雨课堂学堂在线学堂云《气动弹性理论与设计（北京航空航天）》单元测试考核答案

第1题在下列日常生活现象中,不属于气动弹性现象的是()A树枝在风中摇曳;B机翼在飞行中振动C用小石子在水面“打水漂”D蝠鲼扑动双鳍在水中游动第2题飞机在平稳飞行中机翼产生弯曲变形,这个问题属于()A刚体飞行力学问题B静气动弹性问题C动气动弹性问题D机械振动问题第3题飞机在飞行中遇到不平稳气流产生振动,这个现象属于()A刚体飞行力学问题B静气动弹性问题C颤振问题D动气动弹性问题第4题操纵反效属于以下哪个问题的研究范畴()A静气动弹性力学B动气动弹性力学C飞行力学D空气动力学第5题气动载荷重新分配属于以下哪个问题的研究范畴()A结构动力学B空气动力学C静气动弹性力学D动气动弹性力学第6题气动导数弹性修正属于以下哪个问题的研究范畴()A静气动弹性力学B动气动弹性力学C飞行力学D空气动力学第7题关于机翼的发散问题,以下说法正确的是()A机翼弯曲刚度越高,发散动压就高B机翼结构强度越高,发散动压就高C机翼质心越靠前缘,发散动压就高D机翼扭转刚度越高,发散动压就高第8题关于机翼的弹性中心位置,以下说法正确的是()A弹性中心越靠后,发散动压就高B弹性中心离质心越近,发散动压就高C弹性中心越靠前,发散动压就高D弹性中心离质心越远,发散动压就高第9题静气动弹性主要考虑以下哪些力之间的相互作用()A气动力B弹性力C惯性力D冲击力正确答案：AB第10题刚体飞行力学主要考虑以下哪些力之间的相互作用()A气动力B弹性力C惯性力D冲击力正确答案：AC第11题颤振主要考虑以下哪些力之间的相互作用()A气动力B弹性力C惯性力D冲击力正确答案：ABC第12题下列属于静气动弹性响应问题的是()A操纵效率B气动载荷重新分配C气动导数弹性修正D突风载荷正确答案：ABC第13题下列属于动气动弹性响应问题的是()A抖振B颤振C突风载荷D操纵反效正确答案：AC第14题热气动弹性力学考虑哪些力之间的相互作用()A气动力B惯性力C弹性力D热应力正确答案：ABCD第15题Langley教授的“空中旅行者”号飞机在1903年发生事故的主要原因在于()A机翼发生颤振B机翼发生静气弹发散C机翼质量分布不合理D机翼扭转刚度不足正确答案：BD第16题第一次世界大战时的福克D-8飞机经常在俯冲时发生机翼断裂,主要原因在于()A机翼结构强度不足B机翼发生颤振C机翼发生静气弹发散D机翼刚心位置不不合理正确答案：CD第17题开展高速颤振试验的方法有()A自由落体投放B火箭助推C地面火箭滑撬D飞行挂载正确答案：ABCD第18题气动弹性设计与主动控制技术结合,有可能达到以下收益()A减小巡航阻力B减轻结构重量C提供颤振速度D减缓阵风与机动载荷正确答案：ABCD第19题可以验证结构与气动耦合特性的试验有()A地面振动试验B结构模态耦合试验C缩比模型风洞试验D飞行试验正确答案：CD第20题可以验证结构与控制系统耦合特性的试验有()A地面振动试验B结构模态耦合试验C缩比模型风洞试验D飞行试验正确答案：B第21题以下问题中需要考虑气动弹性的有()A大跨度悬索桥设计B神州飞船返回大气层C大型风力发电机设计D登月航天器轨道设计正确答案：AC第22题颤振是一种由紊流等外部扰动所引起的动气动弹性响应问题。()第23题操纵反效是一种静气动弹性稳定性问题。()第24题机翼设计只要强度足够,就不会在飞行中出现问题。()第25题翼面质量分布对颤振特性有重要影响,有时可以通过配重来防止颤振。()第26题前掠翼的颤振速度比后掠翼低,通过复合材料剪裁可以改善这种情况。()第27题Wagner的主要贡献是求解了二维平板翼型遭遇陡沿突风的气动力。()第28题非定常气动力理论研究的一种重要里程碑贡献是Theodorson给出了具有沉浮和俯仰自由度的二维平板翼型在不可压流中做简谐运动产生的气动力。()第29题Kussner的主要贡献是给出了二维翼型攻角突然变化引起的气动力。()第30题对于机翼-副翼颤振的一个非常有效的改善措施是在机翼前缘设置配重。()第31题壁板颤振与经典颤振问题有所不同,它通常是发生在机身或翼面蒙皮的局部。()第32题气动加热一方面会使得翼面材料的弹性模量下降,另一方面材料产生热膨胀,使得结构元件之间产生相互挤压,导致热应力。()第33题壁板颤振只会发生在超声速和高超声速情况下。()第34题“气动弹性剪裁”实际上是以气动弹性性能为约束或目标函数的结构优化设计,使用复合材料为气动弹性剪裁带来了更大的设计空间。()第35题采用金属材料的前掠翼由于颤振速度过低,无法发挥前掠翼的优秀气动性能。()第36题美国X-29前掠翼飞机能够成功飞行,得益于它采用的是高性能特种合金材料。()第37题扭转发散是飞行器翼面的一种静气动弹性失稳。()第38题弹性飞机的机翼根部弯矩小于刚性飞机,因此结构弹性是有利于结构安全的。()第39题高机动战斗机的突风载荷非常严重,需要引起重视。()第40题飞机在突风作用下产生颠簸,这主要是结构弹性的原因,只要把飞机设计得更刚硬就可以消除这个问题。()第1题大型飞机的机身结构,属于以下哪种类型()A杆系结构B板壳结构C实体结构D薄膜结构第2题对于弯曲刚度为EI、跨度为L的两端简支均匀梁,在梁的中部施加一个集中力F,则该作用点的挠度为()AFL248EIBFL348EICFL23EIDFL33EI第3题对于弯曲刚度为EI、长度为L的一端固支、一端自由的均匀悬臂梁,在梁的自由端施加一个集中力F,则该作用点的挠度为()AFL248EIBFL348EICFL23EIDFL33EI第4题在弯曲刚度为EI、跨度为L的两端简支均匀梁的中部有一个集中质量M,梁的质量可以忽略,该振动系统的固有频率(单位:rad/s)为()AML348EIB2πML348EIC48EIML3D12π48EIML3第5题一根均匀梁,其材料弹性模量为E,截面为圆环,直径为D,壁厚为t,则该梁的弯曲刚度为()AπED3t8BπED3t4CπED2t28DπED2t24第6题一根均匀梁,其材料剪切模量为G,截面为圆环,直径为D,壁厚为t,则该梁的扭转刚度为()AπGD3t8BπGD3t4CπGD2t28DπGD2t24第7题对于一个双梁式机翼,若增加机翼后梁腹板的厚度,其他条件不变,则该机翼的弹性中心位置()A向前缘移动B向后缘移动C不变D均有可能第8题对于小展弦比翼面,通常用柔度影响系数矩阵来表示结构特性,该矩阵的第i行、第j列元素的物理意义是()A在第i个结点施加一个单位力,在第j个结点测得的位移B在第j个结点施加一个单位力,在第i个结点测得的位移C为使第i个结点产生一个单位位移,需在第j个结点施加的作用力D为使第j个结点产生一个单位位移,需在第i个结点施加的作用力第9题振动系统辨识问题的描述为()A已知激励和系统特性,求响应B已知系统特性和响应,求激励C已知激励和响应,求系统特性D给定激励和响应,设计系统第10题已知某飞机结构有限元模型,希望获得飞机在特定突风作用下的响应,这属于()A振动分析问题B振动环境预测C振动系统辨识D振动系统设计第11题采用电磁式激振器对一个结构进行激励,若激励信号是一个幅值恒定的扫频信号,那么结构的振动属于()A自由振动B强迫振动C自激振动D参数振动第12题采用电磁式激振器对一个结构进行激励,若激励信号是由测控系统实时解算得到,该信号大小等于结构某点振动加速度的2倍,那么结构的振动属于()A自由振动B强迫振动C自激振动D参数振动第13题关于单自由度系统的振动,以下说法正确的是()A单自由度系统的运动方程通常是一个二阶偏微分方程B单自由度系统的自由振动频率与系统的质量和刚度有关C单自由度系统只能描述质量-弹簧振子的运动D单自由度系统的振动响应不受初始条件的影响第14题单自由度系统的固有频率取决于()A系统的初始位移B系统的阻尼系数C系统的质量和刚度D系统的外部激励第15题对于单自由度振动系统,若刚度不变,质量增大10%,则固有频率()A增大10%B减小10%C减小5%D减小3%第16题对于单自由度振动系统,若质量不变,刚度增大10%,则固有频率()A增大10%B增大5%C增大3%D减小5%第17题一个单自由度的质量-弹簧振子,质量为m,弹簧由2根弹簧串联而成,其刚度分别为k和2k,该系统的固有频率(单位:rad/s)为()A3kmB2k3mC3k2mD12π3km第18题在单自由度有阻尼系统自由振动中,记时间相隔一个周期的振幅分别为x1和x2,若系统为小阻尼系统(阻尼比ε≪ 1),则有()Aε≈2πlnx1x2Bε≈12πln⁡x2x1Cε≈2πx1−x2x2Dε≈x1−x22πx2第19题单自由度有阻尼系统发生幅值共振时,激励力的频率()A小于系统固有频率B等于系统固有频率C大于系统固有频率D均有可能第20题单自由度有阻尼系统发生相位共振时,激励力的频率()A小于系统固有频率B等于系统固有频率C大于系统固有频率D均有可能第21题多自由度系统振动中,采用模态坐标的作用有()A降低系统自由度B增加系统自由度C提高计算精度D消除系统的阻尼第22题对于N自由度离散系统,为完整描述系统运动,广义坐标的个数应()A大于NB等于NC小于ND均有可能第23题对于具有沉浮和俯仰自由度的二元翼段模型,若选取弹性中心垂向位移h和俯仰角作为坐标,则对应于h的广义力的物理含义是()A作用在翼段前缘的气动力B所有外力对于翼段质心的力矩C所有外力对于弹性中心的力矩D所有外力在垂向方向的合力第24题对于具有沉浮和俯仰自由度的二元翼段模型,若选取弹性中心垂向位移h和俯仰角作为坐标,则对应于的广义力的物理含义是()A作用在翼段前缘的气动力B所有外力对于翼段质心的力矩C所有外力对于弹性中心的力矩D所有外力在垂向方向的合力第25题N自由度结构离散系统的固有频率,其数学含义是()A刚度矩阵的特征值B刚度矩阵的特征值的平方根C刚度矩阵与质量矩阵的广义特征值D刚度矩阵与质量矩阵的广义特征值的平方根第26题N自由度结构离散系统的固有模态振型,其数学含义是()A刚度矩阵的特征值对应的特征向量B刚度矩阵的特征值对应的特征向量,再取平方根C刚度矩阵与质量矩阵的广义特征值对应的特征向量D刚度矩阵与质量矩阵的广义特征值对应的特征向量,再取平方根第27题连续系统的振动与离散系统的主要区别是()A连续系统没有质量B连续系统没有刚度C连续系统的自由度是有限的D连续系统的自由度是无限的第28题一端固支一端自由的悬臂均匀梁的前3阶扭转模态振型具有的节点数为()A0、1、2B1、2、3C2、3、4D1、3、5第29题自由-自由均匀梁的前3阶弯曲模态振型具有的节点数为()A0、1、2B1、2、3C2、3、4D1、3、5第30题对于均匀梁的扭转振动,若梁的长度扩大一倍,其他条件不变,则弹性模态频率()A变为原来的2倍B变为原来的4倍C变为原来的1/2D变为原来的1/4第31题对于均匀梁的弯曲振动,若梁的长度扩大一倍,其他条件不变,则弹性模态频率()A变为原来的2倍B变为原来的4倍C变为原来的1/2D变为原来的1/4第32题在分析连续系统的振动时,使用假设模态法可以()A增加振动模态数量B将连续系统简化为离散系统C减少系统的阻尼效应D能够获得更高的计算精度第33题以下结构属于板壳结构的是()A机翼蒙皮B输电塔架C火箭箭体D石拱桥体正确答案：AC第34题关于杆系结构,以下说法正确的是()A杆系结构主要包括索、桁架、刚架B索可以承受轴向的拉压C桁架元件不能承受剪力和弯矩D刚架元件可以承受拉压、剪力、弯矩和扭矩,材料利用率最高正确答案：AC第35题关于结构的说法,以下正确的是()A结构就是承力和传力构件的组合B结构需要满足一定的强度和刚度要求C结构设计需要考虑结构可能受到的各种外载荷D结构只要满足强度要求,越轻越好正确答案：ABC第36题关于刚度的说法,以下正确的是()A刚度反映了结构抵抗变形的能力B在一定载荷作用下结构产生的变形较大,通常称为“结构较硬”C结构刚度不但与材料模量、元件截面尺寸有关,也与约束条件有关D线性结构的刚度与外载荷大小无关正确答案：ACD第37题关于弹性中心的说法,以下正确的是()A弹性中心与剪力的大小和方向有关B改变翼梁的位置和腹板厚度,弹性中心的位置会发生变化C机翼截面的弹性中心就是该截面的剪心D如果在该点施加剪力,它不会使得机翼产生扭转变形正确答案：BCD第38题结构动力学方程中主要体现的系统特性包括()A质量B阻尼C刚度D强度正确答案：ABC第39题振动问题的主要包含以下因素()A振幅B激励C系统特性D响应正确答案：BCD第40题振动问题的类型根据外力形式可分为()A自由振动B受迫振动C自激振动D参数振动正确答案：ABCD第41题超大展弦比长直机翼飞机在强阵风作用下作大幅振动,这属于()A随机振动B强迫振动C参数振动D非线性振动正确答案：ABD第42题颤振飞行试验中,通常采用固体小火箭对飞机进行激励,这个过程中包含()A自由振动B受迫振动C自激振动D参数振动正确答案：ABC第43题在无阻尼单自由度系统中,自由振动响应的特征有()A系统响应是一个简谐运动B振动的频率是系统的固有频率C响应的幅度取决于初始条件D响应的频率取决于外部激励正确答案：ABC第44题以下关于单自由度振动系统的概念,正确的是()A固有振动频率只与系统的质量有关B固有振动频率只与系统的刚度有关C系统的响应与初始条件有关D系统的运动方程是一个二阶常微分方程正确答案：CD第45题对于单自由度质量-弹簧振子,其质量为m,刚度为k,若弹簧质量不可忽略,以下说法正确的是()A固有频率等于k/mB固有频率小于k/mC振动周期大于2πk/mD振动周期大于2πm/k正确答案：BD第46题关于单自由度无阻尼振动系统,以下说法正确的是()A系统动能最大值等于势能最大值B系统动能与势能之和为常值C系统机械能守恒D系统动量守恒正确答案：ABC第47题单自由度有阻尼系统在简谐激励下的振动方程为mx¨+cx˙+kx=Fsinpt,以下说法正确的是()A方程的齐次解代表自由振动B方程的特解代表简谐激励引起的强迫振动C齐次解是振幅随时间指数衰减的振动,稳态时为零D特解是与频率与激励力相同的简谐运动正确答案：ABCD第48题对单自由度有阻尼系统施加简谐激励,当激励频率远大于系统固有频率时,有()A系统响应与激励力的相位差接近于180B系统响应与激励力的相位差接近于90C系统响应与激励力接近于同相D系统响应与激励力接近于反相正确答案：AD第49题单自由度有阻尼系统处于相位共振时,力的平衡关系有()A激励力与阻尼力平衡B惯性力与弹性力平衡C激励力与弹性力平衡D惯性力与阻尼力平衡正确答案：AB第50题对于单自由度有阻尼系统,当激励力频率等于系统固有频率时,有()A系统位移与激励力的相位差为90B系统位移与激励力的相位差为180C系统速度与激励力的相位差为90D系统速度与激励力的相位差为180正确答案：AD第51题在纯模态法中,使用示波器检测信号相位关系,有()A位移信号与激励力信号的李萨如图为一条直线B位移信号与激励力信号的李萨如图为圆或椭圆C速度信号与激励力信号的李萨如图为一条直线D速度信号与激励力信号的李萨如图为圆或椭圆正确答案：BC第52题多自由度系统与单自由度系统的主要区别有()A多自由度系统含有多个振动模态B多自由度系统的运动方程是一个多变量的偏微分方程C单自由度系统只有一个固有频率D单自由度系统没有模态的概念正确答案：ACD第53题关于多自由度结构振动系统的质量矩阵和刚度矩阵,以下说法正确的是()A质量矩阵一定是对角矩阵B质量矩阵一定是正定矩阵C刚度矩阵一定是对角矩阵D刚度矩阵一定是正定矩阵正确答案：ABC第54题关于拉格朗日方程,以下说法正确的是()A可用于多自由度离散系统的方程推导B可用于连续系统的方程推导C对于复杂系统方程推导,比牛顿力学更方便D关键步骤是写出动能、势能和广义力的表达式正确答案：ACD第55题关于具有沉浮和俯仰自由度的二元翼段模型运动方程,以下说法正确的是()A运动方程中的系数与所选取的坐标无关B当选取弹性中心垂向位移和俯仰角作为坐标时,质量矩阵为非对角阵C当选取质心垂向位移和俯仰角作为坐标时,质量矩阵为对角阵D当选取质心垂向位移和俯仰角作为坐标时,刚度矩阵为对角阵正确答案：BC第56题关于N自由度结构离散系统的运动方程,以下说法正确的是()A质量矩阵和刚度矩阵均为NN的对角阵B一般情况下质量矩阵和刚度矩阵为NN的对称阵C必然存在一种坐标选择,使得质量矩阵和刚度矩阵为对角阵D广义力为N1的向量,它与坐标选择有关正确答案：BCD第57题在多自由度系统振动中,选择模态坐标的好处在于()A质量和刚度解耦B自由度数可能减少C广义力计算更方便D计算机所需内存降低正确答案：ABCD第58题关于连续系统的振动,以下说法正确的是()A连续系统振动采用偏微分方程来描述B连续系统的模态特性与边界条件有关C连续系统的模态振型不满足正交性D只有极少数问题才能获得模态特性的解析解正确答案：AB第59题一根悬臂梁的一阶弯曲频率与理论解析解存在明显差异,这可能是()A理论解析解未考虑梁的阻尼B梁沿轴线的刚度分布不是均匀的C梁沿轴线的质量分布不是均匀的D梁的约束不是完全固支的正确答案：BCD第60题关于假设模态法及其应用,以下说法正确的是()A对方程进行坐标转换时,只能将物理坐标转换为模态坐标,因为模态满足正交性B采用假设模态法时,所选取的模态应该满足正交性C采用假设模态法,所得运动方程的质量矩阵和刚度矩阵是对角阵D增加假设模态的个数,有可能提高精度正确答案：D第61题日常生活中的家用汽车结构是实体结构。()第62题为了提高结构的刚度和强度,机翼通常采用杆-板组合型结构。()第63题大型场馆顶棚采用的是杆系结构,若杆件之间的连接没有铰链,那就是刚架结构。()第64题桁架元件的应力在截面上分布是均匀的,因此结构的材料利用率高。()第65题区别桁架和刚架,主要看杆件粗细,粗的是刚架,细的是桁架。()第66题传统家用自行车车架可以看成是刚架结构。()第67题对于悬臂梁结构,梁的长度增大一倍,其刚度变为原来的1/4。()第68题对于两端简支的均匀梁,其截面为矩形,若将梁的厚度提高一倍,则该结构的刚度变为原来的8倍。()第69题在工程分析与设计中,大展弦比长直机翼可以简化为一维梁结构。()第70题对于大展弦比长直机翼,主要关心的变形一是弯曲,另一是机翼绕着它的弹性轴的扭转变形。()第71题在机翼上施加一个垂向的剪力,如果剪力加在某个特殊的位置,使得机翼只有垂向位移,而扭转角为零,那么这个剪力作用点就叫做“剪心”,也叫做“刚心”或“弹性中心”。()第72题线性结构的柔度影响系数矩阵和刚度影响系数矩阵均为对角阵。()第73题已知一个结构的刚度影响系数矩阵,将其取逆,就得到柔度影响系数矩阵。()第74题振动是物体在平衡位置附近做往复的运动。()第75题杆、梁、板等连续振动系统通常采用常微分方程描述。()第76题N自由度离散振动系统需要采用N个二阶常微分方程组成的方程组来描述()第77题结构的固有频率是系统自身的属性,与外部激励力无关。()第78题结构的固有频率只与系统的质量分布和刚度特性有关。()第79题单自由度系统的振动响应与外部激励无关。()第80题单自由度系统的振动方程是一个二阶常微分方程。()第81题结构的粘性阻尼比系数可以通过有限元分析得到。()第82题结构阻尼也是结构的固有特性,一般通过试验测定。()第83题单自由度有阻尼系统的自由振动频率比无阻尼固有频率小。()第84题粘性阻尼比可以通过有阻尼系统自由振动时振幅的衰减特性来求得。()第85题有阻尼振动系统在简谐激励下的受迫振动响应也是简谐的。()第86题有阻尼振动系统在简谐激励下的稳态响应是简谐的。()第87题有阻尼振动系统在简谐激励下的稳态响应与激励之间存在相位差。()第88题当激励力频率与系统固有频率相等时,系统响应振幅达到最大值,这称为共振。()第89题幅值共振时的频率略小于系统固有频率,且与系统的阻尼有关。()第90题颤振实际上就是一种共振。()第91题当系统位移响应与激励力的相位相差90时,称为相位共振。()第92题N自由度振动系统具有N个固有模态,其振动响应可以表示成N个固有模态的线性叠加,这N个模态的加权系数和相位关系由初始条件决定。()第93题N自由度振动系统的N个固有模态振型,实际上可看成是N维线性空间中的一组基底,线性空间中的任意一个向量都可以表示成这组基底的线性组合。()第94题广义坐标不能是具有物理意义的物理坐标。()第95题广义坐标可以是物理坐标,但在某些情况下没有实际的物理意义。()第96题广义坐标与物理坐标之间可以相互转换。()第97题物理力在物理坐标上做的功等于广义力在广义坐标上做的功。()第98题模态振型的含义是:在该模态中,各个结点的振幅是一个固定的比例关系,且各结点之间没有相位差。()第99题描述模态振型,仅需要一张静态图片就可以展示。()第100题实数矩阵的特征值一定为实数。()第101题实对称矩阵的特征值一定为实数。()第102题实对称正定矩阵的特征值一定为正实数。()第103题N自由度结构离散系统一定有N个正实数的固有频率。()第104题选择模态坐标来表示多自由度离散系统运动方程的好处是可以实现质量矩阵和刚度矩阵的对角化,并可实现方程维数的降低。()第105题结构系统的固有模态振型对于质量矩阵和刚度矩阵具有加权正交性。()第106题N自由度系统采用模态截断后,用m阶(m第107题无约束的自由-自由梁的弯曲振动存在频率为0的固有模态。()第108题实际结构系统的固有模态振型是唯一的。()第109题若一个结构系统存在2个相同的特征根,那么它们对应的模态振型是不唯一的。()第110题假设模态法的引入过程中需要进行模态截断。()第111题假设模态法实际上是一种近似方法。()第112题在多自由度系统和连续系统振动分析中,假设模态法用于增加系统的模态数量。()第113题采用模态坐标可以将多自由度系统运动方程解耦为多个独立的单自由度系统方程。()第3章习题第1题表征流体粘性的参数是()A马赫数B雷诺数C佛雷德数D以上都是第2题表征气体压缩性的参数是()A马赫数B雷诺数C佛莱德数D以上都是第3题从微分方程的观点看,亚声速小扰动线化定常速度势方程是()A抛物线方程B双曲方程C椭圆方程D速降线方程第4题从微分方程的观点看,超声速小扰动线化定常速度势方程是()A抛物线方程B双曲方程C椭圆方程D速降线方程第5题在涡格法中,每个气动网格上的控制点位于()A气动网格中线与网格前缘的交点B气动网格中线与网格1/4弦线的交点C气动网格中线与网格3/4弦线的交点D气动网格中线与网格后缘的交点第6题在正攻角情况下,关于翼面上气动力对翼面压心的力矩,有()A抬头力矩B低头力矩C力矩等于0D均有可能第7题设飞行速度为V,声速为a,当V>a时,马赫锥的马赫角为()Aa/VBV/aC1/sin(a/V)Darcsin(a/V)第8题在超声速情况下,二维平板翼型的气动中心位于()A翼型前缘B距前缘1/4弦长处C距前缘1/2弦长处D距前缘3/4弦长处第9题在Ma=2情况下,二维平板翼型的升力线斜率为()A2B2.31C2D5.8第10题偶极子格网法主要用于以下流动问题的求解()A定常流动B非定常流动C分离流动D湍流流动第11题在非定常气动力计算中,减缩频率的作用是()A描述流体的密度分布B表征结构的强度特征C使不同尺度结构和不同速度下的振动特性具有可比性D增加流体的黏性效应第12题在二元翼段非定常气动力表达式中,α+h˙V+(12−a)bα˙V表示()A翼型前缘的下洗角B翼型1/4弦长处的下洗角C翼型1/2弦长处的下洗角D翼型3/4弦长处的下洗角第13题以下属于频域非定常气动力方法的是()AGrossman准定常理论BTheodorson理论C分段气动导数法D超声速活塞理论第14题在最小二乘法的非定常气动力有理函数拟合中,设广义坐标个数为n,若选取m个气动力滞后根,则获得的气动力时域状态空间模型的状态矩阵维数是()AmBn+mCnmDn+nm第15题描述气动动力学的基本物理量包括()A速度B静压C密度D温度正确答案：ABCD第16题以下物理量中属于矢量的有()A速度B静压C密度D温度正确答案：A第17题在以下问题中,必须考虑流体粘性的有()A气动阻力计算B亚声速机翼升力计算C高超声速气动热计算D蝌蚪游动的力学分析正确答案：ACD第18题以下关于流动区域的说法,正确的是()AMa<0.5时是亚声速流动B对于亚声速和超声速范围的薄翼气动弹性分析,可以采用线性气动理论C在跨声速范围的气体运动特性本质上是非线性的D当Ma>3时需要采用高超声速气动理论正确答案：ABC第19题空气动力学中Navier-Stokes方程主要包括()A质量守恒方程B动量守恒方程C能量守恒方程D小扰动线化方程正确答案：ABC第20题欧拉方程是在N-S方程的基础上忽略了以下因素()A流体粘性B热传导效应C可压缩性D非定常效应正确答案：AB第21题N-S方程的基本假设包括()A连续性B均匀性C各向同性D牛顿流体正确答案：ABCD第22题小扰动线化速度势方程的适用条件包括()A高超声速B亚、超声速C薄翼D小攻角、小变形正确答案：BCD第23题采用面元法求解小扰动线化速度势方程,可选用的基本解包括()A直匀流B源或汇C偶极子D涡正确答案：BCD第24题面元法不可以求解的气动力计算问题有()AC919飞机在亚声速时的升力特性BB2飞机在高亚声速时的激波特性C开裂式阻力舵在舵面张开时的阻力特性DJ8飞机机翼振动时的非定常气动力正确答案：BC第25题关于升力线理论,以下说法正确的是()A可用于大展弦比机翼在亚声速时的升力计算B机翼上的附着涡布置在1/4弦长处,且涡强沿展向变化C机翼两端翼梢拖出自由涡D无法计算机翼的诱导阻力正确答案：ABC第26题关于涡格法,以下说法正确的是()A每个气动网格上布置一个形的马蹄涡B马蹄涡由一段附着涡线和两段自由涡线构成,附着涡线布置在气动网格的3/4弦线C由气动网格的控制点处满足边界条件列出有关马蹄涡强度的线性代数方程D可用于小展弦比翼面在亚声速时的升力计算正确答案：ACD第27题关于气动中心,以下说法正确的是()A气动中心与压心是同一个点B气动中心也称为焦点(focus)C气动中心实际上是气动力增量的作用点D亚声速气流中平板翼型的气动中心位于1/4弦长处正确答案：BCD第28题下列属于常用定常气动力计算方法的是()A面元法B涡格法C偶极子格网法D非定常涡格法正确答案：AB第29题下列属于常见非定常气动力计算方法的是()A面元法B涡格法C偶极子格网法D非定常涡格法正确答案：CD第30题关于偶极子格网法,以下说法正确的是()A该方法基于线性化的非定常势流理论B偶极子格网法可以用于分析湍流流动C使用该方法,需要将流场空间划分成若干网格D可以得到时域的非定常气动压力分布正确答案：A第31题偶极子格网法的适用范围包括()A无粘、无热传导B薄翼、小攻角、小变形C亚声速或超声速D任意结构运动正确答案：ABC第32题关于减缩频率,以下说法正确的是()A减缩频率是一个无量纲量B减缩频率等于圆频率乘以参考长度再除以流速C频域非定常气动力求解与减缩频率有关D减缩频率等于0代表定常状态正确答案：ABCD第33题准定常气动力理论与Theodorson理论的区别在于()A准定常气动力理论不考虑从翼型后缘脱落的自由涡的影响B非定常升力和力矩与翼型运动的加速度无关C准定常气动力理论给出的气动力是时域形式D减缩频率越高,二者的差别越小正确答案：ABC第34题关于非定常气动力影响系数,以下说法正确的是()A可用于计算任意运动产生的气动力B只有线性气动力理论才有气动力影响系数C准定常气动力理论可以得到常实数的气动力影响系数D在谐振荡假设下,气动力影响系数是与减缩频率有关的复数正确答案：BCD第35题在准定常气动力理论中,时域形式的气动力影响系数与以下参数有关()A翼型弦长B弹性中心的位置C质心位置D升力系数对攻角的导数正确答案：ABD第36题关于Theodorson函数C(),以下说法正确的是()AC(k)是关于减缩频率k的复变函数B当k→ ∞时,C(k)=0C当k=0时,C(k)=1D计算C(k)需要用到特殊函数正确答案：ACD第37题关于亚声速偶极子格网法的气动网格,以下说法正确的是()A气动网格可以是任意四边形B气动网格的控制点是在网格的中心C网格的两条侧边应该与来流方向平行D每个网格上气动力的作用点是网格中剖面与1/4弦线的交点正确答案：CD第38题关于活塞理论,以下说法正确的是()A可适用于Ma=1.5~10范围B可用于薄翼或机身蒙皮的非定常气动力计算C可得到时域非定常气动力形式D前提条件是简谐振动正确答案：BC第39题为实现从结构到气动的振型插值,常用的插值方法有()A一维梁插值B二维样条插值C三维插值D线性插值正确答案：ABC第40题以下属于时域非定常气动力方法的是()AGrossman准定常理论BTheodorson理论C分段气动导数法D亚声速偶极子格网法正确答案：AC第41题本课程所述非定常气动力理论基于连续介质运动的拉格朗日描述。()第42题描述气体动力学的基本物理量若只与空间位置有关、与时间无关,则称为“定常气动力”;反之,则为“非定常气动力”。()第43题在欧拉法描述中,气体速度V⃗(x,y,z,t)是指在t时刻流经空间位置(x,y,z)的气体微团的运动速度。()第44题在描述气体运动的Naiver-Stokes方程中,气体粘性是忽略的。()第45题在某些气动弹性问题中,可以忽略气体的粘性,以使计算简化,但满足工程精度。()第46题对于飞行速度在20-40m/s的低速飞机,计算气动力时可按不可压流来处理。()第47题马赫数是飞行速度与海平面声速之比。()第48题Ma=0.74代表亚声速范围,Ma=0.75代表跨声速范围。()第49题通常按马赫数把流动分成三类:亚声速流动、跨声速流动、超声速流动。()第50题Ma=0代表飞行速度为零,因此气动力等于零。()第51题计算机翼气动阻力问题可以采用基于Euler方程的CFD方法。()第52题在跨声速气动弹性分析中可采用小扰动线化速度势方程求解非定常气动力。()第53题定常气动力流动图画可以采用一张静态照片反映,而非定常气动力流动图画则需要一个动态视频才能反映。()第54题线性方程的解可以用若干个基本解的叠加来表示,叠加时的加权系数则由问题的初始条件来确定。()第55题按照线性叠加原理,具有弯度的薄翼绕流问题,可转化为厚度问题和弯度问题的叠加。()第56题应用平板涡格法可以得到机翼上、下表面的压强分布。()第57题低速气流的流动马赫数小于0.3,在该情况下,气流的压强、密度、温度的相对变化很小,可以认为压强、密度、温度都不变,空气可视为不可压流体。()第58题作用在翼面上的所有气动力的合力的作用点成为“压心”。()第59题气动中心就是作用在翼面上的所有气动力的合力的作用点。()第60题在亚声速情况下二维平板翼型的升力线斜率为2/rad。()第61题在小攻角范围内,机翼升力系数随攻角变化的曲线是线性的;当攻角超过一定值后,曲线变成非线性的。()第62题超声速气流中有两种基本物理现象:膨胀波和压缩波。()第63题膨胀波是使得气流的压强、密度和温度上升的扰动波。()第64题超声速气流通过斜激波后流速将为亚声速。()第65题尖前缘机翼和尖头体所产生的激波为正激波。()第66题当飞行速度大于声速后,存在一个锥面,扰动源的影响区域限定在以该扰动源为顶点的锥面内。()第67题Theodorson理论可以用于求解亚声速小展弦比翼面的非定常气动力计算。()第68题偶极子格网法的理论基础是线性化的非定常势流理论。()第69题偶极子格网法适用于分析具有强非线性效应的非定常流动。()第70题只有在简谐振动假设下,非定常的小扰动速度势方程才能化为线性方程。()第71题减缩频率越大,对应的非定常气动力效应越显著。()第72题在线性假设条件下,非定常气动力与机翼厚度和攻角无关。()第73题在动气动弹性稳定性问题中,非定常气动力计算可以不用考虑机翼的攻角和翼型。()第74题频域形式的非定常气动力影响系数是与减缩频率有关的复数,它实际上就代表从机翼运动到气动力的频响函数。()第75题Theodorsen理论给出了不可压流中作简谐振荡的二维平板翼型非定常气动力的精确解。()第76题减缩频率实际上代表的是机翼弦长与1个振动周期内飞行距离之比。()第77题减缩频率越小,表示非定常效应越强。()第78题片条理论忽略各片条之间的气动干扰,适用于大展弦比机翼。()第79题大展弦比长直机翼的变形可以看成是机翼弹性轴的弯曲变形与机翼绕弹性轴的扭转变形的叠加。()第80题活塞理论可用于亚声速和超声速范围薄翼的非定常气动力计算。()第81题根据活塞理论,翼面上任一点的压强只与该点处的下洗速度有关,与其它点的下洗速度无关,因此翼面各气动网格之间无相互影响。()第82题分段气动导数法的思想与片条理论非常相似。()第83题在气动弹性分析中,结构模型的结点与气动模型的压力点及控制点通常是不重合的,因此需要利用结构结点的位移来插值得到气动网格的变形。()第84题频域形式的非定常气动力影响系数无法直接用于时域气动力的计算,但通过转化可化为时域形式,这样可用于气动弹性响应的时域仿真。()第4章习题第1题静气动弹性分析的主要目的是()A分析飞行器结构在动态气动力作用下的振动响应B研究飞行器结构在静态气动力作用下的变形和稳定性C计算飞行器结构的疲劳寿命D确定飞行器结构的材料特性第2题在经典的静气动发散模型中,仅考虑翼段绕刚心的转动自由度,这是因为()A使模型更加简洁B单自由度系统更容易说明问题C静态的沉浮位移不产生气动力D气动力不会产生沉浮位移第3题对于均匀长直机翼,若机翼展长增大一倍,其他条件不变,则发散动压()A变为原来的2倍B变为原来的4倍C变为原来的1/2D变为原来的1/4第4题对于亚声速均匀长直机翼,若弹性轴从35%弦线变化至45%弦线,其他条件不变,则发散动压()A变为原来的2倍B变为原来的4倍C变为原来的1/2D变为原来的1/4第5题在机翼设计时,为防止出现静气弹发散,工程师应该特别注意的是()A机翼的前缘后掠角B机翼的翼型和几何扭转角C机翼的弹性轴位置D蒙皮表面的光滑度第6题关于静发散问题的描述,以下正确的是()A重心前移有利于提高静发散的临界速度B飞行器在超速声状态一定不会发生静发散C其临界速度与机翼扭转刚度相关D是一种典型的气动弹性响应问题第7题载荷重新分布属于以下哪类问题()A静气动弹性稳定性问题B静气动弹性响应问题C动气动弹性稳定性问题D动气动弹性响应问题第8题关于弹性飞机的载荷重新分布,以下说法正确的是()A在同一飞行动压,弹性飞机的翼根弯矩大于刚性飞机B在同一飞行动压,弹性飞机的翼根弯矩小于刚性飞机C在同一飞行动压,弹性飞机的翼根弯矩等于刚性飞机D以上情况均有可能第9题操纵反效属于以下哪类问题()A静气动弹性稳定性问题B静气动弹性响应问题C动气动弹性稳定性问题D动气动弹性响应问题第10题对于线性气动弹性系统,静气动弹性响应问题的求解在数学上是()A矩阵特征值问题B矩阵奇异值问题C线性代数方程求解D矩阵对角化问题第11题对于线性气动弹性系统,静气动弹性发散问题的求解在数学上是()A矩阵特征值问题B矩阵奇异值问题C线性代数方程求解D矩阵对角化问题第12题以下哪些因素会影响机翼的静气动弹性特性()A飞行速度B机翼的材料属性C机翼的结构刚度D机翼的几何形状正确答案：ABCD第13题提高机翼发散动压的措施有()A提高机翼的弯曲刚度B提供机翼的扭转刚度C减小机翼的升力系数斜率D减小刚心到焦点的距离正确答案：BD第14题在飞机设计中为防止出现静气动弹性问题,工程师可以采取的措施有()A增加机翼结构的扭转刚度B使用颤振主动抑制技术C复合材料铺层的优化设计D选择高弹性模量的材料正确答案：ACD第15题在评估飞行器的静气动弹性性能时,以下哪些是重要的考量因素()A飞行器的最大飞行速度B飞行器的结构完整性C飞行器的环境适应性D飞行器的操纵效率正确答案：ABD第16题关于悬臂长直机翼的载荷重新分布,以下说法正确的是()A飞行动压约大,机翼的变形越大B飞行动压约大,升力分布的弹刚比越大C飞行动压约大,升力的合力作用点离翼根越近D飞行动压越大,翼根弯矩越小正确答案：AB第17题关于在空中水平直线飞行的飞机长直机翼的载荷重新分布,以下说法正确的是()A飞行动压约大,机翼的变形越大B飞行动压约大,升力分布的弹刚比越小C与刚性机翼相比,弹性机翼翼梢部位的升力增大,翼根部位的升力减小D与刚性机翼相比,弹性机翼的总升力变大正确答案：AC第18题在气动弹性设计中,提高反效动压的措施有()A提高机翼的弯曲刚度B提供安定面的扭转刚度C增大舵面弦长与安定面弦长之比D采用全动舵面正确答案：BCD第19题为提高舵面的操纵效率,可以采取的方法有()A提高发散动压B提高反效动压C设计合适的发散动压与反效动压的比值D高亚声速或超声速飞行正确答案：ABC第20题在静气动弹性问题中,不考虑飞行器结构的弹性振动。()第21题在静气动弹性分析中不考虑惯性力,因此不需要知道飞行器的质量和转动惯量。()第22题在静气动弹性分析中,气动力和结构变形是相互独立的,不会相互影响。()第23题静气动弹性分析一般仅针对于低速飞行器开展。()第24题在设计飞机机翼时,提高机翼的扭转刚度可以提高其静气动弹性性能。()第25题在静气动弹性发散分析中,发散动压与初始攻角有关。()第26题在静气动弹性分析中,机翼的弹性变形与初始攻角和翼型均有关。()第27题若刚心位于焦点之前,则e<0,由此求出的发散动压小于0,因此刚心不能位于焦点之前。()第28题按照静气弹发散模型推导出的发散条件是数学上的发散,实际上机翼可能在发散动压之前就破坏了。()第29题超声速翼面不存在静气动弹性发散问题。()第30题机翼的发散动压约大,载荷重新分布效应越小。()第31题机翼的扭转变形角与飞行动压的关系是非线性的,当飞行动压接近于发散动压时,扭转变形角增长得特别快。()第32题机翼的扭转变形角的倒数与飞行动压的倒数是线性关系。()第33题对于在空中平直飞行的长直机翼飞机,由于气动弹性效应,机翼根部弯矩比刚性情况要小,因此增大机翼弹性有助于减载。()第34题相比后掠翼,前掠翼具有更低的发散速度,这意味着前掠翼飞机更容易在较低的飞行速度容易遭遇静气动弹性发散问题。()第35题当飞机副翼出现操纵反效时,飞行员把驾驶杆向左压,飞机产生右滚。()第36题当飞机升降舵出现操纵反效时,飞行员把驾驶杆向前推,飞机产生低头运动。()第37题我们通常把操纵面气动导数的弹刚比称为操纵效率。()第38题前掠翼的正弯曲变形产生抬头的气动扭转,因此前掠翼更容易发生静气弹发散。()第39题后掠或前掠的长直机翼的弯曲变形和扭转变形在气动上是不耦合的,但在结构上是耦合的。()第40题后掠机翼在正升力作用下产生正的弯曲变形,这个弯曲变形对有效攻角产生一个负的增量,在一定程度上减小了弹性变形的附加气动力,因此起到了抑制发散的作用。()第41题机翼发散速度和副翼反效速度随着后掠角增大而增大。()第5章习题第1题颤振速度是指()A结构开始振动时的最低风速B结构停止振动时的最高风速C引起结构不稳定自激振动的最小速度D飞行器最大飞行速度第2题颤振属于以下哪类振动问题()A自由振动B受迫振动C自激振动D参数振动第3题典型二元翼段的颤振方程可以表示为Mq¨+Cq˙+Kq=12ρV2A0q+12ρVA1q˙,其中表示气动阻尼的是()A12ρV2A0B12ρVA1C−12ρV2A0D−12ρVA1第4题在气动弹性系统状态矩阵特征值的轨迹图中,若有一个特征根的轨迹与虚轴相交,这个交点的虚部代表()A颤振速度B颤振频率C模态阻尼D颤振余量第5题在V-g法颤振求解算法中包含的循环层数为()A1B2C3D4第6题在p-k法颤振求解算法中包含的循环层数为()A1B2C3D4第7题前缘配重是提高机翼颤振速度的措施之一,以下哪种生物也有类似的结构?()A蜜蜂B蜻蜓C蝴蝶D老鹰第8题一般地,在以下情况颤振速度随马赫数增加而增加()A亚声速B跨声速C超声速D以上都是第9题在机翼结构设计中,采用哪种材料可以有效提高颤振速度?()A高强度低密度的复合材料B高密度金属合金C普通塑料D纯铁第10题非线性振动分析中常见的相轨迹图反映的是以下两个物理量之间的关系()A位移与速度B位移与加速度C位移与力D位移与力矩第11题对折叠翼面开展气动弹性分析,该问题中的非线性类型为()A刚度非线性B气动非线性C控制非线性D几何非线性第12题在飞行器跨声速颤振分析中遇到的非线性类型为()A刚度非线性B气动非线性C控制非线性D几何非线性第13题采用频域方法开展气动伺服弹性稳定性分析,关键在于计算()A从舵机指令到舵偏角的传递函数B从舵机指令到飞机惯组信号的传递函数C从舵机指令到飞控计算机解算信号的传递函数D从舵偏角到飞控计算机解算信号的传递函数第14题幅值稳定裕度6dB的含义是()A系统开环传递函数的幅值再扩大6倍变成临界稳定B系统开环传递函数的相位变化6倍变成临界稳定C系统开环传递函数的幅值再扩大1倍变成临界稳定D系统开环传递函数的相位变化3倍变成临界稳定第15题气动伺服弹性稳定性分析中常用的乃奎斯特图是()A系统开环传递函数的幅值与频率关系的曲线B系统闭环传递函数的幅值与频率关系的曲线C系统开环传递函数的实部与虚部关系的曲线D系统闭环传递函数的实部与虚部关系的曲线第16题颤振主动抑制系统通常不包括以下哪个组件()A用于检测结构振动的传感器B用于实时数据分析的计算机C改变结构形状或施加力的执行器D改变惯性特性的额外质量块第17题飞行员抖动驾驶杆使得飞机产生运动响应,这是()A突风响应问题B机动响应问题C着陆响应问题D投放响应问题第18题关于连续突风的说法,以下不正确的是()A连续突风模型常采用Dryden模型和vonKarman模型B突风速度的功率谱密度与无量纲频率ωL/V有关C在高频段vonKarman模型的功率谱密度比Dryden模型要稍小D突风速度的功率谱密度还与紊流尺度L有关第19题关于离散突风的说法,以下不正确的是()A离散突风的突风速度是确定的与时间或空间的函数B常见的离散突风有陡沿突风、1-cos突风C1-cos突风模型中的突风速度与离散突风尺度L有关D较大尺度L的1-cos离散突风更容易激发结构的弹性模态第20题翼型攻角阶跃变化引起的非定常气动力与以下哪个函数有关()AWagner函数BSears函数CKussner函数DTheodorson函数第21题二元翼段模型简谐运动引起的非定常气动力与以下哪个函数有关()AWagner函数BSears函数CKussner函数DTheodorson函数第22题翼型遭遇陡沿突风所产生的非定常气动力与以下哪个函数有关()AWagner函数BSears函数CKussner函数DTheodorson函数第23题关于刚性飞机在1-cos突风作用下的过载响应最大值,下列说法错误的是()A与飞机升力系数成正比B与飞行速度成正比C与突风速度最大值成正比D与飞机翼载成反比第24题下列哪些对象容易发生动气动弹性不稳定现象()A石拱桥B大展弦比机翼C航空发动机涡轮叶片D大型风力发电机叶片正确答案：BD第25题影响二元翼段颤振特性的因素有()A质量和质心位置B沉浮和扭转弹簧刚度C大气密度D初始攻角正确答案：ABC第26题一个nn维的实数矩阵,其特征根()A一定有n个B一定是实数C一定是虚数D实数或成对的共轭复数正确答案：AD第27题关于颤振方程求解,以下说法正确的是()A颤振V-g图中g0表示颤振B颤振V-g图中g0表示颤振C两个模态频率重合所对应的速度为颤振速度D某阶模态频率变为0所对应的速度为颤振速度正确答案：B第28题在飞行器结构分析与设计中,涉及到特征值求解的有()A结构静强度分析B结构模态分析C静气弹发散D颤振分析正确答案：BCD第29题对于机翼弯扭耦合型颤振,若扭转频率高于弯曲频率,以下措施可提高颤振速度()A提高弯曲刚度B降低弯曲刚度C提高扭转刚度D降低扭转刚度正确答案：BC第30题以下情况对机翼颤振特性有影响的是()A机翼内部油箱的燃油消耗B机翼变后掠角C机翼加装外挂D改变机翼的安装角正确答案：ABC第31题在飞行器颤振分析中,为了确定颤振临界速度,通常需要考虑以下因素()A结构刚度B飞行高度C气动外形D雷达散射截面积正确答案：ABC第32题采用质量平衡来消除操纵面颤振时,应注意以下原则()A配重一般应位于操纵面的转轴之前B配重一般应位于操纵面的转轴之后C尽量使用集中式配重块D尽量满足频率分离原则正确答案：AD第33题在操纵面颤振被动抑制中,以下陈述正确的是()A通过设计配重块可以完全消除颤振问题B配重设计应避免使两个危险振型的频率过于接近C分布式配重比集中式配重更有效防止颤振D配重设计失效可能加剧颤振现象正确答案：BCD第34题防颤振设计的主要原则有()A提供足够的结构强度B提供足够的结构刚度C提供良好的空气动力设计D消除惯性耦合和空气动力耦合正确答案：BCD第35题消除惯性耦合和空气动力耦合的主要途径有()A使弹性轴、惯性轴和空气动力中心线尽可能靠近B利用配重达到质量的动平衡C调整低阶振型的节点D控制运动各分量之间的相位关系正确答案：ABCD第36题关于防颤振设计,以下说法正确的是()A只要机翼质心在刚心之前,就一定不会发生颤振B只要机翼刚心在气动中心之前,就一定不会发生颤振C一般情况下,提高舵面旋转刚度可提高舵面颤振速度D在副翼前缘配重,可提高机翼-副翼耦合的颤振速度正确答案：CD第37题壁板颤振速度与以下哪些因素有关()A马赫数B壁板弯曲刚度C壁板顺气流方向的跨度D气流与壁板的夹角正确答案：ABC第38题实际气动弹性系统中的非线性包括()A刚度非线性B气动非线性C控制非线性D几何非线性正确答案：ABCD第39题关于非线性颤振的说法,以下正确的是()A极限环振荡是一种振幅既不扩大也不衰减的周期运动B飞行器部件可能在一个较宽的风速范围内存在极限环振荡现象C对于非线性气动弹性系统,忽略非线性得到的线性颤振速度是最保守的D发生极限环振荡时,由于振幅不会发散,因此系统是安全的正确答案：AB第40题大展弦比机翼在强突风作用下产生大幅振动,该问题中的非线性类型为()A间隙非线性B气动非线性C控制非线性D几何非线性正确答案：BD第41题气动伺服弹性考虑哪些作用力之间的相互耦合作用。()A气动力B弹性力C惯性力D控制力正确答案：ABCD第42题将频域非定常气动力影响系数转化成时域形式,常用的有理函数拟合技术()A最小二乘法B最小状态法CPadé近似拟合D最小奇异值方法正确答案：ABC第43题气动伺服弹性稳定性分析通常采用的方法有()A奈奎斯特方法B最小奇异值方法C根轨迹方法D鲁棒稳定性分析正确答案：ABCD第44题飞行器气动伺服弹性稳定性与以下因素有关()A机体模态特性B舵面质量分布C控制律增益D舵机动态特性正确答案：ABCD第45题以下措施可以改善气动伺服弹性稳定性的是()A采用带宽更高的伺服作用器B增大控制律中的反馈增益C在飞行控制律中加入陷波滤波器D将角速度陀螺放置在主要弹性模态振型的波腹处正确答案：CD第46题关于在飞控系统中加入陷波滤波器,以下说法正确的是()A加入陷波滤波器,可能会改变系统开环传递函数的相位B只要加入陷波滤波器,就不会有气动伺服弹性问题C陷波滤波器可以把所有弹性振动信号滤掉D陷波滤波器的陷波频率非常关键,应根据分析或试验确定正确答案：AD第47题以下哪些反映了线性系统的固有特性()A脉冲响应函数B阶跃响应函数C频率响应函数D瞬态响应谱正确答案：ABC第48题求解线性动力学系统在任意非周期激励的瞬态响应,一般可采用的方法有()ALaplace方法BFourier变换法CDuhamel积分DRunge-Kutta法正确答案：ABCD第49题采用Fourier变换方法求解动力响应问题,其适用条件为()A无气动力状态B系统为线性的C零初始条件D有限能量输入正确答案：BCD第50题对于线性系统动力响应,以下说法正确的是()A频率响应函数实际上是脉冲响应函数的Fourier变换B输出响应等于输入与系统脉冲响应函数的卷积C输出响应等于输入与系统阶跃响应函数的卷积D零初始条件下输出响应的频域形式等于频率响应函数乘以输入的频域形式正确答案：ABD第51题以下属于大气扰动的是()A风切变B晴空紊流C山谷地区的气流D航母舰岛后方的尾流正确答案：ABCD第52题关于突风的说法,以下正确的是()A在离散突风模型中,突风速度认为是一个高斯随机过程B离散突风速度是随机的,无法确定的C连续突风一般采用突风速度的自功率谱密度来描述其特性D连续突风模型常采用Dryden模型和vonKarman模型正确答案：CD第53题关于非定常气动力,以下说法正确的是()AWagner函数实际上是一种阶跃响应函数BSears函数实际上是一种脉冲响应函数CKussner函数实际上是一种阶跃响应函数DTheodorson函数实际上是一种频率响应函数正确答案：ACD第54题关于弹性飞机的突风响应,以下说法正确的是()A弹性飞机突风响应与突风尺度有关B其他条件不变,弹性飞机突风响应一定比刚性飞机大C其他条件不变,机翼翼尖的加速度响应一定比飞机质心处大D突风尺度越大,飞机质心处的加速度响应越大正确答案：A第55题颤振是一种由弹性结构与非定常气动力耦合引发的气动弹性动不稳定现象。()第56题颤振实际上是气动弹性系统的自激振动。()第57题颤振是一种共振现象,当外部激励力频率与结构固有频率相近时,引发结构出现剧烈的振动。()第58题颤振速度是飞行器气动弹性系统自身的特性,它与外部激励无关。()第59题结构在一般情况下的振动响应包含了多个频率成分,但在颤振临界状态时,结构上所有点均处于单一频率的简谐振动。()第60题非定常气动力在振动中有一部分起阻尼作用,另有一部分起刚度作用。()第61题对于线性时不变系统,若系统状态矩阵A的所有特征值均位于复平面左半部,则该系统是渐近稳定的。()第62题对于线性时不变系统,若系统状态矩阵A有一个特征值均位于复平面左半部,则该系统是渐近稳定的。()第63题当翼段沉浮运动与俯仰运动的相位差为0时,气动力对翼段做正功,翼段能量随着振动无限增加,导致颤振失稳。()第64题气动弹性系统就是由结构动力子系统和空气动力子系统组成的反馈系统,颤振就是这个反馈系统的失稳。()第65题采用根轨迹法求解颤振时,若非定常气动力是采用偶极子格网法得到的气动力影响系数,需要先将气动力影响系数从频域形式转化为时域形式。()第66题一个2n2n维的实数矩阵一定有n对共轭复数特征根。()第67题采用V-g法求解颤振,需要求解复数矩阵的特征值问题。()第68题采用V-g法得到的V-g曲线和V-曲线,只有在临界颤振状态(g=0)的数据点才是有意义的,亚临界和过临界状态的数据点是不真实的。()第69题采用p-k法求解颤振,需要迭代求解实数矩阵的特征值问题。()第70题翼面弯曲刚度和扭转刚度对颤振速度的影响规律是相同的。()第71题在飞机设计中,为了避免颤振,应使机翼的弯曲频率与扭转频率尽可能接近。()第72题采用前缘配重来抑制操纵面颤振时,只要配重质量足够大,就可使颤振速度无限提高。()第73题一般地,气动加热会使得壁板颤振速度降低。()第74题壁板颤振速度与壁板顺气流方向的跨度成正比。()第75题壁板颤振速度与壁板顺气流方向的跨度成反比。()第76题非线性系统作极限环振荡时,其运动是一种振幅固定的简谐振动。()第77题气动伺服弹性中的“伺服”指的是利用控制律和伺服执行机构驱动操纵舵面产生偏转运动的飞行控制系统。()第78题气动伺服弹性分析是指对于给定的飞行器结构、质量分布以及飞行控制系统,分析气动伺服弹性闭环系统在规定飞行条件下的稳定性或动响应。()第79题飞行器结构弹性频率越低、伺服控制系统带宽越高,则越容易发生气动伺服弹性问题。()第80题乃奎斯特方法是一种时域分析方法,它根据系统的时域响应特性来判断稳定性。()第81题根据乃奎斯特判据,若乃氏曲线不包围临界点(1,0),则闭环系统是稳定的。()第82题应用乃奎斯特方法得到的稳定裕度反映了系统距临界稳定的远近程度。()第83题对细长体弹箭开展气动伺服弹性稳定性分析时,作用在小展弦比翼面或舵面上的气动力可以看成是集中力。()第84题飞行器飞控系统中惯性测量元件感受到的运动信号,如俯仰角速度、法向加速度等,与惯性测量元件的安装位置无关。()第85题对于细长体弹箭飞行器,为了减少角速度陀螺感受到的弹性振动,应该将角速度陀螺放在这阶弹性模态振型的节点上。()第86题对于细长体弹箭飞行器,为了减少加速度计感受到的弹性振动,应该将加速度计放在这阶弹性模态振型的节点上。()第87题将飞行器的加速度计放在模态振型的节点上,加速度计就感受不到结构的弹性振动信号,这样就可以完全消除气动伺服弹性问题。()第88题乃奎斯特方法能够适用于多输入/多输出气动伺服弹性系统的稳定性分析。()第89题当飞机停在地面时,就不存在弹性结构与飞控系统耦合的问题。()第90题脉冲响应函数是线性时不变系统的固有特性,它与外部激励和初始条件无关。()第91题线性时不变系统的脉冲响应函数在t→ ∞时的稳态值为0。()第92题线性时不变系统的阶跃响应函数在t→ ∞时的稳态值为0。()第93题对于线性时不变系统,若输入为简谐信号,其输出也一定是简谐信号。()第94题Duhamel积分表示的是线性系统在任意激励作用、零初始条件下的响应等于激励力与系统脉冲响应函数的卷积。()第95题采用Fourier变换方法进行动力响应分析,需要已知在整个求解时间范围内的输入,无法实现按时间推进来计算。()第96题在连续突风模型中,突风速度