汽车故障诊断与排除习题及答案

汽车故障诊断与排除习题及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1.在汽车故障诊断中，直观诊断法也被称为（）。A.仪器诊断法B.经验诊断法C.模拟诊断法D.综合诊断法2.汽油机怠速抖动，且伴有排气管冒黑烟现象，最可能的原因是（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火时间过早D.气缸压力低3.某缸不工作，发动机运转时，用单缸断火法检查，若断火后发动机转速（），说明该缸工作良好。A.无变化B.明显下降C.明显升高D.忽高忽低4.氧传感器安装在（）。A.进气总管B.排气总管C.节气门体D.燃油分配管5.汽车发动机曲轴主轴承响的特征是（）。A.怠速时响声明显B.中速时响声明显C.高速时响声明显D.响声随转速升高而增大，且有震动感6.检测气缸密封性最常用的方法是（）。A.气缸压力测试B.进气歧管真空度测试C.气缸漏气率测试D.曲轴箱窜气量测试7.电子控制汽油喷射系统中，电动汽油泵的电源控制通常是由（）控制的。A.点火开关B.ECUC.油压开关D.继电器8.当节气门位置传感器（TPS）出现故障时，ECU通常会将节气门开度设定为（）。A.0%B.25%C.50%D.100%9.柴油机出现“飞车”现象时，最有效的紧急停车措施是（）。A.关闭点火开关B.关闭钥匙门C.堵塞进气管D.拉起手刹10.自动变速器油（ATF）油面高度的检查应在（）进行。A.冷车时B.热车怠速时C.热车N档时D.任何状态下11.防抱死制动系统（ABS）在紧急制动时，车轮滑移率通常控制在（）范围内。A.10%—20%B.20%—30%C.30%—40%D.50%—60%12.汽车转向沉重，且动力转向液油面正常，首先应检查（）。A.转向泵皮带B.转向横拉杆C.轮胎气压D.转向节13.汽车空调系统制冷剂过多，会导致（）。A.制冷效果差，高压侧压力过高B.制冷效果好，高压侧压力正常C.制冷效果差，低压侧压力过低D.压缩机不工作14.铅酸蓄电池单格电池的额定电压为（）。A.1.5VB.2.0VC.2.1VD.2.5V15.发动机点火提前角过大，会导致发动机（）。A.功率下降，油耗增加B.容易产生爆震C.排气温度过高D.怠速不稳16.汽车四轮定位中，前轮前束的主要作用是（）。A.减轻轮胎磨损B.保证汽车直线行驶稳定性C.提高转向回正性D.补偿前轮外倾带来的不利影响17.某发动机各缸压力均低于标准值，且相邻两缸压力相等，可能的原因是（）。A.气缸垫烧蚀B.活塞环对口C.气门关闭不严D.进气门积炭18.OBD-II诊断接口通常位于（）。A.发动机舱内B.驾驶室方向盘下方C.后备箱内D.仪表盘上方19.汽车行驶中跑偏，最不可能的原因是（）。A.两侧轮胎气压不一致B.前轮前束失准C.单侧制动器拖滞D.转向盘自由行程过大20.柴油机喷油器喷油压力过低，会导致（）。A.排气冒白烟B.排气冒黑烟C.发动机不易启动D.发动机过热21.检查汽车发电机是否发电，最简单的方法是（）。A.测量发电机输出电压B.测量蓄电池端电压C.关闭发动机后观察充电指示灯D.打开前大灯观察亮度22.电控发动机冷启动困难，热车正常，故障原因可能是（）。A.冷却液温度传感器失效B.曲轴位置传感器失效C.空气流量计失效D.氧传感器失效23.悬架系统中，减震器漏油会导致（）。A.车身侧倾严重B.汽车行驶跑偏C.轮胎异常磨损D.车身振动过大，continuance（持续）不良24.液力变矩器中，锁止离合器的作用是（）。A.传递转矩B.增大转矩C.防止打滑，提高传动效率D.缓冲冲击25.汽车前照灯检测时，光束照射位置发生偏左偏右，应调整（）。A.灯泡电压B.灯壳C.前照灯的水平调整螺钉D.前照灯的垂直调整螺钉26.在数据流分析中，长期燃油修正值（LTFT）为正值且数值较大，说明（）。A.混合气偏稀，ECU正在增加喷油量B.混合气偏浓，ECU正在减少喷油量C.混合气正常D.氧传感器失效27.导致发动机排放中NOx含量过高的主要原因是（）。A.混合气过浓B.燃烧温度过高C.点火能量不足D.燃烧温度过低28.安全气囊系统（SRS）检修时，必须（）。A.断开蓄电池负极电缆B.断开蓄电池正极电缆C.拆下气囊组件D.关闭点火开关即可29.发动机产生有节奏的金属敲击声，转速升高时响声随之升高，单缸断火后响声明显减弱或消失，故障部位可能是（）。A.主轴承B.连杆轴承C.活塞销D.气门脚30.用示波器检测次级点火波形，如果燃烧线过长，通常表示（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火电压过高D.火花塞积炭二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）31.汽车故障诊断的基本原则包括（）。A.先简后繁B.先外后内C.先熟后生D.代码优先E.随意拆卸32.导致电控发动机燃油压力过高的原因可能有（）。A.燃油泵调压阀卡死B.燃油压力调节器真空管漏气C.回油管堵塞D.燃油泵电压过低E.喷油器堵塞33.汽车尾气排放超标，且CO、HC同时偏高，常见原因有（）。A.混合气过浓B.燃烧不完全C.气缸压力低D.点火正时失准E.废气再循环（EGR）阀工作正常34.柴油机启动困难，常见的故障部位有（）。A.输油泵B.喷油泵C.喷油器D.启动电机E.蓄电池35.自动变速器不能升档，故障原因可能涉及（）。A.节气门位置传感器信号错误B.车速传感器信号错误C.换档电磁阀卡滞D.变速器油液液面过低E.变速器油温过高36.汽车制动系统出现制动跑偏，检查项目应包括（）。A.两侧制动蹄片与制动鼓间隙B.两侧轮胎花纹或气压C.制动轮缸活塞是否卡滞D.制动主缸E.悬架弹簧刚度37.汽车空调系统不制冷，其可能的原因包括（）。A.制冷剂泄漏B.冷凝器散热不良C.压缩机皮带断裂D.膨胀阀堵塞E.蒸发器温度传感器失效38.发动机电子控制系统主要传感器包括（）。A.空气流量计B.进气压力传感器C.冷却液温度传感器D.凸轮轴位置传感器E.爆震传感器39.汽车电源系统充电指示灯常亮，可能的原因是（）。A.发电机不发电B.调节器失效C.充电线路断路D.指示灯线路搭铁E.蓄电池已充足电40.转向盘自由行程过大的原因有（）。A.转向器啮合间隙过大B.转向传动机构球头松旷C.转向主销与衬套间隙过大D.轮毂轴承松旷E.前束调整不当41.汽车轮胎出现异常磨损，如波浪状磨损，通常与（）有关。A.前轮前束失准B.前轮外倾角失准C.轮胎动平衡不良D.减震器失效E.轮毂轴承松旷42.汽车行驶中出现有节奏的“嗡嗡”声，车速越快声音越大，通常与（）有关。A.轮胎花纹夹石子B.轮毂轴承磨损C.传动轴不平衡D.差速器齿轮啮合间隙过大E.发动机异响43.检测电控发动机故障码时，应注意（）。A.读取故障码前应清除历史码B.故障码只是指出故障范围或方向C.有故障码不一定有故障D.无故障码不一定系统正常E.故障码排除后应及时清除44.造成离合器打滑的原因有（）。A.离合器踏板自由行程过小B.摩擦片烧蚀、硬化C.压盘变形或膜片弹簧弹力不足D.从动盘沾有油污E.分离轴承卡滞45.关于汽车示波器的使用，下列说法正确的有（）。A.可以检测点火波形B.可以检测传感器信号波形C.可以检测电路通断D.可以分析控制单元驱动信号E.不能测量电压数值三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请判断下列各题的正误，正确的在括号内打“√”，错误的打“×”。）46.读取故障码是汽车故障诊断的第一步，也是最后一步。（）47.混合气过稀会导致排气管冒黑烟。（）48.氧传感器失效通常会导致发动机无法启动。（）49.检查气缸压力时，应将节气门完全打开。（）50.柴油机喷油器的喷油压力越高，雾化质量越好。（）51.自动变速器油（ATF）可以手动变速器齿轮油替代。（）52.汽车制动防抱死系统（ABS）在制动过程中有轻微的脚部弹跳感是正常的。（）53.点火过早会导致发动机水温过高。（）54.进气歧管绝对压力传感器（MAP）测量的是大气压力与进气歧管压力的差值。（）55.冷却液温度传感器信号短路，ECU通常会判定为冷启动工况。（）56.汽车前轮前束值可以通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来调整。（）57.交流发电机的中性点电压是输出电压的一半。（）58.爆震传感器通常安装在气缸体上，用于检测发动机是否发生爆震。（）59.当蓄电池极桩接触不良时，启动机会发出“哒哒”的响声。（）60.废气涡轮增压器的增压压力越高，发动机功率越大，所以增压压力越高越好。（）61.液力变矩器中的导轮的作用是改变油液流动方向，起变矩作用。（）62.汽车空调系统在低压侧检测到压力过低，说明系统制冷剂不足。（）63.悬架系统中球头销防尘罩破损，会导致球头销早期磨损。（）64.使用万用表测量电阻时，必须断开电路电源。（）65.所有汽车故障都需要通过专用诊断仪才能排除。（）四、填空题（本大题共25小题，每小题1分，共25分。请在每小题的空格中填入正确答案。）66.汽车故障诊断方法按是否解体可分为：________________诊断和________________诊断。67.发动机正常工作时的冷却液温度一般在________________℃之间。68.汽油机混合气过稀的故障现象通常表现为：发动机动力下降，________________，有时伴有回火放炮。69.标准铅酸蓄电池的单格终止电压为________________V。70.电控发动机燃油供给系统中，________________的作用是保持燃油压力与进气歧管压力的差值恒定。71.柴油机供油正时通常以________________为基准进行检查和调整。72.自动变速器的换档时刻主要取决于________________和________________两个信号。73.汽车四轮定位参数中，________________角是车轮中心线与垂直线的夹角。74.ABS系统在制动过程中，通过独立调节________________压力，防止车轮抱死。75.空调制冷剂R134a在常温常压下是一种________________（填“气态”或“液态”）物质。76.氧传感器在闭环控制中，其输出电压信号在________________V之间波动。77.点火示波器显示的波形中，________________线表示火花持续时间。78.检查曲轴主轴承间隙时，应使用________________塑料线规。79.汽车转向系统出现转向盘自由行程过大，主要是由于各连接部位________________过大造成的。80.气缸磨损的主要特征是沿气缸轴线方向呈________________形，即“上大下小”。81.电控发动机故障指示灯（MIL）点亮，表示ECU检测到了________________故障。82.爆震传感器通常使用________________效应原理工作。83.废气再循环（EGR）阀的作用是将部分废气引入气缸，以降低________________，从而减少NOx排放。84.诊断电控自动变速器故障时，应首先进行________________检查。85.润滑油压力过低，容易导致发动机________________轴承磨损加剧。86.制动拖滞会导致制动鼓________________，严重时车轮冒烟。87.万用表测量直流电压时，红表笔应接________________电位点，黑表笔接负极或搭铁。88.喷油器的驱动方式分为电压驱动和________________驱动。89.可变气门正时（VVT）系统通过改变________________的相位来优化充气效率。90.汽车底盘测功机主要用于检测汽车________________性能和排放状况。五、简答题（本大题共6小题，每小题5分，共30分。）91.简述电控发动机读取故障码（DTC）的基本步骤。92.什么是气缸漏气率？如何利用气缸漏气率判断发动机密封性？93.简述汽车四轮定位中“前束”的定义及其作用。94.自动变速器失速测试（StallTest）的目的是什么？测试时应注意哪些事项？95.简述汽车空调系统检漏的常用方法。96.导致电控发动机怠速不稳的常见原因有哪些？（至少列举5点）六、案例分析题（本大题共4小题，共75分。请结合所学知识，对以下故障案例进行详细分析、诊断并提出排除方案。）97.（15分）故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车，行驶里程8.5万公里。在冷车启动时需要打多次马达才能启动，热车启动正常。行驶中动力尚可，但油耗明显增加。请分析可能的故障原因，并简述诊断流程。98.（20分）故障现象：一辆丰田卡罗拉轿车，配备1.6L发动机，采用VVT-i系统。车辆在行驶中突然出现发动机故障灯常亮，随即加速无力，且发动机有明显抖动现象。使用诊断仪读取故障码，显示P0300（随机/多缸失火）和P0016（曲轴位置/凸轮轴位置相互关系失调）。请根据故障码和故障现象，分析故障部位，并制定详细的诊断与排除方案。99.（20分）故障现象：一辆别克君威轿车，配备4T65E自动变速器。车辆行驶时，D档行驶正常，但当车速升至60km/h左右准备升入4档时，车辆出现像发动机断火一样的顿挫感，随即仪表盘上的“SERVICEVEHICLESOON”灯亮，变速器锁档（无法升入4档）。请分析该故障可能的原因，并说明如何利用诊断仪数据流功能进行故障诊断。100.（20分）故障现象：一辆东风天锦重型货车，行驶中出现制动不灵，连续踩几脚制动踏板后，踏板位置逐渐升高，但制动效果仍不明显，且感觉踏板发硬。停车检查，制动液液位正常，无漏油现象。请分析该液压制动系统故障的原因，并详细说明故障排除步骤。七、参考答案及解析一、单项选择题1.B2.B3.B4.B5.D6.A7.D8.C9.C10.C11.B12.A13.A14.B15.B16.D17.A18.B19.D20.B21.B22.A23.D24.C25.C26.A27.B28.A29.C30.A二、多项选择题31.ABCD32.AC33.ABCD34.ABCDE35.ABCDE36.ABC37.ABCDE38.ABCDE39.ABCD40.ABCD41.ABDE42.BC43.BCDE44.ABCD45.ABD三、判断题46.×47.×48.×49.√50.√51.×52.√53.×54.×55.√56.√57.√58.√59.√60.×61.√62.√63.√64.√65.×四、填空题66.直观；仪器67.85—9568.发动机过热69.1.7570.燃油压力调节器71.喷油泵（或第一缸）开始喷油时刻72.节气门开度；车速73.外倾74.轮轮制动75.气态76.0.1—0.977.燃烧78.间隙79.间隙80.锥81.排放或电控系统82.压电83.燃烧最高温度84.基础（常规）85.曲轴主和连杆86.过热87.高（正）88.电流89.凸轮轴90.动力五、简答题91.简述电控发动机读取故障码（DTC）的基本步骤。答：（1）将车辆停稳，拉紧手刹，变速杆置于P档或N档。（2）连接故障诊断仪（解码器）数据传输接口（OBD-II接口）。（3）打开点火开关至ON位置（部分车型需启动发动机）。（4）进入诊断仪的相应车型诊断系统。（5）选择“读取故障码”功能菜单。（6）记录屏幕显示的故障码（DTC）及其含义。（7）清除故障码后再次启动车辆或进行路试，再次读取故障码以确认是历史码还是当前硬故障。92.什么是气缸漏气率？如何利用气缸漏气率判断发动机密封性？答：气缸漏气率是指在活塞处于压缩上止点时，向气缸内充入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压力的下降情况或测量进气口、机油口、排气口等处的漏气量，来计算气缸密封性的指标。判断方法：（1）若在散热器加水口处有气泡冒出，说明气缸垫烧蚀或缸体有裂纹，导致与水道相通。（2）若在相邻气缸的火花塞孔处听到漏气声，说明气缸垫在两缸之间冲毁。（3）若在机油加注口或曲轴箱通风管处听到漏气声，说明活塞环与气缸壁磨损过大或活塞环对口、断裂。（4）若在进气管口听到漏气声，说明进气门密封不严。（5）若在排气管口听到漏气声，说明排气门密封不严。（6）仪表显示的漏气率数值越低，说明密封性越好；一般漏气率超过20%-30%应进行检修。93.简述汽车四轮定位中“前束”的定义及其作用。答：定义：前束是指两前轮前端边缘距离与后端边缘距离的差值。前端距离小于后端距离为正前束，反之为负前束。作用：（1）消除由于前轮外倾角引起的车轮向外滚动的趋势。（2）保证汽车直线行驶的稳定性。（3）减少轮胎的异常磨损。（4）抵消汽车行驶中因路面阻力导致前轮前端向外张开的力。94.自动变速器失速测试（StallTest）的目的是什么？测试时应注意哪些事项？答：目的：（1）检查发动机输出功率是否正常。（2）检查液力变矩器导轮的单向离合器工作是否良好。（3）检查自动变速器内部离合器、制动器是否打滑。注意事项：（1）必须在发动机及变速器达到正常工作温度后进行。（2）测试时间不得超过5秒，每次测试间隔应冷却1-2分钟，以防变速器过热。（3）测试时必须拉紧手刹，车轮用三角木塞住，确保安全。（4）对于带防抱死制动系统（ABS）的车辆，应先解除ABS功能。（5）测试过程中，必须有人在车外观察车轮情况。95.简述汽车空调系统检漏的常用方法。答：（1）肥皂水检漏法：在怀疑泄漏的管路接头处涂抹肥皂水，观察是否有气泡生成。适用于明显的泄漏点。（2）电子检漏仪检漏法：利用电子卤素检漏仪探测制冷剂泄漏处，灵敏度高。（3）荧光剂检漏法：将荧光剂加入系统，运行后用紫外线灯照射，泄漏处会发光。（4）压力保压测试：向系统充入氮气或制冷剂，观察压力表读数是否随时间下降。（5）真空检漏法：抽真空后，观察真空表读数是否回升。96.导致电控发动机怠速不稳的常见原因有哪些？答：（1）进气系统漏气（如真空管脱落、进气歧管垫漏气）。（2）怠速控制阀（IACV）故障或积炭卡滞。（3）节气门体过脏，导致节气门开度控制失准。（4）喷油器堵塞、雾化不良或滴漏。（5）个别气缸不工作（火花塞积炭、点火线圈故障）。（6）空气流量计或进气压力传感器信号失准。（7）燃油压力过低或过高。（8）废气再循环（EGR）阀在怠速时不能关闭。（9）发动机机械故障（如气缸压力不均）。六、案例分析题97.案例分析：桑塔纳2000冷车启动困难，热车正常，油耗增加。故障分析：（1）故障特征：冷车难启动，热车正常，油耗高。这通常与冷启动加浓混合气的能力有关。混合气过稀会导致冷车启动困难，而为了启动可能多次踩油门导致热车后混合气相对过浓或燃烧不完全，增加油耗。（2）可能原因：A.冷却液温度传感器（ECT）失效。如果ECT在冷车时向ECU输送错误的“高温”信号，ECU会减少喷油脉宽，导致混合气过稀，冷车无法启动。热车后温度实际较高，信号接近真实值，故启动正常。B.喷油器雾化不良或积炭。冷车时燃油蒸发差，雾化不良加剧启动困难。C.冷启动喷油器（如有）不工作。D.燃油压力不足。E.进气门积炭，导致冷车时进气通道狭窄，混合气过稀。诊断流程：（1）读取故障码。检查是否有ECT或喷油器相关的故障码。（2）数据流分析。连接诊断仪，观察冷车状态下冷却液温度传感器的数据。如果显示的温度与环境温度差异巨大（如-40℃或90℃以上），则判定ECT损坏。（3）若ECT数据正常，检查燃油压力。连接燃油压力表，观察冷启动时的保压情况和怠速油压，标准通常在250-300kPa左右。（4）检查进气系统。清洗节气门体和进气道。（5）若上述均正常，拆卸喷油器进行清洗和雾化测试。排除方案：根据诊断结果，若发现冷却液温度传感器电阻值偏离标准（如20℃时应在2-3kΩ左右，若为无穷大或接近0），则更换冷却液温度传感器。若节气门过脏，则清洗并匹配。更换部件后，清除故障码，进行冷车启动验证。98.案例分析：丰田卡罗拉P0300（失火）和P0016（曲轴/凸轮轴位置失调）。故障分析：（1）故障码P0016含义：曲轴位置（CKP）与凸轮轴位置（CMP）相对位置超出范围。这通常意味着正时链条（或皮带）跳齿、拉长，或VVT-i执行器（相位器）卡滞、故障，导致配气相位错误。（2）故障码P0300含义：随机/多缸失火。这是配气相位错误的直接后果。当气门开闭时间不正确时，会导致进气不足或排气不净，压缩压力下降，从而引起燃烧不良（失火）和发动机抖动。（3）综合判断：核心故障点在于正时系统。由于VVT-i系统故障或机械正时错误，导致发动机无法在正确的时刻进排气，进而引发失火。诊断与排除方案：（1）机械正时检查：拆开发动机前盖，检查正时链条的标记。观察曲轴和凸轮轴的正时标记点是否对齐。若发现链条跳齿或拉长，需更换正时链条套装。（2）VVT-i执行器检查：若机械正时标记正常，则检查VVT-i执行器（相位器）。检查通往VVT-i执行器的电磁阀（OCV）滤网是否堵塞，电磁阀电阻是否在标准范围内（通常6.9-7.9Ω）。（3）电路检查：测量凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号波形及电阻，排除传感器本身故障。（4）排除步骤：A.清洗或更换VVT-i电磁阀（OCV）。B.若清洗无效，拆检VVT-i执行器齿轮，检查其是否机械卡死。C.若正时链条磨损，更换链条及张紧器。D.安装完毕后，对准正时标记，重新装配。E.启动发动机，清除故障码，再次读取数据流，检查“CamTiming”（凸轮轴正时）相对值是否在0°附近波动。99.案例分析：别克君威4T65E自动变速器升4档顿挫，锁档。故障分析：（1）故障现象：4档升档顿挫，随后锁档。锁档是自动变速器的失效保护模式，通常是因为ECU检测到了电气故障或严重的机械打滑。（2）4T65E变速器4档通常涉及特定的离合器/制动器组合（如4档离合器）。顿挫感像“断火”，可能是换档电磁阀控制逻辑错误或元件接合粗暴。（3）可能原因：A.换档电磁阀（1-2/3-4档电磁阀）性能不良或卡滞。B.压力控制电磁阀（PC电磁阀）故障导致主油压调节异常。C.4档离合器片磨损打滑。D.输入/输出轴转速传感器信号错误。E.变速器油液液面过低或变质。诊断流程：（1）读取故障码。重点查看与P18XX系列（电磁阀性能）或P07XX（转速比错误）相关的代码。（2）数据流分析：A.观察换档电磁阀的状态在3档升4档时的变化。B.观察“TCCSlip”（变矩器锁止滑差）和“GearRatio”（档位传动比）数据。如果在4档时传动比不符合理论值，说明存在机械打滑。C.观察变速器油温（TFT）和主油压指令。（3）油液检查：检查油尺，闻是否有焦糊味，看是否有金属屑。焦糊味暗示离合器烧蚀。排除方案：（1）若故障码指向换档电磁阀，且数据流显示电磁阀指令未执行，则拆下油底壳，测量电磁阀电阻，更换损坏的电磁阀。（2）若数据流显示4档传动比异常（如滑差过大），且油液有烧焦味，需解体变速器，检查4档离合器片及密封圈，更换磨损部件。（3）若油液液面低，添加至标准刻度。（4）若传感器故障，更换相应传感器。（5）维修后，进行路试，确保换档平顺，无故障码重现。100.案例分析：东风天锦重型货车制动不灵，踏板发硬，连续踩踏板位置升高。故障分析：（1）故障现象：“踏板发硬”是关键线索。对于气压制动系统，踏板发硬通常意味着踩不动或感觉像踩在石头上；对于液压制动系统，踏板发硬通常指踩不动或阻力极大。鉴于该车为重型货车，通常采用气压制动或气顶液制动。若描述为“踏板发硬”，可能指制动踏板机构阻力大，或气压助力系统失效导致纯液压状态（若是气顶液）。（2）但题目中提到“连续踩几脚制动踏板后，踏板位置逐渐升高”，这符合液压制动主缸的推杆行程特性，或者气压制动中继阀的特性