乘用车制动系统改装指南（编制说明）

乘用车制动系统改装指南

（征求意见稿）

编制说明

标准起草工作组

二零二二年十月

一、工作简要过程

（一）任务来源

1、行业现状

随着汽车市场的结构性调整和汽车消费观念的转变，在汽车发挥

交通功能的同时，年轻一代消费者对汽车个性化的需求日益显现，汽

车改装则是这一个性化需求的一大载体。虽然汽车改装行业在我国起

步较晚，但是从这一行业表现出来的蓬勃动力已然势不可挡，市场潜

力无疑是巨大的，因此，国内汽车改装行业的发展前景被无限看好。

但与欧美日发达国家相比，我国汽车改装产业的保有量极低，中国汽

车改装份额占市场比例仅为5%，占后市场份额为3%，相比欧美日发

达国家80%的改装比例，40%以上的后市场占比，中间存在着巨大的

差距。

制动系统作为一辆汽车中最重要的部分之一，是需要定期按时保

养以及及时更换相关部件或者替换用性能更高的改装配件来保证整

台车的制动性能，因此，很多车主会投入不少资金对制动系统进行改

装。其中，最常见的刹车系统改装部件有制动卡钳、制动摩擦片、制

动盘、制动油管、制动踏板等部件。尤其，对制动卡钳和制动摩擦片

的改装可以对制动力的提升起到立竿见影的效果。

2、制定的必要性

从全球，尤其是与欧美日等发达国家和地区在改装行业的法律法

规和标准实施情况对比，目前，由于没有统一的标准可依，导致改装

行业存在诸多乱象，非法改装问题频出，无疑是危害行业健康合规发

1

展的一大弊病。欧美发达国家像美国、澳洲、日本、德国、新西兰等

国家在汽车改装行业具备相关法律政策依据，推动了海外改装市场的

蓬勃发展，例如，美国对每个州改装限制不同，只进行经济性改装和

外观的改装是不需登记，改装范围比较广泛；德国交通运输管理局为

指导汽车零部件满足相关技术法规，获得相关汽车零部件认证，公布

了获得证书的汽车零部件种类和满足的标准规范。近年来国家相关部

门也陆续出台了一些支持和推动汽车改装市场发展的政策法规，行业

发展环境逐步改善。因此，推动汽车改装行业环境的改善，用标准化

来促进市场的规范，规避改装操作安全隐患，同时为改装政策法规的

完善提供标准依据，制定汽车改装行业相关标准势在必行。

3、任务来源

中国汽车工业协会汽车改装分会协同行业专业团体和专家，对海

外改装市场德日美澳等国家进行了分析以及对各个国家的政策法律

进行了收集，同时对各发起单位进行了一系列制动系统改装需求的调

研，最后，在中国汽车工业协会的领导下，启动了本项目。由中国汽

车工业协会汽车改装分会组织相关企业和专家，对标准的制定进行讨

论，确立编制乘用车制动系统改装标准的编制方向。

基于上述情况，中国汽车工业协会汽车改装分会协同相关单位及

专家，推动乘用车制动系统指南草案的拟定，并向中国汽车工业协会

提出立项申请。中国汽车工业协会汽车改装分会按照《中汽协会团体

标准制修订管理办法》的规定，于2022年8月组织专家论证后进行

了15天立项公示，最终下达了计划任务书（任务书号2022-83）。

2

（二）主要起草单位及任务分工

本标准文件由宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽大众汽车有

限公司、广汽乘用车有限公司、东营宝丰汽车配件有限公司、北京天

宜上佳高新材料股份有限公司、烟台美丰机械有限公司共同发起编制。

中国汽车工业协会汽车改装分会在标准起草过程中负责监管执行与

协调；中国汽研北京院具体负责标准编制执笔工作；北京雅森国际为

标准牵头单位，负责推荐标准专家，组成标准工作组；各发起单位负

责标准编制资料的提供、技术支持，结合相关技术和市场需求提出合

理意见和建议。

发起单位工作组成员

宝马（中国）汽车贸易有限公司刘米夏、王颂璋

一汽-大众汽车有限公司李超、罗秀峰

广汽乘用车有限公司袁昊博、李瑜、莫啓良、邱惠

东营宝丰汽车配件有限公司王伟平

北京天宜上佳高新材料股份有限公司杜勇、郝志宇、钱钰升、解小

花

烟台美丰机械有限公司王松

（三）标准研讨情况

2022年5月-2022年7月，完成标准预研。

标准工作组围绕社会经济需求与行业特点，针对标准范围、内容、

技术和应用，分析与相关法律法规、产业政策、管理需要的符合性，

与相关国家标准和行业标准的协调性、国内外行业发展趋势与需求调

研、社会效益与影响性论证，产业发展与技术成熟度、承担单位能力

条件、归口与实施监管、项目预算等进行调研。

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2022年8月：完成标准立项论证。

目前乘用车制动系统改装在国内并没有相应标准，操作存在隐患。

标准的立项非常及时，对填补行业空白、帮助从业者按照标准操作和

推动行业发展有重要意义，一致同意标准立项。

2022年8月-9月：标准立项公示，完成标准立项。

结合标准论证会专家意见及前期标准预研结果，工作组开始起草

标准文件，并在标准文件起草的过程中继续不断征询各方专家的意见，

起草工作组形成标准草案。

2022年9月-10月：完成征求意见稿。

汽车改装分会、中国汽研北京院协同工作组专家，多次组织卓有

成效的标准草案讨论会，对标准文件进行论证修正，最终形成征求意

见稿。

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准编制原则

本标准指南的编制符合产业发展的需求，本着科学性、合理性和

可操作性的原则以及统一性、协调性、适用性、一致性和规范性原则

进行制定。

本标准指南主要按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草》的要求进行编写，标准指南起草过程中主

要引用了以下标准文件：

GB5763汽车用制动器衬片

GB7258机动车运行安全技术条件

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GB21670-2008乘用车制动系统技术要求和试验方法

GB/T5620-2002道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GB/T15089-2001机动车车辆及挂车分类

GB/T18274汽车制动系统修理竣工技术规范

GB/T34422汽车用制动盘

QC/T564-2008乘用车制动器性能要求及台架试验方法

QC/T592-2013液压制动钳总成性能要求及台架试验方法

T/CAAMTB57-2021乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法

（二）标准编制主要内容

本标准指南适用于乘用车制动系统改装，标准包含：范围、规范

性引用文件、术语和定义、制动系统改装的一般要求、制动系统改装

的技术要求、制动系统改装的评估检查方法、制动系统改装的其他要

求七部分，主要内容分别为：

——在第3部分“术语和定义”中，采用下列术语和定义

乘用车passengercar

GB/T15089-2001中的M1类车。在设计、制造和技术特性上主

要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座

位在内最多不超过9个座位。它可以装置一定的专用设备或器具，

也可以牵引挂车。

制动系统brakingsystem

能够让汽车在行驶中迅速减速停止和使汽车可以停留在斜坡之

上的装置。

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制动装备brakingequipment

使行驶中的车辆逐渐减速或停车，或使已经停驶的车辆保持静止

状态的零部件组合，由控制装置、传输装置和制动器本身组成。

制动衬片（块）总成brakepad

鼓式或盘式制动器的部件，分别压靠在制动鼓或制动盘而产生摩

擦力的部件，盘式制动块总成俗称制动摩擦片。

制动盘brakediscs

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强

度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适应的耐磨性、

耐热性、散热性和热容量等。

制动油管brakelines

制动油管又称刹车钢喉，是刹车系统中的重要部件，把制动总泵

的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵的部件。

制动钳brakecalipers

制动钳分为固定式制动钳和浮式制动钳。

制动踏板brakepedal

制动踏板是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）踏板，用于

减速停车。

并采用其他十个术语和定义。

——第4、5、6、7部分分别为制动系统改装的一般要求、制动

系统改装的技术要求、制动系统改装的评估检查方法。

其中，第5部分制动系统改装的技术要求对制动系统的拆卸和解

6

体、制动卡钳改装、制动摩擦片的改装、制动盘的改装、制动油管的

改装、鼓式改为盘式、制动踏板的改装、弹簧做出了详细规定。

——第7部分包括制动系统改装的其它要求，主要内容如下：

安装制造商为特定品牌/型号提供的可选制动系统。

制动器选用有检测认证报告的部件进行安装。

制动器性能符合QC/T564-2008要求。

选用的改装件产品应有产品名称、商标等标志。

乘用车制动系统改装履历应被记录及可追溯，追溯期限与乘用车

或制造商申明一致。改装完成后将改装清单记录在附录A的记录表格

内。

三、采用国际标准和国外先进标准情况

无。

四、主要关键指标及试验验证情况

无。

五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性

《乘用车制动系统改装指南》企业进行相关改装业务起到指导作

用，在现行法规和强制性标准中均无相关内容要求。

六、贯彻标准的要求和措施建议

标准发布实施后，由中国汽车工业协会汽车改装分会组织宣贯，

各企业推荐参考本文件，可将制动系统改装的一般要求、制动系统改

装的技术要求、制动系统改装的评估检查方法、制动系统改装的其他

要求纳入企业技术文件和改装操作规范中。

7

七、其他需要说明的事项

无。

8

目录

一、工作简要过程......................................................................................................1

二、标准编制原则和主要内容....................................................................................4

三、采用国际标准和国外先进标准情况....................................................................7

四、主要关键指标及试验验证情况............................................................................7

五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性................................................7

六、贯彻标准的要求和措施建议................................................................................7

七、其他需要说明的事项............................................................................................8

一、工作简要过程

（一）任务来源

1、行业现状

随着汽车市场的结构性调整和汽车消费观念的转变，在汽车发挥

交通功能的同时，年轻一代消费者对汽车个性化的需求日益显现，汽

车改装则是这一个性化需求的一大载体。虽然汽车改装行业在我国起

步较晚，但是从这一行业表现出来的蓬勃动力已然势不可挡，市场潜

力无疑是巨大的，因此，国内汽车改装行业的发展前景被无限看好。

但与欧美日发达国家相比，我国汽车改装产业的保有量极低，中国汽

车改装份额占市场比例仅为5%，占后市场份额为3%，相比欧美日发

达国家80%的改装比例，40%以上的后市场占比，中间存在着巨大的

差距。

制动系统作为一辆汽车中最重要的部分之一，是需要定期按时保

养以及及时更换相关部件或者替换用性能更高的改装配件来保证整

台车的制动性能，因此，很多车主会投入不少资金对制动系统进行改

装。其中，最常见的刹车系统改装部件有制动卡钳、制动摩擦片、制

动盘、制动油管、制动踏板等部件。尤其，对制动卡钳和制动摩擦片

的改装可以对制动力的提升起到立竿见影的效果。

2、制定的必要性

从全球，尤其是与欧美日等发达国家和地区在改装行业的法律法

规和标准实施情况对比，目前，由于没有统一的标准可依，导致改装

行业存在诸多乱象，非法改装问题频出，无疑是危害行业健康合规发

1

展的一大弊病。欧美发达国家像美国、澳洲、日本、德国、新西兰等

国家在汽车改装行业具备相关法律政策依据，推动了海外改装市场的

蓬勃发展，例如，美国对每个州改装限制不同，只进行经济性改装和

外观的改装是不需登记，改装范围比较广泛；德国交通运输管理局为

指导汽车零部件满足相关技术法规，获得相关汽车零部件认证，公布

了获得证书的汽车零部件种类和满足的标准规范。近年来国家相关部

门也陆续出台了一些支持和推动汽车改装市场发展的政策法规，行业

发展环境逐步改善。因此，推动汽车改装行业环境的改善，用标准化

来促进市场的规范，规避改装操作安全隐患，同时为改装政策法规的

完善提供标准依据，制定汽车改装行业相关标准势在必行。

3、任务来源

中国汽车工业协会汽车改装分会协同行业专业团体和专家，对海

外改装市场德日美澳等国家进行了分析以及对各个国家的政策法律

进行了收集，同时对各发起单位进行了一系列制动系统改装需求的调

研，最后，在中国汽车工业协会的领导下，启动了本项目。由中国汽

车工业协会汽车改装分会组织相关企业和专家，对标准的制定进行讨

论，确立编制乘用车制动系统改装标准的编制方向。

基于上述情况，中国汽车工业协会汽车改装分会协同相关单位及

专家，推动乘用车制动系统指南草案的拟定，并向中国汽车工业协会

提出立项申请。中国汽车工业协会汽车改装分会按照《中汽协会团体

标准制修订管理办法》的规定，于2022年8月组织专家论证后进行

了15天立项公示，最终下达了计划任务书（任务书号2022-83）。

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（二）主要起草单位及任务分工

本标准文件由宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽大众汽车有

限公