高考地理一轮复习（人教版）第4章 课时55 交通运输布局对区域发展的影响

课时55交通运输布局对区域发展的影响

■落实基础知识

1.促进区域经济发展

(1)促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要索实现宝回上的优

化配置。

(2)缩短不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,从而加快经济

发展速度，提升经济发展水平。

(3)可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。

2.影响聚落发展

(1)对城市形成的影响

在客、货吞吐量大的交通抠组，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往

会形成规模较大的城市。

(2)对聚落变化的影响

①重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从

而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

②新建的乡村聚落-•般临近区域主要公路，一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。

■突破核心考点

1.交通运输布局对区域发展的影响

(1)经济效益

角度具体表现

第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围

①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产

第二产业

次业转移和地区产业的优化升级

产①降低追输成本：缩短运输距离，节约运营时间；②提升逐输能力：

业第三产业合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力;③带动沿线旅游业、

商业等第三产业的发展

人口促进了人口迁移

①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服

城市务范闱)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础

设施

（2）社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定;

③有利于巩固国防，保卫边疆。

2.交通运输布局对聚落发展的影响

（1）交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响

（2）交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响

城市地域形态沿—

交通干线犷展「

-----H交通线发展）一

交通运发展速度加碗~>

输布局-

变化城市空间形态基

（交通线衰落］-本不变

发展速度变慢P

■明确

I1真题研析

（2022・广东地理）交通是城史回要素流动的重要载体，丕回的交通调梭式熊嬖反映出城吏

间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高

速公路交通流三种模式（下图）。据此完成1〜2题。

甲乙丙

。区域中心城市Q主要交通流

・一般城市=一般交通流

1.这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用（）

A.最大的是甲模式B.最大的是乙模式

C.最大的是丙模式D.三种模式一样大

2.从丙模式判断，各区域中心城市之间存在（）

A.职能一致性B.区域均衡性

C.空间封闭性D.等级差异性

［关键信息点拨］

城市间要素的流动（如人流、物流、资金流等）主要是通过交逋实现的；交通流的大小体

现了城市间联系的强弱。

图像信息显示：区域内城市间有显著的等级差异。甲模式主要交通流集中在一般城市之

间，区域中心城市和一般城市之间为—邀交通流：乙模式主要交通流集中在一般城市和区

域中心城市之间，一般城疔之间是一般交通流，城市要素集聚现象明显；丙模式各区域中

心城市之间为主要交通流，且是里向流动，对城市要素有分散作用。

答案LB2.D

解析第1题，根据图示到读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一

般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在

区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B

正确、D错误：丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与

区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主

要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职

能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误：丙模式中各区域中心城市间的交通

流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城

市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C

错误：从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心

城市等级差异有关，D正确。

■考向预测

考向1通过“交通影响聚落发展”考查“综合思维”

交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通运输线路

的交会点。下图为“北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图”。完成I〜2题。

石家庄正定国际机场O机场■地面交通枢纽

1.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（）

A.土地价格高低B.居民出行频次

C.经济发展趋势D.周边基础设施

2.大兴国际机场投入运营对北京的影响是（）

A.形成新的城市功能区

B.降低了居民出行成本

C.加速提高城镇化水平

D.成为我国新交通枢纽

答案LB2.A

解析第1题，根据材料可知，交通枢纽是不同运输方式的交通运输线路的交会点。北京市

内地面交通枢纽主要是满足人们在市内流动的需要，方便人们换乘出行，因此其布局首先要

考虑的是居民出行的频次，最大限度满足人们出行的实际需要，B正确；土地价格高低、经

济发展趋势、周边基础设施等对交通枢纽布局有一定影响，但不是首先要考虑的因素。第2

题，在机场周围由于空运发达可能会带动形成如临空工业区、临空商务区等新的城市功能区，

A正确；大兴国际机场作为航空运输站点，满足人们长距离出行需要，在运价上相比其他运

输方式较高，并不能降低居民出行成本，B错误；城镇化水平是由城镇人口占总人口比重决

定的，大兴国际机场投入运营并不会加速提高城镇化水平，C错误；北京本来就是我国最重

要的交通枢纽，大兴国际机场隶:属于北京，是北京综合交通枢纽的一个组成部分，作为航空

港是北京居民对外出行的选择之一，D错误。

考向2通过“交通线对区域发展的影响”考查“综合思维”

（2023•广西南宁模拟）按照南非《全国运输总体规划（2005〜2050）》，该国将建设4条国家

级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、

36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路Nl、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高

铁建设规划示意图”。据比完成3〜4题。

3.线路Nl、N3的优先建设级别最高的共同原因是（)

A.途经城市多B.客运需求大

C.辐射范围广D.矿产资源多

4.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区（）

A.港区基础设施建设

B.各交通线等级提升

C.第三产业经济增长

D.城市间的产业转移

答案3.B4.C

解析第3题，根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、

39.09%,再结合高速铁路的客运属性，推断线路Nl、N3的优先建设级别最高的共同原因是

人口众多，客运需求大，故B正确。第4题，N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有

利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对其基础设施建设影响不大，A错

误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B

错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于第三产业经济增长，C正确；产业

转移多与市场、劳动力、技术等有关，交通不是决定因京，D错误。

课时精练

和若铁路西起和田，东至若羌，位于塔克拉玛干沙漠南缘。下图1为“和若铁路地理位

置图”，图2为“和若铁路部分路段景观图”。读图，完成1〜2题。

1.和若铁路的建设和通行需要克服的主要困难有（）

①河流众多，保障供水安全②地表崎岖，高寒缺氧③风沙侵扰，易掩埋铁路④冬季严

寒，夏季酷热

A.①②B.②③C.②④D.@®

2.和若铁路修建的重要意义有（）

①促进新疆城镇化高速发展②加强新疆与内地经济、叉化交流③有效治理塔克拉玛干沙

漠④加快铁路沿线地区经济发展

A.①②B.②③C.②④D.③©

答案l.D2.C

解析第1题，和若铁路主要是连接新疆的和田和若羌，该段铁路位于塔克拉玛干沙漠的南

缘地带，此地位于我国西北内陆地区，降水少，暗天多，从图中可以看到，和田到若羌沿途

有大量河流，河流众多，可为工程保障供水，并不是雷要克服的困难，①错误：此段铁路位

于塔克拉玛干沙漠南缘，位于盆地边缘，海拔并不高，并未出现高寒缺氧的现象，②错误；

位于沙漠的边缘，受风沙影响严重，易造成铁路被风沙掩埋，是此段铁路通行后遇到的主要

困难，③正确：该地气候为温带大陆性气候，冬季严寒，夏季酷热，是此段铁路在建设中需

要克服的困难，④正确。故选D。第2题，和若铁路的修建能够进一步促进铁路沿线地区经

济发展，促进人口流动，能够带动沿线地区城镇化的发展，但不能促进“整个”新强城镇化

“高速”发展，①错误，④正确；随着和若铁路的修建，连接棺库铁路、南磴铁路，环塔克

拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”，使得塔克拉玛干沙漠南缘地带与内地的联系加强，促进新

疆与内地的经济、文化交流，②正确；和若铁路的修建对塔克拉玛干沙漠的治理影响甚微，

③错误。故选C。

（2023•福建三明模拟）“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经

济中心的海运航道，是共同建设经北冰洋连接欧洲与北美地区的蓝色经济通道。下图示意“冰

上丝绸之路”相关区域的常住人口统计。据此完成3〜4题。

丹麦

冰

岛

挪

威

瑞

典

芬

兰

美

国

拿

大

加

罗

斯

俄

3.2005〜2015年，关于“冰上丝绸之路”相关区域常住人口数量变化描述正确的是（）

A.冰岛一旅游业发展，游客增加

B.美国一资源开发，人口迁入

C.加拿大——森林资源丰富，资源环境承载力提升

D.俄罗斯——资源枯竭，人口衰减

4.“冰上丝绸之路”的开通对俄罗斯的影响有（）

A.生态环境改善，人口数量即将增多

B.人口合理容量增大，缓解人口老龄化

C.就业条件改善，人口减少趋势变缓

D.社会环境更加友好，人口大量迁入

答案3.B4.C

解析第3题，冰岛的旅游业发展会导致游客增加，但游客不属于常住人口，A错误；美国

阿拉斯加地区由于油气资源的开发，就业岗位增多，吸引大量人口迂入，常住人口数量增加，

B正确；加拿大森林资源一直以来都较为丰富，近几十年来变化不大，资源环境承载力不会

提升，C错误：俄罗斯矿产资源丰富，目前没有出现资源枯竭的现象，俄罗斯人口衰减主要

是由人口自然增长率为负造成的，D错误。第4题，“冰上丝绸之路”开通后，促进了俄罗

斯港口航运业的发展，带枭了大量的就业岗位，吸引人口的迁入，缓解了当地人口减少的趋

势，C正确：“冰上丝绸之路”开通使俄罗斯人口和产业增加，生态环境受人为因素影响遭

到破坏，A错误；人口合理容量受多种因素的影响，“冰上丝绸之路”的开通促进了俄罗斯

经济的发展，也造成了该地区环境的破坏，社会环境可能变差，人口合理容量不会增大，B、

D错误。

（2023•北京朝阳区期末）2019年3月，挪威、芬兰两国宣布计划在北极圈内修建一条铁路

（下图），连接揶威希尔克内斯港与芬兰罗瓦涅米市，进而打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交

通运榆线，这被外界认为是欧洲“北极走廊”计划的一部分，也是通往中国的新走廊。据此

完成5〜6题。

i<r2n°:»r串

5.北极铁路建设计划主要得益于（）

A.冻土分布区筑路技术的提高

B.希尔克内斯优良的港口条件

C.北欧经济社会的高速发展

D.北极航道的使用频率增多

6.“北极走廊”一旦打通，北欧的大宗商品可由此进入中国市场的是（）

A.大豆B.纸浆

C.服装D.建材

答案5.D6.B

解析第5题，北极铁路是“北极走廊”的一部分，铁路建设计划主要受运输需求的影响，

北极航道的使用频率增多，促进该铁路建设，D正确。第6题，北欧地区气候湿润，具有丰

富的森林资源，“北极走廊”一旦打通，北欧的纸浆可以进入我国市场，B正确。

重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满

足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在

原公交站台的附近，又增加了一个新站台（下图）。据此完成7〜8题。

路绿线道路中心线

人行道I里公交站任「人行道I号公交范公I人行道

7.停车站改造的原因有（）

①道路窄②坡度大③公交里程长④公交线路多

A.①③B.②③C.①④D.@@

8.停车站改造的主要目的是（）

A.提高道路通行效率B.减少私家车的使用

C.促进周边商业发展D.缩短车站间的距离

答案7.C8.A

解析第7题，由图文资料可知，在原公交站台的附近，又增加了一个新公交站台主要是为

了分流，满足居民出行需要，可推测改造的原因是道路窄、公爻线路多,①@正确；坡度大

会提高修建难度，若是因公交里程长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③错误。故

选C。第8题，材料“为了满足居民的