【轻型货车驱动桥主减速器的设计计算案例2200字】

轻型货车驱动桥主减速器的设计计算案例目录轻型货车驱动桥主减速器的设计计算案例 1 1 3 6(3)选择材料要符合我国的情况，例如，为了节省材料如今我国汽车主减速器，和差速器锥齿轮总成主采用钢号有20CRMnTi、强里韧的目的(1)按照发动机最大转矩和最低档传动比确定从动轮计算转矩TceT一发动机最大转矩285N.mi=i×i=6.17×4.71=29.0607η—上述传动的部分效率n一驱动桥个数(2)按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩TG一汽车驱动桥满载时给地面最大的负荷，G初取58800N(3)按汽车日常行驶平均转矩确定从动轮计算转矩Tf(1)齿数计算根据主减速传动比，对于单级主减速器，当i较大时，尽量选择小齿数以确保较①当i>6时，但是为了疲劳强度z1最好大于5②当i较小时z₁可以取为5~15为了啮合磨损比较均匀₁z₁z₂选取为质数。(2)节圆直径选择根据从动锥齿轮的计算转矩d=ka₂3T;=265.05取d₂=266mm式子中d₂—一从动圆节圆直径，mmkd₂—一直径系数(3)锥齿轮模数选择d选定后根据m=d₂/Z₂算出从动轮大端模数，根据mg=Km3T。=7.02.所以模数在式子中Km—一模数系数(取0.3~0.4)T;—一计算转矩(4)圆锥齿轮的齿面宽根据公式F=0.155d₂=41.23mm,在机械行业中为了便于安装小齿轮齿面宽要大于大齿轮2~3mm。防止轴向窜动，影响啮合。所以F₁=45mm(5)锥齿轮螺旋方向选择。(6)螺旋角设计 E—一双曲面齿轮偏移量，取0在一般行业中螺旋角β一般取35°表3-1序号结果172374主、从齿面宽5工作齿高67法向压力角9轴交角节圆直径节锥角齿顶高齿根高螺旋角1.2主减速器齿轮优化当代社会，人们对汽车的舒适性的追求越来越高i。对汽车噪音的降低也越来越重视。噪音的降低对汽车的舒适性很重要。汽车的噪音主要来源于如下几点。发动机的噪声，这是噪声的主要来源。汽车轮胎的噪音风噪路噪。其噪声质量是评价整个传动系动力性能的一项重要指标。iil本次设计优化的主要目的是通过增大双曲面齿轮的重合系数(重合度)来使齿轮啮合更加平稳达到降低噪音的目的。下图是差速器的噪音和重合度的关系。重叠系数螺旋角从动齿轮97使齿轮的重合度达到接近2,降低齿轮噪音。1.3齿轮强度校核(1)单位齿长圆周力P:单位齿长圆周力；F为作用在齿轮上的圆周力(N);当货车挂上一档时i为4.71代入数据得到P为1340.05N/mm当货车挂上直接档i为1,代入数据得到p为284.56N/mm;过程中，由于各方面技术的提高。[p]有事可以高出数据20%-30%。而对于发动的。因此，此项仅为在极限工况下才会出现。可以认为此次设计满足要求(2)轮齿弯曲强度校核锥齿轮弯曲应力这里面k取0.777km-为齿轮的分配系数，在这里面km取。Jw-为齿轮湾区综合系数求综合系数/的齿轮齿数求综合系数/的齿轮齿数对于主动锥齿轮T=1107N/m(3)齿轮接触强度校核锥ZD1-为主动锥齿轮大端分度圆直径J-位齿轮强度综合系数kf-齿面质量系数ks-尺寸系数小齿齿轮齿数Z1接触强度计算用J图3.2接触强度计算综合系数J齿轮的平局齿轮的接触强度σ=1641≤[ø]1.3齿轮润滑方式轴承要润滑，润滑油的润滑方式不能依靠飞溅润滑。大部分采用的润滑方式是通过从动齿轮靠近主动齿轮的主减速壳的内壁专门设立油箱。为了防止温度升高而引起漏油，要在减速桥壳或者驱动桥壳上装