CN116838484B 涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法 （上海交通大学）_第1页
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涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规本发明公开了涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，涉及飞机发动机技术领速度控制指令转化为燃油量和尾喷管面积的控28]在飞行员推动油门杆提出推力需求后，系统寻找满足推力HPCHPTLPT82.根据权利要求1所述的涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，其特征在对应于加速度控制计划，每一段加速度计划与横坐标构成梯为说明每一段的设计变量都为该设计段末态的高压转子加速度，记第k设计段末态的33.根据权利要求1所述的涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，其特征在为修正加速计划中的超出边界约束限制的部分，假测量y的变化速率与双转子加速度变化速率有正向关系，在修正双转子加速度控制计划的4.根据权利要求3所述的种涡轮发动机过渡态机载在线性能分析与规划方法，其特征8和4步骤三：令阶段5的双转子初始加速度和阶段2的末步骤四：基于阶段5初状态转子转速和阶段2末状态转子5划曲线在经相似换算降低工况依赖性后，形成的控制规律可应用于全包线的过渡态控制，此以单轴剩余功率最大化的优化目标不能保证加速时间最优。一个更合理的优化目标是，6Fan8][0011]假设k时刻加速度指令为87[0019]为说明每一段的设计变量都为该设计段末态的高压转子加速度，记第k设计段末iu8[0042]本发明所提出的控制计划建立方法，目标是应用于机载在线建立过渡态控制计速进程的协同规划。94FanHPCHPTLPT8[0071]为说明每一段的设计变量都为该设计段末态的高压转子加速度，记第k设计段末[0078]开环控制量的控制计划设计方法，y值依赖于动态模型的逐时间步长积分，为保证积分精

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