第3章-动车组转向架-3.1转向架概述

第3章动车组转向架授课内容3.1转向架概述3.2几种典型的动车组转向架简介3.3转向架构架3.4一系悬挂装置3.5二系悬挂装置3.6轮对装置3.7轴箱装置及其定位装置3.8驱动装置3.9基础制动装置3.10转向架强度分析第3章

动车组转向架3.1

转向架概述第3章

动车组转向架3.1.1转向架运行原理及主要功能3.1.2转向架基本组成及各部分作用3.1.3转向架主要技术参数3.1.4转向架分类3.1.5动力转向架作用力的传递过程1.能解释转向架定义掌握转向架的分类3.理解高速转向架的运行原理及其功能4.理解转向架的基本组成5.了解高速转向架技术参数学习知识点学习目标3.1

转向架概述第3章

动车组转向架车体构架轮对轴箱装置轮对轴箱装置轨道弹性悬挂装置弹性悬挂装置转向架转向架第3章

动车组转向架转向架定义转向架(Bogie)：支承车体并使之在轨道上运行的装置，亦称走行部，它是动车组的关键部件之一。转向架是动车组最重要的组成部件之一。其结构是否合理直接影响动车组的运行品质(平稳性)、动力性能(稳定性)和行车安全(安全性)——“3个重要性”。转向架技术是“靠轮轨接触(黏着)驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。3.1

转向架概述第3章

动车组转向架3.1

转向架概述转向架基本组成总体认识转向架走行功能载荷传递及舒适性承载功能轮对构架车体轴箱悬挂装置中央悬挂装置各种支吊座各种支吊座各种支吊座辅助部件驱动功能制动功能牵引功能润滑功能撒砂排障检测功能电机制动装置牵引装置润滑装置撒砂和排障装置检测装置齿轮箱制动盘第3章

动车组转向架3.1.1转向架运行原理及主要功能动车组转向架分为动力转向架和非动力转向架。动力转向架是动车上安装有驱动装置的转向架，非动力转向架是拖车上不具备驱动功能的转向架。动力转向架非动力转向架驱动装置第3章

动车组转向架5动力转向架：通过驱动装置将扭矩传递给轮对，驱动车轮滚动并产生轮周牵引力；然后通过轴箱及轴承装置将滚动转化为运行的平动；最后通过牵引装置将轮周牵引力传递给车体、车钩，牵引车辆前进。非动力转向架：通过车钩将动力车牵引力传递给非动力车，然后通过牵引装置将牵引力传递到构架，最后通过轴箱及轴承装置将运行的平动转化为轮对的滚动，利用轮轨间的黏着驱动车辆前进。1.转向架运行原理3.1.1转向架运行原理及主要功能第3章

动车组转向架(1)承载（传力）承受转向架以上各部分的重量。

转向架的所有部件都必须承载。(2)牵引（驱动）（仅动力转向架有）保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车体底架、车钩、牵引列车前进。

由驱动装置和轮对承担。2.转向架的主要功能3.1.1转向架运行原理及主要功能第3章

动车组转向架(3)缓冲（减振、平稳）缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。

由一、二系悬挂系统承担。(4)导向（转向）保证车辆顺利通过曲线。

由牵引装置(属于二系悬挂)承担。(5)制动产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。

由基础制动装置和轮对承担。3.1.1转向架运行原理及主要功能第3章

动车组转向架构架转向架骨架，其他零部件安装基础，传递各方向的力，一般由左、右侧梁和横梁等部件组成。轮对轴箱装置承担载荷及冲击、与钢轨黏着产生牵引力与制动力，使车辆前进，一般由车轴、车轮等部件组成。驱动装置将牵引电机的扭矩有效地转化为轮对扭矩。一般由牵引电机、车轴齿轮箱等部件组成。基础制动装置整个制动系统最后的执行机构。可分为踏面闸瓦制动、盘型制动、涡流制动等。二系悬挂连接车体与转向架的减振装置，一般由横向、纵向减振器、空气弹簧等结构组成。一系悬挂传递轴箱和构架之间力以及定位，一般包括液压减振器、轴箱圆弹簧等。3.1.2转向架基本组成及各部分作用第3章

动车组转向架(1)构架转向架的骨架，将转向架的各个零部件组成一个整体，承受和传递各种载荷。(2)轮对装置作为车辆与线路的系统界面，直接向钢轨传递重力，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行。(3)轴箱装置轴箱是连接构架与轮对的活动关节，除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架垂向、横向和纵向运动。(4)一系悬挂装置一系悬挂装置，也称轴箱悬挂装置，用来固定轴距，保持轮对的正确位置，安装轴承等，平衡轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击，并保证车辆运行平稳。3.1.2转向架基本组成及各部分作用第3章

动车组转向架(5)二系悬挂装置也称中央悬挂装置、车体与转向架间的连接装置，用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，减缓车体与转向架间的冲击振动，保证转向架平稳。(6)驱动装置仅动力转向架有驱动装置，将动力装置的扭矩有效地传递给轮对，驱动车轮转动。(7)基础制动装置由制动缸传来的力，经放大系统(一般为杠杆机构)增大若干倍以后传给闸瓦(或闸片)，使其压紧车轮(或制动盘)，对车辆施行制动。3.1.2转向架基本组成及各部分作用第3章

动车组转向架1.轮对2.轴箱3.一系悬挂3.构架5.二系悬挂6.驱动装置7.基础制动装置CRH380B转向架正视图3.1.2转向架基本组成及各部分作用第3章

动车组转向架1.轮对2.轴箱3.一系悬挂3.构架5.二系悬挂6.驱动装置7.基础制动装置CRH380B转向架俯视图3.1.2转向架基本组成及各部分的作用第3章

动车组转向架1.轮对2.轴箱3.一系悬挂3.构架5.二系悬挂CRH380B转向架侧视图3.1.2转向架基本组成及各部分的作用第3章

动车组转向架

转向架主要技术参数除了2.2节介绍的技术参数外，还包含以下部分技术参数：(1)轨距

铁路轨道两条钢轨之间的距离。世界各国铁路凡直线轨距为1435mm的称标准轨距；大于1435mm的称宽轨距；小于1435mm的称窄轨距。中国铁路主要采用标准轨距。(2)轮对内侧距动车组在空载状态下，其转向架上的轮对两轮内侧平面之间的最短距离。3.1.3转向架主要技术参数第3章

动车组转向架(3)车轮直径钢轮在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径，该圆称为滚动圆，即以滚动圆的直径作为车轮名义直径。(4)空气弹簧横向跨距两个相邻空气弹簧在车体横向上的中心距离L。(5)轴颈中心距

动车组中轴的中心线之间的距离D。(6)转向架质量动车组中转向架部分的总质量。3.1.3转向架主要技术参数第3章

动车组转向架(7)转向架最大长度动车组中转向架部分在纵向方向上的最大尺寸L1。(8)转向架最大宽度转向架最外侧部件之间的最大横向距离L2。(9)齿轮比

两个相邻或相互啮合的齿轮齿数之比。(10)平稳性指标衡量转向架系统在不同工况下，如直线运行、曲线通过、加速减速等，对车辆振动和冲击的衰减能力。我国目前使用的标准为GB5599-85中平稳性指标，起源于sperling平稳性指标，其他还有标准ISO2631-1997和国际铁路联盟现行标准UIC513-1994。3.1.3转向架主要技术参数第3章

动车组转向架1.按轴数分类转向架分为二轴、三轴和多轴转向架。轴数的多少取决于车辆的总重、车体的长度，满载时受到线路条件的限制。目前，对高速动车组而言，通常只采用两轴转向架。三轴转向架(机车)多轴转向架(机车)二轴转向架(动车组)二轴转向架(CRH3)3.1.4转向架分类第3章

动车组转向架2.按动力配置分类转向架分为动力转向架和非动力转向架。动力转向架非动力转向架3.1.4转向架分类第3章

动车组转向架3.按轴箱定位装置分类轴箱定位装置：约束轮对与构架之间相对运动的机构。常见的高速转向架主要有：拉板式定位转向架、拉杆式定位转向架、转臂式定位转向架。拉板式定位轴箱结构简图拉杆式定位轴箱结构简图转臂式定位轴箱结构简图3.1.4转向架分类第3章

动车组转向架（1）有心盘（或牵引销）转向架（2）无心盘（或牵引销）转向架（3）铰接式转向架（雅可比转向架）具有双排球形转盘的铰接转向架具有球心盘的铰接转向架TGV高速列车式铰接转向架CRH1、CRH2采用无牵引销（无心盘）转向架，单拉杆结构；CRH5采用“Z”字形布置的双拉杆配合中央牵引销结构。4.按车体与转向架间的连接装置形式分类无心盘转向架有心盘转向架3.1.4转向架分类第3章

动车组转向架3.1.5转向架作用力的传递过程