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文档简介

命题点1区域发展对交通运输布局的影响

囱真题体验

(2025・广东地理)某研究利用1990〜2019年省际铁路货运量数据,总结了我国不同区域

呈现出的“中心一外国”“点一轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图中节点表示

省份,节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱),节点的箭头指向与该省份

铁路货运量最大的省份。据此完成1〜2题。

“中心一外眈模式”点一轴串珠”模式

图例

一弱联系一强联系一互惠关系

0从屈节点。一般节点•核心节点

1.相较于“中心一外围”模式,“点一轴串珠”模式呈现出的特征是()

A.货运网络结构更复杂

B.邻近节点间互惠关系更强

C.更为单一的货运流向

D.货运网络层级性明显减弱

2.1990〜2019年,东北地区铁路货运网络一直呈现“中心一外围”模式,其主要原因是该

地区()

①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡③人口季节性流动大④货运铁路干线

结构稳定

A.①②B.①④C.②@D.(3X4)

答案l.A2.B

解析第1题,对比图示两种模式可知,相较于“中心一外围”模式,”点—轴串珠”模式

货运网络结构更复杂,A正确;”点一轴串珠”模式邻近节点之间的关系也是以单向联系为

主,互惠关系并不强,B错误;“点一轴串珠”模式货运流向更丰富,C错误;“点一轴串

珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点,层级性仍存在,没有明显减弱,D错误。第2

题,东北地区所处的地理单元相对独立,与外界联系通道有限,利于形成以区域内中心城市

(如沈阳、哈尔滨等)为核心、辐射外围的“中心一外围”货运模式,①正确;东北地区工业

结构以重工业为主,轻工业相对较弱,两者并不均衡,②错误;人口季节性流动大主要影响

客运,与铁路货运网络模式关联小,③错误:长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等),支撑

以中心城市为核心的货运辐射格局,使“中心一外围”模式长期维持,④正确。故选B。

囱主干精讲

I.交通运输方式的特点

输方式

水路铁路公路航空管道

项目

运量大f小

运量大、损耗小、平稳安全、

运速慢较快较慢快

管理方便

运价低f高

灵活性差差好差最差

连续性差好好差最好

2.交通运输工程建设不同时期考虑的主要因素

建设需求社会经济发展的需求大小

(必要性)-原有交通的通达度

自然—气候、地形、地质、水文、

期条件水系、自然灾害、土壤

论建设可能

证(可行性)「资金是否充足

匚社会经济条件

技术水平高低

项目对区域环境影响的程度和范

环境评估

国及潜在的风险

位因

二区

F由

的对

线、点

不同

"<

凿隧道

桥、开

卜架

方式

建设

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风、寒

、台

洪涝

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象灾

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地震、

害一

质灾

护灾害

损毁

人为

区H

文破

一人

污染

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破坏

生态

口为

以港

位分

设区

通建

3.交

因素

影响

角度

分析

道的

际航

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