2025年CRH380型动车组故障处理操作及限速测试卷附答案

2025年CRH380型动车组故障处理操作及限速测试卷附答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.CRH380型动车组运行中，若TCMS显示“牵引变流器CI11过流故障”，司机应首先执行的操作是（）A.立即施加紧急制动B.尝试通过HMI界面复位牵引变流器C.切除该节车牵引，维持单组运行D.联系调度申请停车检查2.当动车组发生“制动不缓解”故障时，司机通过HMI确认BCU（制动控制单元）无故障代码，下一步应（）A.手动缓解停放制动B.检查总风缸压力是否低于600kPaC.切换制动模式至“备用制动”D.操作“制动测试”功能确认各轴制动状态3.ATP（列车自动保护系统）显示“车载设备故障”且无法恢复时，司机应将限速值调整为（）A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.120km/h4.受电弓升弓时，TCMS报“升弓气压不足”故障，司机检查总风缸压力为750kPa（正常范围650-900kPa），可能的故障点是（）A.升弓气路减压阀故障B.受电弓碳滑板断裂C.主断路器未闭合D.网压传感器故障5.动车组运行中突然失去牵引，TCMS显示“MVB网络通信中断”，司机应首先（）A.重启HMI终端B.检查各车MVB节点状态（司机室配电盘内SW1-SW10开关）C.切除全列牵引，启用惰行模式D.施加常用制动至停车6.当“辅助变流器（ACU）过载”故障持续3次复位无效时，司机应（）A.维持运行，监控车内空调温度B.申请限速160km/h运行C.立即停车，断开主断检查D.切除该辅助变流器，由另一组ACU供电7.轮对空心轴探伤装置报警“1轴超声波异常”，司机应执行的限速要求是（）A.全程限速120km/hB.限速至最近前方站停车检查C.限速80km/h运行至终点站D.无需限速，监控报警状态8.司机室LKJ（列车运行监控装置）与TCMS数据同步失败，导致“速度显示异常”，正确的处理是（）A.以TCMS显示速度为准，维持正常运行B.切换至“目视行车模式”，限速40km/hC.联系随车机械师重启LKJ主机D.施加紧急制动停车，等待救援9.制动系统报“EP2002阀故障”（某转向架），司机通过HMI确认该转向架制动缸压力为0kPa（正常缓解状态），应（）A.切除该转向架制动功能，限速160km/hB.维持正常运行，监控制动缸压力变化C.申请停车，手动隔离故障转向架D.施加最大常用制动测试制动有效性10.受电弓降弓后，TCMS报“降弓到位信号丢失”，司机确认受电弓已完全降下，可能的原因是（）A.降弓到位传感器故障B.受电弓气路漏风C.主断路器未断开D.网压过高11.牵引系统报“电机温度超限（180℃）”，司机应首先（）A.切除该电机所在转向架牵引B.降低牵引手柄级位，观察温度是否下降C.施加紧急制动停车D.联系调度申请救援12.动车组在200km/h运行时，“轴温检测装置”报警“3轴轴温130℃”（正常≤120℃），正确操作是（）A.立即施加紧急制动停车B.限速160km/h运行至前方站检查C.维持当前速度，监控轴温变化D.切除该轴动力，限速120km/h13.当“烟火报警系统”触发“5车客室烟雾”报警，司机确认5车无明火，应（）A.立即停车，组织乘客撤离B.广播通知乘客注意安全，限速160km/h运行C.远程切断5车空调电源，监控报警是否消除D.加速至250km/h尽快到达前方站14.主断路器（MCB）无法闭合，司机检查网压正常（25kV），下一步应（）A.检查受电弓状态是否升弓到位B.复位MCB控制电路保险C.切换至备用司机室操作D.断开蓄电池开关重新闭合15.动车组发生“过分相无牵引”故障（非自动过分相区），司机应（）A.立即手动升弓，闭合主断B.确认网压恢复后，逐步提牵引手柄C.施加常用制动停车，检查受电弓D.联系调度申请救援二、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.牵引变流器故障复位后再次报同代码故障时，应切除该变流器，限速160km/h运行。（）2.制动系统“紧急制动触发”后，司机需通过HMI确认触发原因，若为误报可直接缓解。（）3.ATP故障后，司机应切换至“隔离模式”，按地面信号显示运行，限速40km/h。（）4.受电弓碳滑板磨耗至限（剩余厚度≤3mm）时，应限速160km/h运行至终点站更换。（）5.辅助变流器故障导致全列无空调时，司机应申请限速120km/h，确保客室通风。（）6.轮缘润滑装置故障报警时，无需限速，但需监控轮缘磨耗状态。（）7.司机室“警惕装置”故障无法恢复时，应申请限速60km/h运行。（）8.动车组发生“总风缸压力低于500kPa”时，应立即施加紧急制动停车。（）9.烟火报警系统误报时，司机可远程复位报警装置，无需停车。（）10.空心轴探伤装置报警后，若后续无重复报警，可恢复正常速度运行。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述CRH380型动车组“主断路器无法闭合”的检查与处理流程。2.当动车组运行中“牵引丢失”（TCMS显示“牵引指令无响应”），司机应如何操作？需关注哪些关键参数？3.制动系统报“某车制动缸压力异常（缓解时仍有50kPa压力）”，请列出处理步骤及限速要求。4.受电弓升弓失败（TCMS报“升弓指令发出但无动作”），司机应检查哪些气路与电路部件？5.动车组在250km/h运行时，ATP突然显示“车载设备故障”，司机需执行哪些操作？限速值如何确定？四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：CRH380B-6151次动车组运行至京沪线K480+500处（线路允许速度300km/h），司机发现TCMS界面“CI01牵引变流器”报“过压故障（代码121）”，复位后2分钟再次报同故障。此时列车速度280km/h，网压显示27.5kV（正常范围19-29kV）。问题：（1）司机应首先执行的操作是什么？（2）若切除CI01变流器后，剩余牵引能力是否满足运行需求？需如何调整限速？（3）后续运行中需监控哪些关键参数？案例2：CRH380A-2503次动车组在雨雾天气运行至沪昆线K220+300处，司机室LKJ显示“轨道电路信息丢失”，ATP切换至“目视行车模式”，此时列车速度180km/h，前方2km为无岔站（允许通过速度80km/h）。问题：（1）司机应如何操作？是否需要主动减速？（2）若ATP无法恢复正常，到达前方站后应执行哪些检查？（3）限速值应如何设置？依据是什么？答案一、单项选择题1.B2.D3.A4.A5.B6.D7.B8.C9.B10.A11.B12.B13.C14.A15.B二、判断题1.√2.×（需复位紧急制动环路后缓解）3.√4.×（应限速120km/h）5.×（限速160km/h）6.√7.√8.×（总风≥480kPa可维持运行）9.√10.×（需限速至最近站检查）三、简答题1.处理流程：（1）确认网压正常（19-29kV）；（2）检查受电弓状态（升弓到位，碳滑板无异常）；（3）查看TCMS是否有“主断控制电路故障”代码；（4）检查司机室配电盘内主断控制保险（F15-20A）是否熔断；（5）若上述正常，尝试切换至备用司机室操作；（6）仍无法闭合时，申请限速160km/h运行至前方站处理。2.操作步骤：（1）保持牵引手柄在“0”位，观察TCMS是否有“牵引变流器故障”“MVB通信中断”等代码；（2）检查各车牵引断路器（TCR）状态（司机室配电盘内SW1-SW10）；（3）尝试复位牵引变流器（HMI“牵引控制”界面“复位”）；（4）若无效，切除故障变流器，限速160km/h。关键参数：网压、牵引变流器状态、MVB网络通信状态、各轴牵引电流。3.处理步骤：（1）通过HMI查看BCU故障代码（如“制动缸压力传感器故障”）；（2）手动操作“制动测试”功能，确认该制动缸缓解后压力是否回落；（3）若压力持续存在，检查该转向架制动管路是否堵塞；（4）联系随车机械师现场确认制动缸实际状态。限速要求：若制动缸无法完全缓解，限速120km/h运行至前方站处理。4.检查部件：（1）气路：总风缸压力（≥650kPa）、升弓气路减压阀（设定值450kPa）、升弓气囊是否漏风；（2）电路：升弓按钮信号是否发送（HMI显示“升弓指令已发出”）、升弓电磁阀电源（保险F25-30A）、受电弓控制器（PCU）供电是否正常；（3）机械：受电弓下臂是否卡滞，升弓弹簧是否断裂。5.操作：（1）立即将牵引手柄回“0”，施加常用制动至40km/h；（2）切换至“目视行车模式”，密切关注地面信号；（3）联系调度报告故障，申请进入“隔离模式”；（4）监控LKJ速度显示，确保不超过地面信号允许速度。限速值：ATP故障后，隔离模式下限速40km/h（或按地面信号最低限速执行）。四、案例分析题案例1：（1）首先执行牵引变流器复位（HMI“CI01复位”）；若再次故障，切除CI01变流器（HMI“牵引切除”功能）。（2）CRH380B型动车组单组8车配置4组牵引变流器（CI01-CI04），切除1组后剩余3组，牵引能力约为75%，可维持160km/h以上运行。需限速160km/h（切除单组变流器后限速要求）。（3）监控参数：网压波动情况（避免再次过压）、剩余变流器温度（≤100℃）、各轴牵引电流（不超过1200A）、列车加速度（应≥0.3m/s²）。案例2：（1）操作：立即将速度降至40km/h（ATP目视模式限速），密切观察地面信号；若前方为通过信号机显示绿灯，可维持40km/h运行；若显示黄灯，需提前减速至80km/