乘用车排气系统改装指南（征求意见稿）

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中国汽车工业协会团体标准

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乘用车排气系统改装指南

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（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

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中国汽车工业协会  发布

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乘用车排气系统改装指南

1范围

本文件规定了乘用车排气系统改装的技术要求、评估检查方法、其他要求。

本文件适用于乘用车排气系统的改装。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

GB13094客车结构安全要求

GB16170汽车定置噪声限值

GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）

GB/T5181汽车排放术语和定义

GB/T7258机动车运行安全技术条件

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T18297汽车发动机性能试验方法

GB/T18352.6轻型汽车污染物排放限值及测量方法

QC/T631汽车排气消声器总成技术条件和实验方法

3术语和定义

GB/T5181规定及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

乘用车passengercar

GB/T15089-2001中的M1类车。在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临

时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可

以牵引挂车。

3.2

排气系统exhaustsystem

处理发动机工作时产生的废气并向外排出的整套装置。

3.3

排气歧管manifolds

排气歧管是与发动机相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。

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3.4

排气管exhaustpipe

发动机排气系统的一部分，排气管一般包括前排气管和后排气管。

3.5

消声器muffler

具有吸声衬里或特殊结构形式能有效降低噪声的气流管道。

3.6

排气背压exhaustbackpressure

发动机排气的阻力压力。

3.7

柴油/汽油颗粒捕捉器DPF/GPF

安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的颗粒物捕捉收集及高温降解。

3.8

玻璃纤维fiberglass/glasswool/roving

安装在汽车排气系统中的纤维材料，具有吸收高频和改变声品质的作用。

4排气系统改装的一般要求

4.1采用的排气系统改装件必须经过国家授权的专业改装认证机构认证的产品。

4.2排气系统中各部件的改装按原厂操作说明进行安装，并使用恰当的工具去除毛刺。

4.3整车排气系统改装后匹配经实际测试应该满足发动机厂提出的排气背压要求。

4.4改装排气系统在改装过程中不产生干涉，建议保留原厂尾气处理装置（三元催化，DPF，GPF），

不改变排放标准。

4.5原厂排气系统带有电子阀门控制的，在排气系统改装时，需要支持原厂协议。

4.6排气系统改装后，满足车身空间布置，原有的排放控制装置（如催化转换器）重新连接并运行，

不影响废气正常排出。

4.7如果其他道路使用者可以接触到排气系统，则应充分遮挡，并对任何尖锐或危险的凸起物进行适

当处理。或毗邻成员出入点的任何裸露排气管部分都有适当的热屏蔽，以防止进入或离开车辆的乘员

接触到燃烧伤害。

4.8排气系统改装后排放污染物及噪声应符合国家环保标准的规定。排放污染物符合GB18285-2018

中8.1.2.2、8.1.2.3、8.1.2.4、8.1.2.5中及GB18352.6中的相关规定，噪声应满足GB7258中4.13中要求。

4.9改装排气系统产品使用材料应该满足国家第六阶段排放法规要求，参考标准GB18352-2016。

5排气系统改装的技术要求

5.1改装前检查

5.1.1改装前检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异

响，突然加速或减速时，不得有突爆声；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合

原厂设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的

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90%。

5.1.2安全性能应符合GB7258的规定。

5.1.3噪声性能满足GB16170，GB1495的规定。

5.2排气系统改装位置要求

5.2.1排气系统的位置必须使其与乘客舱隔离；并且终止于排气管外端不在乘客舱正下方的位置。

5.2.2排气口出口位于车辆侧面或尾部最后一个门或窗户开口的后面。

5.2.3排气口的位置尽量靠近车辆的外缘，但不能在车辆的外面或下面。

5.2.4任何排气口都不得超过车辆的周边。排气尾管如为直式的，排气管口应伸出车身外蒙皮。满足

GB7258的规定。排气管超出车身外廓不得大于50mm，否则将计入整车尺寸。

5.2.5排气管口满足GB7258中12.15.7中规定，不应指向车身右侧（如受结构限制排气管口必须偏向

右侧时，排气管口气流方向与机动车纵向中心面的夹角应小于等于15°），且若排气管口朝下则气流方

向与水平面的夹角应小于等于45°。

5.2.6侧面排气口必须向下排气，与水平面的角度在15度到45°之间。

5.2.7后部排气口的排放角度不超过水平面以上10°或以下45°。

5.2.8排气系统符合100毫米的离地间隙要求。

5.3排气管改装

5.3.1排气管的内径一般应大于等于发动机排气歧管出口内径，对于增压发动机应大于增压器废气出

口内径。

5.3.2排气管的中心转弯半径一般应≥（1.5~2）D，（其中D为排气管内径）其折弯成型角应大于90º，

以大于120º为宜。

5.3.3排气管改装后，为避免共振，防止排气管发生左右摇晃，改装排气管时需要换上加硬型的吊耳

橡皮，避免接合处龟裂。

5.3.4只涉及排气管尾段改装，可适当加大排气管尾部的直径及改变消声器的结构形式，使单位面积

内通过的气流增加，使排气更为顺畅。

5.3.5对于因后处理系统需求，需对排气管进行保温材料包裹的情况，保温材料必须能耐受排气管所

可能达到的最高温度。

5.3.6对于较长排气管段，一般超过1500mm，则需要对该段设置悬置。将排气管与车架用吊架结构

并中间夹有橡胶垫的形式连接。对于排气系统较重的部件，比如消声器或催化消声器，需要单独对其

设置悬置。

5.3.7对于需要隔离热源或怕热的相邻件，需要注意对其临件的耐热辐射的影响，在其所承受的最高

温度以内。必要时，应协调“怕热件”的系统工程师，在“怕热件”或其承载件上采取隔热措施。也

可以在排气系统件上采取隔热措施。

5.3.8排气管的走向应尽量避免燃油管路，燃油供给系统的任何部位一旦有燃油泄漏，应能顺利地流

向地面不应落到排气系统上，并满足GB13094中4.4.6.1的规定，排气系统、高压电气设备及其他明显

的热源周围100mm内的材料应能承受可能遇到的高温，否则应将其有效屏蔽，防止油脂或其他可燃材料

与其接触。

5.3.9排气管建议选用不锈钢、钛合金、碳纤维合金、铝镁合金等耐热、耐腐蚀等材质的产品，以保

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证排气系统的外观并具有较长的使用寿命。

5.4排气歧管改装

5.4.1排气歧管改装尽量选用质量较轻的，内部平滑的材质。

5.4.2改装后需要更换密封垫。

5.5催化转换器（催化器，DPF，GPF等）

5.5.1催化转化器改装采用原厂专用改装件进行改装。

5.5.1催化转化器改装需采用经过产品认证并符合排放标准的合格产品。

5.5.2催化转换器和排气传感器与原系统的排气流位置相同。

5.5.3改装的催化器口径应与所安装的排气系统额直径相同，以及与排气系统一起，其直径不得大大

超过装有排气系统的发动机的尺寸和输出的要求。

5.6消音器系统改装

5.6.1应以排气的效率为主，排气的声音可适当的兼顾。应根据需要的发动机的特性，对消音器的结

构进行选择。

5.6.2满足车身空间布置，不低于原厂排气的高度，不影响整车离地间隙及后悬离去角。达到规定的

降噪要求。不影响废气正常排出。

5.7玻璃纤维的使用

5.7.1用于改装的玻璃纤维密度推荐80~150g/L。

5.7.2用于生产预成型件的粘结剂在热分解过程中不得释放有害物质，粘合剂的选择由成型件的制造

商决定，粘合剂的数量不得超过玻璃纤维总重量的5%。

5.7.3如玻璃纤维封装过程中采用包装袋，用于盛放玻璃纤维的包装袋材料需在车辆使用过程中分解

（玻璃纤维编织袋除外），分解过程中不得释放有害物质，包装材料见表1推荐。

表1玻璃纤维封装材料的要求

材料有向聚丙烯薄膜纺粘聚丙烯玻璃纤维网

厚度15μm20μm25μm170μm132μm

密度0.91g/c0.14-0.24g/c0.45g/c

包裹状态：125-

拉伸强度267N/

130N/68-120N/

横向填充状态：110-

300N/68-120N/

纵向119N/

熔点107-165530

设计穿孔率（穿孔面积）不小于25%纤维状编织状

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5.8主动阀门的使用

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5.8.1建议使用带失效保护的制动阀。

5.8.2主动阀执行器组件的工作温度需低于200度。

5.8.3主动阀金属阀体不建议布置于所在管路的最低点位置，以避免积水，冰堵及异响的发生，如有

必要，可预先设计排水结构。

6排气系统改装的评估检查方法

6.1改装后，排气系统应布局合理、协调、整齐美观。

6.2所安装的排气系统各部件应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装、维修方便，各管

路、接头等应逐项检查确保良好，不得漏气。建议参考QC/T631中5.2密封性试验的检测方法。

6.3在车辆进行运行检查中，发动机在各种转速下都应运行平稳。各紧固件不得因振动、颠簸而松动、

脱落。

6.4改装排气系统应进行动力测试。发动机功率测量按照GB/T18297-2001中规定的或者通过专业测

试仪器进行测量。

6.5改装完排气后按照QC/T631-2009中5.5.4.2中规定进行排气背压测试。设置排气背压测试点离

发动机排气管出口或涡轮增压器出口75mm处，在排气连接管里测量，压力传感器的测量头和管内壁齐

平。如果该位置无法安装压力传感器时，则在排气下最接近该位置处进行安装测试。排气背压应与排

气噪声同时测量。

6.6改装万排气系统催化转化装置（催化器、DPF、GPF）需要检查载体是否完好，避免堵塞和损坏。

6.7改装完排气系统如填充玻璃纤维，在使用过程中玻璃纤维不允许被吹出。

6.8改装完排气系统如装备主动阀门，需要确认阀门开关功能有效性。

7排气系统改装的其它要求

7.1建议排气系统改装企业应具有ISO/TS16949或ISO9001的认证。

7.2采用的改装件中需要强制认证的部件，要具备国家授权专业产品认证机构颁发的产品合格证或相

关证书。

7.3改装件具备经技术监督部门备案的产品标准，产品合格证书及使用说明书齐全。

7.4选用的改装件产品应有产品名称、商标等标志。

7.5乘用车排气系统改装履历应被记录及可追溯，追溯期限与乘用车或制造商申明一致。改装完成后

将改装清单记录在附录A的记录表格内。

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附录A

改装清单记录表

统一社会征信代

改装单位

码

改装车型车牌号

车架号改装日期

改装件型号/规格数量生产厂家改装件证书或编号溯源标识

其它说明

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和

GB/T20001.7《标准编制规则—第七部分指南标准》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工业协会汽车改装分会提出。

本文件由中国汽车工业协会归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

本文件为首次发布。

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乘用车排气系统改装指南

1范围

本文件规定了乘用车排气系统改装的技术要求、评估检查方法、其他要求。

本文件适用于乘用车排气系统的改装。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

GB13094客车结构安全要求

GB16170汽车定置噪声限值

GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）

GB/T5181汽车排放术语和定义

GB/T7258机动车运行安全技术条件

GB/T15089机动车辆及挂车分类

GB/T18297汽车发动机性能试验方法

GB/T18352.6轻型汽车污染物排放限值及测量方法

QC/T631汽车排气消声器总成技术条件和实验方法

3术语和定义

GB/T5181规定及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

乘用车passengercar

GB/T15089-2001中的M1类车。在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临

时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，也可

以牵引挂车。

3.2

排气系统exhaustsystem

处理发动机工作时产生的废气并向外排出的整套装置。

3.3

排气歧管manifolds

排气歧管是与发动机相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。

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3.4

排气管exhaustpipe

发动机排气系统的一部分，排气管一般包括前排气管和后排气管。

3.5

消声器muffler

具有吸声衬里或特殊结构形式能有效降低噪声的气流管道。

3.6

排气背压exhaustbackpressure

发动机排气的阻力压力。

3.7

柴油/汽