2025年货车检车员中级工模拟练习题含答案

2025年货车检车员中级工模拟练习题含答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.货车轮对轮缘厚度运用限度为（）A.≥23mmB.≥25mmC.≥27mmD.≥30mm答案：B2.120型空气制动机缓解阀拉杆行程应为（）A.50-70mmB.70-90mmC.90-110mmD.110-130mm答案：A3.交叉支撑装置弹性旁承滚子与上旁承间隙须为（）A.0-2mmB.2-4mmC.4-6mmD.6-8mm答案：B4.货车车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离运用限度不大于（）A.125mmB.135mmC.145mmD.155mm答案：C5.制动缸鞲鞴行程调整时，ST型闸调器螺杆伸出长度须控制在（）A.50-150mmB.100-200mmC.150-250mmD.200-300mm答案：A6.转K6型转向架承载鞍与侧架导框间隙单侧须为（）A.0.5-2mmB.2-4mmC.4-6mmD.6-8mm答案：B7.货车制动管系漏泄试验时，保压1分钟压力下降不得超过（）A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa答案：B8.轮对内侧距离运用限度为（）A.1353±3mmB.1353±2mmC.1353±1mmD.1353±0.5mm答案：A9.车钩高度运用限度为（）A.815-890mmB.835-890mmC.855-890mmD.875-890mm答案：B10.货车上心盘直径磨耗超过（）时须更换A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D11.120型控制阀紧急阀安定弹簧自由高度为（）A.45-47mmB.47-49mmC.49-51mmD.51-53mm答案：B12.制动梁安全链松余量应为（）A.10-30mmB.30-50mmC.50-70mmD.70-90mm答案：B13.货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度不大于（）A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：A14.钩尾框框身横裂纹长度超过该处宽度（）时须更换A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：B15.横跨梁安全链与轨面距离不小于（）A.60mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：C16.转K2型转向架摇枕弹簧内圈与外圈旋向应（）A.相同B.相反C.任意D.内圈右旋答案：B17.制动软管连接器连接时，须安装（）A.密封胶圈B.防脱链C.护罩D.卡子答案：B18.车钩缓冲装置中，缓冲器自由高度运用限度不小于（）A.510mmB.520mmC.530mmD.540mm答案：C19.货车人力制动机作用试验时，制动轴链卷绕圈数不少于（）A.2圈B.3圈C.4圈D.5圈答案：B20.轮对踏面剥离长度，1处时不超过（）A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.交叉支撑装置轴向橡胶垫破损不超过1/3时可继续使用。（）答案：×（破损或老化需更换）2.制动缸鞲鞴行程过长会导致制动缸压力降低。（）答案：√3.车钩钩舌销与销孔间隙超过3mm时须更换。（）答案：√4.货车转向架侧架导框磨耗板厚度小于3mm时需补焊。（）答案：×（小于3mm应更换）5.120型控制阀主阀试验时，缓解灵敏度试验需在5-10秒内开始缓解。（）答案：√6.轮对踏面擦伤深度超过2mm时允许临时运行。（）答案：×（超过1mm需处理）7.制动软管连接器胶圈破损时，可用生料带临时密封。（）答案：×（必须更换胶圈）8.横跨梁弯曲变形超过20mm时应调修或更换。（）答案：√9.车钩防跳装置作用不良时，可通过调整钩锁铁高度解决。（）答案：√10.转K6型转向架摇枕弹簧外圈自由高度差不超过3mm。（）答案：√三、简答题（每题6分，共30分）1.简述货车轮对踏面擦伤的检查方法及限度要求。答案：检查方法：①目视观察踏面是否有明显划痕或凹陷；②使用轮对检查器测量擦伤深度和长度；③用样板比对确认形状。限度要求：运用中擦伤深度不大于1mm，长度1处不超过50mm，2处每处不超过40mm（两处长度之和不超过80mm）。2.如何判断120型控制阀主阀卡滞故障？答案：①外观检查主阀体是否有变形、异物卡阻；②进行单车试验：充气时主阀排气口无缓解气排出或延迟排出；③制动时鞲鞴不动作或动作缓慢；④保压时制动管压力异常下降；⑤分解后检查主活塞、滑阀、节制阀是否有拉伤、磨耗超限或异物堵塞。3.简述货车制动缸漏泄试验的操作步骤。答案：①连接单车试验器，将制动管压力充至500kPa；②关闭截断塞门，置保压位；③观察制动缸压力上升至360-420kPa后，置保压位；④保压1分钟，记录制动缸压力下降值；⑤标准：制动缸压力下降不超过10kPa，否则为漏泄。4.分析车钩自动分离的常见原因。答案：①钩提杆链过短或变形，运行中因振动自动提钩；②钩锁铁防跳装置失效（如防跳台磨耗、钩锁铁坐入量不足）；③钩舌与钩腕内侧距离超限（大于145mm），闭锁位不严密；④钩舌销折断或丢失；⑤车钩高度差过大（超过75mm），列车冲动时脱钩；⑥缓冲器失效导致冲击力直接作用于车钩。5.转K2型转向架侧架立柱磨耗板检修标准有哪些？答案：①磨耗板须无裂纹、变形，与侧架立柱贴合间隙不大于1mm；②磨耗板厚度不小于5mm（原型6mm）；③磨耗板与摇枕弹簧托板接触部位磨耗深度不大于2mm；④螺栓须紧固，防松标记清晰，丢失或松动时更换；⑤磨耗板与侧架立柱间须涂防锈脂，防止锈蚀。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某列车到达检修库后，检车员发现1位车辆制动主管漏泄量过大（保压1分钟下降50kPa）。请分析可能原因及处理方法。答案：可能原因：①制动主管管接件（如法兰、活接头）松动或密封垫老化；②制动主管管路存在裂纹（多发生于弯曲部位或吊卡处）；③远心集尘器、截断塞门接口漏泄；④制动软管连接器胶圈破损或连接不良。处理方法：①耳听漏泄声音大致定位漏点，用肥皂水涂抹可疑部位确认具体位置；②管接件松动时，使用扳手按规定力矩（40-60N·m）紧固；③密封垫老化时更换新品，注意安装方向；④管路裂纹长度小于30mm时，打磨后焊修（需清除裂纹并预热），超过30mm或焊修后仍裂时更换管段；⑤制动软管漏泄时，更换胶圈或软管总成，连接后检查防脱链状态。案例2：某段修货车落成后，进行单车试验时发现制动缓解不良（缓解后制动缸压力下降缓慢，30秒未到零）。请分析故障原因及排查步骤。答案：故障原因：①120型控制阀主阀滑阀或节制阀卡滞（因油脂干涸、异物堵塞）；②制动缸鞲鞴缓解弹簧折断或弹力不足；③制动缸内壁拉伤或鞲鞴皮碗老化，与缸壁摩擦力过大；④制动支管或副风缸管路堵塞（如锈渣、杂物）；⑤加速缓解阀故障（单向阀关闭不严，缓解时仍向制动缸充风）。排查步骤：①首先检查制动缸鞲鞴行程是否符合要求（空车85-135mm，重车115-165mm），行程过小可能导致缓解阻力大；②分解制动缸，检查鞲鞴弹簧是否折断（自由高度原型250mm，运用后不小于240mm