地铁监测细则

目录

一、编制根据..........................................................2

二、工程概况..........................................................3

三、本工程监理组织与管理流程.........................................4

四、本工程的监测内容、测点布置及监测措施.............................5

1、重要监测内容5

2、现场监测项目包括但不限于如下内容..................................5

3、监测实行内容.......................................................5

4、监测巡视项目.......................................................7

5、监测巡视内容措施...................................................7

6、风险征询管理服务...................................................7

7、监测成果反馈.......................................................7

8、第三方监测单位与各参建方联动机制..................................9

五、监理工作措施与措施...............................................10

1、监测监理事前控制.................................................10

2、监测监理事中控制.................................................11

3、监测监理事后控制.................................................11

第六章工程及周围环境描述和监测技术有关参数.........................11

1、各车站和区间基坑监测等级..........................................11

2、监测项目频率及精度一般性规定.....................................13

一、监理细则编制根据

1.建设单位与施工单位签定的)施工协议

2.《建筑变形测量规范》(JGJ8—2023)

3.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2023

4.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999

5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2023)

6.《建设工程监理规范》(GB50319-2023)

7.《都市轨道交通工程项目建设原则》建标104-2023o

8.《铁路隧道设计规范》(TB10003-2023.J449-2023)。

9.《建筑工程抗震设防分类原则》(GB50223-2023)0

10.《建筑抗震设计规范》GB50011-2023)o

11.《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2023(2023年版)。

12.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2023)0

13.《建筑构造荷载规范》GB50009-2023o

14.《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB50204-2023(2023年版)。

15.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2023)o

16.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2023）。

17.《工程初勘阶段岩土工程勘察汇报》（2023年4月）。

18.总体组开放的线路、行车和车站建筑等资料（2023年4月）。

19.沿线控制性建构筑物及地下管线资料，2023年4月。

20.《初步设计轨道资料I为函》（中铁二院FS02100总体联（2023）41号）

21.监理规划

22.建设单位签发的所有施工图纸和指令

23.建设单位监测管理措施

24.国家、其他行业及地方有关规范、强制性原则等

25.有关会议纪要、审查意见及工作联络单等。

二、工程概况

本标段为广东省佛山市都市轨道交通2号线工程，施工范围包括4站4

区间，即石湾站〜番村站盾构区间、番村站主体及出入口、风亭风道等附属构造、

番村站〜魁奇路站盾构区间及明挖区间、魁奇路站主体及出入口通道、风亭风道

及冷却塔等附属构造、魁奇路站〜石梁站盾构区间及明挖区间、石梁站主体及出

入口、风亭风道等附属构造、石梁站〜湾华站盾沟区间、湾华站主体及出入口、

风亭风道及联络通道等附属构造。石湾站~番村站〜魁奇路~石梁站〜湾华站4个

盾构区间,拟投入盾构机4台，投资估算11.11亿元。

工程范围示意图见图2-1。

2、在工程监测工作实行过程中，参建方各单位的关系下如图所示。

四、本工程的监测内容、测点布置及监测措施

1、重要监测内容

重要包括现场监测、现场巡视及风险征询管理服务等内容。

2、现场监测项目包括但不限于如下重要内容：

2.1、明挖及盖挖法基坑支护构造和周围岩土体监测项目：（1）支护桩（墙）、

边坡顶水平位移（2）支护桩（墙）、边坡顶竖向位移（3）支护桩（墙）体水平

位移（4）立柱构造竖向位移（5）支撑轴力（6）锚杆拉力（7）地表沉降（8）

土体深层水平位移（9）土体分层竖向位移（10）坑底隆起（11）地下水位（12）

孔隙水压力等。

2.2、盾构法隧道管片构造和周围岩土体监测项目：（1）管片构造竖向、水

平位移（2）管片构造净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）土体

分层竖向位移（6）管片围岩压力（7）孔隙水压力等。

2.3、矿山法隧道支护构造和周围岩土体监测项目：（1）初期支护构造洪顶

沉降（2）初期支护构造净空收敛（3）地表沉降（4）土体深层水平位移（5）主

体分层竖向位移（6）地下水位等。

2.4、周围环境现场安全监测：⑴建（构）筑物沉降、倾斜及裂缝、⑵地下

管线沉降及差异沉降、⑶桥梁墩台竖向位移、差异沉降、倾斜及裂缝、⑷道路及

地表沉降监测、⑸既有地铁、铁路的构造竖向、水平位移、⑹道床（路基）沉降、

⑺轨道几何形位、⑻无缝线路钢轨位移等。

2.5、现场安全监测项目应根据风险工程状况，按照“《都市轨道交通工程监

测技术规范》GB50911-2013"进行必测项目及选测项目的划分。

3、监测的实行包括如下重要内容：

3.1第三方监测单位对周围环境、工程围护（支护）构造及隧道构造工程的

监测点埋设进行技术指导，由施工单位完毕测点布设。施工单位进行监测点埋设

时，事先告知监理，请监理旁站。测点验收由第三方监测单位和监理单位现场监

测管理人构成，施工单位现场监测负责人参与，全程配合做好测点验收工作。填

写验收成果，并附所验收测点日勺平面布置图，同步建立验收台帐。对重要的基准

点、重点风险部位的监测点进行拍照，保留埋设时原状的I记录如不合格，由监理

单位负责督促整改，直至验收通过。

3.2第三方监测单位应在施工测点布置日勺基础上，根据风险工程状况有针对

性选用部分测点，实行同点监测。且应在工程影响范围内选用部分测点作为永久

监测点布设，协议期满后移交业主方继续使用。

3.3施工单位必须对水准基点、工作基点划定保护区域。监测点安设完毕后，

需设置明显标识并编号。

3.4在观测期间，施工单位对监测点进行平常巡视和保护，当施工单位或第

三方监测单位发现基准点、监测点受到破坏，应当告知监测单位、监理单位。监

理单位应及时督促施工单位按照监测单位的规定恢复或补救以保证数据的J持续

性；测点无法按设计规定布设或永久性破坏时，尽量采用替代方案进行监测，

替代方案须各方均承认，且施工单位应与设计、第三方监测、监理单位通过会商

形成有关报告。

3.5测点验收合格后，在土方开挖前，需由施工监测单位、第三方监测单位

同步采集测点初始值。采集时，需至少持续监测3次，取平均值作为测点初始

值，并及时记录初始值采集台账。

3.6测点进行初始值监测时，需检查监测仪器，保证仪器各项精度指标在规

范容许范围内，且仪器处在有效检校期内。

3.7初始值采集后报业主、监理单位、风控中心审批立案。

3.8施工监测单位每3个月对基准点进行联测、复核，并留书面资料；对

现场使用的工作基准点按每月一次的I频率进行联测、复核，并留书面资料。

3.9工程监测单位应当根据施工进度与监测方案中日勺频率规定每周对现场

监测人员进行一次技术交底，监测技术负责人应I可监测技术人员、作业人员进行

技术交底，并形成交底记录，明确监测范围和频次。工程监测数据应保证真实、

持续、精确、完整。

3.10当施工现场发生预警并经分析存在风险或发生风险事件时，工程监测

单位应及时加密监测、巡视频率或补充测点，直至预警或风险事件消除。

3.11工程监测单位应建立所辖线路的各项安全风险信息日勺管理台账。

3.12施工过程存在重大安全风险或通过重要风险工程时，第三方监测单位

应参与有关单位组织的专家巡视活动。

3.13第三方监测单位福月对现场人员讲行一次安全交底。

4.现场巡视项目包括如下重要内容：

4.1周围环境的巡视：建（构）筑物、桥梁、地下管线、河流湖泊、道

路地面、周围临近施工状况、既有地铁、既有铁路的现场巡视。

4.2工程构造自身：明挖法基坑围护构造、r•山法隧道、盾构法隧道。

5、巡视的实行包括如卜.重要内容：

5.1施工单位应积极配合第三方人员现场巡视工作。

5.2各方安全巡视人员都应严格遵守施工单位各项规章制度。

5.3巡视人员应配置雨靴、记录本、相机、手电筒、卷尺等工具。

5.4巡视人员对现场状况留存影像资料，并二真写对应的巡视登记表。

5.5巡视人员将当日巡视的I状况（所含工点、现场问题、现场状态）编写成

巡视汇报欧I形式并存档，并可根据巡视预警参照表（附件7）进行巡视预警。

5.6每次现场监测工作实行时同步需进行现场巡视，宜与监测同频率，在关

键工况及特殊状况下应合适加密巡视频率。

5.7对某些重要的风险工程，针对监测巡视中发现日勺问题或在施工阶段前期

组织专家巡视，通过专家对工点目前的疑难问题的讨论会商和针对工点目前施工

安全风险状况提出日勺具有针对性的意见，借助专家丰富的经验，指导施工、规避

风险。

6、风险征询管理服务包括下列重要内容：

6.1协助业主建立和完善风险监控管理体系。

6.2进行风险信息平台有关基础信息的录入。

6.3风险信息的J视集、分析•、反馈，参与工程监测预警、及消警工作。

6.4协助业主及风险控制中心进行全线风险监控管理。

6.5配合安全风险事故口勺调查和处理工作。

7、监测成果日勺反馈

7.1现场监测所得的所有数据应纳入风控中心风险信息系统平台的管理。

7.2对本监测标段内各工点，在每次监测完后，当日应将该次监测电子扳汇

报上传业主信息化管理平台，并于48小时内将该次监测书面汇报报送'业主安质

部。

7.3监测日报时包括如下重要内容：

（1）动工工点施工进度状况。

（2）监测数据和巡视信息的分析与阐明。

（3）征询结论及提议。

7.4周报欧I重要内容包括：①施工进度；②当周监测数据汇总；③总结当周

监测成果并综合分析，对工程安全趋势进行分析。

7.5监测单位还应于每月末上报工程监测月报，对本月度所做日勺监测工作进

行总结及分析。月报的包括如下重要内容：

（1）动工工点施工进度状况。

（2）重要风险预警记录。

（3）风险管理状况，包括近一月的监测数据及其成果分析，巡视信息及其汇

总分析•，提出安全风险提议。

（4）下月风险管控重点及工作计划。

监测工作结束后应提交日勺监测总汇报重要内容包括：①工程概况，监测目H勺:

②监测项目，测点布置；③采用日勺仪器型号、规格及标定资料；④数据采集的

分析处理；⑤监测资料的分析处理；⑥监测值全过程随工程施工工况变化曲线及

分析；⑦监测成果评述。

7.6工程监测实行过程中，当监测数据出现异常时，要按程序及时公布警

情快报。警情快报时宜包括如下重要内容：

（1）警情发生的时间、地点、状况描述、严重程度、施工工况等。

（2）监测数据图表及现场巡视信息：监测项目的合计变化值、变化速率值、

监测点平面位置图、巡视照片、记录等。

（3）警情原因初步分析。

（4）警情处理措施提议。

7.7对土建施工H勺关键节点，周围房屋保护完毕后，第三方监测单位应向

业主和监理提交第三方监测专题成果总结汇报，包括且不限于：基坑开挖究竟之

后提交基坑施工期闻第三方监测总结、盾构通过需要保护日勺房屋建筑且沉降稳定

后该建筑物H勺第三方监测总结、盾构区同贯穿后一种月内提交地表监测专题总

结。

7.8本监测标段协议内日勺工作内容所有完毕后，按协议规定提交本标段第

三方监测成果资料，供业主和监理验收。

7.9工程监测成果反馈流程图如图3-3所示。

8、第三方监测单位与各参建方联动机制

8.1协助业主及风险控制中心对本协议段施工单位、监理单位的安全风险

管理监控管理体系建立与执行状况、监控、信息报送反馈及其执行状况、预警评

估等进行监督、检查和指导。协助业主对该体系进行完善和过程控制。如遇突发

风险事件，第三方监测负责协助并配合有关部门进行安全风险事件的调查、分析

和处理工作，参与工程抢险，出具有关分析征询意见，为处理工作提供参照根据。

8.2根据图纸等设计文献深刻理解设计单位意图，对不同样工点，采用对

应

措施，合理安排各工点第三方监测工作，保证第三方监测工作计划口勺合理性和针

对性。与设计单位亲密配合，对第三方监测汇报有关监测参数日勺选用提供必要日勺

意见，解释详细技术问题等。参与市核监测设计图，共同讨论约定后形成统一日勺

正式设计图再进行报审工作。

8.3会同监理方对施工方布设监测点进行验收，配合监理方对存在较大风

险日勺工点进行巡视和检查及对第三方和施工方的监测数据比对工作。

8.4参与施工单位日勺方案论证会并搜集有关资料，及时理解风险工程施工

方案、专题设计和有关措施等，便于制定各工点风险管控工作的重点，为开展第

三方监测工作做准备。参与工程前期准备工作，对测点埋设进行现场监督，提出

埋设的技术规定，会同监理单位监督周围环境和围护构造体系日勺多种监测项目测

点埋设日勺实行和质量验收工作。

8.5地铁工程监测外业工作波及市政、交通、城管、沿线物业单位、小区

居民委员会及等各方面关系协调。

（1）在交通主干道上施测，需与交警部门亲密配合，保证交通的畅通。

（2）在地下线路、高架桥等构筑监测点日勺埋设及监测，必须与市政、城管、

电信、供电、煤气、自来水等部门亲密配合，并做好地下线路、高架桥监测工作,

保证地下线路、高架桥H勺安全。

（3）在居民区监测点H勺埋设及监测，必须与当地派出所、街道办事处、居

民委员会紧密配合，并对当地居民做出解释工作，寻求居民口勺理解和支持。

五、监理工作的措施和措施

1.监测监理事前控制工作

（1）严格审核施工监测单位的资质

未经监理审查承认和经查不能保证监测数据对的性、及时性日勺施工监测单

位，不得进场施工；督促、检查施工监测单位建立质量保证体系。

（2）审查监测施工方案

规定施工单位在监测施工项目动工前报送详细的监测施工技术方案。监理工

程师应着重审查：重要监测内容与否具有针对性、与否能保证数据搜集H勺及时和

有效；监测措施与否合理；监测用仪器器具选用与否对的合理.；监测数据搜集的

频度与否合理，数据分析措施与否对的；警戒值确实定与否合理；数据流转上报

程序与否清晰直接。监测方案经监理审查同意后，应严格执行。

（3）测量设备的控制

对拟在本项目工中采用日勺仪器、设备，应审查其设备的选型与否恰当；核查

采用的仪器、设备的标定证书与否在有效期内；凡不符合规定的不能使用。

2.监测监理事中控制工作

在监测布点过程中仔细查对监测点的布置数量、位置与否与经审核通过目勺监

测方案一致，与否布置可靠。

对监测原始数据进行核查，保证精确性。

在实行监测过程中通过平常检查等形式检查监测分包管理体系的运行状况，

并采用必要措施保证现场监控系统的）有效运行。

对每日上报的监测数据进行审阅和分析，并在报表上签字记录。监督承包商

做好监测、监测数据的整顿工作，检查数据的对向性。

督促承包商在规定H勺时间内将当日的监测数据及当日的详细施工工况传至

监控中心。

3.监测监理事后控制工作

在出现报警后，应及时分析原因，上报项目工程师，并协助项目工程师展开

深入的分析工通过会议记录、备忘录等形式告知承包商进行必要的整改或调整施

工程序。

对采用措施仍未改善或其他异常状况，应及时规定上级技术部门进行原因分

析，并立即召集各方进行对策研究。在特殊状况下，贯彻业主对监测次数H勺规定,

督促其及时、精确的上传数据。

在每个施工阶段后，对搜集的数据进行分析，以更有效欧I控制现场。从而将

工程基坑和周围建筑物日勺变形掌握在可控的范围之内。

六、工程及周围环境描述和监测技术有关参数

1、各车站和区间基坑监测等级

番村站车站主体一般段基坑深约17.8m,基坑宽19.2~25m,顶板覆土厚约

4.6m,基坑自身安全等级应为一级；基坑周围环境重要影响区内存在一般建筑物,

建筑物H勺风险等级重要为二级，同步存在重要的地下管线，本车站工程监测等级

可以确定为一级，监测范围为基坑边缘线以外2〜3倍基坑开挖深度。

魁奇路站车站主体基坑深约12.5m,局部深18.7m,基坑宽35〜88.8m,顶

板覆土厚约3.15〜4.25m,基坑变形控制保护等级为一级；基坑周围环境重要影

响区内存在既有广佛线魁奇路站，周围环境风险等级为一级，本车站监测等级为

・级，监测范围为基坑边缘线以外3倍基坑开挖深度，且不少以50m。

石梁站车站主体一般段基坑深约18.22m,基坑宽I9.2~23.2m,顶板覆土厚

约4.6m,故基坑自身风险等级应为二级；基坑北侧次要影响区内存在重要建筑

物，同步存在重要日勺地下管线，并考虑基坑I制护构造及止水构造类型，建筑物的

风险等级定为一级，其他地区为3级,本车站工程监测等级可以确定为北侧为一

级，其他区段为二级，监测范围为基坑边缘线以外3倍基坑开检深度。

湾华站2号线部分基坑深度为25m左右，基坑自身风险等级为一级，3号线

部分基坑深度为17.8m,基坑自身风险等级为二级；基坑周围环境重要影响区内

存在重要的地下管线，周围环境风险等级为二级；根据1.3工程地质及水文地质

条件的分析，基坑周围地质条件复杂程度为中等，本车站一期、二期工程监测等

级为一级，三期工程监测等级为二级，监测范围为基坑边缘线以外2倍基坑开挖

深度。

番村站〜魁奇路站明挖区间长165.776m,区间宽11.5〜22.6m,底板埋深最

深约16.3m；根据《都市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2023),基

坑自身风险等级应为二级；基坑周围环境重要影响区内存在一般建筑物、重要的I

地下管线，周围环境风险等级为二级，此外基坑东侧115m左右有正在运行的广

佛线隧道；根据工程地质及水文地质条件的分析•，基坑周围地质条件复杂程度为

中等，本车站工程监测等级在基坑北侧、东侧及南侧轨排井区段为一级，其他区

段监测等级为二级，监测范围为基坑边缘线以外3倍基坑开挖深度。

沙魁盾构区间监测等级在始发及抵达段(100m内)为一级，其他中间段为

二级。

魁石明挖区间基坑深度为13.1〜19.9m左右，基坑自身风险等级为一级，基

坑周围环境重要影响区内存在重要的地下管线及一般建筑物，周围环境风险等级

为二级；根据1.3工程地质及水文地质条件的分析，基坑周围地质条件复杂程度

为中等，本车站工程监测等级基坑北侧为一级，南侧为二级。监测范围为基坑边

缘线以外3倍基坑开挖深度。

番村站~魁奇路站明挖区间长165.776m,区间宽11.5〜22.6m,底板埋深最

深约16.3m；根据《都市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2023),基

坑自身风险等级应为二级；基坑周围环境重要影响区内存在一般建筑物、重要的

地下管线，周围环境风险等级为二级，此外基坑东侧115m左右有正在运行日勺广

佛线隧道；根据工程地质及水文地质条件的分析，基坑周围地质条件复杂程度为

中等，本车站工程监测等级在基坑北侧、东侧及南侧轨排井区段为一级，其他区

段监测等级为二级，监测范围为基坑边缘线以外3倍基坑开挖深度。

2、监测项目频率及精度一般性规定

现场监测项目、对象和精度表1

序号监测项目位置或监测对象监测精度

支护构造墙顶水平位角度：±1.0"；

1围护构造上端部

移测距：+(1.0mm+2DDm)

2支护构造墙顶竖向位围护构造上端部0.3mm/Km

3支护构造墙体水平位围护构造内0.01nim/500inm

4地表沉降围护构造周围土体0.3mm/Km

5地下水位基坑周围测量深度。〜30m,最小读数1mm

6高压电塔沉降及倾斜沿基础周围0.3mm/Km

7钢支撑轴力钢支撑端部0.15%F.s

8碎支撑应力役支撑1/3处0.15%F.s

9河堤沉降沿河堤长度0.3mm/Km

现场监测项目、对象和频率表2

基坑围护构造监测基坑周围建筑物监测

监测项目工程施工阶段监测频率监测项目工程施工阶段监测频率

基坑围护构造施电塔竖向

//基坑围护构造施工1次/15d

工位移

基坑降水施工1次/Id基坑降水施工1次/7d

地连墙顶水基坑W5m1次/3dC5m1次/3d

平位移、地

开挖5~10m1次/2d5〜10m1次/2d

连墙顶啜向基坑开挖

施工10-15m1次/Id10-15m1次,Cd

位移、地连施工（开

（开（1次〜2（1次~2

墙深层水平15〜20nl挖深度为15〜20nl

挖深次）/Id次）/Id

H）

位移、支撑度为电塔竖向

>20m2次/Id>20m2次/Id

轴力、地下H）位移

水位、地表底板封底施工期

1次/Id底板封底施工期间1次/Id

沉降、土体间

深层水平位

1次/2d

移、坑底隆中板浇筑后中板浇筑后1次/2d

起

支撑拆除期间1次/M支撑拆除期间1次/Id

地连墙顶水

平位移、地支撑所有拆除后1次/3d支撑所有拆除后1次/3d

连墙顶竖向

位移、地连

墙深层水平

位移、支撑电塔竖向

轴力、地下位移

主体构造葩T完

水位、地表/主体构造施工完毕/

毕

沉降、土体

深层水平位

移、坑底隆

起

阐明：（1）现场监测将采用定期观测与跟踪观测相结合的措施进行。

（2）监测频率可根据监测数据变化大小进行合适调整。

（3）监测数据有突变时，监测频率加密到每天二〜三次。

（4）各监测项目的开展、监测范围日勺犷展，随基坑施工进度不停推进与调整。

精密导线测量的重要技术规定表3

闭合边长相邻

平环或每边测回数测回点的

均附合测距测距相测角中数方位角全长相相对

边导线中误对中误误差闭合差对闭合点位

I级n级1I、II

长总长差差(")(〃)差中误

全站全站级全

(m)度(mm)差

仪仪站4工

(Km)(mm)