CN116101088B 一种增程式车辆油耗降低方法、整车控制器及存储介质 （赛力斯汽车有限公司）

车辆运行工况下利用相应增程器预估发电功率设时刻电池剩余容量低于预设电池剩余容量范所述电池剩余容量处于预设电池剩余容量范围2确定不同车辆运行工况对应的不同增程器预估发电功率，控针对每个车辆运行工况，若在相应车辆运行工况内的平路根据所述导航信息中的预估车速分布信息确定所述车辆运行工况针对每个车辆运行工况，若相应车辆运行工况内不存在爬于所述导航信息中的预估海拔分布信息以及每个预估海拔增量区间对应的预估发电功率预估发电功率的加和作为相应爬坡路段的相应增程器基于所述实时海拔信息以及每个海拔增量区间对应的发电功率确定相应第三增程器3基于所述平均坡度信息以及每个坡度区间对应的发电功率确定相应第四增程器预估基于实时累计耗电量和所述初始时刻到所述预设基于所述实际平均耗电功率和相应增程器预估发电功率，确定相若预估车速小于预设车速且持续时间段大于或等于预设时间针对每个车辆运行工况，在相应车辆运行工况内，若检测到实时车重新确定所述独立车辆运行工况对应的增程器预估发电功率和增10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储程序或指45程器预估发电功率的加和作为相应爬坡路段的相应增程器预[0016]若所述导航信息中不存在预估海拔分布信息且相应车辆运行工况内存在爬坡路[0019]基于所述实时海拔信息以及每个海拔增量区间对应的发电功率确定相应第三增[0021]若所述导航信息中不存在预估海拔分布信息且相应车辆运行工况内存在爬坡路[0024]基于所述平均坡度信息以及每个坡度区间对应的发电功率确定相应第四增程器6位于所述拥堵路段之后的路段作为独立车辆运[0033]重新确定所述独立车辆运行工况对应的增程器预估发电功率和增程器实际发电7区间及该区间预估运行时间等)等预估信息以及在车辆行驶过程中的实时路况信息等。后[0047]本实施例中，预设电池剩余容量范围可以是大于预设电池剩余容量的任一范围，量为10则预设电池剩余容量范围为2025％。优电池剩余容量范围为2025车辆运行工况1的平路路段预估电耗为5预估运行时8为10预设电池剩余容量范围为2025车辆运行工况1内的平路路段的预估电耗为5预估运行时间为t1，可以选定车辆运行工况1内的平路路段对应的增程器预估发电功20因此可以确定增程器预估发电功率无法将电池剩余容量维持在预设电池剩余容量范行工况1内的的平路路段实际平均耗电功率6％/t11，相较于预估耗电功率5％/t1提高6％/t11_5％/t1，因此，可以确定增程器实际发电功率需较增程器预估发电功率提高6％/t11_电池剩余容量低于预设电池剩余容量时，通过导航信息确定后续行程对应的车辆运行工9确定为郊区工况，将车速区间75km/h≤V<115km/h的路段对应的车辆运行工况确定为高速[0055]预估平均车速对应的预设百公里电耗优选可以是根据实际道路阻力在转毂上测[(预设电耗剩余容量最大值一预设电耗剩余容量+预估电耗)/对应的预估车辆行驶时间]。示例性的，预设电池剩余容量为10预设电池剩余容量范围为2025车辆运行工况的预估车辆行驶时间为t1，则车辆运行工况1对应的预估电耗＝12kWh/100km×40km/h×程器预估发电功率的加和作为相应爬坡路段的相应增程器预应的预估发电功率范围为0kW～20kW，通过计算得到车辆运行工况1对应的海拔增量为工况1对应的第一增程器预估发电功率为(10％+2.4kWh)/t1，则相应爬坡路段的相应增程坡度区间12％对应的预估发电功率范围为0kW～20kW，通过计算得到的坡度为2则可以将其对应的预估发电功率20kW作为第二增程器预[0064]基于所述实时海拔信息以及每个海拔增量区间对应的发电功率确定相应第三增[0068]若所述导航信息中不存在预估海拔分布信息且相应车辆运行工况内存在爬坡路[0071]基于所述平均坡度信息以及每个坡度区间对应的发电功率确定相应第四增程器[0072]本实施例中的连续爬坡状态包括连续状态的海拔升高路段和非连续状态的海拔[0077]优选的，相应车辆运行工况后续的增程器实际发电功率＝[0078]示例性的，预设电池剩余容量为10预设电池剩余容量范围为2025车辆运行工况1内的平路路段的预估电耗为5预估运行时间为t1，可以选定车辆运行工况1内低于预设电池剩余容量范围的最小值20因此可以确定增程器预估发电功率无法将电池量为6确定车辆在车辆运行工况1内的平路路段实际平均耗电功率6％/t11，相较于预估位于所述拥堵路段之后的路段作为独立车辆运[0084]重新确定所述独立车辆运行工况对应的增程器预估发电功率和增程器实际发电车辆运行工况内拥堵路段之后的路段作为独[0086]图2为本申请实施例提供的一种增程式车辆油耗降低装置的结构示意图，该装置[0087]车辆运行工况确定模块210，用于当检测到电池剩余容量低于预设电池剩余容量[0088]预估发电功率确定模块220，用于确定不同车辆运行工况对应的不同增程器预估[0094]在上述各技术方案的基础上，进一步的，所预估发电功率确定模块220还可以包程器预估发电功率的加和作为相应爬坡路段的相应增程[0097]若所述导航信息中不存在预估海拔分布信息且相应车辆运行工况内存在爬坡路[0100]基于所述实时海拔信息以及每个海拔增量区间对应的发电功率确定相应第三增[0102]若所述导航信息中不存在预估海拔分布信息且相应车辆运行工况内存在爬坡路[0105]基于所述平均坡度信息以及每个坡度区间对应的发电功率确定相应第四增程器位于所述拥堵路段之后的路段作为独立车辆运[0113]重新确定所述独立车辆运行工况对应的增程器预估发电功率和增程器实际发电[0116]处理器331可以是中央处理单元(CPU)或者具有数据处理能力和/或指令执行能力[0117]存储器332可以包括一个或多个计算机程序产品，所述计算机程序产品可以包括储器例如可以包括随机存取存储器(RAM)和/或高速缓冲存储器(cache)等。所述非易失性明的本申请任意实施例的动力电池低电量保护方法以及/或者其他期望的功能。在所述计[0121]所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须