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第7章动车组车下设备舱授课内容7.1车下设备舱概述7.2车下设备舱的结构组成7.3几种典型动车组的车下设备舱第7章

车下设备舱7.1

车下设备舱概述第7章

车下设备舱7.1.1车下设备舱设计原则及指标7.1.2车下设备舱与车体的连接方式7.1.3车下设备舱标识1.能解释车下设备舱原则掌握车下设备舱的指标2.理解车下设备舱与车体的连接方式3.了解车下设备舱的标识学习知识点学习目标车下设备舱定义：具有导流、防护、检修功能的车下非承载结构。

主要功能减少运行阻力及噪声。保护设备：免受飞石、冬季冰雪破坏。确保安全：防止异物撞击。

结构特点流线型：封闭式设计，减少空气阻力。轻量化：采用中空铝型材、复合材料。模块化：相互独立，底板和裙板设有功能性开孔。7.1.1

车下设备舱设计原则及指标第7章

车下设备舱设计原则1.内外部轮廓设计：外部：不超出线路车辆限界。内部：与设备最小距离>30mm（防干涉、防磕碰）。2.模块化设计：独立安装/拆卸，不与车下设备发生联系。方便维护检修。组成：吊梁、底部封板、侧裙板、锁闭及安全附件3.密封设计：防止沙尘、雨雪、杂物进入。7.1.1

车下设备舱设计原则及指标第7章

车下设备舱设计指标1.防护能力：需满足空气动力学工况和耐冲击试验。2.空气动力学工况数据：静态压力负载：内外压力差±3750Pa。疲劳压力负载：内外压力差1500Pa。瞬时压力：进出隧道/错车时±5000Pa。压力梯度：1500Pa/s。3.拆装能力：承受>1000次拆装而不损坏。7.1.1

车下设备舱设计原则及指标第7章

车下设备舱设计指标4.耐冲击试验：钢球冲击：0.227kg钢球，3m高度自由下落→无永久变形或剥离。水泥球冲击：0.5kg水泥球，以运营速度冲击→表面无穿孔。5.环境适应性：防积水、设排水通道。避免死角，易于清洗。6.防松脱安全：即使螺栓全松脱，裙板及底板也不应脱落。7.1.1

车下设备舱设计原则及指标第7章

车下设备舱车下设备舱与车体的连接方式设备舱组件之间及其与车体的连接采用设备组件专用的安装架梁，通过螺栓与车体连接。整个设备舱组件是通过裙板骨架的横梁(即为安装架梁)及其他支架固定后再通过螺栓与车体连接，整体吊挂在车体底架上，和车体底架结合成为一个整体刚性结构，最后在其外部封盖上光滑的裙板，既可以对其起到基本的外观保护作用，又可以减小车体在运行过程中的空气阻力。CRH5设备舱结构图7.1.2车下设备舱与车体的连接方式第7章

车下设备舱车下设备舱标识1.目的：防止拆卸保养时产生混淆（针对尺寸类似的板件）。2.编号规则：格式：X(车号)－X(前位起的编号)示例：1－12（表示1号车的第12个）3.粘贴要求：位置：底板、裙板及骨

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