【《一款汽车的前悬架结构设计》9500字（论文）】

一款汽车的前悬架结构设计摘要为对悬架的构造有更进一步的了解，该文设计了某一款汽车的前悬架。根据该汽车的性能参数，整车参数以及使用者需求，为了确定悬架的最基本参数本文通过了设计，计算，校核。并且确定了悬架的一些零部件，比如减振元件，弹性元件，横向稳定机构和导向机构等等。根据这款汽车各个部件确定其布置的关系，在这之后我们会用到CAITA完成模型的初步建立。并且要用CAD初步描绘出前悬架的零件图和装配图。本文着重进行了某一款汽车的前悬架的设计以及后续的检验，以及图纸的设计和模型的组装。最后，计算获得了一些该车辆前悬架的参照数据的数字模型。关键词：独立悬架；麦弗逊式独立悬架；导向机构；减震机构；螺旋弹簧横向稳定机构；目录第一章绪论 )式中C为弹簧指数（旋绕比），为曲度系数，为表征簧圈曲率对强度有多大影响的系数，P为弹簧轴向载荷由的公式可以求得由P的求法可以得出：则弹簧的剪切应力为：而我们可以得知[τ]=750MPA，弹簧的各项参数粗选符合要求，所以设计合理。6.4弹簧设计小结弹簧整体参数列表及建模如下：第七章结论与展望本文以一辆特定的汽车为基础，对麦弗逊独立悬架进行了研究和设计，这是当今最常用的汽车设计悬架系统。根据车辆的各种参数，麦弗逊独立悬架的每个部件都完成了全面的设计，以及性能、尺寸参数的选择;麦弗逊悬架的每个部件都使用CATIA进行编号设置。制作模型，利用CAD进行零件及整体组装图的绘制。一般来说,我们完成了:(1)悬架大小及整体性能参数设计;(2)阻尼机制,引导机制,悬架弹性因素等多种因素的选择和设计;(3)利用catia各组成产品的三维模型,然后,整个组装模式;(四)制定使用cad二维图纸。由于时间紧迫，专业技术贫乏，知识有限，难以获得实物的具体照片。在设计过程中没有做特别详细的选择，没有确定所有的制造参数，也没有进行全面的模拟。根据设计书籍和实际物件的介绍设计了理论模型。总之，有许多方面是值得我们研究和研究的:(1)转向关节，但这需要铸件有相当的强度，进一步分析其强度;(2)对每一部件进行有限单元分析确定其强度是否可行;(3)进一步优化悬架的着重点坐标，以提高悬架性能。参考文献[1].陈黎卿，麦弗逊式独立悬架导向机构的运动特性[J]，拖拉机与农用运输车,2005(5):57-60页.[2].陈欣，李联邦，胡国庆等，麦弗逊式独立悬架动力学分析[J]，拖拉机与农用运输，2012（3）：23-28.[3].艾维全，高世杰，王承等，麦弗逊式前悬架的设计改进及分析[J]，上海汽车，2004:26-28.[4].蒋国平,王国林,周孔亢，麦弗逊悬架运动特性的静态试验研究[J]，武汉理工大学学报，2006（7）：119-122.[5].K.VikranthReddy,MadhuKodati,KishenChatra，etal.，AcomprehensivekinematicanalysisofthedoublewishboneandMacPhersonstrutsuspensionsystems[J],MechanismandMachineTheory,2016：441-470.[6].ShoaibKhan,YagvendraJoshi,AshutoshKumar，etal.，Comparativestudybetweendoublewish-boneandmacphersonsuspensionsystem[J],IOPPublishing,2017:1-9.[7].BanitalebiDehkordi,Hooman,BanitalebiDehkordi,Hooman,Vibrationandforceanalysisoflowerarmofsuspensionsystem[D],Canada,UniversiteduQuebecaChicoutimi,2014.[8]过学讯.汽车设计（第二版）[M]北京：人民交通出版社，2013：149.[9]罗永革，冯樱.汽车设计[M].北京：机械工业出版社，2013：31.[10]陈家瑞.汽车构造（第五版）[M].北京：人民交通出版社，2002：253-254.[11]王丰元，马明星.汽车设计课程设计指导书[M]，北京，中国电力出版社，2009：205-209.[12