挖掘机构造课件 学习单元5.3 电控柴油发动机不能启动故障排除

学习情景五

挖掘机电控柴油发动机结构原理与检修学习单元5.3【挖掘机构造与维修】3电控柴油发动机不能起动故障排除目录CONTENTS学习目标知识准备实践技能课堂练习学习目标Learningtarget学习目标能叙述柴油发动机不易起动故障发生的原因1能叙述柴油机电控高压共轨系统类型、组成2能熟练进行柴油机电控高压共轨系统故障诊断3发动机的燃油系统电子控制部分机械部分元件故障原因学习目标发动机不易起动是挖掘机发动机的常见故障油水分离器柴油滤清器高压泵共轨管喷油器高压油管油箱滤清器输油泵低压油管回油管低压部分高压部分控制器传感器执行器线束知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析高压共轨系统电子控制部分燃油供给部分电控高压共轨系统学习1（1）组成玉柴4F发动机共轨系统示意图知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1（1）组成知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1低压供油的组成燃油箱（带有滤网）输油泵燃油滤清器低压油管（2）低压供油的组成知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1进油油箱粗滤燃油滤清器齿轮式输油泵喷油器油轨电控高压泵油箱回油（3）低压供油的油路博世共轨发动机油路走向原理图知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1（3）低压供油的油路知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1高压供油的组成高压油管共轨（带共轨压力传感器）限压阀流量限制器高压泵（带调压阀）喷油器回油管（4）高压供油的组成知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1油箱粗滤带（手油泵）燃油分配器细滤输油泵细滤高压油泵共轨管喷油器（5）高压供油的油路知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨系统学习1YC4F发动机油路走向原理图（5）高压供油的油路知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析（1）高压油泵电控高压共轨燃油供给组成高压油轨共轨压力传感器流量控制阀喷油器高压油泵压力调节阀电控高压共轨燃油供给部分主要部件2（1）电控高压共轨燃油供给组成知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2①组成玉柴国Ⅲ4F柴油机采用双缸泵（2）高压油泵知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2②作用ECU油泵执行器控制高压轨的燃油压力ECU喷油器的磁电电磁阀喷油时刻与喷油量电控高压泵高压轨轨内蓄压燃油（2）高压油泵知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2③工作原理吸油行程：供油油压超过安全阀的开启压力（0.5-1.5bar）→高压泵的柱塞向下运动→输油泵使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔（高压泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭）。供油行程：柱塞腔内的燃油被密封→压缩后当压力升高到共轨油压→出油阀被打开→被压缩的燃油进入高压循环→柱塞继续供油，直到到达上止点（压力减少，导致出油阀关闭为止）。（2）高压油泵知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2①组成（3）高压共油轨知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2②作用高压共轨储存高压燃油高压油泵使喷油器的开启时刻和喷油压力能维持定值高压共轨同时起燃油分配器的作用123（3）高压共油轨知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2③流量限制器的组成及作用流量限制器的作用：

防止喷油器可能出现的持续喷油现象。共轨流出的油量超过最大流量时，流量限制器将自动关闭流向相应喷油器的进油口，防止继续喷油。（3）高压共油轨知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2①组成电控高压共轨燃油供给压力室喷油嘴调压弹簧量孔控制室控制活塞电磁阀TWV（4）喷油器知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2②工作原理

泄油孔关闭→作用在针阀控制活塞顶部的压力＞作用在针阀承压面上的压力→针阀进入阀座→高压油道与燃烧室隔离a.喷油孔的电磁阀不通电

泄油孔打开→针阀控制腔的压力降低→作用于针阀控制活塞顶部的压力下降→压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的压力→针阀上升→燃油经喷油嘴喷孔喷入燃烧室→控制柱塞处泄漏的燃油，通过回油管和高压油泵出来的回油一起流回燃油箱b.喷油器的电磁阀通电（4）喷油器知识准备一.电控高压共轨燃油系统故障分析电控高压共轨燃油供给部分主要部件2③德尔福喷油器的优点a.喷油压力的产生不依赖于发动机转速与喷油量，轨内供喷油器喷油的压力可达1450bar，甚至更高。b.喷油器可以在任何时刻喷油，可根据性能排放要求完成多次喷射。c.高的喷射压力使喷油器的喷孔可以做的更小，由此缸内可完成更好的雾化，混合更均匀。d.供油均匀，使喷油泵与传统机械喷油系统相比，尺寸更小，且驱动装置不用承受高压负载峰值。e.喷油压力固定，喷射均匀，混合均匀，燃烧更稳定。（4）喷油器知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析电控高压共轨电子控制部分学习1电子控制部分传感器部分电子控制单元ECU执行器

采集运行状况和额定值的传感器和额定值发送器，它们将各种不同的物理参数转变为电信号。

用于根据一定的数学计算过程（调节算法）处理信息，并发出指令电信号。

用于将ECU输出的指令电信号转变为机械参数。知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析曲轴/凸轮轴传感器2精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量的计算，转速计算。作用：可变磁阻式，安装于齿轮室上；空气间隙：0.5mm～1.5mm；

静态电阻值：860欧；

工作环境：-40度～120度。特性：知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析曲轴/凸轮轴传感器2

利用磁电效应，脉冲盘装在曲轴上，随曲轴转动。当齿尖紧挨着传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割着转速传感器中永久磁铁的磁力线，在传感器线圈两端产生一定频率的感应电压，作为转速信号输出给电控单元。工作原理：知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析增压压力及温度传感器3

主要通过计算空气量，控制“空燃比”。作用：

集成温度传感器与压力传感器；

工作温度范围：-40～130℃；

工作压力范围：50～400kpa；

压力传感器为5V供电;

输出信号电压:0.5～4.5V;

温度传感器为NTC热敏电阻传感。特性：知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析增压压力及温度传感器3

把压力信号转化为电压信号，然后送给ECU，由其进行相关比较，运算后控制执行器的动作。

温度传感器元件是一个负温度系数NTC的电阻，随进气温度变化，输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。工作原理：温度传感器知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析共轨压力传感器4作用：

测量燃油分配管中的实时压力，并将测量结果传输ECU作为燃油分配管内油压的反馈控制信号。

燃油压力传感器由膜片、求值电路板、电器接头和外壳等构成。组成：知识准备二.电控高压共轨电子控制部分故障分析共轨压力传感器4

半导体压电敏感元件制成的膜片上，膜片因受压而变形，从而使膜片表面涂层的电阻值发生改变，并在电阻电桥中转换为电压信号，此电压信号经求值电路放大后传输给ECU。工作原理：实践技能机械部分故障分析机械部分的原因:

主要是汽缸压缩压力不足或汽缸压力不均衡所造成。要判断出故障原因，就必须对各缸汽缸压力进行测量。课堂练习1简答题简述电控高压共轨燃油系统的低压供油部分的组成？2.简述电控高压共轨燃油系统的高压供油部分的组成？答：电控高压共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有滤网）、输油泵、燃油滤清器及低压油管。

低压油路中有进油和回油两部分：进油，燃油从油箱内通过粗滤