥土，如果处理不当，会带来严重的水土流失，施工中应该严格按照弃土场特点进行弃土，事后进行平整绿化。(7)路基施工中要严格按照有关路基压实度的要求，确保质量，不留隐患。(8)本着便于施工、降低造价、缩短工期、保证质量的原则，对于各种桥涵构造物的上部构造，建议将型式基本一致且数量多的构件统一集中预制。(9)路基路面排水工程要做到系统化、完善化，严格掌握好各类防排23水设施的衔接配套工程。2、施工条件2.1交通条件本项目沿线公路网已基本形成，外购材料、人员、机具设备可通过现有公路进入工地，交通条件良好，可满足施工场内运输的要求。2.2施工期给、排水本项目施工期用水主要为施工人员的生活用水和车辆轮胎清洗用水。用水来自附近村庄自来水管网，满足施工用水需求。本项目施工高峰期作业人数为80人，根据《甘肃省行业用水定额(2023)版)》确定，人均生活用水量为60L/人·d,则用水量为4.8m³/d,生活污水排放系数按0.8计，则生活污水产生量为3.84m³/d,洗漱废水用于泼洒降尘，环保厕所粪便定期清掏。本项目车辆清洗水量约为0.1m³/辆次，车辆每天按50辆次，则车辆清洗用水量分别为5.0m³/d,车辆清洗废水产生量按用水量的80%计，则清洗轮胎废水产生量为4.0m³/d,清洗废水经三级沉淀池沉淀后回用，不外排。2.3施工供电施工用电依托当地村庄供电线路，可为项目施工供电。2.4施工临时工程①施工便道本项目大部分路段为旧路改建，沿线无桥梁，不需要设置施工便道。②施工营地本项目混凝土、沥青混凝土及桥梁预制件等均外购成品，本项目不设拌合站、预制场。本项目设置2处施工营地(不提供食宿，仅为机械停放及材料存放),1#施工营地位于主线K11+300左侧空地，占地面积800m²;2#施工营地位于支线K2+950右侧空地，占地面积500m²。③弃土场项目全线填方小于挖方，共设置弃土场2处，1#弃土场位于主线上路桩号K13+260左侧，占地面积2700m²;2#弃土场位于支线上路桩号K4+000左侧，占地面积1200m²。2.5不良地质24拟建公路沿线无不良地质现象发育。路线沿线分布的特殊性岩土有黄土和填土。黄土主要分布于河流阶地区和黄土梁地区。河流阶地区的黄土状粉需做好防排水设计。项目区的填土类型为填筑土，为既有道路路基组成部分，稍湿，中密，根据压实度，对不满足设计要求的路段进行碾压即可。均在武山县购买；石油沥青从天水市购买。本项目施工期所需的设备主要包括推土机、装载机、载重汽车等机械设备，施工主要机械设备见表2-7。序号规格及型号单位数量1装载机/辆22推土机/辆23压路机/台14切割机/台15摊铺机/台16空压机/台27液压挖掘机/台28混凝土输送泵/台19重型运输车/台1沥青砼罐车/台125图例：废气：G噪声：N固废：S现场踏勘、施工准备现场踏勘、施工准备旧路路面、涵洞拆除路基开挖、回填、夯 路面沥青混凝土摊 铺、压实雨水边沟修筑、涵洞建设、道路标志安装施工结束、现场清理竣工验收、投入使用本项目施工采用半封闭的施工方式。(1)现场踏勘、施工准备采用GPS或者全站仪精准放样，画定施工范围及平整施工临时占地，施工机械进场。(2)旧路路面、涵洞拆除由铣刨机对旧路面进行铣刨，铣刨深度约15cm、铣刨路面宽度平均约4.5m、旧路面铣刨长度约17000m,铣刨的同时，装料车同步跟进，产生的废料由装料车进行收集，收集后在规定区域内进行堆存，铣刨产生的废料主要是沥青砼旧料(铣刨旧路路面量为11475m³),此部分经过筛分后，掺入一定数量的新集料、乳化沥青、水泥等，可回用于拼宽路面的垫层中。铣刨后对于部分机械铣刨不到位的，由人工采用风镐等小型工具进行路面清理，根据调查现有道路路面拆除量约为。对于沿线无法利用的涵洞在路面铣刨后，开挖全部进行拆除后的涵洞作为建筑垃圾全部送至当地逐渐部门指定地点处置。(3)路基工程路基工程宜采用机械施工为主。路基开挖作业应自上而下，严禁掏底开26挖，造成堑坡滑塌，开挖与装运作业相互错开进行，严禁双层作业。基坑应按照设计坡率采用跳槽法开挖，不得全段开挖。土方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。边坡坡面防护应采用工程防护与生物防护相结合的方法。具体施工工序为：施工准备→现有路基半幅拆除→路基临时排水设施→路基基底处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测；半幅完成后进行剩余半幅的施工，施工工艺一致。①开工之前做好测量工作，本项目采用半幅施工半幅通行的作业方式，拆除现有半幅路基，放出路基边线和填筑边线。②施工时，在征地边界线边缘砌置土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外。③路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物等，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行回填前碾压，使基底达到压实度标准。④采用自卸卡车运土至作业面卸土。⑤采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用压路机碾压至压实度要求。⑥路基排水：一般挖方路段均考虑设置1.4m(顶宽)×0.4m(深)C20混凝土三角形边沟，过城镇和村庄路段，设置0.4m(宽)×0.4m(深)C20混凝土矩形边沟盖板涵。边沟出水口与排水沟或急流槽顺适衔接，将路面水排至桥涵、自然河沟。有效排离路基及边坡附近积水，部分急流槽等排水设施。⑦特殊路基：项目区无不良地质，项目路基填土类型为填筑土，为既有道路路基组成部分，稍湿，中密，建议根据压实度，对不满足设计要求的路段进行碾压即可。(4)路面工程a:水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流程为：购买成品水泥→摊铺→碾压→接缝→养生。由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺；摊铺后采用压路机进行碾压；摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。b:沥青路面施工27沥青路面施工工艺流程为：测量放线→成品沥青混合料运输→摊铺→静压(初压)→振动碾压(复压)→静压(终压)→接缝处理→检查验收。c:路面排水填方路段路面水均通过路拱横坡来完成，采用分散漫流的排水方式排除路面水；挖方路段利用2%的路拱横坡将路面水以自然漫流分散排至路基两侧边沟，结合涵洞和急流槽排出路基(5)涵洞工程涵洞工程应结合路基施工同时进行，并尽量提前，便于路基贯通，也便于后续工序的展开。涵洞施工按照：现有涵洞拆除→基槽开挖→基础处理→浇筑涵洞等工序进行。(7)其他工程道路工程和涵洞工程完成后，进行现场清理，恢复临时占地地貌。(6)工程投入试运行。(7)竣工验收合格后投入运营。其他无28生态环境现状根据《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2-2018)中6.2数据来源中显示：基本污染物环境质量现状数据，优先采用国家或地方生态环境主管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中本次采用《2024年甘肃省生态环境状况公报》中数据对天水市环境质量现状区域达标判断，空气质量现状统计结果见表3-1和表3-2。表3-12024年天水市环境空气质量统计表污染物占标率(%)达标情况PM10年平均质量浓度达标PM2.5达标SO₂达标NO₂达标4达标O₃达标根据上述结果表明，2024年天水市环境空气质量六项污染物均值浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准限值要根据监测结果可知，本项目声环境质量均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区标准限值要求，本项目声环境质量较好。(1)地表水本项目不涉及涉水工程，周边地表水体为季节性河沟。(2)地下水结合本项目建设情况，线路沿线不涉及服务区、养护站、汽车加油站。根据《环境影响评价技术导则一地下水环境》(HJ610-2016)中建设项目分类，本项目公路项目属于IV类项目，可不进行地下水环境影响294、土壤环境现状根据《环境影响评价技术导则—土壤环境》(HJ964A,本项目属于交通运输仓储邮政中的其他，为IV类项目，根据《环境影响评价技术导则—土壤环境》(HJ964-2018)中规定，IV类项目可不开展土壤环境影响评价工作，因此本项目不进行土壤环境质量现状监测与评价。5、生态环境现状调查(1)生态功能区划根据《甘肃省生态功能区划图》,本项目所处的生态功能区为黄土高原农业生态区-陇中中部黄土丘陵农业生态亚区中的“17黄土丘陵东部强烈侵蚀农业生态功能区”。甘肃省生态功能区划图见附图3-1。①土地利用类型根据现场调查可知，本项目道路为改建道路，由于部分路段裁弯取直以及路基宽度增加会有少量新增占地，主要占用农用地和建设用地等。②陆生生物调查根据调查，在本项目的评价范围内，无自然保护区、风景名胜区等需要特殊保护的区域。本项目沿线已成为人居与工作环境，人为活动频繁。项目周边地势平坦，区内现状植被主要为杂草等普遍品种，未发现珍稀、特有、濒危品种和其他需要保护的物种。与项关的现有环境污染和生态破坏问题1、现有项目存在的环境问题(1)噪声污染源现有项目噪声污染源主要来自各种机动车辆在行驶过程中产生的交通噪声，交通噪声包括发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、转动和制动的噪声等，为非稳态噪声。噪声对周围环境的影响程度主要取决于车速、车流量大小及路面的平整度，项目现有道路路面翻浆、坑槽化严重，车辆行驶过程中势必会产生较大的车体振动噪声。为了了解现有项目工程声环境质量现状，本次环评结合敏感点进行了噪声现状监测和道路车流量统计，根据监测结果可知，敏感点噪声均达标。噪声监测结果和车流量统计见声环境影响专项评价表4-6。(2)大气污染源大气污染物主要来自机动车尾气和道路扬尘，均属于无组织排放。根据现场调查目前部分路段路面破损，车辆行驶过程中扬尘产生量较大。3、整改措施(1)本次改建将对现状道路进行路面重新铺筑，将解决车辆行驶扬尘产生量较大的问题；(2)本项目建设将在现状道路两侧配套建设边沟、盲沟、排水沟、边坡急流槽等排水工程；并配套建设相应的路基防护工程，如路肩墙等；解决现状道路排水不畅的问题，减少道路沿线雨水对路基的冲刷，保证路基稳定性。(3)本项目将在部分路段配套护栏、标志牌等，确保行车安全。经过上述改造建设后可解决现有道路存在的环境问题，使项目道路对周边环境的影响降到最低。生态环境保护目标(1)环境空气敏感目标本项目为道路线性工程，沿线不修建集中式排放源。(2)生态环境保护目标表3-2生态环境保护目标一览表序号类型保护对象位置主要保护内容1生态环境耕地项目沿线评价范围内耕地资源2植物资源、动物资源沿线评价范围内自然植被、野生动物生境3用的土地占地范围内植被和水土流失4武山县水土流失重点治理区沿线水土流失本项目路线总长25.125km,其中主线总长17.645km(K0+000~K5+000、K15+483~K17+645段全部利用现有道路，不进行改扩建，总体利用长度7162m。本次改建道路起点K5+000段距离武山水帘洞省级地质公园(生态红线)1.03km,项目与武山水帘洞省级地质公园(生态红线)位置关系见附图3-2。(4)声环境敏感目标评价标准本项目所在区域属于二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标污染物各项污染物的浓度限值(ug/m³)依据1小时平均24小时平均年平均SO₂《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级浓度限值NO₂PM₁0 PM2.5 4.0mg/Nm³苯并[a]芘 本项目所在区域不在武山县声功能区划图范围内。参照《声环境质(GB/T15190-2014),项目所在区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。序号类别昼间夜间1施工期无组织排放监控浓度限值满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中标准。具体见表3-5。表3-5《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)名称无组织排放监控浓度限值浓度沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在颗粒物周界外浓度最高点1.0mg/m³苯并芘周界外浓度最高点0.008ug/m³本项目不涉及养护工区、服务区、收费站等附属设施，运营期无生活污水排放，施工期废水全部回用，不外排。施工期噪声执行《建筑施工噪声排放标准》(GB12523-2025)中标标准类别昼间夜间标准值一般固体废物暂存执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)要求。其他本项目为改建道路项目，运营期不产生污水，大气污染物主要为行四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析本项目施工人员雇佣沿线务工人员，不提供食宿，施工高峰期施工人员可达到80人。环保厕所定期清掏，洗漱废水泼洒抑尘。施工中全部使用商品混凝土和沥青砼，不进行现场搅拌，砂石由材料供应厂家运输至场地后直接摊铺。因此工程建设过程中产生的污染物主要以施工扬尘、沥青摊铺过程烟气、施工机械设备产生的尾气、施工噪声以及施工固废等为主。此外，工程临时占地和永久占地及开挖过程将对区域生态环境造成一定的影1、施工期大气环境影响分析(1)源强分析施工阶段对空气环境的污染主要来自道路施工扬尘、施工机械尾气及路面摊铺产生的沥青烟气。①施工扬尘扬尘是施工期大气污染源的主要来源，对整个施工期而言，主要集中在施工阶段，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材及裸露的施工区表层浮尘由于天气干燥及大风，产生风力扬尘；动力起尘主要是在建材的装卸、搅拌的过程中，由于外力产生的尘粒再悬浮而造成，其中装卸车辆运输扬尘最为严重。A.露天堆场和裸露场地的风力扬尘由于施工的需要，一些材料需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆放场起尘的经验公式计算：W——尘粒的含水率，%。Vo与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。不同尘粒的沉降速度见表4-1。粒径(μm)沉降速度(m/s)沉降速度(m/s)粒径(μm)沉降速度(m/s)4.2224.624因此，堆场也应做好洒水保湿抑尘工作，对易起尘的物料不能露天堆放，此外，在选择施工作业场地时应尽量选择较开阔的区域，远离社区或其他人群活动较多的地方，以尽量减小施工扬尘对周围人群健康的影响。土方填筑也将产生少量的扬尘，这部分扬尘主要与施工机械运动幅度大小以及当时的天气条件有关，一般较难估算。产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V——汽车速度，km/hr;P——道路表面粉尘量，kg/m²。清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。粉尘车速0.2(kg/m²)0.3(kg/m²)0.4(kg/m²)25(km/h)由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。扬尘主要表现在交通沿线和工地附近，尤其是天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围近地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大。粉尘的排放量大小直接与施工期的管理措施有关。②施工机械尾气在地面开挖、路堤填筑等施工中，由于使用柴油机等设备，将有少量的燃油废气产生，主要污染物是SO₂2、NO₂、CO等。由于废气量较小，同时废气污染源具有间歇性和流动性，且施工现场均较开敞，有利于空气扩散，对局部地区的环境空气影响较小。③沥青烟气根据北京公路所在京津唐大羊坊沥青摊铺施工过程测点结果，不同型号的摊铺设备沥青烟产生浓度见4-3。序号采用设备类型沥青烟排放浓度范围(mg/m³)1西安筑路机械厂M3000型12.5~15.523根据上表，如采用先进的沥青摊铺设备，在设备正常运行时，沥青烟排放浓度范围在12.0～17.0mg/m³,符合《大气污染物综合排放标准》(GB16397-1996)的沥青烟排放限值(75mg/m³)。另根据调查，摊铺设备下风向(风速1m/s左右)大气中其他主要污染物浓度见表4-4。污染物下风向距离无组织排放监控浓度限值/苯并(a)芘(ug/m³)颗粒物(mg/m³)//////由上表可知，摊铺设备下风向100m以内苯并[a]芘超过《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)无组织排放监控浓度限值，颗粒物在25m以内超标，NOx能够达标。因此，本环评要求本次建设项目必须采用全封闭式沥青摊铺车进行作业，并选用除尘效率较高的设备。(2)大气环境影响分析①施工扬尘A.道路施工和堆场扬尘路面施工扬尘：路基开挖、填筑等施工过程，均会产生扬尘；此外，清理地面时产生的垃圾、路基挖方产生的土石，如果不及时清运，将因风起尘，产生环境污染。接着是摊铺路面基层，路面基层往往会采用容易起尘的灰土。施工现场装卸等施工活动也会增加扬尘。涵洞施工过程中，挖掘出来的泥土在回填之前，如管理不当，会对周围环境空气造成影响。此外，道路后期铺设过程中，道路沥青刨铣以及地面工程路基等施工过程中同样会产生扬尘，对道路两侧的敏感点产生影响，须在施工过程中做好洒水降尘工作，减轻对沿线敏感点的影响。本次工程外购商品砼和预制件，只进行钢筋绑扎、模板安装及浇筑，养护采用自然养护，只有材料装卸、堆存、车辆运输时产生的扬尘及尾气。表土临时堆场采用防风抑尘网遮盖，并及时进行回填，采取洒水降尘等措施，减少临时堆放过程中扬尘的产生。因此，需加强对施工阶段的管理，勤洒水，采取覆盖等方式，以减少扬尘的产生。B.车辆二次扬尘据有关文献，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上，车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75一辆10t卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越粉尘量车速0.1(kg/m²)0.2(kg/m²)0.3(kg/m²)0.4(kg/m²)0.5(kg/m²)25(km/h)5不洒水洒水本项目路段采用沥青混凝土路面，并利用道路养护或工程附近商购的商业沥青，因此沥青烟气主要产生于路面铺浇阶段。根据以往的调查和监测资料，沥青摊铺时的沥青烟气污染相对熔融逐渐消失，因此，当道路建设工地靠近住宅、学校时，沥青铺浇时，应此外，沥青摊铺时的沥青烟气也可能对施工人员造成一定程度的影响。因此也要注意加强对操作人员的防护。本项目施工人员为附近村民，不提供食宿，施工期设置环保厕所，定期清掏；施工期废水主要为施工车辆轮胎冲洗废水和生活污水。(1)轮胎清洗废水本项目施工期产生的清洗废水量为4.0m³/d,该部分废水通过场区内设置的沉淀池沉淀后循环利用，不外排。(2)生活污水本项目施工高峰定员80人，生活污水产生量为3.84m³/d。施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为CODc400mg/L、BOD₅250mg/L、SS300mg/L、NH₃-N25mg/L。施工人员生活污水泼洒地面抑尘，环保厕所定期清掏，不排入沿线河沟，对周围环境影响较小。3、施工期声环境影响分析4、施工期固废环境影响分析本项目余方全部综合利用。本项目施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾、废旧沥青、施工人员产生的生活垃圾等固废。(1)建筑垃圾道路施工场地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、包装袋、水泥、钢材、木料、预制构件、废弃管材、涵洞清掏产生的污泥等，建设单位提供的资料分析，施工建筑垃圾产生量约为1.2t/d,工程施工过程中各类散料包装袋及其他配套设施废弃包装材料可回收利用的全部交由废品回收站回收利用，无利用价值的废弃砂石等建筑垃圾由施工队车辆运往当地住建部门指定地点处置。(2)废旧沥青本项目为旧路升级改造工程，旧路部分路段路面为沥青混凝土路面，需对现有路面铲刨产生的废旧沥青混合料进行合理利用，减少其堆放产生的占地、浪费资源等不利影响，从而实现处理废料、节省工程投资、有利于保护环境等综合的生态效应。本项目产生废旧沥青约1800m³,该部分沥青经冷处理后回填作为改造工程的路面垫层。本项目现有旧路改造工程产生的沥青油层对周边环境的影响较小。(3)生活垃圾40生活垃圾以人均产生垃圾按0.5kg/人.d计，施工人员按照80人计，综上，本项目施工期固体废物处置情况对周边环境影响较小。本项目施工期对生态环境的影响主要体现在施工场地生态环境影响和对周边动植物的环境影响。本次评价将从土地利用、水土流失、动植物以及生态景观等方面进行分析。41运营期生态环境影响分析本项目运营期大气污染物主要是汽车尾气。(1)源强分析根据原环境保护部、国家质检总局发布的《轻型汽车污染物排放限表4-7车辆汽车尾气污染物限值排放因子一览表阶段车辆类别测试质量限值(单位：mg/km,PN除外)第一类车一全部NMHCNOxN₂OPN(1)/(个/km)6.0×1011第二类车IRM≤13056.0×1011ⅡRM≤17606.0×10¹1Ⅲ6.0×10¹1备注(1):2020年7月1日前，汽油车过渡限值为6.0×10¹²个/km的最大限值，项目车辆单车排放因子见表4-8。平均车速(km/h)小型车NOx中型车NOx大型车NOx通过上述源强公式计算，本项目建成运营后环境空气污染物排放源根据各路段汇总分车型交通量预测结果，结合采用以上公式，各路42mg/som预测时段路段NOxNOxNOxK0+000~K10+710(2)大气环境影响分析本项目营运后对环境空气的污染主要是汽车尾气污染，各种运输车汽车尾气污染可以通过加强项目沿线绿化、控制车速及流量以及不断采用清洁能源加以缓解。营运期汽车尾气对沿线区域环境空气质量影本项目运营期不产生废水，主要为路面雨水径流，主要的污染因子影响路面径流污染强度的因素很多，主要有降雨量、降雨间隔时间、在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时1小时，降雨强度为81.6mm,在一小时内按不同时间采样，测点结果见表4-10。污染物BOD₅石油类7.0-7.87.34-7.30231.42-158.2222.3-19.747.0-7.87.30-4.15158.22-90.3619.74-3.127.0-7.84.15-1.2690.36-18.713.12-0.21平均值《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准543上表结果表明降雨初期到形成路面径流的20min内，雨水中的SSBOD₅随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH酸碱度相对较稳定，降雨历时40min后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低。路面径流在通过路面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、径流水自净等才进入水体，从而使污染物浓度变得更低，并且这种影响随降雨历时的延长而降低或随降雨的停止而消失。运营期路面雨水对周围水环境影响可接受。根据现场调查，本项目沿线耕地、农田，存在营运期运输危险品车辆发生翻车等重大交通事故造成土壤污染的可能，上述事故一旦发生，其影响相当严重。环境分险事故类型主要有：1)化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，危险化学品进入土壤、下渗地下水。2)车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，通过雨水进入土壤、地下水及周边地表水体。风险事故的发生与司机有很大的关系，一般事故的发生多数是由于汽车超载和司机疲劳驾驶导致，事故发生后又有多数司机因害怕不敢报44案而延误处理，导致事故影响范围扩大。由于车辆本身动力源来自石油类的燃烧，尤其是大型车辆使用的燃油较多，本项目建成后涉及最为普遍危险性物质的是燃油及化学品。本项目设有完善的安全服务设施，包括标志、标线、护栏等，建成后，道路服务水平将会有很大提高，危险品运输车辆出现交通事故的概率很小，危险品又均系密封桶装或罐车运输，故出现泄漏而影响水质的可能性不大。45选址选线环境合理性分析本项目设置2处施工营地(项目不提供食宿，仅为机械停放及材料存放),设置弃土场2处。(1)临时工程占地合理性分析本项目施工期临时工程中施工营地、弃土场均不涉及自然保护区、饮用水水源地和国家风景名胜区。另外，根据前文天水市武山县“三线设置在优先保护区外，在重点管控单元和一般生态管控单元，占地主要为旱地、荒地等，均不占用林地、永久农田等。(2)临时工程选址合理性分析本项目设置2处施工营地(不提供食宿，仅为机械停放及材料存放),1#施工营地位于主线K11+300左侧空地，占地面积800m²;2#施工营地位于支线K2+950右侧空地，占地面积500m²。项目主线、支线各设置弃土场1处，1#弃土场位于主线上路桩号K13+260左侧，占地面积2700m²,平均弃土高度8m;2#弃土场位于支线上路桩号K4+000左侧，占地面积1200m²,平均弃土高度7m。弃土场均位于路线边侧，均无需设置施工运输便道。本项目弃土场避开了崩塌、滑坡和泥石流等不良地质条件，利用地势地形，选择靠近路段、方便运输的荒沟进行弃土，减少临时道路占地影响，弃土场利用荒沟地势，可减少两侧围挡，防止滑坡，减少因设置挡土墙造成的生态扰动和植被破坏，降低水土流失影响。弃土场下游100m范围内均无重要公共设施、工业企业、居民点等，选址远离城镇、46居民点等区域，对区域公共设施、人民群众生命财产安全及行洪安全不构成威胁。且根据现场调查，本项目设置的施工营地和弃土场不涉及自然保护区、饮用水水源保护区控制范围等需要特殊保护的区域。根据当地常年主导风向，敏感点均位于施工营地和弃土场的侧风向，且施工营地材料堆放和弃土场均采取洒水抑尘等措施，减少对周围环境敏感点的影响。综上所述，本项目临时工程布置合理。五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、大气环境保护措施(1)施工扬尘防治措施①施工营地扬尘采取以下措施：1)材料堆放场地应当公示施工扬尘防治措施、负责人、投诉举报电话等信息；2)表土临时堆放区采用防风抑尘网遮盖，及时回填，定期采取洒水3)材料堆放场地地面定期洒水抑尘、材料全覆盖等降尘处理；4)当地政府发布污染天气预警期间，停止装卸材料等作业；②施工区域扬尘防治措施：1)施工工地出入口应当公示施工扬尘防治措施、负责人、投诉举报电话等信息；2)施工工地周围应当按照有关规定设置连续、密闭的围挡；3)施工场地地面洒水抑尘等降尘处理；4)易产生扬尘的土方工程等施工时，应当采取洒水等抑尘措施；5)运输车辆在除泥、冲洗干净后方可驶出施工工地，不得使用空气压缩机等易产生扬尘的设备清理车辆、设备和物料的灰尘；6)加强施工管理，挖出的土方就地存放压实，并及时回填，不得随意抛洒；7)当地政府发布污染天气预警期间，停止土方挖填作业；8)对施工过程产生的建筑垃圾要日产日清，禁止露天存放；9)运输渣土、砂石等散体废料的车辆，应该有覆盖、密闭等措施，避免撒漏，减少运输过程产生的扬尘量；10)施工时严格落实施工扬尘防治“6个百分百”要求，即：施工工地周围100%围挡；物料