船用船员劳动工伤事故统计分析

船用船员劳动工伤事故统计分析

0伤亡事故和事件

根据中国国情的分类标准（gb6441-86）,工人遭受的事故包括物体袭击、车辆伤害、机

械伤害、重量伤害、事故,脉搏、溺水、燃烧、火灾、高落、坍塌、坠落、倾斜、透水、

火药爆炸、土壤爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息等。这些类别的伤亡

事故有些不会在船上发生，如坍塌、冒顶、透水、瓦斯爆炸等;有些在船上很少发生，如火

药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸等。以下根据某大型航运企业2000~2009年来发生的691起

上报船员劳动工伤事故，按“企业职工伤亡事故分类标准”中的分类方法，对这些船员劳动

工伤事故进行统计分析。

1员工事故统计分析

1.1事故情况下的死亡情况

1.1.1在被统计的691人次（下同）船上劳动工伤事故中,因坠落造成的船员工伤事故103

人次，在总的被统计的船上劳动工伤事故中占15%的比例.其中属于高处坠落（坠落高度超

过2米）的有71人,普通坠落32人。坠落事故造成死亡11人，重伤12人，占坠落工伤事故

总人数的22%,即每5起坠落事故就有一人死亡或重伤,可见坠落事故是造成船员死亡和重

伤的主要原因之一。

1.1.2坠落多是由于在高处作业所引起。在死亡事故中，除1人是从舱盖摔落至主甲板、1

人是在修船期间坠落的以外,其余9人均是在从事各种作业活动中（主要是开关舱作业和扫

舱作业），从上甲板或二层柜坠落至舱底造成的死亡。在重伤事故中，因坠舱造成的有5人,

其中有4人正在进行清舱或扫舱作业,2人因救生演习时发生救生艇意外坠落而造成,其余

5人的坠落原因则各异。在总共103人次的坠落事故中，甲板部占了近60%,轮机部占35%。

坠落事故除造成11人死亡外,造成的最多的伤害是骨折和骨裂;其次是挫伤和多伤害（10

人）。造成坠落事故的主要原因包括:疏忽风险和自我保护、操作或动作不当与失误、设备

缺陷或劳动场所存在安全隐患、个人不慎、违章作业以及多原因等。

1.1.3在所有坠落事故中以扫舱作业发生的坠落事故最多，其次是开关舱作业、甲板维护

保养作业以及装卸作业。上下阶梯（包括直梯、壁梯、活动梯、舷梯等）也容易发生坠落事

故。在舱口（围）附近坠落最容易导致死亡。非甲板部船员参加扫舱或参加其它本应由甲板

部完成的作业，发生坠落事故的风险更大。

1.2事故原因调查

1.2.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因火灾造成的船员工伤事故15人次,在总的被统

计的船上劳动工伤事故中占2乳其中死亡12人,重伤1人。

1.2.2造成火灾事故的主要原因大多属于海事，包括重大海事。

1.2.3在上报的15人次因火灾造成的工伤事故中，死亡12人，重伤1人。如果不去考虑一

些小的火灾事故造成的船员伤害可能未按工伤事故上报,因火灾造成的船员工伤事故,其后

果的严重性足以见得。

1.3爆炸损伤

1.3.1在相法船上的事故中，有7人受伤

除造成1人失踪外,其余爆炸事故造成的工伤均为轻伤，主要是烧伤和灼烫伤。

1.3.2液压油管的检验

引起爆炸的违章作业包括:在更换开关舱液压油管时违章烧焊;在维修冰机时违章用高压氧

气吹通冰机管系;在更换分油机加热器时违章采用电焊的方法定位法兰等。

1.4船舶劳动工伤事故

1.4.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因车辆伤害造成的船员工伤事故17人次,其口死

亡3人，重伤2人，轻伤12人。

1.4.2在被统计的船上劳动工伤事故中，车辆伤害其实全部属于陆上交通事故,发生在船舶

外部。造成车辆伤害的主要原因是在船期间，因工作需要或因个人原因，需离船登岸,在岸

上活动期间发生交通事故圻造成,也有少数是在上船或遣返的途中发生交通事故所造成。

值得注意的是,在这17人次陆上交通事故造成的伤害中,真正属于因工作需要下地的只有9

人次,包括3人次属于在公休遣返途中发生交通事故。

1.5死亡人1人死亡

1.5.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因触电造成的船员工伤事故2人次,其中1人死亡。

1.5.2从统计数据来看,在船上，因触电造成的船员工伤事故相对较少,但仅有的两次事故

就造成1人死亡，1人轻伤。这2起因触电造成的船员工伤事故，1起由于个人不慎所引起，

另1起则由于设备缺陷的原因所致。

1.6机械伤害发生情况

1.6.1在被统计的船上劳动工伤事故中，属于机械伤害的有25人次,其中重伤2人,其余23

人为轻伤。

1.6.2在船上因机械伤害造成的船员工伤事故中，操作错误或失误为引发事故的主因。

1.6.3在机械伤害造成的工伤事故中，有6人次是在检修空调风机马达时,手指被卷入传动

三角皮带中造成伤害;有4人次是在检修副机（发电机）时发生的伤害;有3人次是在检修锚

机设备,手指被锚机的转动轴或齿轮伤害;有3人次是在检修辅机和泵浦时发生的伤害。

1.6.4在船上发生的机械伤害80%的伤害部位是上肢和手（指）。

1.7被施暴者的热油损伤事故

1.7.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因灼烫造成的船员工伤事故29人次,全部为轻伤,

且均为烫伤或烧伤，以烫伤为多见。有将近60%灼烫伤害造成全身多处受到烫伤。

1.7.2在所有因灼烫造成的船员工伤事故中，有22人次发生在机舱，占灼烫伤害事故人次

的3/4左右;有18人次发生在机舱检修作业过程中，占灼烫伤害事故人次的3/5左右。

1.7.3在因灼烫造成的船员工伤事故中，被管道里喷出的热油烫伤事故占较大的比例。例

如:在换洗主机燃油滤器时，由于放气旋塞脱落，燃油喷出,造成作业船员双手被烫伤;在修

理船舶起货机时，因油管爆裂,造成作业船员的手臂被烫伤;在对机舱废油测量孔和显示油

位的测量孔进行疏通时，作业船员被油位测量装置管道里喷出的油烫伤；在拆卸辅机燃油旁

通滤器盖子时，作业船员被喷出的热重油烫伤;在检修拆卸燃油加热器管线阀门时，作业船

员被管内溅出的热油烫伤;在检修机舱污油沉淀柜液位浮子过程中，作业船员被突然冲出的

高温污油烫伤;在拆检废油日用柜油位浮子时.，高温废油喷此造成作业船员被烫伤等。

1.7.4在所有灼烫造成的船员工伤事故中，被热水和蒸汽烫伤的事故也较常见。例如:在维

修热水锅炉时，作业船员不慎被热水烫伤;在拆主机缸套加热器的安全阀时.，作业船员被管

路残留热水和蒸汽烫伤等，

1.7.5在所有灼烫造成的工伤事故中，被火焰烧伤的有2例；被电弧灼烫的有3例,后者主

要是由于电路短路产生的电弧所致。

1.7.6灼烫伤往往造成船员多处伤害，主要是手（腕和臂）和脸部同时受到灼烫伤。

1.7.7造成灼烫伤的主要原因有违章作业、操作不当、疏忽风险等,设备缺陷或劳动防护

缺陷也是原因之一。

1.8员工伤事故及责任

1.8.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因中暑或冻伤造成船员工伤事故只有3起。

1.8.2在生产实践中造成船员中暑或冻伤的案例可能并不少,但也许由于未达到工伤的程

度，船上没有上报，因此从统计数据来看，因中暑或冻伤造成的船员伤事故案例非常少。

1.9第三，受害者为内毒且致生，且因犯罪而造成死亡，且被立法确定的

1.9.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因中毒和窒息迨成的船员工伤事故4人次,其中3

人死亡。

1.9.2因中毒和窒息造成的船员工伤事故尽管只有4人次,却造成3人死亡,且均由于中毒

而引起，其中两起是在货舱内发生，因舱内的有毒气体造成中毒;而另一起则是因食用自钓

的类河豚鱼中毒死亡。

1.10大力推进期5.2

1.10.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因淹溺和溺水造成的船员工伤事故14人次,其中

8人属于淹溺（因溺水而淹死），6人属于溺水。

1.10.2淹溺和溺水多因海界沉船造成，有10人次。但也有纯属个人的原因造成的淹溺或

溺水，只是因为发生在船员在船期间，所以按工伤处理了。

1.11风机吊缸因位制宜发生的重建伤害

1.11.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因起重伤害造成的船员工伤事故16人次,其中重

伤2人。

1.11.2船上发生的最多的起重伤害当属在机舱吊缸时发生的伤害，该种伤害是否属于起重

伤害值得商榷，但因船上通常将在机舱吊缸时发生的伤害作为起重伤害上报，现暂将船员此

类伤害归于起重伤害。

1.11.3在总共16人次的起重伤害事故中，有9人次与机舱吊缸有关,且大多数是由于活塞

或盘根在吊起过程中或吊起后或在吊运的过程中意外下滑（落）造成的挤压伤害。

1.12缆绳打击伤害

1.12.1在被统计的船上劳动工伤事故中，因物体打击造成的船员工伤事故112人次，狗占

被统计的船上劳动工伤事故的16乳其中死亡8人,重伤8人。

1.12.2在船上常见的物体打击伤害有:缆绳打击伤害；因劳动工具使用不当而造成的物体

打击伤害;被各种反转或脱落的摇把打击造成的伤害;被钢丝绳抽打致伤；因设备缺陷造成

的物体打击伤害；因劳动场所安全隐患造成的物体打击伤害；因操（动）作不当或失误造成的

物体打击伤害；因疏忽风险和自我保护造成的物体打击伤害；因防护缺陷造成的物体打击伤

害;因多种原因共同导致的物体打击伤害等。

1.12.3因缆绳打击易造成死亡和重伤事故。缆绳打击多发生在船舶靠离移泊过程中。造

成缆绳打击的主要原因是+1于缆绳受强力崩断后抽打距离缆绳较近的作业船员，或缆绳受

力后从缆桩或导向滚轮、导缆钳处脱落或蹦出后弹击、击打距离缆绳较近的作业船员。

1.13船舱工伤事故中，多为被统计的船

1.13.1在被统计的船上劳动工伤事故中，属于其它伤害的有346人次,在总的被统计的船

上劳动工伤事故中占50%的比例。其它伤害造成20人死亡,24人失踪,23人重伤,6人丧失

劳动能力,273人轻伤。

1.13.2其它伤害属于船员劳动工伤事故的主要类型。所谓其它伤害是指不能归于诸如物

体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电;淹溺;灼烫;火灾、高处坠落、爆炸、中

毒和窒息这样一些事故类型所造成的伤害。在陆上的工伤事故中，属于其它伤害这一类型

工伤事故的比例并不大，因为陆上工伤事故伤害很容易归于某一类具体的伤害类型中云。

但在船上则不然，由于很多工伤事故伤害难以归入某一类具体的伤害类型中去，只好将其归

入其它伤害类型中。

1.13.3在被统计的船上劳动工伤事故中，归入其它伤害类型中的劳动工伤事故有：因滑跌、

摔跤、磕绊等造成的劳动工伤事故；由于挤压造成的劳动工伤事故；由于碰撞造成的劳动工

伤事故；由于浪击造成的劳动工伤事故;失踪、疾病、暴力伤害等。

1.13.4在被统计的船上劳动工伤事故中，因滑跌、摔跤、磕绊等造成的船员劳动工伤事故

116人、次,其中重伤6人,丧失劳动能力1人;因挤压造成的船员工伤事故110人次,其中死

亡4人，重伤11人;因碰撞造成的船员工伤事故25人次，其中重伤1人;因浪击撞造成的船

员工伤事故15人次,其中死亡1人，失踪1人,重伤5人。因滑跌、摔跤、磕绊、挤压、碰

撞、浪击等导致的劳动工伤事故的原因我们将另文分析。

1.13.5在上报的船上劳动工伤事故中，属于疾病的有20人次。死亡14人，丧失劳动刀5

人。死亡大多属于猝死或因心肌梗死造成,共同特点就是病程短，突然发作，很快死亡。丧