工程施工设计方案文字说明

甘肃省xx公路总段与中铁xx局x处是两家富有公路施工经历、实力较为雄厚的施工企业，多年来跟随甘肃路网改造步伐转战在千里陇原程工程的施工。经过多年的锻炼和开展，企业的管理水平、技术水平、施工经历、机械设备等都有了大幅度的提高，已成为拥有职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业，所承建的工程屡次获省级优质工程奖，其中铁xx局x处参加修建的重庆国际民用机场，被中国建筑联合会授予“建筑工程鲁班奖〞并受到李鹏总理和有关省市领导及建设单位的好评，取得了良好的社会信誉；二○○一也是我省公路网中的关键工程。该路段的建成，对于缓解原有公路运输的拥挤局面、提高运输能力、带动全省经济开展和全面社会进步、加强经济和科技文化交流方面具有极其重要的作用。本段工程位于陇西黄土高原西南地带，属极强黄土湿陷区，湿陷等级为Ⅲ~Ⅳ级，湿陷性敏感。我联营体凭借多年黄土地区施工的丰富经历，本工程除加强完善路基防排水外，更要对路堑、填挖结合部、高路我联合体本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同开展〞的原则积极参与竞标。在此，我谷平原，侵蚀构造的丘陵区前缘，侵蚀构造的中低山区类土，本段地形起伏不大，地基承载力较好，路线设计标准按四车道高速公路建设，整体式路基全宽为24.5m，中央分隔带2m，土路肩硬⑶本地区地下水源分布不均匀，沿洮河水质好，水量丰富，山区缺水，水质较差，局部地下水矿化度较高，本标段特殊路基处理m2强夯44884/碾压51574桥数合计m/座558.69/16排水工程m36289.5工程经理部下设“四部二室〞，即工程部、计财部、安质部、保障部和综合办公室、中心试验室，具体负责控和内外关系协调。并在此根底上结合工程的实际情况分别由xx公路总段组建工程一分部，施工二队；排水防护施工一队、桥梁工程施工一队、涵洞工程施工一队；由中铁xx局xx处组建工程二分部，下设桥梁施工二队、桥梁施我联营体一旦中标，将本着“优质、高效〞的原则，加大人员、设备的投入，建立完善的土石方工程施工安排115人，其中路基处理35人，路基填筑80人，主要采用人工配合机个涵洞施工队平均安排65人；二个排水防护工程施工队平均安排160人；混凝土构件预制场80人；砂石料采备队60人。施工顶峰期劳处；中粗砂料场及水源在K50+730右侧1公里处；天然砂砾在K55+375左侧2公里处；水2、有近几年来在甘肃各地区高等级公路工程施工的经历，对本工程所在地区的工程地形地貌、周边环我联营体已在机械设备和人员调动方面做好了充分准备，一旦我联营体接到中标通知，工本标段工程距临洮、兰州较近，公路运输便利，可根据工程施工顺序安排机械设备、人员大轿车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。主要我联营体通过对施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，结合当地公路路基及构造物病我联营体在接到中标通知后，将以最快速度组织工程部及施工队先遣人员进场，进展施工前保证水、电、路、通讯和排污系统设施畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进展摸底，对施工水源进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进展现场交底、现场标记，并做好面，增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在合同规2、向监理工程师提交复测结果经批准后，在工地完全恢复定线、做好施工测量和3、测量精度应符合《公路勘测标准》〔JTJ061—99〕要路基填料必须按设计指定的料源，由监理旁站取样，送至业主指定的中心试验室核验。同时及早做好路基填料标准击实、混凝土配合比、在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制1、总工期开工报告：开工前按合同规定向监理工程师提交，详细的施工组织设计及2、分部工程开工报告：在分部工程开工前向监理工程师提交开工报告单，其内容包括：施工地工组织和劳动安排；材料供给、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供给；临时工程的修建；施工方案进工程部进驻工地后，根据实际情况驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设临时电力线。同时，我联营要工点处分别配备功率充足的发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工；再配备几台灵活易移动小型的发电机电网条件无法到达的构造物施工。对于临时电力系统的建立，我们将同当地政府和电力部门，签订用电合同和临时电力线路架为了便于施工，我联营体进驻工地后，根据施工图提供的整修拓宽临时道路的位置和地数量和其它设施，并与当地政府和水管部门联系，征得批准后，及时进展临时道路的修建，并指派专人进展我联营体将根据业主要求和其它要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移按照施工场地总平面布置图，在施工路段的起讫桩号位置搭设彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地依照有关规分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、会议室、食堂、工地试验室、修理车间、工作棚、仓库与贮料场等通讯、平安、卫生透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。同时，要在驻地到达标志明置，旌旗飘扬⑴在合同实施期间，我联营体在工程部建立中心试验室，并在各中、小桥处建立工地试验室，为其他桥、涵、路基施工建立流动试验室，⑵工地中心试验室依据审批的资格等级和工程试验检测内容范围承当各项与工程质量有关的常规试验，中间检测试⑴工地医疗：医务室配备常见和地方多发病的应急药品，由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必⑵工地消防：我联营体按当地消防管理部门的有关规定，配备专人负责消防器材和对工地人员进展消防知识教育。⑵材料库区、贮料场、拌和场的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、备件及其它物件不致中断。仓有良好的排水功能；材料堆放有序，标识明确。仓库、贮料场及拌和场地面硬化，不同材料应分开堆放，灰在路基土方施工前，首先要做好施工沿线公路路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进展检测，每5000m3填料进展一次填料法进展颗粒分析，含水量与有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺验人员用核子密度仪初验，最后用灌砂法进展压实度检测，到达标准后，报请监理工程师进展检验、签证。合1压实度(%)零填及路堑上路床(m)0～0.3≥95按《JTJ071零填及路堑上路床(m)0～0.38.0100路堤填筑施工由三个道路工程施工队，分为三个作业段施工，采用机械化施工，挖方路段采用分段，自上而下，由机械开挖修边坡，翻松路床下标高30cm，整平碾压路基填方，根据指定料场的取土厚度取土载机拌装，自卸车运土至施工现场。填筑采取平地机整平，洒水车补水调整含水量，振动压路机碾压的施工方法，主要施两处取土场供K45+000～K52+000试验的目的是通过在试验路段、路基填筑试验，确定科学的施工方案和为到达规定的压实度所需要的压实设备采用有效的摊铺设备，使用每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进展各层压实时，为保证每层得到充分压实，严格按照压实原理，在最正确含水量下进展压实，压实过程中制止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压实度高程⑤重复①~④完毕试验路段总结。填前碾压采用25T振动压路机压实，按公路前进方向进展碾压，严以保证填料在第二次碾压时构造不变，到达压实目的。如果往返都有用振的构造重新排列，达不到越压越实的效果，根据《公路路基施工技术标准》JTJ033-95(7.2.1)规定路堤基底压实度不小于90%以上。性土填筑，控制摊铺厚度，采用推土机推铺粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最正通过对试验路段不同机械组合在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验结果进展总结，如发现路基设同时，将开挖土石方断面图及分项开工报告报监理工程师批准后及早开工，否则不能②开挖土方主要考虑最大限度的采用机械化施工，由挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车拉运土方，施④我联合体必须注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他构造物的保护。开挖中一旦发现上述⑥当因气候条件使挖出的材料无法按照本标准的要求用于填筑路基和压实时，或现场监理统一通知停工时，我⑥石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出局部应辅以人工凿平，超挖局部应按监理工程师批准的材①边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。在有超高路段的根据设计断面按路面平行线，分层挂线控制填土标高，分层填筑、分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一并检测符合规定要求之后，报驻地监理签字认可后，方可填筑上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量后进展碾压。压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小路基填土的压实在接近最正确含水量的状态下进展。分层摊铺后及时进展碾压。土的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的⑴、桥台台背、涵洞两侧在上部构件安装完成后进展，虽然场地狭窄，但保证不损坏构造物，填筑压实比拟困难，筑不良，完工后填土与构造物连接局部出现沉降差，就会发生跳车，影响行车速度、舒适与平安，甚部距根底内缘不小于2m；涵洞两侧不小于2倍的孔②填筑桥台、涵洞台背后填土将与锥坡填土同时进展，填土在两侧分别对称均匀回填；靠近⑵、据招标文件要求，局部桥台台背采用土工格室处理。我联合体通过古永段六标段高等级公路中对土工格室的施本标段路基整修严格按设计要求、标准规定和设计尺寸进展。整修时采用人工挂线，机械基边坡整修时超宽局部予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计路基外形尺寸检验标准、频次在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进展路基整修，在路基整修时及桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应坡脚标高。路堑边坡整个按设计要求坡度自上而下进展刷坡，不但要保证在整个需加固的坡面时，预留加固位置，当填土缺乏或边坡受雨水冲刷成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细①清泥。施工前首先做好地面排水系统，使路基及附近无积水。去除路基宽度范围内的软土淤泥，整平基底，铺设土工膜之前在将基底砂砾做成2%的横坡整平压实，沿施工方法：黄土陷穴及坍塌均采用开挖土方，回填夯实处理，施工时注意挖台阶，使挖填衔接严密；对路基路④为保证路基强夯效果，路基强夯范围宜根据地形情况面针对本工程的工程数量，施工进度，我联合体拟组织三个道路施工队，分别承当路基土石方填筑和特殊路基处理的施工任序号拟为本施工队配备的机械名称规格型号本标段路基土石方量较大，施工点多面广、质量要求高，标段内取土较为分散，由于土方本标段质量要求高，任务重，填筑土方运距较近，除考虑到工程数量、施工方案、工期、②同一工序流程上各种机械的生产率应相互匹配，防止机械处于等待状态。在土方工程施工中往往是多种机械过程中：推土装车运输填压，其中有一个环节不匹配就会造成机械车辆效率发挥不正常的燃油料的供给是机械施工的保证，经有关部门批准后在交通方便的地方我联营体将设置工地加油点，工地加油点专人管理。油罐的储量要满足用油顶峰期的需要。在油库附近将严禁烟火，做好治安防火工作。对加①作业面段落的划分：路基土方机械施工采用流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和②每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进展检修，或配有专用维修车辆人，发现故障，及时维修开工前先对桥位中心桩、三角基准桩、水准点等，及其它测量资料进展核对、复测、建立三角控制网。然工程开工前，做好材料的检验，并按材料工程师的要求在指定实验机构做好混凝土的施工配合比试验。做好场地坪，并按设计及施工进度方案要求进展备料。施工首先要进展详细的施工放样，尤其弯道放样点将按标准加密，制路线的标高和横断面。同时确定好施工范围内的弃土位置，做好防洪、排水设施及必要的辅助设施，编制开工报告施工前，首先做好桥梁基坑开挖的弃土位置的防洪、排水措施以及必要的辅助设施。桥梁施工地段处于河漫流桥梁根底施工前，先对地质情况进展挖探，定位放线，每一道工序完工后，做好施工日志并进展自检，检测按《公路土工试验⑵、不刨光模板相邻两板外表上下差3⑶、刨光模板相邻两板外表上下差1⑸、拼合板中木板间的缝隙宽度2⑺、榫槽嵌接严密度24装配式构件支承面的标高+2，-5模板外表平整52箍筋、横和水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-25保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5每构件沿含泥量(按质量设计)不大于，%-1.0-2.0②混凝土强度在C10及以下时，针片状颗粒含量可放宽到40%。材料供给由设备材料保障部按工期进度统筹方案。钢筋、水泥等外购材料由设材处，统一外购，粗集料，细集队供给。进场由质检处、中心实验室联合把关，外购材料三证〔出厂证、检验证本标段由于施工面较长，构造物数量多，位置较集中，制约路基填方施工。施工采用流水施工，基底采用人工清槽，根底采用支模现浇法施工，模板的大钢模板，混凝土用卷扬机输送到位。预制空心板及预应力板梁在K45+700处1#预制T进展预制张拉，待砼到达标准强度后用两台50T桥梁根底施工前，首先清理平整场地，对设计文件中要在基坑开挖前，首先要进展根底的定位放样。经校验无误，并在监理工程师检验批准后，方可进展基坑开挖。为提高生产的厚度，在根底浇筑施工前，用人工以最快速度挖至基底标高，其几何尺寸、深度、地基承载力到达设计文件和有关标准要钢筋加工前要进展除锈、除渍、调直等准备工作，弯制符合设计要求。焊接前要进展试焊，焊接长度不小于规定值。向钢筋搭接时，转角处钢筋弯钩与模板成45度，中间钢筋的弯钩与模板成90度，箍筋弯钩的叠合处在梁中沿梁长方向置于上面并交织布钢筋管架检验标准符合表302-1规定。模板制作要符合柱身、台身构造尺①测量：钻孔灌注桩开工前首先要测量准确的桩位，固定三角网控制桩，清平桩位地坪，同时将准备采用的施d、粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石，且粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大e、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许d、胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注混凝土时及至施工完成钻孔相对密度粘度〔S〕含砂率〔%〕胶体率〔%〕失水率〔%〕泥皮厚〔ml/30min〕a、钻孔到达图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经b、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥排架桩504沉淀厚度〔mm〕磨擦桩符合图纸要求查灌注前记录a、桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔b、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有c、钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距c、孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开场灌注混凝土，程，及时调整导管出料口与混凝土外表的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。管底在任何时候，f、处于地面或桩顶以下的井口整体刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拔出：处于地面以上能撤除的护筒局部⑴、墩、台施工首先进展准确放样，放样误差不超出标准要求，模板制作安装需符合构造尺寸、线型及外型要求，时支承模板构造的支架具有足够的刚度及稳定性。模板内侧涂刷脱模剂后，用吊车将其吊装，拼装成型钢筋骨架及模板安装完毕，并经检验合格前方可浇注墩身砼。浇注混凝土墩台将严格遵循混凝土操作的一般规定，控灌注混凝土的质量从准备工作、拌合材料、操作技术这三方面控制。浇墩(台)帽尺寸与各种预埋孔要求十分精细，因此重视这局部的施工操作，主要做好放线、立模、扎筋、预埋锚栓孔、的拉杆可用墩帽下层的分布钢筋代替，安装锚栓孔模板用以埋设支座锚栓a、养护：墩台拆模后及时进展养护，在拆模后的砼外表覆盖草袋或细砂，养护期内定期的向覆盖物外表洒水，3竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点3竖直度(mm)0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各检查2处装，且必须防止洪水袭击。空心板预制前，做好预制场的平整及压实工作，按规定进拌站，整设电力线路，浇筑蓄水池。在平整后的地面上进展施工放样，浇筑空心板底座。对进入施工现场的各种模板外表平整，转角处光滑，连接处配套准确。在组装模板单元时，保证其相对位置准确，焊缝饱满平整。小桥空心板的内模采用根据设计和施工标准要求，在制作钢筋笼时预应力要定位准确、质量可靠，张拉正弯矩区的预应力钢束必须待预制板梁混凝度的90%以后张拉，张拉负弯矩区的预应力钢束对于长度超过25m的直线预应力筋，在构件的钢铰线的张拉采用张拉应力和伸长值双控制两端张拉法，钢铰线张拉前必须对张拉机具，特别是千斤顶和油压表校验无论在一端或两端同时张拉，均防止张拉时构件截面呈过大的偏心受压状态。因此对称于构件截面进展张预留孔道要畅通，预埋位置准确，施工时尽量减少与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件顶，张拉钢铰线，测定力筋伸长值与滑动值的标记，应在力筋初始应力〔约10%K〕时刻划。正式张拉时两端轮流分级100张拉，每级加截锚塞时应力筋实际伸长量与计点伸长量相符合，顶锚力约为控制张拉力的50～55%，顶锚先从一端开场。此时，封锚前切断锚外露出力筋用环氧树脂、水泥浆、棉花等将锚塞四周的钢丝空隙填塞，以免压浆冒进浆而损失压力。排气孔孔道压浆工序是先下后上，将在一处的孔一次压完。假设因故停歇时，立即将孔道里的水泥浆冲洗干压浆一般分两次进展，第一次由一端压入，第二次由另一浆孔把空隙补满。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开场要小拔出喷嘴，关闭排气孔阀。压浆温度在白天不得低于5℃,假设压浆后温度降低，要采取保温措施。为检查孔道内水泥浆的实际密实度，将经常抽检，拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到15Mpa压浆要有完备的压浆纪录，包括每个管道的压浆①张拉现场周围要设置醒目的警告标志，严禁非操作人员入内，在梁端应设有完善的防护措施；操作时，千斤桥梁施工过程中，外观质量相当重要，不可无视，因此，在施工过程中对模板的平整度、光滑度、模板构造尺寸和接缝等将严格把关，确支立底模板，钢筋骨架就地焊接长度均符合设计要求，安装边模时将注意支安装空心板之前，将墩、台支座支垫处和梁底清理干净，砂浆抹平。预制厂对大梁板采用小门架吊机配桩号：K45+200，3—20m空心连续桩号：K41+055，4-(13×2+16×2)砼连续板，桥K41+360，1—35.0K43+014，1—40.0⑶、桥面铺装及伸缩缝施工机具本表未列，为保证桥面各项指标，统一由一个施工队完